香港渡輪大典
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香港船廠民忠級雙層渡輪,是一款由香港船廠的建造雙層渡輪。現時只有新渡輪擁有。


歷史[]

油蔴地小輪於1980年12月18日公佈的五年發展計劃,當中耗資1億8000萬元增購船隻包括5艘雙層渡輪[1][2][3][4][5];其後香港船廠完成進一步的設計方案,包括:[6]

  • 裝上空調機及兩台引擎;
  • 引擎會各自透過方向轉換箱和傳動車軸推動車葉。

因應1982年地鐵荃灣線全線通車影響使部份港內線乘客量急劇下跌,設計上作出數項改動,其中一項改動是將建造中的4艘新船取消全空調設計,從而減少耗油量;而原先的設計為與民和號相近的格局,下層是前段密封的及有窗戶,而上層窗戶直至船尾。

下水初期[]

其後油蔴地小輪於1981年表示在年內增購9艘新船,當中包括1艘雙層渡輪。第一艘於1982年1月20日下水,命名為民忠號,並由海事處處長戴偉夫人主禮[7];第二艘民英號和第三艘民顯號先後於同年5月8日和10月16日下水,分別由運輸司施恪夫人和運輸署署長李舒夫人主禮[8][9];而最後一艘民傑號於1983年1月17日下水,由地政署長杜迪夫人主禮。[10]

4艘渡輪下水後主要航行中環至深水涉中環至大角咀航線,間中安排到東部航線服役,由於雙引擎設計,當假日或公眾假期有團體向油麻地小輪租船時,大多都是出租「忠英顯傑」;1980年代末各條新市鎮航線百花奔放,「忠英顯傑」在平日繁忙時間於中環至荃灣中環至屯門航線提供服務。

服役中期[]

油蔴地小輪在1992年申請加價同時,另一方面改善服務措施,其中由於1992年深水涉及大角咀港內航線服務停辦所撥出的船隻,並於6月重新調配後,以加強為屯門及荃灣提供的服務。民英號更因中環至屯門航線的普通船服務增加班次而在1992年被改裝為全空調渡輪。[11]

「忠英顯傑」在1990年代多數航行港外線包括:中環至榕樹灣中環經屯門、沙螺灣至大澳尖沙咀至梅窩航線,亦間中航行港內線,除此之外也有團體租用她們作旅遊用途。其他時間停泊在船廠內,由於耗油量比同級小輪高,所以不是經常出沒。直至1999年油麻地小輪轉為牌照形式服務後,4艘渡輪亦被保留航行中環至梅窩中環至坪洲航線的普通船班次。

船艙改善及調遷[]

1999年油麻地小輪轉為牌照形式服務後,因應坪洲居民需求,於5月採取多項措施改善渡輪船艙通風設備、內部設計和以下多項設施:[12][13]

  • 改善通風設備:
    • 在船上加裝隔熱層。
    • 把民顯及民傑號上層船頭部份改裝成全空調客艙,而並劃分為豪華位,提供約100個客位(民忠號除外,因為這艘船不在標書之內,其後才加入船隊,在繁忙時間提供輔助服務)。
    • 在普通船艙加裝風扇,以便在酷熱和惡劣天氣期間使用。
    • 翻新民英號,以改善通風設施、座位安排、貨物存放安排、洗手間設備(包括更新洗手盆、坐廁和地板)、隔音及隔熱設備等;同時在普通船艙加設可以開啟的窗戶,令空氣更加流通。此外,在船艙的牆壁更換較堅硬和有附花紋之膠板,此舉使其較為實用和美觀。[14]
  • 翻新普通雙層船,使內部更加清潔和明亮:
    • 翻新廁所。
    • 裝設新的牆板。
    • 翻新小食亭。
    • 鋪設新的地板。
  • 改善座位設計,使船艙更加整齊和舒適:
    • 擴大和重新安排普通雙層船的載貨範圍。
    • 改善普通雙層船的座位排列方式。
    • 為普通雙層船的豪華客艙座位裝設軟墊,並座椅套上鮮藍色之椅套[14]

翻新渡輪民英號於6月4日晚上起重新投入服務。其後油麻地小輪稱雙層船的費用為十多萬元。[14]

轉售至新渡輪[]

翻新船隻[]

設計及配備[]

船隊列表[]

船隊列表
船名 下水日期 長度 闊度 載客量 總噸位 淨噸位 擁有權證明書號碼 造船編號 服役年份 現況
官方長度 實際長度
民忠(Man Chung)
→新忠(Xin Zhong)
1982年1月20日 44.2米 8.24米 556 233.77 A3763 125 1982年- 1
民英(Man Ying)
→新英(Xin Ying)
1982年5月8日 44.20米 8.2米 563 483.00 193.00 A3873 126
民顯(Man Heen)
→新顯(Xin Xian)
1982年10月16日 N/A 8.24米 618 N/A N/A A4083 N/A 1982年-2008年 於2009年轉售Glenn Marine Group,並易名為GLENN VICTORY
民傑(Man Kit)
→新傑(Xin Jie)
1983年1月17日 44.17米 8.23米 560 286.64 149.94 A4123 136 1983年-

註釋及參考資料[]

  1. 《工商日報》,1980年12月19日。
  2. 〈油蔴地小輪宣佈五年發展計劃 集資三億改善服務擴建碼頭增購船隻〉,《工商晚報》,1980年12月19日。
  3. 〈油麻地輪集資二億發展五年計劃 重建租庇利街碼頭添廿一新船 興建工業大厦銀礦灣酒店〉,《華僑日報》,1980年12月19日。
  4. 〈油麻地小輪進行發展計劃 增購廿一小輪 重建統一碼頭〉,《成報》,1980年12月19日。
  5. 〈「油麻地輪」五年大計耗資三億擴展船隊〉,《星島日報》,1980年12月19日。
  6. https://web.archive.org/web/20091026015257/http://geocities.com/nohead_0214/hkf80/chung_ying/cyhk_history.htm
  7. 〈海事處長夫人主持油蔴地雙層新船下水〉,《華僑日報》,1982年1月21日
  8. 《華僑日報》,1982年5月9日,第2頁
  9. 《華僑日報》及《工商日報》,1982年10月17日
  10. 《大公報》、《工商日報》及《工商晚報》,1983年1月18日
  11. 立法局參考資料摘要:〈渡輪服務條例(香港法例第104章)香港油蔴地小輪船有限公司:申請加價〉(檔號:TBCR 7/5591/79 (92)),1992年7月7日。
  12. 香港特別行政區政府,〈坪洲至中環渡輪服務改善措施〉(新聞公報),1999年6月6日。
  13. 香港油蔴地小輪船有限公司的渡輪服務,立法會交通事務委員會,1999年7月28日
  14. 14.0 14.1 14.2 〈「民英號」髹成藍色 油麻地輪換新形象〉,《明報》,1999年6月4日。
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