觀塘渡輪碼頭

觀塘渡輪碼頭
碼頭外觀（2018年6月）
英文名稱	Kwun Tong Ferry Pier
其他名稱	觀塘碼頭
海事結構編號	KP088
所屬行政分區	觀塘
地方	商貿區
位置	海濱道190號觀塘碼頭熟食市場外
公共交通車站	觀塘碼頭巴士總站
性質	渡輪碼頭
泊位數目	2
使用航線數目	2
管理資訊
設有無障礙通道	有
設有碼頭主任/碼頭助理	有
設有售票處	無
設有自助售票機/投幣式閘機	無

觀塘渡輪碼頭（Kwun Tong Ferry Pier），簡稱觀塘碼頭，位於九龍東觀塘商貿區海濱道190號觀塘碼頭熟食市場外、近榮業街。座落偉業街223號的宏利金融中心，設有行人天橋接駁渡輪碼頭與觀塘碼頭巴士總站。

毗鄰觀塘汽車渡輪碼頭的觀塘渡輪碼頭，不在觀塘避風塘範圍之內。

歷史

1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭。

及至七十年代，正值香港工業起飛時期，觀塘工業區一片欣欣向榮。受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦了多條航線，往返觀塘與統一碼頭、北角碼頭、西灣河碼頭及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪黃金年代。觀塘碼頭遂成為區內交通樞紐，每天約有六萬名乘客使用，但兩個泊船處不足以應付乘客需求。

有見及此，當局於1973年10月公布在觀塘增建一座渡輪碼頭，以減輕現有觀塘碼頭擠迫情況。新碼頭位處現有碼頭以東約280呎，上蓋面積約4000方呎。根據初步設計，該碼頭設有一個泊船處；將來有需要時，可擴建為同時容納兩艘渡輪停泊。

1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，鐵路站周邊地帶逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，令渡輪碼頭及巴士總站人流開始有所下滑。事實上，1978年中國改革開放後，不少廠家開始將廠房遷往內地，使本港製造業日落西山，觀塘工業區首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下滑。

在觀塘繞道第二期工程下，政府在1988年8月宣布拆卸觀塘渡輪碼頭，並於東南面約85米處興建一座新渡輪碼頭。

東區海底隧道1989年通車，各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航，渡輪時代宣告結束。僅餘來往北角之航線，最終於1999年停辦；同年富裕小輪以牌照形式復辦，曾為唯一靠泊此碼頭的持牌渡輪航線。2023年8月，來往西灣河之航線於觀塘的登岸點由觀塘公眾碼頭搬遷至此碼頭。

航線資料

部份（或全部）使用此碼頭／梯台之航線來回程均途經此碼頭／梯台。

乘客候船時，應留意碼頭／梯台內列出有關航班抵達時間之時間表，或於上船／付款前向職員清楚查詢航線的目的地，以免誤乘相反方向之航班。

使用觀塘渡輪碼頭的渡輪航線資料
	渡輪公司	渡輪航線	目的地	頭班船	尾班船
西橋
	富裕小輪	北角至觀塘航線	北角 (東)	平日及週六:07:15 假日:07:35	平日:19:45 週六及假日:19:35
			啟德	平日:不設服務 週六:09:15 假日:07:15	平日:不設服務 週六及假日:19:15
東橋
	珊瑚海船務	西灣河至觀塘航線	西灣河	06:48	21:18

編輯	富裕小輪北角↔觀塘↔啟德
星期一至五全日及星期六早上9時前： 北角 ↔ 觀塘
星期六早上9時後、星期日及公眾假期全日： 北角 ↔ 觀塘 ↔ 啟德

編輯	珊瑚海船務西灣河↔觀塘
西灣河 ↔ 觀塘

曾使用航線

下述航線的碼頭以調遷當日為準，現時的碼頭請瀏覽相關航線條目。

曾使用觀塘渡輪碼頭的渡輪航線資料
渡輪公司	渡輪航線	當時目的地	當時調往之碼頭	調離／停用此碼頭日期
油蔴地小輪	中環至觀塘航線	中環	航線停辦	1987年5月4日

碼頭配套

現時觀塘渡輪碼頭下層西面泊位由富裕小輪租用，以經營北角至觀塘持牌渡輪航線；下層東面泊位則由珊瑚海船務租用。

富裕小輪租用的一部分觀塘碼頭內的洗手間，位於碼頭內已付費區域。巿民可使用觀塘碼頭巴士總站另一端，位處基業里的基業街公廁。

G	候船室	出入口（往巴士總站）、售票處、入閘機、候船室
	西面泊位	往北角
	東面泊位	往西灣河

L1	候船室	已棄用

接駁交通

• 觀塘碼頭總站

圖集

西面

碼頭外觀（2018年6月）

入口（2015年6月）

觀塘碼頭西橋，拍攝時只有往北角的渡輪服務（2015年6月）

閘機

閘機

入口（2016年12月）

閘機

入口（2016年3月）

碼頭外觀（2016年4月）

北角至觀塘航線統一在北角繳付船費

入口（2023年8月）

北角至觀塘航線候船位置

碼頭外觀（2023年8月）

東面

入口（2023年8月）

碼頭外觀（2023年8月）

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