碧海船務西灣河至東龍島航線

碧海二離開筲箕灣避風塘一號梯台
航線資訊
起訖點	筲箕灣避風塘十號梯台↺東龍洲公眾碼頭、東龍洲北碼頭
航線全長	約40分鐘
營運資訊
目前營辦商	梁記街渡
收費資料
全程船費	$55.0（來回）
服務時間
特定服務日期	星期六、日及公眾假期
起點服務時間	09:00-16:40
終點服務時間	09:45-17:30
班次	固定班次

碧海船務西灣河至東龍島航線，來往筲箕灣避風塘十號梯台和東龍洲公眾碼頭，由碧海船務旗下梁記街渡經營，設有遊船河及釣魚服務，運輸署街渡渡輪服務路線SKW6。

歷史

林記街渡時期

在珊瑚海船務三家村至東龍島航線投入服務前，此航線為東龍島居民進出的主要交通工具。最初由「林記」經營，後來頂手予東龍島漁排的船家「勝哥」。約1991年時，此航線由梁子豪接手。 九十年代後，由於上述三家村航線的競爭，此航線客量不斷減少。

• 2014年1月27日：因營運成本上升，加上與珊瑚海船務三家村至東龍島航線客源重疊，此航線正式停辦，因船隻「永業三」滲水未能載客，實際上於1月26日停航。

碧海船務時期

• 2014年10月：此航線重新開辦。
• 2015年1月：被傳媒揭發非法營辦。
• 2015年2月：被運輸署勒令停辦。
• 2015年2月28日：重新投入服務。
• 2015年3月上旬：再次被運輸署勒令停辦。
• 2015年6月20日：營辦商獲運輸署發牌經營，重新投入服務。
• 2015年12月：加開星期六12:00班次。
• 不詳：原有星期六10:30西灣河開出班次中三小時釣魚服務改由12:00班次提供，釣魚時間改為一小時半，收費$55。
• 2016年5月14日：試行增設八達通收費。
  • 原定4月30日此航線增設八達通收費服務，但其後取消。
• 2016年12月11日：在筲箕灣避風塘一號梯台排隊等候的乘客，被指妨礙其他市民跑步，因此泊岸點遷往筲箕灣避風塘十號梯台。
• 不詳：星期六、日及公眾假期10:30由西灣河開出班次增設釣魚服務，至16:00完結；星期日及公眾假期12:00由西灣河開出班次，釣魚服務至14:00結束。
• 2017年4月：統一星期六、日及公眾假期班次；釣魚時間改為星期六、日及公眾假期12:00由西灣河開出班次提供，至東龍島14:30班次開出前完結。
• 2019年11月30日：加密班次至來回各8班，試行三個月。
• 2019年12月7日：因應客量增長，取消星期日12:45班次的釣魚活動，確保可以臨時抽調船隻支援。
• 2020年4月4日：因應限聚令，暫停釣魚服務，至6月20日恢復。
• 2020年7月15日：因應疫情嚴峻，再次暫停釣魚服務。
• 2021年8月16日：新增長者單程票。
• 2022年7月9日：由於船隻調動和船隻維修逾期，星期六西灣河往東龍島9:45、11:15、12:45、16:00班次、東龍島回西灣河15:15、16:45班次及星期六的船釣活動暫停。
• 2024年3月16日：取消15:15東龍島開出班次及16:00西灣河開出班次，12:45西灣河開出班次，釣魚時段延長至4:45東龍島回程。

過往航線資料

此航線之歷年服務時間及班次、收費資料，詳列於本條目之「過往航線資料」子頁面。

航班時間表

• 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。

航線班次資料最後於2024年3月更新，請參考下方連結中的官方航線資料。 官方全程航行時間約為40分鐘。

由筲箕灣避風塘十號梯台開出 開船時間（小時） 開船時間（分鐘） 星期六、日及公眾假期（年初一、二停航） 09 00、45 10 30 11 15 12 00#、45# 15 15 16 40

由東龍島公眾碼頭開出 開船時間（小時） 開船時間（分鐘） 星期六、日及公眾假期（年初一、二停航） 09 45 10 30 11 15 12 00 14 30 16 00、45 17 30

