港九小輪中環至坪洲航線是一條港外線航線,由港九小輪營辦,來往中環6號碼頭坪洲渡輪碼頭(部分班次直通運行喜靈洲碼頭)。

此航線同時亦為港九小輪唯一一條設有普通渡輪服務收費之航線。

歷史[编辑 | 编辑源代码]

昔日來往中環及坪洲渡輪服務[编辑 | 编辑源代码]

坪洲的渡輪早在二十年代已有運作,是香港新界小輪公司經營的上環途經坪洲、梅窩至長洲之航線,該航線其後於1938年11月6日交由油蔴地小輪繼續經營。

油麻地小輪於1949年3月1日加開直航來往香港及坪洲的特別班次,以方便該島居民往來。[1]但不足一個月,因應新界渡輪調整班次,於同月27日終止該特別班次。[2]

改為直航服務及獨立航線[编辑 | 编辑源代码]

往來坪洲的渡輪是由長洲梅窩航線途經坪洲班次提供,惟上述班次抵達坪洲時已經滿客,特別是假日,而由坪洲往香港的乘客只能站立,難以有座位供乘客乘坐,使坪洲居民怨恨。[6]

油麻地小輪於1972年計劃將大幅度修改離島航線班次,包括坪洲、梅窩至長洲航線,並同時開設中環至坪洲直航班次[7];平日每60分鐘一班,假日則每30分鐘一班。[8]為此多次與離島鄉事委員會進行磋商,並大致上同意。[9]

其後計劃於1973年經理民府證實並獲輔政司通過[6],此航線在同年7月1日起星期日及公眾假期改為直航坪洲;及後於11月19日離島航線修改平日班次,此航線於平日全面提供直航服務。

與梅窩航線合併[编辑 | 编辑源代码]

為提供更頻密的服務,油蔴地小輪於1976年將中環至梅窩中環至坪洲航線合併為中環經坪洲至梅窩航線;在平日採用迴航模式,而星期日及公眾假期則維持直航模式。[10][11]有關安排於2月25日實施,復於1982年6月7日改為2條獨立航線。

其後受到石油加價影響,油蔴地小輪於1983年為旗下航線進行開源節流以抵銷加油價開支,其中一項是將中環至梅窩中環至坪洲航線於平日非繁忙時段合併為中環經坪洲至梅窩航線,而繁忙時段及假日則維持直航航線[12];此舉使每年節省200萬元燃油費;並在10月17日實行有關措施。

期間改動沿革
  • 1976年2月25日中環至坪洲梅窩航線合併為中環經坪洲至梅窩迴航線
  • 1982年6月7日中環經坪洲至梅窩迴航航線改為兩條獨立航線。
    • 措施原定於6月1日實施,但由於新界發生山泥傾瀉導致公路堵塞,需要抽調大批渡輪行走屯門航線以疏導往來新界、香港及九龍的乘客。[13]
  • 1983年10月17日中環至坪洲梅窩航線在非繁忙時段合併為中環經坪洲至梅窩航線,以節省燃油費。[14]
  • 1984年1月16日:坪洲的泊岸位置從公眾碼頭遷往近露坪街對出的碼頭

往後發展[编辑 | 编辑源代码]

油蔴地小輪在1992年申請加價同時,另一方面實施改善服務措施,其中一項是中環經坪洲至梅窩航線服務分拆為兩條獨立航線服務,使兩條航線的航行時間較為短。[15]

歷史資料[编辑 | 编辑源代码]

有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料

航班時間表[编辑 | 编辑源代码]

編輯 港九小輪中環↔坪洲(↔喜靈洲)
一般航班
中環 坪洲
坪洲至喜靈洲航線直通運行航班(適用於大部分高速船航班)
中環 坪洲 喜靈洲
↔與坪洲至喜靈洲航線直通運行

附註:從喜靈洲抵達坪洲的乘客如欲繼續前往中環,需於坪洲登岸並重新入閘再乘搭同一班船隻。
從中環抵達坪洲的乘客如欲繼續前往喜靈洲則可繼續留在船上。

航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。

中環6號碼頭開出
開船時間
星期一至六(公眾假期除外)
03 00
07 00、40
08 00、30
09 15#
10 00、45#
11 30
12 15#
13 00、45#
14 30
15 15#
16 10、45
17 30
18 00#、30
19 00、30#
20 30
21 15#
22 00、45
23 30
00 30#
星期日及公眾假期
03 00
07 00#、50
08 40#
09 30
10 20#
11 05
12 00#、45
13 40#
14 30
15 20#
16 10
17 00#、50
18 40#
19 30
20 20#
21 15
22 00#、50
23 40#
00 30
坪洲渡輪碼頭開出
開船時間
星期一至六(公眾假期除外)
03 40
05 30
06 15
07 00、25、45
08 20、35
09 15
10 00、45
11 30
12 15
13 00、45
14 30
15 15
16 00、55
17 25
18 15、50
19 45
20 30
21 15
22 05、45
23 30
星期日及公眾假期
03 40
06 30
07 00、50
08 40
09 30
10 20
11 10、50
12 50
13 30
14 30
15 20
16 10
17 00、50
18 40
19 30
20 20
21 15
22 00、50
23 35
  • 粗體班次採用普通渡輪(慢船)航行及可載貨物,其餘班次採用高速渡輪
  • #班次到達坪洲後會繼續前往喜靈洲,前往喜靈洲的乘客可留在船上
  • 上列時間為碼頭關閘時間或船隻離開公眾梯台時間(船票提早售罄除外)。

