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2021年3月1日 (一) 15:00的版本
港九小輪中環至南丫島（榕樹灣）航線是一條港外線航線，由港九小輪的分公司Island Ferry Company營辦，來往中環4號碼頭和榕樹灣渡輪碼頭。
歷史
開辦背景
隨著南丫島的發展和未來的規劃，而該島的兩個地方──索罟灣及榕樹灣亦有街渡接載貨物及乘客來往香港，分別是南段由香港仔至索罟灣及北段由西環至榕樹灣，於是在1959年向油蔴地小輪提出開辦上述航線。而該島的鄉事會表示希望船公司開辦南丫島航線時，開行時間要頻密（特別是頭班及尾班船）及船費較廉宜，並指出一條航線同時兼顧服務島上南北地區，在航行上耗費時間以及不能顧及地區的需要。並在試航上作出研究及考慮。
而碼頭方面，船公司西環可以停泊船隻；然而，榕樹灣沒有碼頭設施，必須使用駁艇接載乘客上岸，雖然有一座私人碼頭，但深度不足，導致潮退時難以停泊。[1]
其後於1960年4月的股東周年大會上宣佈考慮開辦新航線行走索罟灣及榕樹灣的航線。[2]並在7月底或8月初派出船隻航行，但榕樹灣只有一個以石建造的碼頭，渡輪無法泊岸，須要用駁艇接載乘客；同時航程會增加1小時，影響航班。而票價方面尚未有定案，但會顧及居民的負擔和公道合理為原則。其後南段鄉委會主席表示希望儘量將票價降低，又指如依舊有商討的方案，頭等收6毫，三等則收4毫就認為合適。[3]
然而三個月後尚未有派出船隻，促使南丫島居民於同年9月要求船公司派出船隻行走南丫島，但船公司表示在技術上存在問題，並指若然派船行走南段亦有困難，又表示南丫島南段設有碼頭供小輪停泊，而北段則沒有碼頭，須要用駁艇接載乘客，容易發生危險。若只派一艘船航行南段，又未能適應。此外，行走南丫島和香港的船隻調動與班次及香港泊岸點停泊香港仔和西環等實際需要。同時旗下船隊於要應付夏季各個離島航線的加班服務以及調動部分船隻作遊船河，導致船隻不容易抽調，從而未能接納及實行開辦航線。[4]並對此因素作出考慮，使問題解決，從而開辦新航線。[5]
隨後油蔴地小輪接納南丫島居民的要求[6]，經磋商後，於1961年初表示可能在夏天開辦南丫島航線[7]，其後開辦的時間延至8月中旬，並試辦一個月，若果試辦理想，將會長期營辦[4]，但直至8月尚未有開辦。[8]油蔴地小輪為此建造新船隻以行走南丫島航線。[9]其後又延至榕樹灣碼頭於1962年竣工後，於年中開辦榕樹灣航線[10]；及後在威利蔴街至索罟灣航線開辦後憑藉方便南丫島南居民以及夏季一日遊的證明。希望在新碼頭建成後，將來往南丫島服務擴展到位於北面的榕樹灣。[11]然而開辦的日子再延至1963年9月。[12]
之後於1964年3月17日經商議後，原則上在4月開辦榕樹灣航線，但須等待立法局的立法程序才實行；而航行次數為5次，部分班次為迴航由香港經索罟灣至榕樹灣，收費方面則商討當中。[13]
服務初始
往來香港至榕樹灣航線於1964年5月2日開辦，並在當日上午11時進行啓航典禮，由民政署署長區歲樂主持剪綵。班次方面由於平日的乘客量稀少，故初期只有一艘船行走。同時有人提出加設停泊北角村，油蔴地小輪總經理劉定中在致詞時表示考慮。在此航線開辦後，根據同年的海事處年報數據，每日接載125,737人次往來香港及榕樹灣。[14]
此航線初期的班次為來回各五班，其中四班途經索罟灣。
增加班次
南丫島北段鄉事會為改善交通使方便前往香港上班的居民及學生上課，於1965年11月要求油蔴地小輪調整此航線的班次，同時增加首班及尾班船的班次；該會並向南約理民府促請公司實行計劃。根據呈交的建議，往榕樹灣開出的班次增加早上七時一班，而往榕樹灣的班次則增加下午三時、五時及晚上八時，原有的班次則照常運行。[15]
其後於1966年，該會再度要求油蔴地小輪增加此航線早上及晚上的班次，以方便學生前往香港上課及下課回家。[16]
然而其他離島航線班次均能夠適應乘客需要，而且與時並進，惟南丫島航線的班次不能符合上述需求，政府於是在1968年與油蔴地小輪商討額外增加班次的可行性，以彌補該航線班次不足的問題。[17]並於1969年2月獲南約理民府批准調整班次；而由榕樹灣開出的首班船會提早於早上七時開出，尾班船則延至晚上八時開出。[18]
步入停航邊緣
改為直航
為有效調配服務以維持整體財政穩定，油蔴地小輪於1987年初計劃將南丫島航線重組，當中包括將往來中環至索罟灣及榕樹灣的班次全數改為直航，並以兩艘船隻交替服務，避免索罟灣因虧蝕而停辦。而運輸署亦支持計劃，但要諮詢離島區議會及地方人士的意見後能夠實行。[19]
高速渡輪服務
歷年航線沿革
- 1964年5月2日：此航線開辦，由油麻地小輪營辦，當時來往上環威利蔴街及榕樹灣，繞經索罟灣。[20]
- 當時榕樹灣的泊岸點位於政府興建的公眾碼頭。
- 1973年7月1日：航班增至16班。
- 1974年4月12日：航班增至26班。
- 1976年2月25日：
- 逢星期日的泊岸位置遷往中環至旺角航線的碼頭停泊，星期一至六及公眾假期的泊岸位置則維持不變；
- 航班增至40班。
- 1977年7月1日：
- 1982年2月18日：航班增至44班。
- 1982年7月2日：中環的泊岸點由中區政府碼頭東面遷往港內線碼頭西面停泊。[22]
- 1983年1月17日：中環的泊岸位置改動：[23]
