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滿座(Full),顧名思義就是渡輪上已沒有剩餘座位,通常發生在渡輪服務供不應求之時。此時,乘客必須在碼頭等候下一班船。
部分渡輪航線禁止乘客站在船艙內,因此沒有剩餘座位就等同已經客滿(例子有愉景灣航運中環至愉景灣航線);但在另一些情況下[1],乘客可選擇站立完成旅程(例子有新渡輪北角至紅磡航線)。
一般而言,碼頭閘機或售票處職員負責點算航班乘客數量,當乘客人數接近該船載客量上限便會停止上客。但由於使用人手點算未必完全準確,偶然亦會發生開船後才發現船隻超載的事件,此時船隻需返回開出碼頭並讓部分乘客下船等候下班航班,以使客量不超出運作牌照列明載客量[2],否則即屬違法。
成因[ | ]
- 部分島嶼只有一條航綫能直接出入該地,令大量乘客使用,滿座問題因此出現(例如新渡輪中環至長洲航線[3])。
- 在週末及假期,遊客數量比平日多,令每班船乘客數目大幅增加。
- 特殊情況:當港鐵或其他陸路交通因事故導致服務癱瘓時,部分乘客改乘渡輪出入;又或者天文台快將發出八號烈風或暴風信號時,大量市民下班趕回家,導致近乎所有通勤航線都嚴重爆滿。
- 例如在2019年11月,紅磡海底隧道被癱瘓運作時,港內線航線大多均出現滿座,政府甚至需加開運輸署紅磡至灣仔航線及九龍城至灣仔航線疏導乘客。
- 2015年10月23日,因有船隻撞向汲水門大橋,青馬管理公司決定封閉青嶼幹線兩小時作緊急檢查,令市區進出大嶼山的路面交通和鐵路交通中斷2小時多。運輸署呼籲市民改乘愉景灣航運中環至愉景灣航線再轉乘愉景灣巴士DB02R線前往機場,結果大批市民乘坐該航線,愉景灣航運需要額外加班。[4][5][6]
影響[ | ]
- 正面
- 對渡輪公司而言,填滿船隻可以符合成本效益,節省能源和人手。
- 負面
- 候船乘客需等候下一班船,令候船時間增加,令乘客可能轉乘其他公共交通工具。另外,個別不滿無法登船的候船乘客甚至阻止渡輪駛離及與碼頭職員爭執。
- 由於碼頭助理和碼頭主任有機會錯誤點算乘客人數,故有可能出現超載(Overload)情形,引起安全問題和負上法律責任的風險。惟近年超載情況已減少。
處理方法[ | ]
- 停止乘客上船:當渡輪爆滿時,碼頭助理、碼頭主任或船員需停止上客並關閉閘機或閘口,並示意候船乘客等待下一班船。另外如情況許可,有乘客會提早到達碼頭候船,以避過無法上船的情況。
- 加班:如果滿座情況持續而對服務造成影響,渡輪公司一般會考慮加班並把該等班次納入常規班次。
- 加開特別班次:部分港外線會於繁忙時間或遊客進出高峰期加班,以應付突如其來的人流。
- 處理碼頭大量乘客:在部分人流眾多的碼頭,例如長洲渡輪碼頭、中環5號碼頭等,渡輪公司會安排碼頭助理或主任指示快將滿載的渡輪離開,避免出現絕對滿座。
- 增加載客量:拆除船隻部分空間改成座位,增加法定載客量;例如新渡輪部分高速船已於近年拆除上層跳板出入口以增加座位。
相關條目[ | ]
香港巴士大典條目:
香港鐵路大典條目:
註釋及參考資料[]
- ↑ 如該船隻的運作牌照列明載客量多於座椅數量
- ↑ 新渡輪乘客聯絡小組(中環─長洲航線)順利舉行 集思廣益共同提升渡輪服務,新渡輪
- ↑ 長洲雖另有橫水渡航線出入該島,但該航線班次稀少而且不能連接市區
- ↑ [新聞](2015-10-23)青馬大橋封閉往機場交通大混亂(2)(2:18-2:40),YouTube
- ↑ [新聞](2015-10-24)青嶼幹線昨晚封閉近兩小時交通癱瘓(2)(2:19-2:33),YouTube
- ↑ [新聞](2015-10-24)青嶼幹線昨晚封閉近兩小時交通癱瘓(4)(1:48-2:10),YouTube