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港九小輪荃灣至中環航線，來往荃灣渡輪碼頭和中環5號碼頭，經青衣碼頭，是一條新市鎮渡輪航線，先後由油麻地小輪和港九小輪營辦，已於2000年7月停辦。
歷史[]
- 1958年7月24日：此航線開辦。[1]
- 1964年11月21日：中環泊岸位置遷往港內線碼頭。[2]
- 1964年12月27日：中環泊岸位置遷往統一碼頭東面四號橋。[3]
- 1969年5月12日：中環泊岸位置遷往港外線碼頭東面。[4]
人口增長 步入高峰[]
- 1973年7月15日：增設水上巴士服務。[5]
- 1973年7月1日：中環泊岸位置遷往統一碼頭東面四號橋的臨時汽車渡輪碼頭。
- 1973年8月16日：增設水上的士服務。[6]
- 1974年12月18日：增設飛翔船服務。[7]
由盛轉衰[]
- 1983年1月1日：取消平日06:55和07:40往荃灣，以及假日11:00經青衣往中環班次，改為直航中環及荃灣。[8]
- 1983年12月22日：荃灣泊岸位置遷往荃灣運輸大樓渡輪碼頭。[9]
- 1984年6月1日：中環泊岸位置遷往港內線碼頭東面。[10]
- 1986年8月1日：由於載客量下降，普通渡輪令成本上升，全部航班改用飛翔船航行。[11]
- 1987年10月25日：中環泊岸位置遷往海港政府大樓對出的中區政府碼頭東面停泊。[12]
應付需求 服務青衣[]
- 1988年8月1日：為配合荃灣鄰近地區人口增長，非繁忙時間改用普通渡輪航行，同時調低收費至$2.5，試行3個月。[13]
- 1989年11月10日：因應青衣南橋封閉及進行維修，普通渡輪班次逢星期一至六早上及黃昏時段加停青衣。[14]
- 1995年5月18日：中環泊岸位置遷往6號碼頭。[15]
客量下跌 航線易主[]
鑑於乘客量持續下降，以致成本增加，使三年多來合共虧損1億3000萬，交通諮詢委員會逐於1997年11月通過停辦油蔴地小輪此航線在内的三條航線，並定於1998年9月停辦，惟此航線會重新招標。當時交諮會指有公司表示有興趣競投[16]；而行政長官會同行政會議亦已於翌年1月通過批准有關申請。為確保航線服務能繼續應付乘客需求，運輸署進行公開招標，邀請有興趣人士承辦此項服務。
經甄選後，運輸署於9月18日公布港九小輪成功中標，獲發牌照經營此航線，為期三年。[17]
為配合九廣西鐵（今西鐵綫）荃灣西站工程，荃灣泊岸位置經歷多次改動：[19]
航班時間表[]
停辦前[21][]
| 由中環（5號碼頭）開出 | 由荃灣渡輪碼頭開出 | ||
|---|---|---|---|
| 開船時間 （小時） |
開船時間 （分鐘） |
開船時間 （小時） |
開船時間 （分鐘） |
| 每日 | |||
| 07 | 30、55 | 07 | 00、50 |
| 08 | 30 | 08 | 00、20 |
| 09 | 00、30 | 09 | 00、30 |
| 10-16 | 00 | 10-17 | 30 |
| 17-18 | 00、30 | 18 | 00、30 |
| 19 | 00 | 19 | 00 |
| 過往時間表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1[]
1985年[26][]
1975年[]1964年[]
1958年7月24日開辦[]
香港開0500 1200 1750 荃灣開0300 0630 1315 1700
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收費表[]
- 成人：$12.0
- 小童（12歲以下）：$6.0
- 長者（65歲或以上）：$6.0
- （1歲以下小童免費）
| 荃灣至中環航線歷年收費沿革 | |||
