香港渡輪大典
Advertisement
香港渡輪大典

並於

港九小輪中環至坪洲航線,來往中環6號碼頭坪洲渡輪碼頭,是港九小輪營辦的港外線。部分班次到達坪洲後,會繼續航程喜靈洲碼頭

港九小輪持牌渡輪航線之中,此航線唯一設有普通渡輪服務收費。

歷史[]

昔日來往中環及坪洲渡輪服務[]

坪洲渡輪服務早在二十年代開始運作,香港新界小輪公司經營上環途經坪洲、梅窩至長洲航線,該航線其後於1938年11月6日交由油蔴地小輪繼續經營。

油麻地小輪於1949年3月1日加開特別班次直航港島及坪洲,以方便島上居民往來。[1]但不足一個月,因應新界渡輪調整班次,於同月27日終止該特別班次。[2]

七十年代 全面直航[]

過去,往返坪洲與港島的渡輪是由長洲梅窩航線途經坪洲班次提供,惟上述班次抵達坪洲時經已滿座。每逢假日,由坪洲往港島的乘客只能站立,難以有座位供乘客乘坐,使坪洲居民怨聲載道[6]。為提供更優質服務,油麻地小輪計劃大幅度修改離島航線班次,包括坪洲、梅窩及長洲航線,同時增設直航服務[7][8]平日每60分鐘一班,假日則每30分鐘一班。[9]為此多次與離島鄉事委員會進行磋商,並大致上同意。[10]

有關服務改善計劃於1973年3月獲交通事務處通過[11],並同時批准調整船隻班次及航班時間表[12],經理民府5月確認後再獲輔政司通過[13]。油蔴地小輪在6月與海事處、交通事務處、離島理民府、輔政司、工務司署及水警代表進行磋商後,離島航線於7月1日起逢星期日及公眾假期提升為直航服務,其中梅窩航線班次為30分鐘一班[14];及後於11月19日離島航線修改平日班次,平日亦提供直航服務。

改善服務 迎接挑戰[]

油麻地小輪為了進一步提升此航線服務水平,在八十年代先後三次申請增設飛翔船服務。

油麻地小輪對外宣佈開辦飛翔船服務之過程
  • 1983年,油麻地小輪總經理劉定中於九龍至澳門的飛翔船航線的啟航儀式上表示,計劃以飛翔船取代普通渡輪於平日非繁忙時間間隔服務以平衡支出,包括離島航線;與此同時,亦向海事處申請開辦離島航線的夜航飛翔船服務,以減少不必要開支。當時預計若夜航飛翔船服務試驗良好,會於1984年將此服務擴展離島航線如長洲、坪洲及梅窩等,以配合「減低成本」的措施[18][19];票價方面,劉氏表示不會提高,又稱飛翔船行走離島航線會因航行時間縮短而會微調票價。[19]
  • 梅窩及坪洲航線合併的同時,有離島區議員建議油蔴地小輪改用飛翔船服務長洲、坪洲及梅窩,以達到節省開支和減少耗油量,而運輸署表示亦有考慮該建議。[20][21]油麻地小輪亦經考慮過,惟未向運輸署提交正式的建議。當局表示該公司必須有足夠飛翔船來提供服務,以及購買新船是否符合經濟原則。[22]
  • 其後離島人口不斷增加,油蔴地小輪遂於在1986年的5年計劃內開辦飛翔船服務,並計劃在1987年10月開辦。而油蔴地小輪表示飛翔船服務初步構思在只於平日服務,以免在繁忙時間段內對三層渡輪服務產生不利影響;而且不一定會買置新氣墊船,而是訴諸於「重新調配現有船隻」;票價方面則會與普通渡輪的豪華位收費相若約7元,以方便一些經常出入離島的乘客。[23][24]

飛翔船服務最後在1987年11月2日投入服務,有離島區人士希望將飛翔船服務由非繁忙時段擴展至星期日及假日。油蔴地小輪卻暫不考慮,原因是飛翔船由其他航線抽調,以節省經營成本;若在繁忙時段及假期特地調派飛翔船會較為困難,停泊位置亦不足,惠及旅客的機會不大。再者離島航線的飛翔船服務屬於附加服務,專為居民節省時間而設[25][26],並表示會考慮離島區人士的意見再作決定。[27]

另一邊廂,離島區議員建議中環經坪洲至梅窩的飛翔船服務分拆為獨立航線,以方便離島乘客[26];隨後離島區議會更要求加強來往中環及離島的飛翔船服務,同時服務擴展至星期六、日及公眾假期。[28]

油麻地末路[]

油蔴地小輪在1992年7月20日加價的同時,亦採取開源節流及改善服務措施,其中一項是中環經坪洲至梅窩航線分拆為兩條獨立航線[29],令每條航線的航程較為縮短。[30][31]以及加強離島渡輪服務[32]

