港內線（In-Harbour Ferry[1][2]／Cross-Harbour Ferry[3]），是指在維多利亞港兩岸提供服務的專營和持牌渡輪航線，主要發揮輔助角色，為往來港九市民提供陸路交通及鐵路服務以外的選擇。
概況[]
過去，本港的港內渡輪服務主要由油蔴地小輪和天星小輪營辦。由於有更多過海隧道、新道路網和鐵路線相繼通車，渡輪乘客量持續下降，其中以港內線乘客量跌幅最大。油蔴地小輪的港內線每日平均乘客量已由1970年的437,200人次，逐漸下降至1997年首八個月的21,100人次；同期天星小輪每日平均乘客量也由155,200人次下降至91,000人次。
現時，專營港內渡輪航線僅餘天星小輪營辦的中環至尖沙咀及灣仔至尖沙咀航線。至於持牌港內線，是指天星小輪以外其他營辦商經營的港內渡輪服務。
| 港內線渡輪航線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 渡輪公司 | 渡輪航線 | 起訖地 | 收費 | 備註 | |
| 天星小輪 | 尖沙咀至中環航線 | 尖沙咀天星碼頭↔中環天星碼頭 | 上層： 星期一至五：$5.0 星期六和公眾假期：$6.5 下層： 星期一至五：$4.0 星期六和公眾假期：$5.6 |
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| 天星小輪 | 尖沙咀至灣仔航線 | 尖沙咀天星碼頭↔灣仔渡輪碼頭 | 星期一至五：$5.0 星期六和公眾假期：$6.5 |
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| 新渡輪 | 北角至九龍城航線 | 北角 (西) 碼頭↔九龍城渡輪碼頭 | $10.0 | ||
| 新渡輪 | 北角至紅磡航線 | 北角 (西) 碼頭↔紅磡 (北) 碼頭 | $10.0 | ||
| 富裕小輪 | 北角至觀塘航線 | 北角 (西) 碼頭↔觀塘渡輪碼頭 | $8.3 | 星期六上午九點後及星期日及公眾假期全日延伸服務至啟德跑道公園碼頭 | |
| 富裕小輪 | 中環至紅磡航線 | 中環8號碼頭↔紅磡 (南) 碼頭 | $10.7 | ||
| 富裕小輪 | 水上的士 (尖東至中環) 航線 | 尖沙咀一號梯台↔中環9號碼頭 | 普通船：$100.0 豪華船：$150.0 |
經西九碼頭及灣仔會議展覽中心梯台 | |
| 富裕小輪 | 水上的士 (中環至西九) 航線 | 中環9號碼頭↔西九碼頭 | $20.0 | ||
| 富裕小輪 | 水上的士 (尖沙咀至鯉魚門) 航線 | 九龍公眾碼頭↔鯉魚門梯台 | 普通船：$50.0 豪華船：$80.0 |
經尖沙咀一號梯台 | |
| 珊瑚海船務 | 西灣河至觀塘航線 | 西灣河渡輪碼頭↔觀塘渡輪碼頭 | $9.0 | ||
| 珊瑚海船務 | 西灣河至三家村航線 | 西灣河渡輪碼頭↔三家村渡輪碼頭 | $9.0 | ||
政府支援措施[]
按照既定政策，由於另有多種陸路及鐵路交通工具可供選擇，港內航線基本上不獲得補助。雖然如此，為協助降低渡輪服務的營運成本，政府近年已按需要落實多項措施，包括在長者票價優惠計劃下發還渡輪碼頭租金和豁免船隻牌照費、由政府負責碼頭保養工作、豁免燃油稅等。政府亦准許渡輪營辦商分租碼頭地方作商業用途，以賺取非票務收入來補貼渡輪的營運，從而紓緩加價壓力。[4]
2019年10月22日，政府公佈對運輸業界推出舒緩措施，減低反修例運動對運輸業界造成的影響[5]。渡輪方面，政府發還22條專營和持牌渡輪服務三分之一的實際燃料支出，為期六個月。
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ LCQ7：Ferry services，2018年11月28日
- ↑ 立法會一題：渡輪服務，2019年12月18日
- ↑ 政府部門常用辭彙 - 交通，公務員事務局
- ↑ 立法會七題：渡輪服務，2018年11月28日
- ↑ https://www.info.gov.hk/gia/general/201910/22/P2019102200481.htm