珠江船務企業（股份）有限公司 (Chu Kong Shipping Enterprises (Group) Co., Ltd.)，簡稱珠江船務或珠江客運，是廣東省航運集團有限公司旗下成員，主要業務集中於港口航運物流、燃料供應，以及跨境渡輪業務。
集團總部位於港島上環干諾道中143號珠江船務大廈，即信德中心港澳客輪碼頭對面，現任主席為劉偉清。
因應旅客在機場轉乘航機的對接安排，珠江船務所有跨境航班均配有航班編號及使用國際航空運輸協會（IATA）航空公司代碼，使用代碼3A，而有關代碼亦被珠海香港機場直達專線使用。
歷史[]
珠江客運有限公司是珠江船務企業全資附屬機構，成立於1985年，主要代理珠三角內廣州、珠海、中山、深圳、東莞、江門、佛山、開平、三埠及澳門10多個主要城市區域水路口岸來往香港及香港國際機場客運航線業務，航線覆蓋香港機場、澳門和內地三地海空聯運海上商速客運航線的營運商。
近年，珠江船務積極併購本地同業，進軍持牌渡輪市場，首先於2015年2月14日成功收購富裕小輪。[1]
2020年5月4日，珠江船務與新世界第一控股有限公司、新渡輪及新創建集團有限公司訂立買賣協議，收購新世界第一渡輪服務有限公司六成股權[2][3]，將公司註冊名稱改為「新渡輪服務有限公司」；繼而於12月4日購入餘下四成股權[4]，拓展本地渡輪業務。
2022年12月，珠江客運上上下下員工拍攝短片慶祝成立60周年。[5]
成員機構[]
珠江客運經營航線[]
- 往來港澳碼頭 (香港):
- 往來中港碼頭 (九龍):
- 往來海天碼頭 (機場):
船隊[]
| 船名 | 圖片 | 船廠 | 類型 | 出廠年份 | 定員 | 航速 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 金珠湖
Jin Zhu Hu |
|
挪威Brødrene Aa | 40.8米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2016年12月 | 270 | 34節 | 中山線 |
| 鎂珠湖
Mei Zhu Hu |
|
挪威Brødrene Aa | 40.8米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2017年3月 | 270 | 35節 | 廣州南沙線 |
| 銀珠湖
Yin Zhu Hu |
|
挪威Brødrene Aa | 40.8米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2017年 | 270 | 35節 | 廣州琶洲線 |
| 鈺珠湖
Yu Zhu Hu |
挪威Brødrene Aa | 40.8米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2018年9月 | 270 | 35節 | 廣州南沙線 | |
| 銘珠湖
Ming Zhu Hu |
挪威Brødrene Aa | 42米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2019年11月 | 300 | 41節 | 廣州南沙線 | |
| 中山6
Zhong Shan 6 |
挪威Brødrene Aa | 42米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2018年11月 | 300 | 41節 | 中山線 | |
| 中山20
Zhong Shan 20 |
挪威Brødrene Aa | 42米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2019年 | 300 | 41節 | 中山線 | |
| 中山26
Zhong Shan 26 |
挪威Brødrene Aa | 42米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2019年6月 | 230 | 35節 | 中山線 | |
| 新順水
Xin Shun Shui |
廣東中威複合材料 | 42米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2019年11月 | 265 | 35節 | 順德線 | |
| 海珠湖
Hai Zhu Hu |
廣東中威複合材料 | 42米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2020年11月 | 260 | 37節 | 廣州琶洲線 | |
| 海珠灣
Hai Zhu Wan |
|
廣東中威複合材料 | 42米 碳纖維船身噴射渡輪 | 2023年1月 | 260 | 37節 | 廣州琶洲線 |
| 海琴
Hai Qin |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 288 (CC288) | 2016年1月 | 288 | 38節 | 珠海線 (藍色幹線塗裝) | |
| 海璟
Hai Jing |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 288 (CC288) | 2016年1月 | 288 | 38節 | 珠海線 (藍色幹線塗裝) | |
| 新海山
Xin Hai Shan |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 300 (CC300) | 2016年1月 | 288 | 38節 | 珠海線 (藍色幹線塗裝) | |
| 新海威
Xin Hai Wei |
澳龍船艇科技有限公司 | AL4200 42m High-speed Passenger Catamaran | 2018年1月 | 338 | 38節 | 珠海線 (藍色幹線塗裝) | |
| 新海馳
Xin Hai Chi |
澳龍船艇科技有限公司 | AL4200 42m High-speed Passenger Catamaran | 2020年9月 | 238 | 36節 | 珠海線 (藍色幹線塗裝) | |
| 獅子洋8
Shi Zi Yang 8 |
廣東宏深船舶工程有限公司 | Incat Crowther 40m Catamaran | 2018年8月 | 199 | 30.5節 | 虎門線 (獅子洋飛航塗裝) | |
| 迅隆3
Xun Long 3 |
