觀塘渡輪碼頭

观塘渡轮码头
码头外观（2018年6月）
英文名称	Kwun Tong Ferry Pier
相邻码头名称	观塘公众码头
海事结构编号	KP088
所属行政分区	观塘区
地方	观塘
码头启用	第一代：1972年2月13日 第二代：1988年
公共交通车站	观塘码头总站
性质	渡轮码头
泊位数目	2
使用航线数目	1
管理资讯

观塘渡轮码头（Kwun Tong Ferry Pier），又称观塘码头。

历史

1950年代观塘工业区的填海工程，使牛头角码头（现址为香港绿景NEO，前九仓电讯广场）需要拆卸。位于海滨道旁的观塘码头约于1963年落成，最初仅设有观塘公众码头。

全新观塘渡轮码头于1972年启用，可停泊36辆巴士的观塘码头总站亦于同年7月1日落成。当时正值香港工业起飞时期，观塘工业区呈现出一片欣欣向荣的景象。受惠于区内劳动人口增长所带动的交通需求，油蔴地小轮开办了多条航线，往返观塘与统一码头、北角码头、西湾河码头及柴湾等地，加上当年地下铁路尚未通车，造就渡海小轮的黄金年代。观塘码头广场遂成为区内交通枢纽，人流络绎不绝。

1979年地下铁路通车，终点站设于观塘，地铁站一带的观塘市中心逐渐取代观塘码头作为区内交通转接站之地位，此码头及巴士总站人流开始有所下滑。事实上，1978年中国改革开放后，不少厂家开始将厂房迁往内地，使本港制造业日落西山，观塘工业区首当其冲，厂房十室九空，人流急剧下跌。东区海底隧道于1989年通车，各条渡轮航线不敌隧道巴士等交通模式的竞争相继停航，渡轮时代宣告结束，余下来往北角之航线，最终于1999年停办；同年富裕小轮以牌照形式复办，是目前唯一靠泊此码头的持牌渡轮航线。

航线资料

部分（或全部）使用此码头／梯台之航线来回程均途经此码头／梯台。

乘客候船时，应留意码头／梯台内列出有关航班抵达时间之时间表，或于上船／付款前向职员清楚查询航线的目的地，以免误乘相反方向之航班。

编辑	富裕小轮北角↔观塘↔启德
星期一至五全日及星期六早上9时前： 北角 ↔ 观塘
星期六早上9时后、星期日及公众假期全日： 北角 ↔ 观塘 ↔ 启德

曾使用航线

下述航线的码头以调迁当日为准，现时的码头请浏览相关航线条目。

曾使用观塘渡轮码头的渡轮航线资料
渡轮公司	渡轮航线	当时目的地	当时调往之码头	调离／停用此码头日期
油麻地小轮				1987年5月1日
油麻地小轮
油麻地小轮
油麻地小轮

泊位分布

G	候船室	出入口(往观塘码头总站)、售票处、入闸机、候船室
	西面泊位	往北角 (东)
	东面泊位	已弃用

L1	候船室	已弃用

接驳交通

• 观塘码头总站

图集

入口

观塘码头现只有往北角的渡轮服务

相关条目

• 观塘公众码头