珀麗灣客運有限公司（Park Island Transport Company Limited，簡稱「珀客」、「PITCL」）是香港一間持牌渡輪及非專營巴士營辦商，為馬灣提供對外渡輪及居民巴士服務。
該公司曾是九巴等的母公司載通國際的附屬機構，唯2009年已易手予新鴻基地產，現為後者旗下之全資附屬公司。
歷史
珀麗灣為新鴻基地產於馬灣發展的大型住宅項目，首期於2002年12月11日入伙，而巴士及渡輪服務於同年12月14日起提供服務[1]。項目模仿同類項目愉景灣的發展模式並加以改良，把馬灣發展成無車小島，不可駕車前往，居民只能靠由珀麗灣客運提供的居民巴士及渡輪服務進出馬灣。
珀麗灣客運於2000年成立，最初為九龍巴士控股有限公司（後稱載通國際）及港九小輪有限公司旗下的聯營附屬公司。後來持有珀麗灣客運35%股份的港九小輪於2005年12月13日把所有股份出售予載通國際，珀麗灣客運便成為載通國際的全資附屬公司。[2]2009年6月1日，載通國際以1.1億向新鴻基地產屬下的Sun Hung Kai Transport Company Limited出售珀麗灣客運全部股權。[3]
2018年6月，荃灣區馬灣選區議員譚凱邦表示珀麗灣客運計劃削減巴士及渡輪班次，引起居民強烈不滿，更游出海舉牌抗議。[4][5]
2018年6月，荃灣區馬灣選區議員譚凱邦表示珀麗灣客運計劃削減巴士及渡輪班次，引起居民強烈不滿，有人更游出海面舉牌抗議[6][7]。到7月8日，珀麗灣客運仍未擱置削減巴士及渡輪班次計劃，居民抗議行動升級，在珀麗灣渡輪碼頭出入口一帶舉行集會，約一千人出席。[8][9]集會後的星期一及二上下班繁忙時間，馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況，居民質疑珀客報復居民的集會行動。[10][11]7月10日黃昏，政府發出回應，對乘客等候多時而未能上車的情況表示關注。[12]7月12日，立法會議員朱凱廸在行政長官答問大會上向行政長官林鄭月娥提及馬灣交通問題，林鄭月娥表示要求運輸署署長在審批削減渡輪服務的建議時要以居民利益為依歸。同時林鄭月娥表示如果馬灣居民希望自己安排邨巴服務是有既定規矩可以做，運輸署亦會配合，但不能由政府接手珀客的邨巴及渡輪服務。[13]7月20日，運輸署宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請。[14]
除了營運渡輪服務以外，珀麗灣客運也有營辦居民巴士服務，詳情請見香港巴士大典條目。
航線
| 渡輪航線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 渡輪航線 | 起訖點 | 全程船費 | |
| 珀麗灣至中環航線 | 珀麗灣渡輪碼頭↔中環2號碼頭 | 居民：$21.4／訪客：$27.0 | |
| 珀麗灣至荃灣航線 | 珀麗灣渡輪碼頭↔荃灣渡輪碼頭 | 居民：$10.2／訪客：$12.0 | |
船隊
坊間多稱為「快船」、「大船」（即Park Island 1至Park Island 3、Park Island 5） 或「細船」（即Park Island 7及Park Island 8），共有7艘，命名為Park Island 1至Park Island 8（因忌諱4字而沒有Park Island 4）。
| 珀麗灣客運現役船隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 名稱 | 圖片 | 類型 | 建造年份 | 建造商 | 船長（米） | 最高航速（海哩） | 座位數目 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| Park Island 3 | 雙體噴射船 | 2001 | 新加坡Marintekink船塢 | 38 | 29 | 412 | A10233 | ||
| Park Island 5 |  |
雙體噴射船 | 2001 | 新加坡Marintekink船塢 | 38 | 29 | 412 | A10243 | |
| Park Island 7 |  |
高速雙體船 | 2003 | 財利船廠 （珠海顯利造船有限公司承製） |
26 | 28.5 | 238 | A10393 | |
| Park Island 8 |  |
高速雙體船 | 2004 | 財利船廠 （珠海顯利造船有限公司承製） |
26 | 28.5 | 238 | A10403 | |
| 珀麗灣客運已退役船隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 名稱 | 類型 | 建造年份 | 退役年份 | 建造商 | 船長（米） | 最高航速（海哩） | 座位數目 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| Park Island 1 | 雙體 噴射船 |
2001 | 2011 | 新加坡Marintekink船塢 | 38 | 29 | 412 | A10213 | 售予 中國北海 |
| Park Island 2 | 雙體 噴射船 |
2001 | 2011 | 新加坡Marintekink船塢 | 38 | 29 | 412 | A10223 | 售予 中國北海 |
| Park Island 6 | 高速 雙體船 |
2003 | 2008 | 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） | 28 | 27 | 389 | A10263 | [15] |
| 珀麗灣客運租賃船隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 名稱 | 類型 | 建造年份 | 建造商 | 船長（米） | 最高航速（海哩） | 座位數目 | 船主 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 海順 （Sea Sprint） |
中速 雙體船 |
1997 | 財利船廠 | 18.5 | 24 | 206 | 港九小輪 | A9683 | |
| 海鳴 （Sea Strike） |
中速 雙體船 |
1999 | 財利船廠 | 20 | 24 | 201 | 港九小輪 | A9773 | |
| 海雋 （Sea Smart） |
中速 雙體船 |
2000 | 財利船廠 | 20 | 24 | 205 | 港九小輪 | A9963 | |
| 海翠 （Sea Superior） |
高速 雙體船 |
2003 | 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） | 28 | 25 | 389 | 港九小輪 | A10283 | |
| 海永 （Sea Superb） |
高速 雙體船 |
2010 | 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） | 32 | 28 | 429 | 港九小輪 | A139155 | |
| 新輝拾 （First Ferry X） |
高速 雙體船 |
2003 | 宏德機器鐵工廠有限公司 | 27 | 29 | 235 | 新渡輪 | A10313 | |
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧
- ↑ 載通國際2005年年報
- ↑ 載通國際2009年年報
- ↑ 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁
- ↑ 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議，《蘋果日報》，2018年6月23日。
- ↑ 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁
- ↑ 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議，《蘋果日報》，2018年6月23日。
- ↑ 珀麗灣申取消渡輪班次 逾千居民抗議，《蘋果日報》，2018年7月9日。
- ↑ 珀麗灣申請削渡輪班次 馬灣千名居民抗議要求維持水陸兩路交通，《香港01》，2018年7月8日。
- ↑ 潘小濤facebook專頁
- ↑ 〈馬灣巴士削班 被指報復居民示威 〉，《東方日報》，2018年7月11日。
- ↑ 〈運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務〉，《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月10日。
- ↑ 〈行政長官答問會答問全文（三），《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月12日。
- ↑ 運輸署否決縮減「中環—馬灣」渡輪航線班次申請，香港政府新聞公報，2018年7月20日。
- ↑ 售予港九小輪，命名為海泰號（Sea Smooth），2012年南丫島海難肇事船隻之一，事件中船身左側撞毀（當時身披香港政府飛龍品牌廣告），後來經過維修後已復出，並更名為海富號（Sea Success）。
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