附註[编辑 | 编辑源代码]

在平安夜後(12月25日深夜),此航線可能會提供01:00由坪洲中環及01:45由中環坪洲的加班快船,詳情參閱乘客通告

收費表[编辑 | 编辑源代码]

普通渡輪服務
星期一至六 星期日及公眾假期
成人 $14.0$15.9 $20.0$22.8
長者、小童及殘疾人士 $7.0$8.0 $10.0$11.4
高速渡輪服務
星期一至六 星期日及公眾假期
成人 $26.0$29.6 $38.0$43.5
長者、小童及殘疾人士 $13.0$14.8 $19.0$21.8

月票$525

收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠(小童、長者及殘疾人士)收費;應繳船費如上方所示,如半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。
  • 2歲或以下嬰兒及幼兒可享免費船資優惠。
  • 65歲或以上長者可享半價優惠/船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠/船資折扣。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船費,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價船費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃,乘客如使用八達通或月票繳費,船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款,不設找續。
  • 乘客亦可購買月票/即日來回票並於入閘或上船時出示。
  • 此航線設平日(星期一至六)及假日收費。
  • 此航線設普通船及快船收費。
  • 此航線設貨物收費。


使用船隻[编辑 | 编辑源代码]

根據2019年立法會文件,此航線使用4艘快速船及2艘普通船。[25]

此航線普通渡輪主要採用海揚級對流式單體船行走,分別是海揚和海逸。如對流式單體船因維修或航班調動而未能提供服務,部分航班或會改派雙體船,惟來回程仍只收取普通渡輪票價並減速航行,以避免因過早到達而與新渡輪橫水渡航班於坪洲碼頭之泊岸時間重覆,而往中環方向一般則與快速渡輪航班無異。

至於高速船航班,則主要採用海弘級雙體船行走。

相關事件[编辑 | 编辑源代码]

船隻意外[编辑 | 编辑源代码]

  • 1983年2月1日:一艘往坪洲方向的三層船(民慧號)在大交椅洲因大霧擱淺,4人受傷。[26]
  • 2002年1月18日:一艘駛往中環的普通船(新傑號)在西環屈地街對開海面因能見度低,與一艘雙體船(新輪叄號)發生碰撞,2人受傷。[27]
  • 2005年8月19日:早上八時許,一艘駛往中環的三層船(新興號)準備在中環碼頭泊岸時,渡輪突然失控,船頭撞向六號七號碼頭之間的岸邊石躉,1人受傷。[28]
  • 2012年3月20日:晚上九時許,一艘正駛往中環6號碼頭載客的雙體船(海翠號,事發時懷疑機件失靈)在中環撞向正在5號碼頭載客的新渡輪高速船(新輝叄號)左邊船身,新渡輪上一名女乘客受傷。[29]
  • 2017年9月1日:下午四時許,一艘往中環方向的雙體船(海富號)在航行至青洲西北面時,船隻雷達被雷擊中引致發生故障,供電系統一度失靈,無人受傷。[30]

乘客事件[编辑 | 编辑源代码]

  • 1999年8月15日下午:數十名坪洲居民登上油麻地「名利33號」雙體船,藉詞乘客買票後未能上船而鼓噪,於船隻駛至坪洲時拒絕下船。事件由晚上十時許擾攘至翌日下午二時半。其間油麻地小輪停駛來往坪洲的航線共16小時。[31]此事件令油麻地小輪意興闌珊,於同年11月轉讓渡輪牌照經營權給新渡輪。

利用情況[编辑 | 编辑源代码]

雖然此航線是坪洲唯一能直接往返市區的航線,但坪洲人流遠不及大嶼山及長洲,所以平日客量只屬一般;但每逢假日則會有大量遊客到坪洲旅遊,因此此航線假日的客量較高。

根據歷年相關文件中的資料顯示,此航線載客率如下:

  • 1961年:全年載客量為336,143人次。[32]
  • 1962年:全年載客量為409,180人次。[33]
  • 1963年:全年載客量為467,886人次。[34]
  • 1999年:平均每日載客量為5,600人次。[35]
  • 2000年1月(油麻地小輪):平日載客量為6,000人次,假日載客量則為5,500人次。[36]

未來發展[编辑 | 编辑源代码]

2019年《施政報告》中,政府決定資助此航線由4艘快速船及2艘普通船更換為5艘快速船。[25]

2020年2月,運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。[37][38]

其他[编辑 | 编辑源代码]

  • 2016年11月,港九小輪計劃取消此航線的普通船服務,改為全面以高速船行駛,屆時船速會比現時高速船慢,但比普通船快,票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間,同時月票亦會加價。[39]最終因遭受坪洲居民強烈反對而擱置。[40]

圖集[编辑 | 编辑源代码]