| 收費調整生效日期 | 全程收費（成人） | 全程收費（長者及小童） | 分段收費 |
|---|---|---|---|
| 2000年3月 | $12.0 | 荃灣至青衣：$6.0 | |
| 1999年12月 | $12.0 | 荃灣至青衣：$6.0 | |
| 1998年9月20日 （由港九小輪營運及 全線以高速渡輪服務） |
$12.0 | $6.0 | 荃灣至青衣：$6.0 |
| 1997年6月1日 | 普通船：$7.7 飛翔船：$11.5 |
不設分段收費 | |
| 1996年1月12日 | 普通船：$7.0 飛翔船：$10.5 |
荃灣至青衣：$4.5 | |
| 1994年7月1日 | 普通船：$6.0 飛翔船：$9.0 |
$3.0 | 荃灣至青衣：$4.0 |
| 1992年7月20日 | 普通船：$4.0 飛翔船：$6.5（繁忙時間及假日）／$5.5（非繁忙時間） |
普通船：$2.0 飛翔船：$6.5（繁忙時間及假日）／$5.5（非繁忙時間） |
不設分段收費 |
| 1989年11月1日 | 普通船：$3.0 飛翔船：$6.0 |
不設分段收費 | |
| 1988年8月1日 | 普通船：$2.5 飛翔船：$5.0（繁忙時間）／$3.0（非繁忙時間及假日） |
普通船：$1.5 飛翔船：$2.0（只限平日非繁忙時間） |
不設分段收費 |
| 1986年8月1日 | $3.0（飛翔船） | 不設分段收費 | |
| 1984年6月1日 | 普通船：$3.0 飛翔船：$5.0（繁忙時間）／$3.0（非繁忙時間及假日） |
不設分段收費 | |
| 1984年1月1日 | 普通船：$3.0 飛翔船：$5.0 |
不設分段收費 | |
| 1981年7月1日 | 普通船：$2.0 飛翔船：$4.0 |
不設分段收費 | |
| 1979年11月1日 | 普通船：$1.5 飛翔船：$3.0 |
不設分段收費 | |
| 1976年4月1日[29] | 普通船：$1.0 飛翔船：$2.0 |
不設分段收費 | |
| 1974年12月18日 （增設飛翔船服務） |
普通船：$0.5 飛翔船：$2.0 |
不設分段收費 | |
| 1973年5月1日[30] （取消三等收費） |
$0.5 | 不設分段收費 | |
| 1958年7月24日 | 頭等：$0.6 三等：$0.4 |
荃灣至青衣：$0.2 | |
| 1938年 | 頭等：$0.2／$0.1（半費） 二等：$0.15／$0.05（半費） |
不設分段收費 | |
使用狀況[]
根據政府向臨時立法會交通事務委員會提交的文件，1997年西區海底隧道通車後，此航線在8月的每日載客量，與1996年平均載客量相比，下跌了27%。[31]
其他[]
在2017年，荃灣區議會交通及運輸委員會建議重開此航線，舒緩巴士和鐵路擠塞。[32]
多年來，區議會及立法會議員均要求恢復營運此航線。運輸及房屋局局長陳帆在2021年9月1日在立法會大會回覆時表示，渡輪與鐵路及專營巴士相比，渡輪在載客量、班次、服務靈活性以至碼頭或登岸設施地點等方面均有所限制，而渡輪的運作亦較容易受天氣、海面情況等因素影響。屯門及荃灣兩區均有便捷及多元的交通服務直接接駁市區，包括鐵路及專營巴士等各種公共運輸服務。當中，港鐵屯馬線於今年六月二十七日全線通車，連通新界東西，接駁多條現有鐵路線，為乘客提供更多的轉乘選擇。此外，現時行駛屯門及荃灣至港九各區的專營巴士路線，亦分別有49條及29條路線，包括16條在過去兩年新增或提升服務的路線。屯門公路亦設有巴士專線及巴士轉乘站，方便專營巴士運作及乘客轉乘不同路線。與此同時，政府亦一直密切監察新界西北一帶的交通需求，並積極提升基建及交通配套，為市民提供更優質的交通服務。為應付長遠的交通需求，政府正推展多項運輸基建，包括十一號幹線（元朗至北大嶼山段）、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程、中部水域人工島的主要運輸走廊等，以進一步加強新界西北與市區的連繫。[33]
