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==歷史==
  
==歷史==
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政府於1959年在長洲進行大型建設，其中一項是修築一個有蓋碼頭，以改善渡輪服務，從而應付頻密之班次和方便乘客<ref>〈今日的長洲建設猛進 島上人口已超過三萬衆〉，《華僑日報》，1959年5月18日。</ref>
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政府於1959年在長洲進行大型建設，其中一項是修築一個有蓋碼頭，以改善[[渡輪]]服務，從而應付頻密之班次和方便乘客<ref>〈今日的長洲建設猛進 島上人口已超過三萬衆〉，《華僑日報》，1959年5月18日。</ref>。新碼頭建築工程由工務局港務部承建，並於2月展開<ref>《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Public Works for the Financial Year 1958-59》（香港：香港政府工務司署，1959年），第40頁。</ref>，碼頭向海延伸至全長142呎，闊40呎<ref>《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Public Works for the Financial Year 1956-60》（香港：香港政府工務司署，1960年），第42頁。</ref>；在動工前須進行小規模填海。
   
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1960年[[4月28日]]，座落新興街的長洲渡輪碼頭於上午11時45分啟用，由新界民政署長華璐桐及油麻地小輪總經理劉鎮國主持剪綵儀式<ref>〈長洲昨天兩大盛典 新碼頭開幕山上路啓用 民政署長親臨剪綵〉，《工商日報》，1960年4月29日。</ref>。1970年代，渡輪碼頭搬至新興海傍街現址。
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新碼頭建築工程於1959年2月展開<ref>《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Public Works for the Financial Year 1958-59》（香港：香港政府工務司署，1959年），第40頁。</ref>，碼頭向海延伸至全長142呎，闊40呎<ref>《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Public Works for the Financial Year 1956-60》（香港：香港政府工務司署，1960年），第42頁。</ref>；碼頭建築由工務局港務部承建，在動工興建碼頭前須進行小部分的填海，當時碼頭落戶現時的新興街。
  
   
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經歷70年代中及80年代初兩次擴建，碼頭依舊保留單層候船室及兩個泊位的50年代設計，[[用船限制|無法讓超過41米的大型高速船泊岸]]，同時候船室只能容納約700人，成為全港最短和最細的[[渡輪碼頭]]。<ref>https://www.hk01.com/18%E5%8D%80%E6%96%B0%E8%81%9E/539834/%E5%85%A8%E6%B8%AF%E6%9C%80%E7%B4%B0%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E5%81%87%E6%97%A5%E8%BF%AB%E7%88%86-40%E5%A4%9A%E5%B9%B4%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E9%95%B7%E6%B4%B2%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E6%93%AC%E9%87%8D%E5%BB%BA</ref><ref>[https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/tp/papers/tp20161202cb4-216-2-c.pdf 新世界第一渡輪服務有限公司意見書:本地渡輪業的持續發展]</ref>
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1960年[[4月28日]]，長洲渡輪碼頭於上午11時45分啟用，由新界民政署長華璐桐及油麻地小輪總經理劉鎮國主持剪綵儀式<ref>〈長洲昨天兩大盛典 新碼頭開幕山上路啓用 民政署長親臨剪綵〉，《工商日報》，1960年4月29日。</ref>。1970年代，渡輪碼頭搬至新興海傍街現址。
  
   
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2015年政府就長洲渡輪碼頭進行了一次全面翻新及改善工程，當中包括改動碼頭內的間隔以增加[[候船室]]空間、加設通風系統，以及於碼頭外加建懸臂式[[上蓋]]<ref>〈[https://www.info.gov.hk/gia/general/201611/16/P2016111600371.htm 立法會十二題：「中環——長洲」渡輪服務]〉，《政府新聞公報》，2016年11月16日。</ref>。然而，有關工程只是集中於粉飾，並未擴建任何空間和泊位。
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經歷70年代中及80年代初兩次擴建，碼頭依舊保留單層候船室及兩個泊位的50年代設計，[[用船限制|無法讓超過41米的大型高速船泊岸]]，同時候船室只能容納約700人，成為全港最短和最細的[[渡輪碼頭]]。<ref>https://www.hk01.com/18%E5%8D%80%E6%96%B0%E8%81%9E/539834/%E5%85%A8%E6%B8%AF%E6%9C%80%E7%B4%B0%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E5%81%87%E6%97%A5%E8%BF%AB%E7%88%86-40%E5%A4%9A%E5%B9%B4%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E9%95%B7%E6%B4%B2%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E6%93%AC%E9%87%8D%E5%BB%BA</ref>
  