  • 1992年7月20日中環經坪洲至梅窩航線再度分拆[33],成為中環至梅窩中環至坪洲2條每小時各一班的獨立直航航線。[34]
  • 1995年:為配合中環第一期填海工程,中環泊岸位置改動;
    • 5月9日:普通船泊岸位置遷往7號碼頭
    • 5月18日:飛翔船泊岸位置遷往6號碼頭
  • 1996年2月1日:飛翔船服務增設分段收費。
  • 1998年2月28日:增設星期六上午飛翔船服務。[35]
  • 1998年9月26日:增設星期六下午、星期日及公眾假期飛翔船服務。[36]
  • 1999年4月1日油蔴地小輪被政府收回專營權,改為牌照形式營運,並實施以下改動:
    • 普通渡輪及高速渡輪服務大部分班次,改為直航中環及坪洲;
    • 高速渡輪服務改為獨立派船,而中環泊岸位置遷往7號碼頭
    • 加設途經梅窩之安排,03:25由坪洲開出,然後03:40由梅窩開出。
  • 1999年4月7日:因應乘客需求,引進多項臨時措施;[37]
    • 加開一班08:10由坪洲開出的普通渡輪,以代替08:00開出的快速渡輪。
    • 取消由坪洲開出的普通渡輪豪華位,以提供更多普通渡輪載客量。
  • 1999年8月15日:數十名坪洲居民下午登上「名利33號」雙體船,藉詞乘客買票後未能上船而鼓噪。當船隻抵達坪洲時更拒絕下船,由晚上十時許擾攘至翌日下午二時半。其間油麻地小輪停駛來往坪洲的航線共16小時。[38],事件令油麻地小輪意興闌珊,於同年11月轉讓渡輪牌照予新渡輪。

新渡輪接棒[]

油蔴地小輪載客服務在2000年1月15日結束,此航線由新渡輪接辦,而時間表及船費則維持不變。

  • 2003年1月10日:中環泊岸位置遷往6號碼頭東面泊位。[39][40]
    • 有關安排原訂1月3日進行,但部分碼頭翻新工程受阻,順延至1月10日搬遷。[41][42]
  • 2003年11月9日:為吸引更多遊客在星期日及假日到坪洲遊玩,新渡輪於逢星期日及公眾假期12:00至翌日00:30推出「二人入閘一人價錢優惠」,兩名同行乘客選乘高速船往返坪洲,可享有75折船費優惠,為期三個月至2004年2月8日[43]
  • 2004年1月22日:「二人入閘一人價錢優惠」優惠時段延長至全日有效,至同年5月9日[44]10月3日[45]
  • 2004年11月1日:為吸引更多本地及海外旅客於假日到離島旅遊,新渡輪於假日及公眾假期03:00至翌日00:30推出「離島假日來回優惠」,購買前往梅窩的雙人來回套票,回程船票將可享一人免費的優惠(免費船票以票價最低者為準),優惠約達75折至85折。為期三個月至同年12月31日[46],試驗期及後延長至2005年3月31日為止[47]

港九登陸 不再梅窩[]

6條主要離島渡輪航線的牌照有效期將於2008年3月底屆滿,運輸署在2007年8月計劃進行招標。基於上述航線乘客量長期偏低,署方建議6條航線分成兩個組合,其中將往來中環與長洲梅窩、坪洲,以及橫水渡航線納入同一組別;同時將中環至坪洲和此航線於非繁忙時間合併運作,讓較多的乘客量來共同攤分兩條航線運作成本,有助穩定將來票價水平,令乘客得以受惠;惟遭地區人士和居民反對。(詳見本條目相關段落

經過廣泛性諮詢公眾意見,運輸署尊重居民作為服務使用者的意願,維持「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。署方招標後,唯一收到的標書建議兩條航線加價約30%,不會為乘客所接受。為此,運輸署決定為兩條航線第二輪招標。[48]

  • 2008年7月1日港九小輪獲發坪洲航線渡輪服務牌照並正式接辦,實施以下改動:
    • 增設每晚03:00由中環直航坪洲班次;
    • 取消途經梅窩,改為每日03:40、平日06:15及07:00由坪洲開出;
    • 平日08:15由坪洲開出之班次,提早五分鐘至08:10開出。
  • 2013年8月16日珊瑚海船務坪洲至喜靈洲航線營運牌照屆滿而放棄經營,港九小輪增設特別班次往來坪洲至喜靈洲,服務到喜靈洲懲教院所上班或探訪人士。
  • 2016年7月1日12月31日:提供票價優惠。[49][50]
  • 2020年9月1日至2021年2月28日:提供票價優惠。[51][52]
  • 2021年3月1日:推出學生月票優惠。[53]
  • 2021年3月22日:試行AlipayHK易乘碼繳付船費。[54]
  • 2021年4月1日:配合離島航線渡輪服務新牌照實施:[55]
    • 調整坪洲航線部分班次,同時普通船航班改以高速船航行,仍收取普通航班船費;
      • 往坪洲方向;
        • 平日增設一班19:30班次;
        • 平日19:40往坪洲、喜靈洲方向之班次,延後20分鐘至20:00開出,並取消途經喜靈洲;
      • 往中環方向,增設假日一班05:30班次。

