翠華船務馬料水至塔門航線，來往馬料水渡輪碼頭和塔門碼頭，途經深涌碼頭和荔枝莊碼頭，由翠華船務營辦。除星期六、日及公眾假期馬料水開出的12:25班次外，大部分航班到達塔門後，與塔門至黃石航線實施直通運行，乘客另行購票後可繼續前往黃石碼頭。
運輸署街渡渡輪服務路線TP3[1]。此航線服務西貢北居民多時，80年代以前為當區唯一對外交通工具，並以大埔滘為終點，因而令西貢北與大埔區關係變得密切。當局80年代為區議會劃分選區時，將西貢北正式納入大埔區版圖。
歷史[]
開辦背景[]
1954年，油蔴地小輪擬開辦新航線來往大埔和塔門，途經荔枝窩、三椏村、鎖羅盤、榕樹澳村，以改善上述村落水路交通[2]。當局接獲要求後，隨後派出船隻實地視察，並原則上接納，計劃於春季開辦此航線，試辦三個月後再作決定。[3]其後於1955年2月8日敲定最終方案，包括：[4]
- 每日來回兩班，06:30由大埔滘開出；
- 大埔滘經烏溪沙至深涌收費為$0.6，而大埔滘經烏溪沙至深涌的收費再加$0.6，全程船費$1.2；
- 途經十四鄉、荔枝莊、中心淇、大灘、赤徑等鄉村，並且靠泊以便上落貨物及乘客，然後繼續航行；
- 由於沒有碼頭建設，各個鄉村須自備小艇接載乘客。[5]
其後油麻地小輪同意於農曆新年後試辦此航線，並中途停泊讓村民上落。[6]
開辦後沿革[]
- 1955年3月20日：油麻地小輪來往大埔滘和塔門航線投入服務，途經烏溪沙、十四鄉、荔枝莊、中心淇，試辦三個月。[7]
- 6月20日試辦期屆滿後，油麻地小輪總經理劉鎮國表示為方便村民，繼續提供服務。[8]
- 1955年11月6日：加停大灘及赤徑，取消繞經中心淇。[9]
- 1956年6月15日：因應新界居民要求，加停深涌及高流灣，不再停烏溪沙。[10]
- 1958年3月22日：電船仔開辦馬料水至烏溪沙航線。[11]
- 1962年4月26日：深涌泊岸位置遷往設有泊岸位置的碼頭。
- 1967年5月8日：較流灣泊岸位置遷往設有泊岸位置的碼頭。[12]
- 1970年9月24日：赤徑泊岸位置遷往設有泊岸位置的碼頭。
- 1983年5月2日：因應大埔滘火車站關閉，泊岸位置由大埔滘公眾碼頭遷往馬料水碼頭。
- 1985年3月25日：馬料水泊岸位置遷往馬料水碼頭。[13]
嚴重虧損，航線易手[]
1990年11月，油蔴地小輪以馬料水往來塔門、東平洲航線的乘客量低和成本增加為由，逐向運輸署申請於1991年元旦停辦。署方在同月12日的大埔區議會交通運輸事務委員會會上，建議以持牌形式經營之此航線繞經深涌、荔枝莊、大灘、赤徑及高流灣等村落，平日對開二班，星期六和假日則對開三班；而平日票價每程由5元至10元不等，假日則是每位15元，不設小童半價。惟西貢北約鄉事委員會主席鄧光榮表示反對，原因是將來持牌渡輪營辦商在申請加價時遭村民阻止，並會以停辦作為殺手鐧；馬料水往來塔門航線途經深涌、荔枝莊及高流灣等村落尚未有道路，必須依靠水路作對外聯繫，如由油蔴地小輪經營，則受制專營法律規定而不能隨意停辦。[14]
交通諮詢委員會在1991年6月批准停航申請，西貢北約鄉事委員會逐在同月13日開會討論此內航線停辦善後事宜，其中身兼塔門村代表的副主席藍伯平表示香港小輪如在大嶼山梅窩般，在塔門或吐露港一帶投資興建酒店，以發展旅遊業，往來馬料水和塔門渡輪的最低限度是不會因客量低而停辦。[15]
當西貢北約鄉事委員會得悉停辦此航線後對其不滿，主席鄧光榮於7月19日村代表大會表示綜合各各村代民意見後，指此舉對塔門、高流灣及黃石碼頭一帶的村民民生影響更甚，故各村代民及村民必須一起作出反對，因此與會者一起成立「反對香港小輪吐露港航綫停航小組」，並需要發起大型社會行動，包括赴往港督府請願。[16]