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2015年政府就長洲渡輪碼頭進行了一次全面翻新及改善工程，當中包括改動碼頭內的間格以增加[[候船室]]空間、加設通風系統，以及於碼頭外加建懸臂式[[上蓋]]<ref>〈[https://www.info.gov.hk/gia/general/201611/16/P2016111600371.htm 立法會十二題：「中環——長洲」渡輪服務]〉，《政府新聞公報》，2016年11月16日。</ref>。然而，有關工程只是集中於粉飾，並未擴建任何空間和泊位。
  
   
 
==航線資料==
  
==航線資料==
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!colspan="5" style="background:green; color:white; font-size:16px"|'''使用長洲渡輪碼頭的渡輪航線資料'''
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!style="background:lightyellow;" width="15%"|尾班船
  
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|colspan=5 style="background:orange;"|東橋：高速船<br/>西橋：普通渡輪
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|style="background:lightblue|[[新渡輪]]||[[新渡輪中環至長洲航線|中環至長洲航線]]||[[中環5號碼頭|中環<small>（5號碼頭）</small>]]||colspan=2|24小時服務
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|[[梅窩渡輪碼頭|梅窩]]
  
|[[梅窩渡輪碼頭|梅窩]]
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==碼頭結構==
  
==碼頭結構==
 
===設施分佈===
  
===設施分佈===
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碼頭設有6個閘口，其中3個為供乘客進入候船室，2個為出口閘口，其餘為停用。
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{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
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!colspan=7 style="background:green; color:white; font-size:16px" align=center|←近東灣路(南)/近國民路(北)→
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|閘口號碼|| 1||2||3||4||5||6
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|閘口用途||南面泊位出口、<br>貨票售票處及貨物出入口||[[新渡輪橫水渡航線|橫水渡]]入口、<br>八達通及顧客服務站||[[新渡輪中環至長洲航線|往中環]]普通船入口||已關閉||[[新渡輪中環至長洲航線|往中環]]高速船入口||北面泊位出口
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|}
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[[File:Cheung Chau Pier Entrance 20210716.JPG|thumb|440px|center]]
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普通船入口設有6部閘機，其中近售票處的兩部閘機為豪華位閘機，其餘為普通位閘機。高速船入口則設3部閘機，其中一部於週末及假日改為月票及多程票通道，只供使用該兩款優惠票之乘客使用。
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碼頭內設有3個候船室，橫水渡使用近南面泊位的小型候船室，而中環航線則使用其餘2個候船室，當中南候船室供停泊南面泊位（主要為普通渡輪）的乘客使用，北候船室則供停泊北面泊位（主要為高速船）的乘客使用，南候船室及北候船室均設有自動售賣機及洗手間（惟當兩個候船室均開放入閘時，男女廁則只會供其中一個候船室使用）
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===商店及自助服務===
  
===商店及自助服務===
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此碼頭設有2間商店／自助商店（截至2021年9月），全部為設於閘內。<ref>[https://www.sunferry.com.hk/zh/community-channel/cheung-chau/1
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此碼頭設有2間商店／自助商店（截至2021年9月），全部為設於閘內。<ref>[https://www.sunferry.com.hk/zh/community-channel/cheung-chau/1 社區頻道-長洲]，新渡輪</ref>
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社區頻道-長洲]，新渡輪</ref>
  
   
 