歷史資料[]

有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料

航班時間表[]

編輯 港九小輪中環↔坪洲(↔喜靈洲)
一般航班
中環 坪洲
坪洲至喜靈洲航線直通運行航班(適用於大部分高速船航班)
中環 坪洲 喜靈洲
↔與坪洲至喜靈洲航線直通運行

附註:從喜靈洲抵達坪洲的乘客如欲繼續前往中環,需於坪洲登岸,然後重新入閘登船;從中環抵達坪洲的乘客如欲繼續前往喜靈洲,則可繼續留在船上。

中環6號碼頭開出
開船時間
星期一至六(公眾假期除外)
03 00
07 00、40
08 00、30
09 15#
10 00、45#
11 30
12 15#
13 00、45#
14 30
15 15#
16 10、45
17 30
18 00#、30
19 00、30#
20 00、30
21 15#
22 00、45
23 30
00 30#
星期日及公眾假期
03 00
07 00#、50
08 40#
09 30
10 20#
11 05
12 00#、45
13 40#
14 30
15 20#
16 10
17 00#、50
18 40#
19 30
20 20#
21 15
22 00#、50
23 40#
00 30
坪洲渡輪碼頭開出
開船時間
星期一至六(公眾假期除外)
03 40
05 30
06 15
07 00、25、45
08 20、35
09 15
10 00、45
11 30
12 15
13 00、45
14 30
15 15
16 00、55
17 25
18 15、50
19 45
20 30
21 15
22 05、45
23 30
星期日及公眾假期
03 40
05-06 30
07 00、50
08 40
09 30
10 20
11 10、50
12 50
13 30
14 30
15 20
16 10
17 00、50
18 40
19 30
20 20
21 15
22 00、50
23 35


備註
  • 上列時間為碼頭關閘時間,或船隻離開公眾梯台時間(船票提早售罄除外)。
  • 全線班次採用高速渡輪航行
  • 粗體班次收取普通渡輪收費及可載貨物
  • 航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
  • 在12月25日平安夜凌晨,營辦商或會提供01:00由坪洲開出,以及01:45由中環開出的加班快船,詳情參閱乘客通告

收費表[]