其後總督會同行政局於7月31日通過停辦四條虧蝕航線，其中一條是往來馬料水至塔門航線，由於油蔴地小輪放棄營辦塔門航線，而其船隻亦為東平洲提供周末服務，因此同時放棄東平洲持牌渡輪服務，當局會將兩條航線交予另一持牌營運商。[17]
- 1991年8月23日：運輸署公開招標2組共3條渡輪航線的經營權，並將此航線與馬料水至東平洲航線納入同一組[18]，由使用小型船隻的持牌渡輪服務取代。[19]運輸署其後慮及方便海外鄉親回鄉渡過新年，答應西貢北鄉事會要求押後至1992年3、4月才改由街渡取代。[20]
- 1992年3月2日：保利小輪接辦，並取消繞經十四鄉。
每況愈下，再次轉手[]
時任運輸署署長霍文於2000年2月16日稱正物色有興趣組織接辦航線，惟未有落實時間。[24]
而時任運輸署副署長陳阮德徽稱事前之運輸署與小輪公司和村民代表磋商後，同意新渡輪營辦商會調整航班和調高收費，而運輸署容許加價是因為考慮到平日乘客量偏低，經營較為困難；陳氏更承諾會密切留意初期的航班問題。[25][26]
- 2000年3月1日：翠華船務接辦；[27][28]
- 2000年6月10日：增設直通運行班次，當船隻到達塔門後，繼續前往黃石碼頭。
- 2004年4月20日：因應白石角填海工程，當局關閉馬料水一號碼頭，馬料水泊岸點遷往二號碼頭。[30]
過往航線資料[]
此航線之歷年服務時間及班次、收費資料，詳列於本條目之「過往航線資料」子頁面。
航班時間表[]
| 編輯 | 翠華船務馬料水↔塔門（↔黃石） | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| 備註 |
|---|
|
附註[]
- 若懸掛三號或以上熱帶氣旋警告信號，此航線或會暫停服務。
收費[]
- 星期一至五：$20.0
- 星期六、日及公眾假期：$30.0
| 收費備註 |
|---|
|
船隊[]
此航線僅用1艘船隻航行，平日客量偏低，主要以翠華1（A3493，可載146人）航行；而星期六、日及公眾假期則採用載客量較大的翠華3（A5823，可載245人）航行。
翠華18（A5503）及翠華32（A5613）間中亦會航行此航線。
利用狀況[]
1990年代，保利小輪總經理表示每天的經費開支為一千元，而平日的乘客為百多人，主要為居民服務；而假日則高達六、七百人，因此假日的收入可以彌補平日的微蝕，而平日的收入最多能抵銷開支。所以希望能夠從假日所獲得的利潤來抵銷平日的微蝕。而遊客對該航線的存在甚當為重要，故此公司希望透過低成本、靈活的經營方式及加強假日旅遊服務，從而保證利潤，吸引更多旅客乘搭和為市民提供多項服務。[21][22]
相關事件[]
- 2022年6月9日及10日：因應6月8日北潭凹發生山泥傾瀉，導致北潭路近北潭凹需要全線封閉。為方便居民出入，運輸署安排緊急渡輪服務，6月9日設有1830和1900馬料水往黃石班次，6月10日設有0645和0715黃石往馬料水班次及1830和1900往黃石班次。運輸署表示會因應北潭路解封時間而延長緊急渡輪的服務時間。[31][32]
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 第5830號公告：運輸署渡輪服務條例（第104章）邀請申請「街渡」渡輪服務，政府憲報第24卷第41期
- ↑ 〈大埔塔門亦擬增闢航綫〉，《工商日報》，1954年3月20日。
- ↑ 〈大埔至西貢北約小輪今春可開航 先試辦三個月然後決定〉，《華僑日報》，1955年1月17日。
- ↑ 《工商日報》及《華僑日報》，1955年2月9日。
