3月14日

• 2022年：天星小輪總經理周卓賢表示，天星小輪自2019年6月起至今，累計虧損超過7,000萬元，目前環境對公司營運帶來的重大威脅，使天星目前陷入兩難，靠借貸度日應付日常開支，每月收入連員工薪金亦不能支付，稱巨額虧損已遠超總資產，天星小輪已成為負資產，「欠下的債務，很可能到2047年也未能還清！」。天星小輪公布最新載客量，數據顯示今年1月及2月份天星小輪的兩條專營航線的載客量合共只有100萬人次，僅為2019年同期的27%。2021年天星小輪載客量只有957萬餘人次，較2018年的1,965萬餘人次及2019年的1,797萬餘人次，分別勁挫51%及46%。周卓賢坦言，對本地乘客而言，多年來新增的過海港鐵及巴士線如雨後春筍，更每每直達市區心臟，但天星碼頭卻被遷移至邊緣位置，天星小輪與他們的日常需要嚴重脱節，明顯已變為被遺忘的「公共交通工具」。周卓賢指，香港自2019年6月經歷長達30個月的震盪，不但導致天星小輪的載客量銳減，期間累計虧損超過7,000萬元。巨額虧損遠超公司總資產，天星小輪已成負資產，現時完全依靠借貸以應付日常營運開支，每月收入甚至連員工的薪金也抵不上，已幾乎山窮水盡。他又指，目前環境對公司營運構成重大威脅，使天星小輪陷入兩難，雖然具歷史價值和集體回憶，必須保留，但政府公共交通佈局又邊緣化渡輪，對於天星小輪能否渡過這一浪的打擊現階段實不敢樂觀，現時完全依靠借貸以應付日常營運開支。