观塘渡轮码头

观塘渡轮码头
码头外观（2018年6月）
英文名称	Kwun Tong Ferry Pier
海事结构编号	KP088
所属行政分区	观塘
地方	商贸区
位置	海滨道190号观塘码头熟食市场外
公共交通车站	观塘码头巴士总站
性质	渡轮码头
泊位数目	2
使用航线数目	2
管理资讯
设有无障碍通道	有
设有码头主任/码头助理	有
设有售票处	无
设有自助售票机/投币式闸机	无

观塘渡轮码头（Kwun Tong Ferry Pier），简称观塘码头，位于九龙东观塘商贸区海滨道190号观塘码头熟食市场外、近荣业街。座落伟业街223号的宏利金融中心，设有行人天桥接驳渡轮码头与观塘码头巴士总站。

毗邻观塘汽车渡轮码头的观塘渡轮码头，不在观塘避风塘范围之内。

历史

1950年代观塘工业区的填海工程，使牛头角码头（现址为香港绿景NEO，前九仓电讯广场）需要拆卸。位于海滨道旁的观塘码头约于1963年落成，最初仅设有观塘公众码头。

及至七十年代，正值香港工业起飞时期，观塘工业区一片欣欣向荣。受惠于区内劳动人口增长所带动的交通需求，油蔴地小轮开办了多条航线，往返观塘与统一码头、北角码头、西湾河码头及柴湾等地，加上当年地下铁路尚未通车，造就渡海小轮黄金年代。观塘码头遂成为区内交通枢纽，每天约有六万名乘客使用，但两个泊船处不足以应付乘客需求。

有见及此，当局于1973年10月公布在观塘增建一座渡轮码头，以减轻现有观塘码头挤迫情况。新码头位处现有码头以东约280呎，上盖面积约4000方呎。根据初步设计，该码头设有一个泊船处；将来有需要时，可扩建为同时容纳两艘渡轮停泊。

1979年地下铁路通车，终点站设于观塘，铁路站周边地带逐渐取代观塘码头作为区内交通转接站之地位，令渡轮码头及巴士总站人流开始有所下滑。事实上，1978年中国改革开放后，不少厂家开始将厂房迁往内地，使本港制造业日落西山，观塘工业区首当其冲，厂房十室九空，人流急剧下滑。

在观塘绕道第二期工程下，政府在1988年8月宣布拆卸观塘渡轮码头，并于东南面约85米处兴建一座新渡轮码头。

东区海底隧道1989年通车，各条渡轮航线不敌隧道巴士等交通模式的竞争相继停航，渡轮时代宣告结束。仅余来往北角之航线，最终于1999年停办；同年富裕小轮以牌照形式复办，曾为唯一靠泊此码头的持牌渡轮航线。2023年8月，来往西湾河之航线于观塘的登岸点由观塘公众码头搬迁至此码头。

航线资料

部分（或全部）使用此码头／梯台之航线来回程均途经此码头／梯台。

乘客候船时，应留意码头／梯台内列出有关航班抵达时间之时间表，或于上船／付款前向职员清楚查询航线的目的地，以免误乘相反方向之航班。

使用观塘渡轮码头的渡轮航线资料
	渡轮公司	渡轮航线	目的地	头班船	尾班船
西桥
	富裕小轮	北角至观塘航线	北角(东)	平日及周六:07:15 假日:07:35	平日:19:45 周六及假日:19:35
			启德	平日:不设服务 周六:09:15 假日:07:15	平日:不设服务 周六及假日:19:15
东桥
	珊瑚海船务	西湾河至观塘航线	西湾河	06:48	21:18

编辑	富裕小轮北角↔观塘↔启德
星期一至五全日及星期六早上9时前： 北角 ↔ 观塘
星期六早上9时后、星期日及公众假期全日： 北角 ↔ 观塘 ↔ 启德

编辑	珊瑚海船务西湾河↔观塘
西湾河 ↔ 观塘

曾使用航线

下述航线的码头以调迁当日为准，现时的码头请浏览相关航线条目。

曾使用观塘渡轮码头的渡轮航线资料
渡轮公司	渡轮航线	当时目的地	当时调往之码头	调离／停用此码头日期
油麻地小轮	中环至观塘航线	中环	航线停办	1987年5月4日

码头配套

现时观塘渡轮码头下层西面泊位由富裕小轮租用，以经营北角至观塘持牌渡轮航线；下层东面泊位则由珊瑚海船务租用。

富裕小轮租用的一部分观塘码头内的洗手间，位于码头内已付费区域。巿民可使用观塘码头巴士总站另一端，位处基业里的基业街公厕。

G	候船室	出入口（往巴士总站）、售票处、入闸机、候船室
	西面泊位	往北角
	东面泊位	往西湾河

L1	候船室	已弃用

接驳交通

• 观塘码头总站

图集

西面

码头外观（2018年6月）

入口（2015年6月）

观塘码头西桥，拍摄时只有往北角的渡轮服务（2015年6月）

闸机

闸机

入口（2016年12月）

闸机

入口（2016年3月）

码头外观（2016年4月）

北角至观塘航线统一在北角缴付船费

入口（2023年8月）

北角至观塘航线候船位置

码头外观（2023年8月）

东面

入口（2023年8月）

码头外观（2023年8月）

相关条目

• 观塘公众码头
• 启德跑道公园码头
• 启德邮轮码头