==碼頭週邊==
  
==碼頭週邊==
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==未來發展==
  
==未來發展==
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2020年10月，土木工程拓展署致函予長洲居民，指位於新興海傍街的長洲渡輪碼頭在假日的使用量已接近飽和，碼頭結構呈現老化情況，有市民期望擴建或重建碼頭，以應付日益增加的需求。土木工程拓展署遂研究重建方案，提出在近水務署長洲廠重建渡輪碼頭，並計劃在新碼頭投入運作後，拆卸現有渡輪碼頭，騰出該水域以供船隻使用。署方認為比起原址重建，該選址較理想的原因是與原有碼頭位置近，建築成本較低和建築工期較短，重建工程期間無需興建臨時渡輪碼頭，維持現有[[渡輪碼頭]]、[[公眾碼頭]]、梯台和通航區的運作，亦可在新碼頭提供足夠乘客等候空間及增設單車泊位。
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2020年10月，土木工程拓展署致函予長洲居民，指位於新興海傍街的長洲渡輪碼頭在假日的使用量已接近飽和，碼頭結構呈現老化情況，有市民期望擴建或重建碼頭，以應付日益增加的需求。土木工程拓展署遂研究重建方案，提出在近水務署長洲廠重建渡輪碼頭，並計劃在新碼頭投入運作後，拆卸現有渡輪碼頭，騰出該水域以供船隻使用。署方認為比起原址重建，該選址較理想的原因是與原有碼頭位置近，建築成本較低和建築工期較短，重建工程期間無需興建臨時渡輪碼頭，維持現有渡輪碼頭、[[長洲公眾碼頭|公眾碼頭]]、梯台和通航區的運作，亦可在新碼頭提供足夠乘客等候空間及增設單車泊位。
   
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署方提出的新碼頭設施包括[[免費無線上網服務]]、[[電子顯示屏]]、[[洗手間]]等，無障礙設施如色彩對比、凹凸紋引導徑、升降機等，以及樓面用途如公共空間、表演場地、觀景台等。署方希望重建碼頭有助改善乘客處理量，改善渡輪靠泊及集中渡輪服務，同時增強渡輪碼頭結構完整性和耐用性，並呼籲居民在11月10日或之前提交意見。目前土木工程拓展署就碼頭重建一事諮詢居民，考慮選址方案包括原址重建、近水務署長洲廠、長洲市政大廈前的上落貨區，以及近佛教慧因法師紀念中學。<ref>[https://www.hk01.com/18%E5%8D%80%E6%96%B0%E8%81%9E/539834/%E5%85%A8%E6%B8%AF%E6%9C%80%E7%B4%B0%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E5%81%87%E6%97%A5%E8%BF%AB%E7%88%86-40%E5%A4%9A%E5%B9%B4%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E9%95%B7%E6%B4%B2%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E6%93%AC%E9%87%8D%E5%BB%BA]</ref>
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署方提出的新碼頭設施包括[[免費無線上網服務]]、[[電子顯示屏]]、[[洗手間]]等，無障礙設施如色彩對比、凹凸紋引導徑、升降機等，以及樓面用途如公共空間、表演場地、觀景台等。署方希望重建碼頭有助改善乘客處理量，改善渡輪靠泊及集中渡輪服務，同時增強渡輪碼頭結構完整性和耐用性。考慮選址方案包括原址重建、近水務署長洲廠、長洲市政大廈前的上落貨區，以及近佛教慧因法師紀念中學。<ref>[https://www.hk01.com/18%E5%8D%80%E6%96%B0%E8%81%9E/539834/%E5%85%A8%E6%B8%AF%E6%9C%80%E7%B4%B0%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E5%81%87%E6%97%A5%E8%BF%AB%E7%88%86-40%E5%A4%9A%E5%B9%B4%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E9%95%B7%E6%B4%B2%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E6%93%AC%E9%87%8D%E5%BB%BA]</ref>
   