普通渡輪收費
星期一至六 星期日及公眾假期
成人 $16.6 $23.9
長者、小童及殘疾人士 $8.3 $11.9
高速渡輪收費
星期一至六 星期日及公眾假期
成人 $31.0 $45.6
長者、小童及殘疾人士 $15.5 $22.8
月票
成人 學生
$626 $438
多程票
$322(可乘搭20程)
月票及多程票乘客如乘搭高速船,需於入閘後在補票處繳付當日普通船及高速船之間的差價
假日來回票
(需於坪洲碼頭登記/購買)
去程需付來回收費
(票價已預設為回程乘搭普通船)
去程乘搭的船隻 普通船 高速船
成人 $33.2 $47.6
小童 $16.6 $23.8
回程如選搭其他船隻需付差價
回程乘搭的船隻 普通船 高速船
成人 +$0 +$14.4
小童 +$0 +$7.2
收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠(小童、長者及殘疾人士)收費;應繳船費如上方所示。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。
  • 2歲或以下嬰兒及幼兒,在不佔用座位下,可享免費船資優惠。
    • 如該乘客高於100厘米,除非能提供年齡證明,否則當作3歲乘客計算。
  • 65歲或以上長者可享半價優惠/船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠/船資折扣。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船費,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價船費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。如合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃,乘客如使用八達通或月票繳費,船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款,不設找續。
  • 乘客亦可購買月票/即日來回票並於入閘或上船時出示。
  • 此航線接受以交通二維碼(AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」)繳付車資。乘客使用此付款方式,將不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」,亦不能享有轉乘優惠(如有)。
  • 此航線設平日(星期一至六)及假日收費。
  • 此航線設普通船及快船收費。
    • 部分快船航班採用普通船收費
  • 此航線設貨物收費。
港九小輪 港外線月票/來回票/多程票備註
編輯
  1. 新申請的月票及多程票時需支付按金$40及行政費$40;按金將於退回月票及多程票時發還。
  2. 透過八達通的月票/來回票/多程票均涵蓋於「公共交通費用補貼計劃」內。
  3. 持有月票/來回票/多程票之人士沒有優先乘船或轉搭高速船之權利。
  4. 持有月票/來回票/多程票之人士若發現月票/來回票/多程票失效致未能使用功能,必須帶同該月票/來回票/多程票前往港九小輪顧客服務中心申請辦理重新啟用。
  • 成人/學生月票
  1. 月票只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線(中環—榕樹灣航線來回程各一程/中環—索罟灣航線來回程各一程/中環—坪洲航線普通渡輪來回程各一程)。
  2. 可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票,月票身份將加註在票據裡。
    1. 如為首次購買則需於每月25日至該月最後一日(適用於翌月)/當月1日至10日(適用於當月)時申請。
  3. 學生月票只適用12至25歲就讀於本港認可院校全日制日間課程的學生,並須前往港九小輪顧客服務中心遞交申請,在完成申請後,便可憑已登記的票據於相關航線的碼頭的港九小輪顧客服務中心購買學生月票。
  • 學童接送優惠月票
  1. 優惠月票持有人只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線(中環—榕樹灣航線來回程各兩程/中環—索罟灣航線來回程各兩程/中環—坪洲航線普通渡輪來回程各兩程),而其中來回各一程需用於接送學童
  2. 只適用於就讀於南丫島/坪洲以外幼稚園/小學/特殊學校全日制學童的家長/監護人/家庭傭工。
  3. 如已持有成人月票,持有人需把原有月票退回以申請此優惠月票。
  4. 可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票,月票身份將加註在票據裡。
    1. 如為首次購買則需於每月25日至該月最後一日(適用於翌月)/當月1日至10日(適用於當月)時申請。
  • 假日來回票
  1. 來回票只適用於假日(由購買日起至該假日/星期日後的翌日)期間乘坐中環—榕樹灣中環—索罟灣中環—坪洲航線來回程各一程。首程之出發地點必須為榕樹灣、索罟灣或坪洲,而回程目的地必須與出發地點相同
  2. 可使用現金或八達通購票,惟只可於榕樹灣碼頭中環4號碼頭西橋出口坪洲碼頭的售票處購票。
  3. 假日來回票的價格為去程往中環方向(普通渡輪/高速船)平日收費及回程往榕樹灣、索罟灣方向高速船或坪洲方向普通渡輪平日收費的總和。乘客可於回程時在中環碼頭繳付差額轉乘高速船。轉乘高速船之差額費用將按該等客位之平日收費計算。
    1. 持有現金假日來回票的乘客欲繳付差額費用轉乘高速船須於中環碼頭售票處以現金付款;持有八達通假日來回票的乘客,差額將在使用八達通閘機入閘時自動扣除。(只適用於中環—坪洲航線)
  4. 假日來回票不能與月票/多程票並用,如乘客購買月票/多程票後使用來回票,八達通會扣除來回票收費。
  • 多程票
  1. 多程票只適用成人平日 (星期一至六)乘坐中環—榕樹灣中環—索罟灣航線20程/中環—坪洲航線普通渡輪20程
  2. 多程票的有效期是由購票日起計的三十天內(包括購票當日)。
  3. 持有人於平日轉乘高速船(適用於中環—坪洲航線);或於星期日及公眾假期乘搭任何航班,均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。
  4. 多程票於港九小輪顧客服務中心發售並使用現金或八達通購票,多程票身份將加註在票據裡。

船隊[]

根據2019年立法會文件,此航線使用4艘快速船及2艘普通船[56]

如對流式單體船因維修或航班調動而未能提供服務,部分航班或會改派雙體船,並收取普通渡輪票價及減速航行,避免船隻過早到達坪洲,而與新渡輪橫水渡航班泊岸時間重覆,而往中環方向一般則與快速渡輪航班無異。

至於高速船航班,則主要採用海弘級雙體船。

船隊演變史[]

油蔴地小輪時期[]

此航線在迴航時期至1976年大部分以三層渡輪航行前,主要派出各款雙層客輪航行;1976年2月起改為只於平日08:35由坪洲開出之班次[57]及假日所有班次航行,直至八十年代為止。到1990年代所派出的雙層客輪為民忠級渡輪(忠英顯傑)及民和號(1993年加入[58]),以民和及民英號[59]為主,然而此舉坪洲居民因投訴沒有豪華位而調離;此外亦曾派出135.5呎長的雙層渡輪(民悅號)航行,惟遭坪洲居民批評。[60]

此航線在1971年5月加入三層渡輪,為平日17:30由中環開出及10:50、19:05由坪洲開出之班次[61],該等船隻是由中環至梅窩航線提供。此外於1973年四天農曆新年公眾假期(2月3日2月4日2月5日2月6日)額外加開三層渡輪服務[62];至1973年7月增設假日19:50坪洲開出之班次[63],並於同年12月增設平日06:35由坪洲開出之班次[64];其後於1976年2月起擴展至平日大部分班次航行,到八十年代更擴展至平日所有班次及假日所有班次航行。1992年7月此航線中環至梅窩航線與再度分拆後,派出第一艘三層渡輪「民昇號」作此航線的主力[65],但只於日間班次航行,夜間班次則道德智慧康興發,亦有時超光。[66]