備註
上列時間為船隻離開公眾梯台時間（船票提早售罄除外）。

• 請預留至少10分鐘前到碼頭等候
• 20人以上團體，請在出發前兩天繳費留座

#到達東龍島後提供船上釣魚服務，參加者需於上船時報名

編輯	碧海船務西灣河→東龍洲→東龍洲北→西灣河
西灣河 → 東龍洲 ↴     ↰ ⮤ 東龍洲北 ↲

收費

	來回	單程
成人	$55.0	$30.0 (只限東龍島往西灣河)
小童	$40.0
長者(現金) 傷殘人士(現金)	$55.0	$27.5
東龍島居民	$40.0	$30.0
長者及合資格殘疾人士 （樂悠咭或殘疾人士個人八達通）	$4.0	$2.0
寵物(每頭)	不適用	$10
貨物		首10公斤免費， 以後每10公斤$10
船上釣魚（需等待其他乘客在東龍島上岸後才開始釣魚，直至東龍島開出班次結束）
12:45西灣河開→16:45東龍島開回西灣河：$155

收費備註
此航線分別設成人及優惠（小童、長者及殘疾人士）收費；應繳船費如上方所示。 5歲至12歲小童可享半價優惠/船資折扣。 65歲或以上長者可享半價優惠／船資折扣。 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠／船資折扣。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。 此航線已加入公共交通費用補貼計劃，乘客如使用八達通繳費，船費將納入補貼計算範圍。 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款，不設找續。 此航線設居民及非居民收費。 此航線設寵物收費。 此航線同時設單程及來回收費。 此航線另設遊船河及釣魚收費。

船隊

此航線主要使用1艘木製雙層街渡（永業三，Wing Yip 3，擁有權證明書號碼：A4003，可載122人）航行，該船不設任何空調設備。

碧海二（Blue Sea 2，擁有權證明書號碼：A4033，可載140人）亦會航行此航線，2016年4月後曾改為主力航行觀塘至啟德航線，後來隨該航線停辦變回原形。

林記街渡時期船隊
永業三（M.V. Wing Yip 3） 可載122人的木製街渡，擁有權證明書號碼：A4003，船上無任何空調設備。 AM50017S 原設計是漁船，因此不單沒有窗戶，內裏亦不設座位，乘客上船後需席地而坐。

運作情況

雖然運輸署資料顯示此航線使用筲箕灣避風塘十號梯台作起訖點，但實際上此航線使用的是筲箕灣避風塘一號梯台。直至2016年12月11日，此航線才跟從運輸署資料，使用筲箕灣避風塘十號梯台為上落點。

船隻到達東龍島公眾碼頭後，會前往東龍洲北碼頭上落客（惡劣天氣除外），然後返回筲箕灣避風塘十號梯台。

使用狀況

林記街渡時期

林記街渡負責人梁子豪表示，當時政府未有諮詢他的意見則批准開辦三家村至東龍島航線。由於為了與三家村至東龍島航線競爭，所以購入「永業三」行走此航線，但由於驗船費和維修費用的成本極高，加上政府的法例朝令夕改，使船公司無所適從。而且，梁子豪表示，此航線除船長外，負責人梁子豪需身兼水手與售票員兩職，乘客經常不守秩序，在船上跑來跑去，發生意外的話無法負起責任。再者，有媒體記者觀察，此航線只有40-50位乘客，梁子豪認為東龍島無法同時存在兩條航線。因此在以上原因下，梁子豪決定向運輸署停辦此航線。

碧海船務時期

2024年6月，有傳媒報道此航線狀況，透露假日每天平均約有100至200人次乘船，對比疫情高峰期每日逾500至600人次，客量大不如前。同時透露兩年前，此航線於復活節連假前夕壞船，只餘下一艘船行走來往西灣河及東龍島的航線，遂臨時借來另一艘非在其名下，但符合海事處規例的街渡加班，最終因為違規，需要繳付政府補貼的船費，得不償失。事隔兩年，負責人梁先生坦言，該次事件後斥資購入新船，希望船務更有彈性。他指，載100人的雙體船每艘需要近400萬元，對比之下，街渡的木船較便宜，價格約為每艘100萬元。然而，他慨歎，香港開關後客群盡失，最終新船無用武之地，維護成本高也是一大挑戰，政府規定船隻每2年「大檢」，每艘木船約需15萬元，即使想購買新船，也未能透過運輸署的船隻資助計劃取得資助，守業甚艱難。

圖集

永業三駛入筲箕灣避風塘一號梯台

惡劣天氣下船長有權不前往東龍洲北碼頭上落客

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

碧海船務西灣河至東龍島航線（編輯）

相關條目

• 林記街渡西灣河至東龍島航線（此航線前身）
• 珊瑚海船務三家村至東龍島航線
• 東龍島至將軍澳、柴灣快艇（未核准營辦）

外部連結

• 碧海船務網站：有關此航線資料
• 梁記街渡Facebook專頁
• 運輸署：街渡渡輪服務詳情

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