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2021年4月，政府向離島區議會提交文件，表示碼頭假日繁忙時段每小時的使用量可高達 5,000 人次，接近飽和程度。 政府初步計劃擬建碼頭面積會比現有碼頭大，渡輪泊位將由兩個增至四個，並提供更大及設施更完備的排隊和候船空間，讓乘客可以在更舒適的碼頭環境內候船。在綜合持份者的意見及技術研究結果後，政府初步認為近水務署長洲廠位置為最適合作為重建長洲渡輪碼頭的選址，位置與現有長洲渡輪碼頭相近，步行只需1至2分鐘，最能符合持份者期望。
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2021年4月，政府向離島區議會提交文件，表示碼頭假日繁忙時段每小時的使用量可高達5,000人次，接近飽和程度。政府初步計劃擬建碼頭面積會比現有碼頭大，渡輪泊位將由兩個增至四個，並提供更大及設施更完備的排隊和候船空間，讓乘客可以在更舒適的碼頭環境內候船。在綜合持份者的意見及技術研究結果後，政府初步認為近水務署長洲廠位置為最適合作為重建長洲渡輪碼頭的選址，位置與現有長洲渡輪碼頭相近，步行只需1至2分鐘，最能符合持份者期望。
   
 
有關工程期間不會影響現有碼頭及渡輪服務的日常運作，因此無需興建臨時碼頭，而且該方案建築工期最短，成本最低，效益最高。此方案亦有助增加擬建渡輪碼頭和現有公眾碼頭之間的距離，讓船隻有更足夠的空間運作，以提升航行安全。此外，政府建議在擬建碼頭兩旁建造平台，提供單車泊位，以回應長洲居民於碼頭旁停泊單車轉乘渡輪的需求，並透過將單車更集中停泊於擬建碼頭旁的平台，改善現時單車在部分行人路停泊引致海旁街道擠迫的情況。同時，亦透過於擬建碼頭範圍內提供較現時寬闊的排隊和候船空間 ，進一步改善在繁忙時間乘客在海旁街道等候乘船的情況。<ref>https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19537/IS_2021_25_TC.pdf</ref>
  
有關工程期間不會影響現有碼頭及渡輪服務的日常運作，因此無需興建臨時碼頭，而且該方案建築工期最短，成本最低，效益最高。此方案亦有助增加擬建渡輪碼頭和現有公眾碼頭之間的距離，讓船隻有更足夠的空間運作，以提升航行安全。此外，政府建議在擬建碼頭兩旁建造平台，提供單車泊位，以回應長洲居民於碼頭旁停泊單車轉乘渡輪的需求，並透過將單車更集中停泊於擬建碼頭旁的平台，改善現時單車在部分行人路停泊引致海旁街道擠迫的情況。同時，亦透過於擬建碼頭範圍內提供較現時寬闊的排隊和候船空間 ，進一步改善在繁忙時間乘客在海旁街道等候乘船的情況。<ref>https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19537/IS_2021_25_TC.pdf</ref>
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Cheung Chau 20180519 1.JPG|碼頭外觀（2018年5月）
  
Cheung Chau 20180519 1.JPG|碼頭外觀（2018年5月）
 
Cheung Chau Ferry Pier.jpg|碼頭翻新前入口（2013年12月）
  
Cheung Chau Ferry Pier.jpg|碼頭翻新前入口（2013年12月）
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Cheung Chau Ferry Pier entry gate 28-08-2019.JPG
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Cheung Chau Ferry Pier entry gate 28-08-2019.JPG|碼頭高速船入閘處 (2019年8月)
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Cheung Chau Ferry Pier 3 28-08-2019.JPG
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Cheung Chau Ferry Pier about welcome come to Cheung Chau again 24-12-2019.JPG|碼頭南候船室 (2019年12月)
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Cheung Chau Ferry Pier 2 28-08-2019.JPG
  
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Cheung Chau Ferry Pier 1 28-08-2019.JPG|碼頭入口（2019年8月）
  
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Central to Cheung Chau screen 01-11-2019.JPG|新款[[顯示屏]]（2019年11月）
  
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NWFF frequency screen 17-03-2015.JPG|舊款[[顯示屏]]（2015年3月）
  