此航線在1973年12月7日加入水上的士,行走平日08:00由坪洲開出之班次,直至此航線於1976年2月平日大部分班次與梅窩航線合併後撤離。

此航線在1987年加入高速渡輪服務,用船以74至105座的HM218飛翔船(HYF105-107、111-130號)航行,有關船隻與三層渡輪同樣由梅窩航線提供。

1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運,此航線的船隻亦有所改變。當中普通渡輪班次改派雙層船(忠英顯傑)航行,三層船則改為必要時航行[67]。此外亦曾於4月7日起派出小型渡輪(聲威11號)航行平日08:10由坪洲開出之班次,惟該船在九日後改為大型渡輪航行後調離[68];而高速船改為獨立派船,並改派俗稱「屋仔」的財利船廠製雙體船以及HM527飛翔船航行。

新渡輪時期[]

新渡輪在2000年1月接辦此航線時,仍然以上述船隻航行。其後加入英輝船廠製造的雙體船(英輝貳號,後更名為新輝貳號,2000年加入、新輝壹號,2001年加入),並於2003年加入俗稱「細輝」的宏德機器鐵工廠製雙體船取代「屋仔」雙體船(新輝玖、新輝拾及新輝拾壹);此外亦曾租用2艘俗稱「屋仔」財利船廠製雙體船(為財利船廠的功利號[69]和港九小輪的海鳴號)。

此航線在新渡輪營辦的最後一天服務當日,更派出新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船(新輝柒號)航行此航線。[70]

港九小輪時期[]

港九小輪於2008年7月接辦此航線後,船隻亦有所改變,普通渡輪主要採用海揚級對流式單體船,分別是海揚和海逸;高速船改為「屋仔」的財利船廠製雙體船為主。

2015年4月5日,因應清明節及復活節假期的服務需求,港九小輪曾向珀麗灣客運租用一艘新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船(Park Island 3)航行此航線作普通渡輪之加班船。[71]

2021年1月,因應港九小輪員工確診,並安排他們全體進行新型冠狀病毒檢測,港九小輪曾向新渡輪租用雙層船(新英號、新傑號)航行此航線之普通渡輪班次(為平日07:40、14:30、16:10、18:30由中環開出及07:00、08:20、15:15、16:55由坪洲開出班次)。[72]

2021年4月1日新離島航線渡輪服務牌照實施,此航線的普通渡輪班次改以高速船航行,仍收取普通渡輪船費;高速渡輪班次則維持不變。

利用情況[]

作為坪洲唯一直接往返市區的航線,島上人口遠遠不及梅窩長洲,渡輪平日客量只屬一般;每逢假日則會有大量遊客到坪洲旅遊,令此航線假日客量較高。

根據歷年相關文件資料顯示,此航線載客率如下:

  • 1961年:全年載客量為336,143人次。[73]
  • 1962年:全年載客量為409,180人次。[74]
  • 1963年:全年載客量為467,886人次。[75]
  • 1999年:平均每日載客量為5,600人次。[76]
  • 2000年1月:油麻地小輪平日載客量為6,000人次,假日載客量則為5,500人次。[77]
  • 2001年:新渡輪每日平均載客量約5,300人次。
  • 2006年:每日平均載客量約4,900人次。
  • 2015年:每日平均載客量為6,860人次。[78]

相關事件[]

船隻意外[]

  • 1983年2月1日:一艘往坪洲方向的三層船民慧號在大交椅洲因大霧擱淺,4人受傷。[79]
  • 2002年1月18日:一艘駛往中環的普通船(新傑號)在西環屈地街對開海面因能見度低,與一艘雙體船新輪叄發生碰撞,2人受傷。[80]
  • 2005年8月19日:早上八時許,一艘駛往中環的三層船(新興號)準備在中環碼頭泊岸時,渡輪突然失控,船頭撞向六號七號碼頭之間的岸邊石躉,1人受傷。[81]
  • 2012年3月20日:晚上九時許,一艘正駛往中環6號碼頭載客的雙體船(海翠號),事發時懷疑機件失靈,在中環撞向正在5號碼頭載客的新渡輪高速船新輝叄左邊船身,新渡輪上一名女乘客受傷。[82]
  • 2017年9月1日:下午四時許,一艘往中環方向的雙體船(海富號)航行至青洲西北面時,船隻雷達被雷擊中引致發生故障,供電系統一度失靈,無人受傷。[83]
  • 2021年9月16日:早上八時五十一分,一艘08:20往中環6號碼頭的海興號渡輪,駛至中環時泊岸期間,船隻突然失去動力,右船頭撞向碼頭石壆。船隻右邊船頭損毀,事件中2男5女乘客(53至76歲)分別手、腳、腰及頸受輕傷,他們清醒分別被送往瑪麗醫院及律敦治醫院治理,其他乘客已經自行離開。警方將案件列作船隻碰撞。港九小輪發言人指海興號於今年8月中剛完成年檢,當天坪洲所有航班亦未受影響。[84]