相關條目[]
- 信德船務中環至屯門航線（已停辦）
- 信德船務中環至大澳航線（已停辦）
- 油蔴地小輪大澳至荃灣航線（已停辦）
- 油蔴地小輪荃灣至屯門航線（已停辦）
- 油蔴地小輪荃灣至青衣航線（已停辦）
- 油蔴地小輪荃灣至灣仔航線（已停辦）
- 油蔴地小輪荃灣至北角航線（已停辦）
外部連結[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈香港荃灣小輪 明天正式開航 頭等收費六毫三等四角〉，《大公報》，1958年7月23日。
- ↑ 〈中區新碼頭十八啟用 港內綫小輪灣泊調動〉，《華僑日報》，1964年11月16日。
- ↑ 〈荃灣綫小輪 今起泊四號橋 在統一碼頭東面〉，《工商日報》，1964年12月27日。
- ↑ 〈荃灣小輪線今晨開始遷往港外線碼頭東翼〉，《華僑日報》，1969年5月12日。
- ↑ 〈中環至荃灣航線 水上巴士將行走〉，《大公報》，1973年5月11日。
- ↑ 〈來往中環荃灣線 水上的士荃灣今起航行 票價一元 班期有調整〉，《大公報》，1973年8月16日。
- ↑ 〈海上飛翔船啟航 今起試行中環至荃灣線〉，《大公報》，1974年12月18日。
- ↑ 〈油蔴地三線小輪 元旦起調整班次 包括荃灣至北角及中環香港至長洲〉，《大公報》，1982年12月29日。
- ↑ 〈荃灣碼頭廣塲 明起交通新措施 有關地點有適當指引標誌〉，《工商日報》，1983年12月21日。
- ↑ 〈油蔴地小輪中環至佐敦道線汽車渡輪後日起復航 數航線碼頭同時搬遷 荃灣至北角飛翔船收費亦更改〉，《大公報》，1984年5月30日。
- ↑ 〈中環荃灣小輪航綫 下月全部用飛翔船〉，《華僑日報》，1986年7月18日。
- ↑ 〈油蔴地小輪三航線 停泊碼頭將有調動〉，《大公報》，1987年10月20日。
- ↑ 〈荃灣碼頭鄰近人口增長 乘飛翔船年來趨升 計劃加開普通渡輪 運輸署考慮准試辦三月並擬復經青衣〉，《華僑日報》，1988年7月25日。
- ↑ 〈青衣臨時小輪服務〉，香港政府新聞公報，1989年11月8日。
- ↑ 1996年申請調整收費，立法局交通事務委員會，1995年
- ↑ 〈乘客量逐下降成本增加 三年虧損一億三千萬 油蔴地輪三港內線明年停辦〉，《成報》，1997年11月26日。
- ↑ 中環至荃灣（經青衣）渡輪服務，政府新聞公報，1998年9月18日
- ↑ 昔日消息，香港渡輪碼頭。
- ↑ 中環至荃灣航線航班時間表，港九小輪資料庫。（2001年12月13日存檔）
- ↑ 中環──荃灣渡輪服務周六起停航，政府新聞公報，2000年6月29日。
- ↑ 可能係港九小輪世界上第一張航班表，香港渡輪討論區
- ↑ 1994年公共交通服務詳情表
- ↑ 1991年公共交通服務詳情表
- ↑ 1989年公共交通服務詳情表
- ↑ 1988年公共交通服務詳情表
- ↑ 1985年公共交通服務詳情表
- ↑ 1982年公共交通服務詳情表
- ↑ 陳公哲，《香港指南》（香港：商務印書館，2014年），第129頁。
- ↑ 〈中區至荃灣綫小輪加價〉，《華僑日報》，1976年3月21日。
- ↑ 〈當局已批准實施日期未定 港外線小輪調整收費 取消二等位劃一票價 中區美孚新邨之間航線將開辦〉，《大公報》，1973年9月29日。
- ↑ 臨時立法會交通事務委員會CB(1)354(01)號文件，1997年10月22日
- ↑ 交通及運輸委員會第九次（一／一七至一八）會議記錄
- ↑ https://www.info.gov.hk/gia/general/202109/01/P2021090100454.htm