- ↑ 〈大埔坳至塔門綫 將派小輪行走〉，《工商晚報》，1955年2月23日。
- ↑ 〈大埔塔門間將開闢航綫〉，《華僑日報》，1955年2月12日。
- ↑ 〈大埔坳塔門線小輪 每天兩班廿日啟航 試辦三月可供旅客赴附近遊覽〉，《大公報》，1955年3月17日。
- ↑ 〈塔門小輪維持航行〉，《華僑日報》，1955年6月16日。
- ↑ 〈港外小輪調整時間 六日起照新時間表開行 每逢假期各線仍舊加開直航輪〉，《大公報》，1955年11月2日。
- ↑ 〈塔門綫小輪 今日起停泊馬鞍山 加泊深涌及較流灣〉，《華僑日報》，1956年6月15日。
- ↑ [1]，香港渡輪討論區。
- ↑ 〈改善西貢北約對外交通 兩座碼頭建成啟用 分建高流灣及黃石今舉行儀式 塔門小輪可直泊農產運輸便利〉，《華僑日報》，1967年5月8日。
- ↑ 〈馬料水小輪今泊新碼頭〉，《大公報》，1985年3月25日。
- ↑ 馬料水至塔門東平洲線 小輪元旦起停辦由持牌渡輪取代 西貢北鄉會主席提反對〉，《華僑日報》，1990年11月13日。
- ↑ 〈交諮會批准馬料水塔門渡輪停辦 改由街渡取代服務 西貢北鄉會商善後指出關係數村交通 要求政府保証若街渡停辦須提供服務〉，《華僑日報》，1991年6月14日。
- ↑ 〈西貢北鄉會反對吐露港小輪停航 成立小組發起行動大會指出對各村民生影響大考慮請願〉，《華僑日報》，1991年7月20日。
- ↑ 香港政府，〈行政局通過停辦四條虧蝕航線〉［新聞公報］，1991年7月31日
- ↑ 第3003號公告，香港政府憲報第133卷第35期，1991年8月30日。
- ↑ 香港政府，〈三條渡輪服務停辦〉［新聞公報］，1992年2月28日。
- ↑ 〈馬料水至塔門渡輪 推遲至明春始取消〉，《文匯報》，1991年10月11日。
- ↑ 21.0 21.1 21.2 〈接辦吐露港航線 保利小輪昨啟航 來往馬料水塔門兼營東平洲假日線〉，《華僑日報》，1992年3月3日。
- ↑ 22.0 22.1 〈虧蝕爲由油麻地小輪擬停辦 吐露港線終告復航 保利小輪獲經營權〉，《大埔星報》，1992年3月11日。
- ↑ 〈東平洲塔門渡輪下週一提高價票〉，《華僑日報》，1992年2月29日。
- ↑ 〈保利小輪牌照月杪結束 運署物色機構接辦兩線〉，《成報》，2000年2月17日。
- ↑ 〈司機衝燈過線改罰學車〉，《星島日報》，2000年3月1日。
- ↑ 〈新公司起接辦塔門至馬料水航綫〉，《文匯報》，2000年3月1日。
- ↑ 昔日西貢半島及東坪洲航線回顧。
- ↑ 〈馬料水渡輪服務〉，政府新聞公報，2000年2月29日。
- ↑ 〈來往馬料水塔門東平洲渡輪 翠華接辦票價加兩成〉，《成報》，2000年3月1日。
- ↑ 翠華船務（香港）有限公司，〈馬料水渡輪碼頭搬遷通知〉（最新消息）。
- ↑ 〈北潭路山泥傾瀉封閉 運輸署安排緊急渡輪服務〉，《東網》，2022年6月9日。
- ↑ 〈緊急渡輪 馬料水-黃石〉，HKitalk.net帖文，2022年6月9日。
外部連結[]
| 街渡航線 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 固定班次街渡服務 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 按需求而定的街渡服務 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 港內線航線 • 港外線航線 • 跨境航線 此模板只列出在運輸署紀錄内的航線。 | |||||||||||||||||||||||||||||||