香港渡輪大典
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觀塘渡輪碼頭Kwun Tong Ferry Pier),簡稱觀塘碼頭,位於九龍東觀塘商貿區海濱道190號觀塘碼頭熟食市場外、近榮業街。座落偉業街223號的宏利金融中心,設有行人天橋接駁渡輪碼頭觀塘碼頭巴士總站

毗鄰觀塘汽車渡輪碼頭的觀塘渡輪碼頭,不在觀塘避風塘範圍之內。

歷史[ | ]

1950年代觀塘工業區的填海工程,使牛頭角碼頭(現址為香港綠景NEO,前九倉電訊廣場)需要拆卸。位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成,最初僅設有觀塘公眾碼頭

及至七十年代,正值香港工業起飛時期,觀塘工業區一片欣欣向榮。受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求,油蔴地小輪開辦了多條航線,往返觀塘與統一碼頭北角碼頭西灣河碼頭及柴灣等地,加上當年地下鐵路尚未通車,造就渡海小輪黃金年代。觀塘碼頭遂成為區內交通樞紐,每天約有六萬名乘客使用,但兩個泊船處不足以應付乘客需求。

有見及此,當局於1973年10月公布在觀塘增建一座渡輪碼頭,以減輕現有觀塘碼頭擠迫情況。新碼頭位處現有碼頭以東約280呎,上蓋面積約4000方呎。根據初步設計,該碼頭設有一個泊船處;將來有需要時,可擴建為同時容納兩艘渡輪停泊。[1]

1979年地下鐵路通車,終點站設於觀塘鐵路站周邊地帶逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位,令渡輪碼頭及巴士總站人流開始有所下滑。事實上,1978年中國改革開放後,不少廠家開始將廠房遷往內地,使本港製造業日落西山,觀塘工業區首當其衝,廠房十室九空,人流急劇下滑。

觀塘繞道第二期工程下,政府在1988年8月宣布拆卸觀塘渡輪碼頭,並於東南面約85米處興建一座新渡輪碼頭。[2]

東區海底隧道1989年通車,各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航,渡輪時代宣告結束。僅餘來往北角之航線,最終於1999年停辦;同年富裕小輪以牌照形式復辦,曾為唯一靠泊此碼頭的持牌渡輪航線。2023年8月,來往西灣河之航線於觀塘的登岸點由觀塘公眾碼頭搬遷至此碼頭。

航線資料[ | ]

Icon SpecialArrangement
部份(或全部)使用此碼頭/梯台之航線來回程均途經此碼頭/梯台。
乘客候船時,應留意碼頭/梯台內列出有關航班抵達時間之時間表,或於上船/付款前向職員清楚查詢航線的目的地,以免誤乘相反方向之航班。
使用觀塘渡輪碼頭的渡輪航線資料
渡輪公司 渡輪航線 目的地 頭班船 尾班船
西橋
富裕小輪 北角至觀塘航線 北角(東) 平日及週六:07:15
假日:07:35
平日:19:45
週六及假日:19:35
啟德 平日:不設服務
週六:09:15
假日:07:15
平日:不設服務
週六及假日:19:15
東橋
珊瑚海船務 西灣河至觀塘航線 西灣河 06:48 21:18
編輯 富裕小輪北角↔觀塘↔啟德
星期一至五全日及星期六早上9時前:
北角 觀塘
星期六早上9時後、星期日及公眾假期全日:
北角 觀塘 啟德
編輯 珊瑚海船務西灣河↔觀塘
西灣河 觀塘

曾使用航線[ | ]

下述航線的碼頭以調遷當日為準,現時的碼頭請瀏覽相關航線條目。

碼頭配套[ | ]

現時觀塘渡輪碼頭下層西面泊位由富裕小輪租用,以經營北角至觀塘持牌渡輪航線;下層東面泊位則由珊瑚海船務租用。

富裕小輪租用的一部分觀塘碼頭內的洗手間,位於碼頭內已付費區域。巿民可使用觀塘碼頭巴士總站另一端,位處基業里的基業街公廁。

G 候船室 出入口(往巴士總站)、售票處入閘機、候船室
西面泊位 北角
東面泊位 西灣河
L1 候船室 已棄用

接駁交通[ | ]

圖集[ | ]

西面[ | ]

東面[ | ]

相關條目[ | ]

註釋及參考資料[]

  1. 觀塘將增建新渡輪碼頭,政府新聞公報,1973年10月9日
  2. 觀塘繞道基本設施填海工程獲得批准,政府新聞公報,1988年8月12日

外部連結[ | ]

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