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Central to Cheung Chau for Cheung Chau residents octopus machine.JPG
  
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Cheung Chau Ferry Pier for common ferry 24-12-2019.JPG
  
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Cheung Chau Ferry Pier about welcome come to Cheung Chau again 24-12-2019.JPG
  
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Cheung Chau Pier Entry Gate 20131208.jpg|碼頭翻新前入閘口（2013年12月）
  
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NWFF welcome board in Cheung Chau.JPG
  
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NWFF ticket office in Cheung Chau Inter Islands part.JPG
  
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Cheung Chau Ferry Pier waiting place 17-03-2015.JPG
  
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Cheung Chau Pier South Berth 20210907.jpg|碼頭南面泊位，下層泊位吊橋因潮漲而需沉入海面以供船隻使用上層泊位
  
 
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==外部連結==
  
==外部連結==
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* [http://www.nwff.com.hk/cht/services/outlying_islands/#CCFP 新渡輪網站：長洲碼頭詳細資料]
  
 
* [https://www.reconstructccfp.hk/index.html 土木工程拓展署網站：擬議重建長洲渡輪碼頭]
  
* [https://www.reconstructccfp.hk/index.html 土木工程拓展署網站：擬議重建長洲渡輪碼頭]
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{{離島區碼頭及登岸設施列表}}
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{{香港渡輪碼頭列表}}
  
 
[[Category:渡輪碼頭]]
  
[[Category:渡輪碼頭]]

2024年2月28日 (三) 07:03的最新版本

Confusion
提示：此條目的主題不是長洲公眾碼頭。

長洲渡輪碼頭  (Cheung Chau Ferry Pier)，簡稱長洲碼頭，位於離島區長洲西岸新興海傍街近海傍街海濱，是島上唯一渡輪碼頭。

歷史[ | ]

政府於1959年在長洲進行大型建設，其中一項是修築一個有蓋碼頭，以改善渡輪服務，從而應付頻密之班次和方便乘客[1]。新碼頭建築工程由工務局港務部承建，並於2月展開[2]，碼頭向海延伸至全長142呎，闊40呎[3]；在動工前須進行小規模填海。

1960年4月28日，座落新興街的長洲渡輪碼頭於上午11時45分啟用，由新界民政署長華璐桐及油麻地小輪總經理劉鎮國主持剪綵儀式[4]。1970年代，渡輪碼頭搬至新興海傍街現址。

經歷70年代中及80年代初兩次擴建，碼頭依舊保留單層候船室及兩個泊位的50年代設計，無法讓超過41米的大型高速船泊岸，同時候船室只能容納約700人，成為全港最短和最細的渡輪碼頭。[5][6]

2015年政府就長洲渡輪碼頭進行了一次全面翻新及改善工程，當中包括改動碼頭內的間隔以增加候船室空間、加設通風系統，以及於碼頭外加建懸臂式上蓋[7]。然而，有關工程只是集中於粉飾，並未擴建任何空間和泊位。

航線資料[ | ]

使用長洲渡輪碼頭的渡輪航線資料
渡輪公司 渡輪航線 目的地 頭班船 尾班船
東橋：高速船
西橋：普通渡輪
新渡輪 中環至長洲航線 中環（5號碼頭） 05:10 02:20
西橋
新渡輪 橫水渡 坪洲 06:00 22:50
梅窩
芝麻灣 06:35
  • 當橫水渡使用或將會使用西面泊位時，普通渡輪會使用東面泊位。
  • 為配合航班調配，普通渡輪或會使用東面泊位，而高速船或會使用西面泊位。
編輯 新渡輪中環↔長洲
中環 ↔ 長洲
編輯 新渡輪橫水渡
一般班次
坪洲 ↔ 梅窩 ↔ 長洲
   
↖↘ 芝麻灣 ↗↙
(部分航班不經)
特別班次
長洲開06:00班次
長洲 → 梅窩 → 坪洲
（只供橫水渡落客） 		→ 中環5號#
#星期日及公眾假期於中環6號泊岸
梅窩開17:20平日班次
梅窩 → 長洲
坪洲開23:45班次
坪洲 → 梅窩

