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一號戒備信號現正生效,海上交通已陸續恢復運作,惟受海浪影響,部分渡輪服務仍實施特別安排。 請按此查閱2022年熱帶氣旋暹芭襲港期間特別交通安排。
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觀塘渡輪碼頭(Kwun Tong Ferry Pier),簡稱觀塘碼頭,位於九龍東觀塘商貿區偉業街190號觀塘碼頭熟食市場外,毗鄰觀塘碼頭巴士總站與觀塘汽車渡輪碼頭。
歷史[]
1950年代觀塘工業區的填海工程,使牛頭角碼頭(現址為香港綠景NEO,前九倉電訊廣場)需要拆卸。位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成,最初僅設有觀塘公眾碼頭。
全新觀塘渡輪碼頭於1972年2月開幕,可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[1]。當時正值香港工業起飛時期,觀塘工業區一片欣欣向榮。受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求,油蔴地小輪開辦了多條航線,往返觀塘與統一碼頭、北角碼頭、西灣河碼頭及柴灣等地,加上當年地下鐵路尚未通車,造就渡海小輪的黃金年代。觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐,人流絡繹不絕。
1979年地下鐵路通車,終點站設於觀塘,鐵路站周邊地帶逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位,令渡輪碼頭及巴士總站人流開始有所下滑。事實上,1978年中國改革開放後,不少廠家開始將廠房遷往內地,使本港製造業日落西山,觀塘工業區首當其衝,廠房十室九空,人流急劇下滑。
東區海底隧道1989年通車,各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航,渡輪時代宣告結束。僅餘來往北角之航線,最終於1999年停辦;同年富裕小輪以牌照形式復辦,是目前唯一靠泊此碼頭的持牌渡輪航線。
航線資料[]
部份(或全部)使用此碼頭/梯台之航線來回程均途經此碼頭/梯台。 乘客候船時,應留意碼頭/梯台內列出有關航班抵達時間之時間表,或於上船/付款前向船員清楚查詢航線的目的地,以免誤乘相反方向之航班。 |
使用觀塘渡輪碼頭的渡輪航線資料 | |||||
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渡輪公司 | 渡輪航線 | 目的地 | 頭班船 | 尾班船 | |
西橋 | |||||
富裕小輪 | 北角至觀塘航線 | 北角(東) | 平日及週六: 假日: |
平日: 週六及假日:19:35 | |
啟德 | 平日:不設服務 週六:09:15 假日: |
平日:不設服務 週六及假日:19:15 | |||
東橋 | |||||
已停用 |
編輯 | 富裕小輪北角↔觀塘↔啟德 | ||||||||
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曾使用航線[]
下述航線的碼頭以調遷當日為準,現時的碼頭請瀏覽相關航線條目。
曾使用觀塘渡輪碼頭的渡輪航線資料 | ||||
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渡輪公司 | 渡輪航線 | 當時目的地 | 當時調往之碼頭 | 調離/停用此碼頭日期 |
油麻地小輪 | 中環至觀塘航線 | 中環 | 航線停辦 | 1987年5月4日 |
碼頭配套[]
現時觀塘渡輪碼頭下層西面泊位由富裕小輪租用,以經營北角至觀塘持牌渡輪航線;其餘部分由政府產業署出租。
富裕小輪租用的一部分觀塘碼頭內的洗手間,位於碼頭內已付費區域。巿民可使用觀塘碼頭巴士總站另一端,位處基業里的基業街公廁。
G | 候船室 | 出入口(往巴士總站)、售票處、入閘機、候船室 |
西面泊位 | 往北角 | |
東面泊位 | 已棄用 | |
L1 | 候船室 | 已棄用 |
接駁交通[]
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈觀塘巴士總站 七月一日啟用〉,《華僑日報》,1972年6月30日。
外部連結[]
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九龍 | |
新界 | |
離島 | |
已拆卸/停用/改變用途 | |
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