翠華船務馬料水至塔門航線是一條街渡航線,由翠華船務經營,來往馬料水和塔門,途經深涌和荔枝莊。
除星期六、日及公司眾假期馬料水開出的12:25班次外,大部分航班到達塔門後,與翠華船務塔門至黃石航線實施直通運行,乘客另行購票後可繼續前往黃石碼頭。
此航線服務西貢北居民多時,80年代以前為當區唯一對外交通工具,並以大埔滘為終點,因而令西貢北與大埔區關係變得密切,亦為日後80年代區議會規劃分區時西貢北正式納入大埔區提供了最好的憑證。
歷史
開辦背景
當局為改善水路交通,於1954年擬由油麻地小輪派船隻並開辦大埔和塔門航線,同時途經荔枝窩、三甄、銷羅盤村、榕樹澳村以接載上述村民來往大埔。[1]並接獲要求後,隨後派出船隻以實地視察,而原則上已接納,並表示於春季開辦此航線,但先試辦三個月後再作決定。[2]其後於1955年2月8日敲定最終方案,並擬定草案,包括:[3]
- 每日來往兩次,06:30班次由大埔滘開出;
- 由大埔滘途經馬鞍山至深涌的收費為$0.6,而由大埔滘途經馬鞍山至深涌的收費為再多$0.6,全程船費為$1.2;
- 途經十四鄉、荔枝莊、中心淇、大灘、赤徑等鄉村,並且靠泊以便上落貨物及乘客,然後繼續航行;
- 由於沒有碼頭建設,各個鄉村須自備小艇以接載乘客。[4]
其後油麻地小輪同意於農曆新年後試辦此航線,並中途停泊讓村民上落。[5]
開辦後沿革
- 1955年3月20日:此航線開辦,由油麻地小輪營辦,當時來往大埔滘和塔門,途經馬鞍山、十四鄉、荔枝莊、中心淇,試辦三個月。[6]
- 試辦期於6月20日屆滿後,油麻地小輪總經理劉鎮國表示為方便鄉村村民來往,此航線仍維持服務。[7]
- 1955年11月6日:加設繞經大灘及赤徑,並取消停泊中心淇。[8]
- 1956年6月15日:因應新界居民的要求,加經深涌及高流灣,並取消停泊馬鞍山。[9]
- 1958年3月22日:電船仔開辦馬料水至烏溪沙航線。[10]
- 1962年4月26日:深涌的泊岸位置遷往設有泊岸位置的碼頭。
- 1967年5月8日:較流灣的泊岸位置遷往設有泊岸位置的碼頭。[11]
- 1970年9月24日:赤徑的泊岸位置遷往設有泊岸位置的碼頭。
- 1983年5月2日:因應大埔滘火車站關閉,泊岸位置由大埔滘公眾碼頭遷往馬料水碼頭。
- 1985年3月25日:馬料水的泊岸位置遷往馬料水碼頭停泊。[12]
嚴重虧損,航線易手
每況愈下,再次轉手
- 2000年3月1日:翠華船務接辦此航線;[17][18]
- 2000年6月10日:增設直通運行班次,當船隻到達塔門後,繼續前往黃石碼頭。
- 2004年4月20日:由於馬料水一號碼頭進行填海工程而關閉,碼頭遷往馬料水二號碼頭。[20]
歷史資料
有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料。
航班時間表
編輯 | 翠華船務馬料水↔塔門(↔黃石) | ||||||||||||||||||||||
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備註 |
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附註
- 若懸掛三號或以上熱帶氣旋警告信號,此航線或會暫停服務。
收費
- 星期一至五:$20.0
- 星期六、日及公眾假期:$30.0
收費備註 |
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船隊
此航線僅用1艘船隻航行,平日客量偏低,主要以翠華1(A3493,可載146人)航行;而星期六、日及公眾假期則採用載客量較大的翠華3(A5823,可載245人)航行。
翠華18(A5503)及翠華32(A5613)間中亦會航行此航線。
利用狀況
1990年代,保利小輪總經理表示每天的經費開支為一千元,而平日的乘客為百多人,主要為居民服務;而假日則高達六、七百人,因此假日的收入可以彌補平日的微蝕,而平日的收入最多能抵銷開支。所以希望能夠從假日所獲得的利潤來抵銷平日的微蝕。而遊客對該航線的存在甚當為重要,故此公司希望透過低成本、靈活的經營方式及加強假日旅遊服務,從而保證利潤,吸引更多旅客乘搭和為市民提供多項服務。[14][16]
根據歷年相關文件中的資料顯示,此航線載客率如下:
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈大埔塔門亦擬增闢航綫〉,《工商日報》,1954年3月20日。
- ↑ 〈大埔至西貢北約小輪今春可開航 先試辦三個月然後決定〉,《華僑日報》,1955年1月17日。
- ↑ 《工商日報》及《華僑日報》,1955年2月9日。
- ↑ 〈大埔坳至塔門綫 將派小輪行走〉,《工商晚報》,1955年2月23日。
- ↑ 〈大埔塔門間將開闢航綫〉,《華僑日報》,1955年2月12日。
- ↑ 〈大埔坳塔門線小輪 每天兩班廿日啟航 試辦三月可供旅客赴附近遊覽〉,《大公報》,1955年3月17日。
- ↑ 〈塔門小輪維持航行〉,《華僑日報》,1955年6月16日。
- ↑ 〈港外小輪調整時間 六日起照新時間表開行 每逢假期各線仍舊加開直航輪〉,《大公報》,1955年11月2日。
- ↑ 〈塔門綫小輪 今日起停泊馬鞍山 加泊深涌及較流灣〉,《華僑日報》,1956年6月15日。
- ↑ [1],香港渡輪討論區。
- ↑ 〈改善西貢北約對外交通 兩座碼頭建成啟用 分建高流灣及黃石今舉行儀式 塔門小輪可直泊農產運輸便利〉,《華僑日報》,1967年5月8日。
- ↑ 〈馬料水小輪今泊新碼頭〉,《大公報》,1985年3月25日。
- ↑ 第3003號公告,香港政府憲報第133卷第35期,1991年8月30日。
- ↑ 14.0 14.1 14.2 〈接辦吐露港航線 保利小輪昨啟航 來往馬料水塔門兼營東平洲假日線〉,《華僑日報》,1992年3月3日。
- ↑ 香港政府,〈三條渡輪服務停辦〉[新聞公報],1992年2月28日。
- ↑ 16.0 16.1 〈虧蝕爲由油麻地小輪擬停辦 吐露港線終告復航 保利小輪獲經營權〉,《大埔星報》,1992年3月11日。
- ↑ 昔日西貢半島及東坪洲航線回顧。
- ↑ 〈馬料水渡輪服務〉,政府新聞公報,2000年2月29日。
- ↑ 〈來往馬料水塔門東平洲渡輪 翠華接辦票價加兩成〉,《成報》,2000年3月1日。
- ↑ 翠華船務(香港)有限公司,〈馬料水渡輪碼頭搬遷通知〉(最新消息)。
外部連結
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