曾使用航線[ | ]

下述航線的碼頭以調遷當日為準，現時的碼頭請瀏覽相關航線條目。

碼頭結構[ | ]

設施分佈[ | ]

碼頭設有6個閘口，其中3個為供乘客進入候船室，2個為出口閘口，其餘為停用。

←近東灣路(南)/近國民路(北)→
閘口號碼 1 2 3 4 5 6
閘口用途 南面泊位出口、
貨票售票處及貨物出入口		 橫水渡入口、
八達通及顧客服務站		 往中環普通船入口 已關閉 往中環高速船入口 北面泊位出口
Cheung Chau Pier Entrance 20210716

普通船入口設有6部閘機，其中近售票處的兩部閘機為豪華位閘機，其餘為普通位閘機。高速船入口則設3部閘機，其中一部於週末及假日改為月票及多程票通道，只供使用該兩款優惠票之乘客使用。

碼頭內設有3個候船室，橫水渡使用近南面泊位的小型候船室，而中環航線則使用其餘2個候船室，當中南候船室供停泊南面泊位（主要為普通渡輪）的乘客使用，北候船室則供停泊北面泊位（主要為高速船）的乘客使用，南候船室及北候船室均設有自動售賣機及洗手間（惟當兩個候船室均開放入閘時，男女廁則只會供其中一個候船室使用）

商店及自助服務[ | ]

此碼頭設有2間商店／自助商店（截至2021年9月），全部為設於閘內。[8]

碼頭週邊[ | ]

  • 長洲市政大廈
  • 東灣泳灘

接駁交通[ | ]

相關意外[ | ]

2018年10月3日中午12時許，長洲渡輪碼頭發生撞船意外，一艘於11時33分由中環開往長洲、載有225名乘客的新渡輪加班船「新輝10」，於中午約12時抵達長洲碼頭時，疑突然出現機件故障，引致船隻未能依正常方向靠泊長洲碼頭並出現轉向，船隻逐漸停下時右船頭碰及石壆，船上3位2女1男乘客受傷，已送院治理。[9]

未來發展[ | ]

2020年10月，土木工程拓展署致函予長洲居民，指位於新興海傍街的長洲渡輪碼頭在假日的使用量已接近飽和，碼頭結構呈現老化情況，有市民期望擴建或重建碼頭，以應付日益增加的需求。土木工程拓展署遂研究重建方案，提出在近水務署長洲廠重建渡輪碼頭，並計劃在新碼頭投入運作後，拆卸現有渡輪碼頭，騰出該水域以供船隻使用。署方認為比起原址重建，該選址較理想的原因是與原有碼頭位置近，建築成本較低和建築工期較短，重建工程期間無需興建臨時渡輪碼頭，維持現有渡輪碼頭、公眾碼頭、梯台和通航區的運作，亦可在新碼頭提供足夠乘客等候空間及增設單車泊位。

署方提出的新碼頭設施包括免費無線上網服務、電子顯示屏、洗手間等，無障礙設施如色彩對比、凹凸紋引導徑、升降機等，以及樓面用途如公共空間、表演場地、觀景台等。署方希望重建碼頭有助改善乘客處理量，改善渡輪靠泊及集中渡輪服務，同時增強渡輪碼頭結構完整性和耐用性。考慮選址方案包括原址重建、近水務署長洲廠、長洲市政大廈前的上落貨區，以及近佛教慧因法師紀念中學。[10]

2021年4月，政府向離島區議會提交文件，表示碼頭假日繁忙時段每小時的使用量可高達5,000人次，接近飽和程度。政府初步計劃擬建碼頭面積會比現有碼頭大，渡輪泊位將由兩個增至四個，並提供更大及設施更完備的排隊和候船空間，讓乘客可以在更舒適的碼頭環境內候船。在綜合持份者的意見及技術研究結果後，政府初步認為近水務署長洲廠位置為最適合作為重建長洲渡輪碼頭的選址，位置與現有長洲渡輪碼頭相近，步行只需1至2分鐘，最能符合持份者期望。