船隻故障[]

  • 1981年9月27日:晚上七時零五分,一艘往坪洲方向的雙層船(民寶號)在航行至青衣島約20碼對開海面時,船隻機件突然故障使無法前進及倒後,並且在海面「團團轉」,而船身卻隨着海面漂流,船員亦隨即進行搶修。[85][86]
    • 其後以無線電通知船公司,派出一艘三層船民道號拖回。船隻漂流海面約一小時後(即20:25),民道號抵達海面,此時乘客要求該船前往坪洲,惟民道號船員表示按照規定將汲事船隻拖回中環碼頭,並於21:00到達,隨後乘客轉乘另外一艘渡輪前往坪洲;
    • 結果民寶號的乘客在22:00抵達坪洲。
  • 1999年4月6日:下午四時三十分,一艘往坪洲方向的雙層船(民英號)在西環貨物裝卸區對開海面,因機件突然故障而停下來,其後經船員搶修後仍未能仍航行,使其在海面漂浮。[87]
    • 其後導致船上近200名的乘客引起鼓噪,更投訴船長沒有解釋發生何事。
    • 船公司在25分鐘後,派出拖船將汲事的船隻拖回中環碼頭;而受影響的乘客則轉乘飛翔船,並於17:20到達坪洲。
    • 隨後油麻地小輪發言人表示,是次事障是機件故障所引致,屬於個別事件,船公司的船隊於每天均會作例行檢查,若發現問題便交回船廠維修,而每年亦進行大修,以策安全;對於投訴船長沒有交代事件,發言人表示要翻查語音記錄才得知道是否有此回事,亦會作出調查。

未來發展[]

2019年《施政報告》中,政府決定資助此航線由4艘快速船及2艘普通船更換為5艘快速船[56]。運輸署就此航線服務安排於2020年2月諮詢離島區議會意見。[88][89]

2020年12月,港九小輪向居民發放建議文件,由2021年4月起,此航線將改用全高速船航行,原有普通航班仍維持收費不變。[90]

其他[]

  • 2016年11月,港九小輪計劃取消此航線的普通船服務,改為全面以高速船行駛,和現時南丫島服務相同,屆時船速會比現時高速船慢,但比普通船快,票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間,同時月票亦會加價。[91]最終因遭受坪洲居民強烈反對而擱置。[92]

圖集[]

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目[]

註釋及參考資料[]

