香港船廠民忠級雙層渡輪，是一款由香港船廠的建造雙層渡輪。現時只有新渡輪擁有。
歷史[]
油蔴地小輪於1980年12月18日公佈的五年發展計劃，當中耗資1億8000萬元增購船隻包括5艘雙層渡輪[1]；其後香港船廠完成進一步的設計方案，包括：[2]
- 裝上空調機及兩台引擎；
- 引擎會各自透過方向轉換箱和傳動車軸推動車葉。
因應1982年地鐵荃灣線全線通車影響使部份港內線乘客量急劇下跌，設計上作出數項改動，其中一項改動是將建造中的4艘新船取消全空調設計，從而減少耗油量；而原先的設計為與民和號相近的格局，下層是前段密封的及有窗戶，而上層窗戶直至船尾。
整體船隻在設計上著重乘客的安全和舒適。[3]
下水初期[]
其後油蔴地小輪於1981年表示在年內增購9艘新船，當中包括1艘雙層渡輪。第一艘於1982年1月20日下水，命名為民忠號，並由海事處處長戴偉夫人主禮[4]；第二艘民英號和第三艘民顯號先後於同年5月8日和10月16日下水，分別由運輸司施恪夫人和運輸署署長李舒夫人主禮[5][6]；而最後一艘民傑號於1983年1月17日下水，由地政署長杜迪夫人主禮。[7]
4艘渡輪下水後主要航行中環至深水涉及中環至大角咀航線，間中安排到東部航線服役，由於雙引擎設計，當假日或公眾假期有團體向油蔴地小輪租船時，大多都是出租「忠英顯傑」；1980年代末各條新市鎮航線百花奔放，「忠英顯傑」在平日繁忙時間於中環至荃灣和中環至屯門航線提供服務。
服役中期[]
油蔴地小輪在1992年申請加價同時，另一方面改善服務措施，其中由於1992年深水涉及大角咀港內航線服務停辦所撥出的船隻，並於6月重新調配後，以加強為屯門及荃灣提供的服務。民英號更因中環至屯門航線的普通船服務增加班次而在1992年被改裝為全空調渡輪。[8]
「忠英顯傑」在1990年代多數航行港外線包括：中環至榕樹灣、中環經屯門、沙螺灣至大澳及尖沙咀至梅窩航線，亦間中航行港內線，除此之外也有團體租用她們作旅遊用途。其他時間停泊在船廠內，由於耗油量比同級小輪高，所以不是經常出沒。直至1999年油蔴地小輪轉為牌照形式服務後，4艘渡輪亦被保留航行中環至梅窩及中環至坪洲航線的普通船班次。
船艙改善及調遷[]
1999年油蔴地小輪轉為牌照形式服務後，因應坪洲居民需求，於5月採取多項措施改善渡輪船艙通風設備、內部設計和以下多項設施：[9][10]
- 改善通風設備：
- 翻新普通雙層船，使內部更加清潔和明亮：
- 翻新廁所。
- 裝設新的牆板。
- 翻新小食亭。
- 鋪設新的地板。
- 改善座位設計，使船艙更加整齊和舒適：
- 擴大和重新安排普通雙層船的載貨範圍。
- 改善普通雙層船的座位排列方式。
- 為普通雙層船的豪華客艙座位裝設軟墊，並座椅套上鮮藍色之椅套[11]。
翻新後的民英號於6月4日晚上起重新投入服務，油蔴地小輪稱雙層船的費用為十多萬元。[11]
轉售至新渡輪[]
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翻新船隻[]
設計及配備[]
船身[]
船隻採用鋼製船身，配上玻璃纖維混凝膠支架，使其更堅固、減低負荷及維修費用較便宜。[4]
引擎[]
船隻使用兩台馬力達460匹的引擎。
船隊列表[]
| 船隊列表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 船名 | 下水日期 | 載客量 | 總噸位 | 淨噸位 | 擁有權證明書號碼 | 造船編號 | 服役年份 | 現況 |
| 民忠（Man Chung，第二代） →新忠（Xin Zhong） |
1982年1月20日 | 692人（674名乘客及及18名船員） →681人 →652人（634名乘客及18名船員） →581人（563名乘客及18名船員） |
233.77 | A3763 | 125 | 1982年－ | ||
| 民英（Man Ying，第三代） →新英（Xin Ying） |
1982年5月8日 | 604人 →592人 →574人（556名乘客及18名船員） |
483.00 | 193.00 | A3873 | 126 | ||
| 民顯（Man Heen） →新顯（Xin Xian） |
1982年10月16日 | 650人 →624人 →618人 |
N/A | N/A | A4083 | 135 | 1982年－2008年 | 因應中環來往坪洲航線由港九小輪接辦，導致船隊過剩而退役[12]；於2009年轉售Glenn Marine Group，並易名為GLENN VICTORY |
| 民傑（Man Kit，第二代） →新傑（Xin Jie） |
1983年1月17日 | 663人 →647人（629名乘客及18名船員） →578人（560名乘客及18名船員） |
286.64 | 149.94 | A4123 | 136 | 1983年－ | |
註釋及參考資料[]
- ↑ 參見1980年12月19日的報章：〈油麻地輪集資二億發展五年計劃 重建租庇利街碼頭添廿一新船 興建工業大厦銀礦灣酒店〉，《華僑日報》；〈〉，《工商日報》；〈油蔴地小輪宣佈五年發展計劃 集資三億改善服務擴建碼頭增購船隻〉，《工商晚報》；〈「油麻地輪」五年大計耗資三億擴展船隊〉，《星島日報》；〈油麻地小輪進行發展計劃 增購廿一小輪 重建統一碼頭〉，《成報》。
- ↑ https://web.archive.org/web/20091026015257/http://geocities.com/nohead_0214/hkf80/chung_ying/cyhk_history.htm
- ↑ 〈「民忠」號渡海輪昨日舉行下水禮〉，《文匯報》。
- ↑ 4.0 4.1 〈海事處長夫人主持油蔴地雙層新船下水〉，《華僑日報》，1982年1月21日
- ↑ 《華僑日報》，1982年5月9日，第2頁
- ↑ 《華僑日報》及《工商日報》，1982年10月17日
- ↑ 《大公報》、《工商日報》及《工商晚報》，1983年1月18日
- ↑ 立法局參考資料摘要：〈渡輪服務條例(香港法例第104章)香港油蔴地小輪船有限公司：申請加價〉（檔號：TBCR 7/5591/79 (92)），1992年7月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈坪洲至中環渡輪服務改善措施〉（新聞公報），1999年6月6日。
- ↑ 香港油蔴地小輪船有限公司的渡輪服務，立法會交通事務委員會，1999年7月28日
- ↑ 11.0 11.1 11.2 〈「民英號」髹成藍色 油麻地輪換新形象〉，《明報》，1999年6月4日。
- ↑ 「2008年7月1日新渡輪喪失中坪航線經營權，多出來的船要出售」，詳見(相當年)新顯 XIN XIAN，香港渡輪討論區