有關工程期間不會影響現有碼頭及渡輪服務的日常運作，因此無需興建臨時碼頭，而且該方案建築工期最短，成本最低，效益最高。此方案亦有助增加擬建渡輪碼頭和現有公眾碼頭之間的距離，讓船隻有更足夠的空間運作，以提升航行安全。此外，政府建議在擬建碼頭兩旁建造平台，提供單車泊位，以回應長洲居民於碼頭旁停泊單車轉乘渡輪的需求，並透過將單車更集中停泊於擬建碼頭旁的平台，改善現時單車在部分行人路停泊引致海旁街道擠迫的情況。同時，亦透過於擬建碼頭範圍內提供較現時寬闊的排隊和候船空間 ，進一步改善在繁忙時間乘客在海旁街道等候乘船的情況。[11]

圖集[ | ]

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長洲渡輪碼頭（編輯）


相關條目[ | ]

註釋及參考資料[]

  1. ↑ 〈今日的長洲建設猛進 島上人口已超過三萬衆〉，《華僑日報》，1959年5月18日。
  2. ↑ 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Public Works for the Financial Year 1958-59》（香港：香港政府工務司署，1959年），第40頁。
  3. ↑ 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Public Works for the Financial Year 1956-60》（香港：香港政府工務司署，1960年），第42頁。
  4. ↑ 〈長洲昨天兩大盛典 新碼頭開幕山上路啓用 民政署長親臨剪綵〉，《工商日報》，1960年4月29日。
  5. ↑ https://www.hk01.com/18%E5%8D%80%E6%96%B0%E8%81%9E/539834/%E5%85%A8%E6%B8%AF%E6%9C%80%E7%B4%B0%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E5%81%87%E6%97%A5%E8%BF%AB%E7%88%86-40%E5%A4%9A%E5%B9%B4%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E9%95%B7%E6%B4%B2%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E6%93%AC%E9%87%8D%E5%BB%BA
  6. ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司意見書:本地渡輪業的持續發展
  7. ↑ 〈立法會十二題：「中環——長洲」渡輪服務〉，《政府新聞公報》，2016年11月16日。
  8. ↑ 社區頻道-長洲，新渡輪
  9. ↑ [1]
  10. ↑ [2]
  11. ↑ https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19537/IS_2021_25_TC.pdf

外部連結[ | ]

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大嶼山及赤臘角
北大嶼山
<跨境碼頭> 海天中轉大樓（只供過境旅客使用）
<渡輪碼頭> 東涌發展碼頭
<公眾碼頭> 東涌公眾碼頭 • 馬灣涌碼頭 • 沙螺灣碼頭 • 白芒碼頭
<其他> 大澳涌行人橋 • 同益埗頭 • 䃟頭村碼頭 • 䃟石灣碼頭 • 深屈碼頭 • 水底碼頭
竹篙灣及愉景灣
<渡輪碼頭> 愉景灣渡輪碼頭
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<公眾碼頭>大水坑碼頭 • 迪士尼碼頭
<其他> 稔樹灣登岸處 • 稔樹灣公眾碼頭
南大嶼山
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<公眾碼頭>大澳公眾碼頭 • 芝麻灣碼頭
<登岸設施>梅窩梯台（一至三號） • 大澳海濱長廊
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<其他> 二澳碼頭 • 分流碼頭 • 石壁碼頭 • 澄碧邨碼頭 • 大浪灣碼頭
其他離島
南丫島
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<渡輪碼頭> 長洲渡輪碼頭
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坪洲
<渡輪碼頭> 坪洲渡輪碼頭
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<登岸設施> 坪洲梯台（一至九號）
其他離島
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註：本列表僅列出開放給公眾使用的碼頭及登岸設施。
馬灣、陰澳、小濠灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。
劃線代表該碼頭暫時停用
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