  1. 〈三月一日起加開香港坪洲特別船〉,《工商日報》,1949年2月27日。
  2. 〈長洲綫小輪今日起調整 每日開行增至六班 坪洲直航一綫取消〉,《工商日報》,1949年3月27日。
  3. 〈離島各小輪今泊新碼頭〉,《大公報》,1964年11月21日。
  4. 〈位於統一碼頭西隣 新碼頭今晨揭幕 東翼供旺角線小輪應用〉,《工商晚報》,1964年11月18日。
  5. 〈港外線碼頭建成 離島小輪將泊用 該碼頭定週末開幕〉,《大公報》,1966年8月24日。
  6. 〈離島各綫小輪增加班次 已獲當局批准 長洲、梅窩、坪洲、南丫島南北段,均將改為直航,不分頭等三等,井增新船應付乘客增加〉,《華僑日報》,1973年3月10日。
  7. 〈油蔴地小輪加強離島服務〉,《工商日報》,1972年11月29日,第10頁。
  8. 〈油蔴地小輪 增建玻璃纖維小輪明年四月走離島線〉,《工商晚報》,1972年11月28日,第7頁。
  9. 〈香港油蔴地小輪船公司離島申請各綫劃一收費 改善服務多項如調整開行時間等〉,《華僑日報》,1972年11月29日,第2頁。
  10. 〈油蔴地小輪公司昨透露 港外小輪將增班次 另增加各線直航船及取消三等〉,《大公報》,1972年11月29日。
  11. 〈離島各綫小輪增加班次 已獲當局批准 長洲、梅窩、坪洲、南丫島南北段,均將改為直航,不分頭等三等,井增新船應付乘客增加〉,《華僑日報》,1973年3月10日,第4張第1頁。
  12. 〈油蔴地公司港外綫輪由下月起 假日全部改為直航〉,《成報》,1973年6月28日。
  13. 〈〉,《華僑日報》,1973年5月13日,第3張第1頁。
  14. 《大公報》及《文匯報》,1973年6月28日。
  15. 〈油蔴地港外綫小輪 廿五日起增加票價 往來香港坪洲梅窩實施迴航〉,《華僑日報》,1976年2月25日。
  16. 〈香港至坪洲海窩 兩條小輪航線合併 班期票價同時調整〉,《工商日報》,1976年2月25日。
  17. 〈因需調派大批船隻行走屯門 離島小輪增班押候〉,《華僑日報》,1982年6月1日。
  18. 〈油蔴地公司積極培訓船員 離島綫夜航年底可實現 屯門及愉景灣線先行開辦〉,《華僑日報》,1983年9月1日。
  19. 19.0 19.1 〈油麻地輪節省開支 將用夜航飛翔船〉,《星島日報》,1983年9月1日。
  20. 〈油蔴地小輪公司削減離島航線 區議員抨擊運輸署 認為此舉漠視民意〉,《成報》,1983年10月12日。
  21. 〈港府批准油蔴地減航線 離島區議員指漠視民意 聲稱事前應徵區議員意見〉,《星島日報》,1983年10月12日。
  22. 〈Merged island ferry services under attack〉,《Hong Kong Standard》,1983年10月12日。
  23. 〈票價約七元 航程半小時 中環至長洲梅窩飛翔船十月開航〉,《文匯報》,1987年8月28日。
  24. 〈Inter-island hovercraft service〉,《Hong Kong Standard》,1987年8月28日。
  25. 〈離島討論發展旅遊 望擴增飛翔船服務 油蔴地小輪代表表示押調船只有困難〉,《華僑日報》,1987年12月8日。
  26. 26.0 26.1 〈飛翔船航長洲坪洲梅窩 對目前航行時間 試驗三月再檢討〉,《成報》,1987年12月8日。
  27. 〈提供離島飛翔船服務 因船隻短缺難應所需 小輪公司對離島區要求作表示〉,《文匯報》,1987年12月8日。
  28. 〈離島議員要求增小輪班次 配合各島發展旅遊利交通 建議飛翔船服務擴展至週末假期〉,《華僑日報》,1988年4月27日。
  29. 香港政府,〈行政局批准油蔴地小輪加價〉[新聞公報],1992年7月7日。
  30. 立法局參考資料摘要:〈渡輪服務條例(香港法例第104章)香港油蔴地小輪船有限公司:申請加價〉(檔號:TBCR 7/5591/79 (92)),1992年7月7日。
  31. 〈小輪公司獲准加價 平均加幅百分十六 本月二十日生效.汽車乘船减價〉,《成報》,1992年7月8日。
  32. 〈Increase in ferry fares of 14.6pc〉,《South China Morning Post》,1992年7月8日。
  33. 香港政府,〈中環往梅窩渡輪服務分拆安排〉[新聞公報],1992年7月18日。
  34. 香港政府,〈政府與船公司合作 致力改善渡輪服務〉[新聞公報],1992年8月13日。
  35. [1],香港渡輪討論區
  36. 油蔴地小輪船有限公司,〈離島渡輪服務改善-增加航班〉 [新聞稿],1998年9月26日。
  37. 運輸署署長:渡輪服務載客量足以應付需求,政府新聞公報,1999年4月11日
  38. 珍貴電視節目(22-8-1999)時事追擊(坪洲小輪),YouTube(影片已被刪除
  39. 香港特別行政區政府,〈中環離島渡輪服務搬遷〉[新聞公報],2003年1月9日
  40. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新渡輪來往中環-梅窩、坪洲渡輪服務今起遷往中環6號碼頭〉〔新聞稿〕,2003年1月10日。
  41. 香港特別行政區政府,〈中環至梅窩及中環至坪洲渡輪服務更改搬遷碼頭日期〉[新聞公報],2003年1月2日
  42. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新渡輪中環 -- 梅窩、坪洲之渡輪服務碼頭搬遷日期押後至二零零三年一月十日〉〔新聞稿〕,2003年1月3日。
  43. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新渡輪推出中環前往離島 假日二人同行 一人價錢優惠〉[新聞稿],2003年11月7日。