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註釋及參考資料[编辑源代码]

  1. 〈三月一日起加開香港坪洲特別船〉,《工商日報》,1949年2月27日。
  2. 〈長洲綫小輪今日起調整 每日開行增至六班 坪洲直航一綫取消〉,《工商日報》,1949年3月27日。
  3. 〈離島各小輪今泊新碼頭〉,《大公報》,1964年11月21日。
  4. 〈位於統一碼頭西隣 新碼頭今晨揭幕 東翼供旺角線小輪應用〉,《工商晚報》,1964年11月18日。
  5. 〈港外線碼頭建成 離島小輪將泊用 該碼頭定週末開幕〉,《大公報》,1966年8月24日。
  6. 6.0 6.1 《華僑日報》,1973年5月13日,第3頁。
  7. 資料來源:
    • 《工商晚報》,1972年11月28日,第7頁。
    • 《工商日報》,1972年11月29日,第10頁。
  8. 《華僑日報》,1972年11月29日,第2頁。
  9. 〈油蔴地小輪公司昨透露 港外小輪將增班次 另增加各線直航船及取消三等〉,《大公報》,1972年11月29日。
  10. 〈數條離島小輪航線 將於下月增加票價〉,《大公報》,1976年1月21日。
  11. 《華僑日報》,1976年2月14日,第3頁。
  12. 《大公報》、《華僑日報》、《工商日報》,1983年5月26日。
  13. 〈因需調派大批船隻行走屯門 離島小輪增班押候〉,《華僑日報》,1982年6月1日。
  14. 〈小輪併線及削線方案 離島區議員强烈反對 認為坪洲梅窩兩線併為迴航線徒增擠迫〉,《大公報》,1983年10月12日。
  15. 立法局參考資料摘要:〈渡輪服務條例(香港法例第104章)香港油蔴地小輪船有限公司:申請加價〉(檔號:TBCR 7/5591/79 (92)),1992年7月7日。
  16. 〈中環至梅窩渡輪服務分拆安排〉,《香港政府新聞公報》,1992年7月18日。
  17. 根據1982-1991年憲報內的服務詳情表及1990-1991年由運輸署出版的香港公共交通服務指南描述此航線是附屬於梅窩航線;而坪洲航線在1983年10月與上述航線於星期一至五非繁忙時段合併。飛翔船服務於1987年投入服務但由中環經坪洲至梅窩航線提供,故以該日子作準。
  18. 油蔴地小輪船有限公司,〈離島渡輪服務改善-增加航班〉(新聞稿),1998年9月26日。
  19. 香港特別行政區政府,〈中環至梅窩及中環至坪洲渡輪服務更改搬遷碼頭日期〉[新聞公報],2003年1月2日
  20. 港外線渡輪七月減價,hkitalk.net
  21. 兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5,東方日報,2016年5月18日。
  22. 新渡輪、港九小輪共6條離島航線票價優惠 9月起推出為期4至7個月,《香港01》,2020年8月21日。
  23. 港九小輪南丫島及坪洲航線 延長全天候票價優惠至明年二月底,港九小輪控股有限公司,2020年12月24日。
  24. 五離島渡輪航線3月推學生月票,香港政府新聞網,2021年1月8日。
  25. 25.0 25.1 討論文件──離島渡輪服務,立法會交通事務委員會,2019年11月15日。
  26. 〈昨晚從中區駛坪洲至大交椅洲 小輪霧中突擱淺震動 四百餘乘客東倒西歪 四人受傷其中兩人送港島瑪麗醫院救治〉,《大公報》,1983年2月2日。
  27. 港海大霧能見度10年來最低 15分鐘兩撞船1失蹤4傷〉,《蘋果日報》,2002年1月18日。
  28. 渡輪失控撞毀石躉〉,《蘋果日報》,2005年8月20日。
  29. 中環兩船相撞傷女乘客〉,《東方日報》,2012年3月21日。
  30. 明傍晚最接近 掛8號波視乎路徑 瑪娃未到 港先食正氣流 雷劈港九小輪〉,《蘋果日報》,2017年9月2日。
  31. 珍貴電視節目(22-8-1999)時事追擊(坪洲小輪),YouTube(影片已被刪除
  32. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1961-62》(香港:香港政府海事處,1962年),第17頁。
  33. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1962-63》(香港:香港政府海事處,1963年),第46頁。
  34. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1963-64》(香港:香港政府海事處,1964年),第41頁。
  35. 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉,《香港經濟日報》,1999年11月3日。
  36. 〈新渡輪凌晨接辦8航線 乘客給予信心指標45分〉,《明報》,2000年1月15日。
  37. 六條主要離島渡輪航線的招標安排,運輸署/離島區議會,2020年2月。
  38. 附件:六條主要航線於新的五年牌照期內(2021-2026年)的建議基本時間表,運輸署/離島區議會,2020年2月。
  39. 中環來往坪洲渡輪擬撤慢船 運署稱仍需諮詢,《東方日報》,2016年11月1日。
  40. 交通事務委員會(會議議程),香港特別行政區立法會,2016年12月2日。

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外部連結[编辑 | 编辑源代码]

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