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香港小輪(集團)有限公司Hong Kong Ferry(Holdings) Company Limited),簡稱香港小輪,由恆基兆業地產有限公司全資擁有的附屬公司。


歷史编辑

香港油蔴地小輪船有限公司於1970年代開始擴充多元化業務如旅遊、地產、超巿等。

第二次世界大戰前编辑

由於渡輪船公司多逹十多間以及加上四約街坊輪船公司的經營權屆滿,港督司徒拔(Sir Reginald Edward Stubbs)於1923年決定整頓渡輪航線,並而同年4月20日進行公開招標[1][2];這時油麻地小輪的創辦人劉德譜深感港九間被一海隔開,需要渡輪來往港九兩地以便商貿發展。並與劉景初等友人合組油麻地小輪有限公司,並投得原先由四約街坊輪船經營的航線,包括中環至油麻地中環至旺角中環至深水埗,於1924年1月1日開始投入服務。隨後在1928年從東安小輪接辦2條航線。[3]

1926年,香港政府為推動港九發展,有意興建大橋及海底隧道,但被社會引起爭議,最終擱置興建。劉德譜看見汽車數目日益增長,並向政府提議興建汽車碼頭和渡輪以運載汽車及乘客來往港九兩地,從而節省費用及更有效率;1928年,政府將汽車渡輪作公開招標,由油麻地小輪投得汽車渡輪的經營權,並於1933年3月6日正式投入服務。[4]

1933年,政府推行專營權制度,油麻地小輪亦取得專營權

1938年11月6日,從新界小輪船公司接辦新界渡輪航線,使油麻地小輪渡輪服務擴展至新界及離島。

第二次世界大戰時期编辑

1945年後编辑

3年8個月的日治時期結束後,於同年9月重新投入服務。隨後1947年全面採用柴油船以取代蒸氣式推動的船隻。

隨著人口上升,政府為解決居民擠迫情況,於是陸續開辦航線。如灣仔至九龍城灣仔至佐敦道,以方便居民來往香港及九龍。

1950年代至1970年代编辑

1980年代编辑

1990年代编辑

現有主要成員公司编辑

香港油蔴地小輪船有限公司编辑

洋紫荊維港遊编辑

1编辑

相關條目编辑

外部連結编辑

註釋及參考資料编辑

  1. 港九電船拖船商會,《同心同渡50載:港九電船拖輪商會五十周年紀念特刊》(香港:港九電船拖輪商會有限公司,2004年),第78頁
  2. [2]
  3. 陳志華,《香港海上交通170年》(香港:中華書局(香港)有限公司,2012年7月),第44-45頁。
  4. 陳志華,《香港海上交通170年》(香港:中華書局(香港)有限公司,2012年7月),第56頁。
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