  44. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新渡輪延長中環前往離島 假日二人入閘一人價錢優惠〉〔新聞稿〕,2004年1月22日。
  45. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新渡輪延長中環前往離島假日 「二人入閘 一人價錢」優惠至十月三日〉〔新聞稿〕,2004年5月1日。
  46. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈中環至離島航線 十一月一日推出全新「離島假日來回優惠」〉〔新聞稿〕,2004年9月30日。
  47. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈中環至離島航線 延長「離島假日來回優惠」至2005年3月31日〉〔新聞稿〕,2004年12月22日。
  48. 離島渡輪服務,立法會交通事務委員會,2008年2月
  49. 港外線渡輪七月減價,hkitalk.net
  50. 兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5,東方日報,2016年5月18日。
  51. 新渡輪、港九小輪共6條離島航線票價優惠 9月起推出為期4至7個月,《香港01》,2020年8月21日。
  52. 港九小輪控股有限公司,〈港九小輪南丫島及坪洲航線 延長全天候票價優惠至明年二月底〉〔新聞稿〕,2020年12月24日。
  53. 五離島渡輪航線3月推學生月票,香港政府新聞網,2021年1月8日。
  54. 港九小輪控股有限公司,〈港九小輪今起試行AlipayHK易乘碼繳付船費 為往來南丫島及坪洲乘容率先提供多一種電子付費選擇〉〔新聞稿〕,2021年3月22日
  55. [2][3]
  56. 56.0 56.1 討論文件──離島渡輪服務,立法會交通事務委員會,2019年11月15日。
  57. 《華僑日報》,1979年8月2日,第4張第2頁。
  58. [4]
  59. [5]
  60. [6]
  61. 〈港外線各線小輪時間及票價表〉,載《1973年香港年鑑第二十六回》(香港:華僑日報,1973年),第四篇第5-6頁。
  62. 〈港內離島 小輪加班〉,《工商日報》,1973-02-02
  63. 〈港外線各線小輪時間及票價表〉,載《1974年香港年鑑第二十七回》(香港:華僑日報,1974年),第四篇第4頁。
  64. 〈香港至長洲梅窩坪洲三線小輪明改班期〉,《大公報》,1973年12月6日。
  65. 香港渡輪討論區,〈民昇完來當年行過中長線(網上圖片)〉[Facebook帖文],2016年3月12日。
  66. [7]
  67. 離島線渡輪服務的載客量和乘客數目,立法會交通事務委員會,1999年4月23日
  68. 一九九九年四月二十三日立法會交通事務委員會 - 有關新持牌渡輪服務初期運作的報告,立法會交通事務委員會文件,1999年4月23日
  69. Re:Re:今日之混亂,香港渡輪討論區舊文庫
  70. 此時此景﹐快成歷史,hkitalk.net。
  71. [8]
  72. 港九小輪控股有限公司,〈有關:來往坪洲至中環渡輪特別安排〉〔新聞稿〕,2021年1月12日。
  73. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1961-62》(香港:香港政府海事處,1962年),第17頁。
  74. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1962-63》(香港:香港政府海事處,1963年),第46頁。
  75. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1963-64》(香港:香港政府海事處,1964年),第41頁。
  76. 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉,《香港經濟日報》,1999年11月3日。
  77. 〈新渡輪凌晨接辦8航線 乘客給予信心指標45分〉,《明報》,2000年1月15日。
  78. 公共交通策略研究專題研究 – 渡輪服務現行牌照期中期檢討立法會交通事務委員會,2016年4月
  79. 〈昨晚從中區駛坪洲至大交椅洲 小輪霧中突擱淺震動 四百餘乘客東倒西歪 四人受傷其中兩人送港島瑪麗醫院救治〉,《大公報》,1983年2月2日。
  80. 港海大霧能見度10年來最低 15分鐘兩撞船1失蹤4傷〉,《蘋果日報》,2002年1月18日。
  81. 渡輪失控撞毀石躉〉,《蘋果日報》,2005年8月20日。
  82. 中環兩船相撞傷女乘客〉,《東方日報》,2012年3月21日。
  83. 明傍晚最接近 掛8號波視乎路徑 瑪娃未到 港先食正氣流 雷劈港九小輪〉,《蘋果日報》,2017年9月2日。
  84. [9]
  85. 〈赴坪洲途中機件生故障 渡輪隨水漂流 搭客飽受虛驚 船公司另一小輪船隻將遇事船隻拖走〉,《華僑日報》,1981年9月28日。
  86. 〈小輪機器壞 海上團團轉 乘客折騰三小時 深夜才返抵家門 壞船被拖回中環後百餘人始再乘船回坪洲〉,《大公報》,1981年9月28日。
  87. 〈機件故障 200乘客被困鼓噪 油麻地小輪漂流半旬鐘〉,《明報》,1999年4月7日。
  88. 六條主要離島渡輪航線的招標安排,運輸署/離島區議會,2020年2月。
  89. 附件:六條主要航線於新的五年牌照期內(2021-2026年)的建議基本時間表,運輸署/離島區議會,2020年2月。
  90. [10]
  91. 中環來往坪洲渡輪擬撤慢船 運署稱仍需諮詢,《東方日報》,2016年11月1日。
  92. 交通事務委員會(會議議程),香港特別行政區立法會,2016年12月2日。

外部連結[]

Advertisement