廣東宏深船舶工程有限公司 | SEACAT 33M catamaran | 2007年 | 232 | 28節 | 深圳蛇口線 (招商迅隆船務塗裝) | |
| 迅隆4
Xun Long 4 |
廣東宏深船舶工程有限公司 | SEACAT 33M catamaran | 2007年 | 232 | 28節 | 深圳蛇口線 (招商迅隆船務塗裝) | |
| 迅隆8
Xun Long 8 |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 300 (CC300) | 2016年 | 296 | 34節 | 深圳蛇口線 (招商迅隆船務塗裝) | |
| 迅隆9
Xun Long 9 |
珠海普蘭帝船舶工程有限公司 | Coastal Cruiser 268 (CC268) | 2019年7月 | 290 | 34節 | 深圳蛇口線 (招商迅隆船務塗裝) | |
| 迅隆10
Xun Long 10 |
|
珠海普蘭帝船舶工程有限公司 | Coastal Cruiser 268 (CC268) | 2019年 | 290 | 34節 | 深圳蛇口線 (招商迅隆船務塗裝) |
| 迅隆11
Xun Long 11 |
珠海普蘭帝船舶工程有限公司 | Coastal Cruiser 268 (CC268) | 2019年 | 290 | 34節 | 深圳蛇口線 (招商迅隆船務塗裝) | |
| 鵬星11
Peng Xing 11 |
廣東宏深船舶工程有限公司 | SEACAT 33M catamaran | 2019年12月 | 296 | 34節 | 深圳蛇口線 (鵬星船務塗裝) | |
| 鵬星15
Peng Xing 15 |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 199 (CC199) | 2014年1月 | 199 | 31.5節 | 深圳蛇口線 (鵬星船務塗裝) | |
| 鵬星20
Peng Xing 20 |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 199 (CC199) | 2015年8月 | 199 | 31.5節 | 深圳蛇口線 (鵬星船務塗裝) | |
| 鵬星21
Peng Xing 21 |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 199 (CC199) | 2016年 | 199 | 31.5節 | 深圳蛇口線 (鵬星船務塗裝) | |
| 鵬星23
Peng Xing 23 |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | Coastal Cruiser 199 (CC199) | 2019年 | 199 | 31.5節 | 深圳機場線 (鵬星船務塗裝) |
| 船名 | 圖片 | 船廠 | 類型 | 出廠年份 | 定員 | 航速 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 鵬星30
Peng Xing 30 |
英輝南方造船 (番禺) 有限公司 | 36m High-speed Catamaran | 2019年 | 99 | 27.5節 | 深圳機場線 (鵬星船務塗裝) |
使用狀況[]
2019年9月，主要經營珠海中山等幾條航線的珠江船務公布2019年上半年業績，乘客量由去年上半年的347萬人次，下跌至今年同期的236萬人次，跌幅達到32%。[6]
2020年4月，珠江船務客運盈利大幅下跌，當中港珠及港中航線跌幅超過一半。2018年營業額為1.99億元，去年跌至1.16億元，跌幅達42%，分部的溢利跌幅更驚人，2018年溢利有1.24億元，去年跌至只有2,961萬元，跌幅達73%。年內珠江船務客運代理總量為4,339,000人次，同比下跌34%；市區航線方面，年內客運代理總量為2,346,000人次，同比大幅下跌45.2%。廣深港高鐵和南沙大橋開通，對番禺、南沙和順德航線造成嚴重衝擊。珠海和中山航線受到港珠澳大橋直接衝擊，市區航線客運量同時下跌。[7]
相關事件[]
- 2017年12月23日：早上7時45分一艘九龍往南沙的蓬萊湖航行了40分鐘後，突然折返中港碼頭，並意圖接載更多乘客，引起乘客不滿，並反對該批乘客登船。珠江船務解釋，因為九龍至斗門和九龍至江門航線的船隻出現故障，因此在12月23日至12月29日期間，需要安排受影響乘客使用九龍至中山和九龍至南沙航線的船隻，並轉乘巴士前往目的地。事後，珠江船務安排退回船費給該航班的乘客。[8][9][10]
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ http://zwgk.gd.gov.cn/758336165/201502/t20150214_569753.html
- ↑ [1]
- ↑ https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0504/2020050401447_c.pdf
- ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190000-1-1.html
- ↑ [2]
- ↑ https://www.exmoo.com/article/123415.html
- ↑ https://www.exmoo.com/article/147202.html?fbclid=IwAR0fBcs9z8xIXol7ep6TFEBOMSjF2_xQo36uq-uhO4I6pmrtqkmfo26oEqc
- ↑ http://www.cksp.com.hk/zh-HK/new_message/route_information/2c9fd92d6049b2790160814548d405f5
- ↑ https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20171224/20253943
- ↑ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20171224/bkn-20171224154704434-1224_00822_001.html
外部連結[]
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