- 逢星期一至六的泊岸位置在位於海港政府大樓對出的中區政府碼頭停泊。
- 逢星期日及公眾假期的泊岸位置在港內線碼頭西面停泊。
- 1983年6月1日：航班減至41班。
- 1984年3月25日：逢星期日及公眾假期的泊岸點遷往卜公碼頭停泊，以騰出予中環至大角咀航線停泊西面。[24]
- 1985年1月23日：航班增至42班。
- 1987年5月18日：[25]
- 取消迴航航線，與索罟灣航線分拆成獨立直航航線；
- 航班增至44班。
- 1987年9月4日：榕樹灣的泊岸點遷往擴建部分的位置。
- 1987年10月25日：逢星期六、日中環的泊岸位置遷往港內線碼頭西面停泊，而逢星期一至五及公眾假期的泊岸位置則維持不變。[26]
- 1995年；為配合中區填海計劃第1期，中環的泊岸位置改動：
- 1997年12月8日：增設高速渡輪服務，當時只於星期一至五服務。[28]
- 1998年2月28日：高速渡輪班次增設星期六上午服務。[29]
- 1998年9月26日：高速渡輪班次增設星期六下午、星期日及公眾假期服務。[30]
- 1999年4月1日：
- 2002年6月24日：為配合中環碼頭翻新工程及中環填海第三期計劃，中環的泊岸位置遷往4號碼頭東面停泊。[31]
- 2008年7月1日：所有班次提升為高速渡輪服務。
- 2016年7月1日至12月31日：提供票價優惠。[32][33]
- 2020年3月16日，因應新型冠狀病毒肺炎特別交通安排，當日起縮減部分於星期一至五下午開出的班次；至5月20日止。[34][35]
- 2020年9月1日至2021年2月28日：提供票價優惠。[36][37]
- 2021年3月1日：推出學生月票優惠。[38]
歷史資料
有關此航線以往的服務時間及班次、收費，請查閱過往航線資料。
航班時間表
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- 帶!班次只在星期六行駛
- 帶*班次可載少量貨物的航班
- 帶#班次可載大型或大量貨物的航班（須提早預約以便作出適當的安排）
加班船
視乎實際需要加班
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註:此航線所有航班均以快速渡輪行駛
| 備註 |
|---|
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收費表
| 高速渡輪服務 | ||
|---|---|---|
| 星期一至六 | 公眾假期 | |
| 成人 | $17.1 | $23.7 |
| 長者、小童、 殘疾人士 |
$8.6 | $11.9 |
| 月票 | |
|---|---|
| 成人 | 學生 |
| $658 | $503 |
- 3歲以下小童免費（須有成人陪同）
| 收費備註 |
|---|
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載貨服務
- 星期日及公眾假期，除00:30及02:30航班不載貨外，其他航班皆可運載少量貨物；如須運載大型或大量貨物，須於兩日前預約，以便作出適當的安排。運載與否，以港九小輪公司最終決定為準。
- 所有航班皆可攜帶寵物（收費）
用船
根據2019年立法會文件，此航線使用6艘快速船。[39]
此航線全線使用高速渡輪航行，通常以財利船廠製造的32m雙體船行走；而28m雙體船則間中航行此航線。
| 中環至榕樹灣航線用船列表 | ||
|---|---|---|
| 船名 | 擁有權証明書號碼 | 備註 |
| 海弘（Sea Supreme） | A9853 | 只於部份時間航行 |
| 海富（Sea Success） | A10263 | 只於部份時間航行 |
| 海翠（Sea Superior） | A10283 | 只於部份時間航行 |
| 海永（Sea Superb） | A139155 | 只於部份時間航行 |
| 海安（Sea Serene） | A139359 | 只於部份時間航行 |
| 海利（Sea Speed） | A140255 | 只於部份時間航行 |
| 海興（Sea Spirit） | A140296 | 只於部份時間航行 |
| 海盈（Sea Summit） | A141677 | 全日航行此航線 |
| 海盛（Sea Shine） | A141700 | 全日航行此航線 |
| 海鈴（Sea Star） | A143337 | 全日航行此航線 |
| 海寶（Sea Silver） | A143738 | 只於部份時間航行 |
用船演變史
此航線在開辦初期，主要以不同款式的雙層客輪行走。
其後於1974年4月12日起增派水上的士航行[40]，並只准攜帶輕巧的物品登船[41]；隨後。[42]
未來發展
2019年《施政報告》中，政府決定資助此航線更換6艘快速船。[39]
2020年2月，運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。[43][44]
重大意外
- 1964年5月5日：一艘往上環方向的雙層船（民浩號）在北角村對開海面因狂風驟雨令海面模糊，撞沉一艘貨艇，無人受傷。[45]
- 1973年4月25日：下午二時四十五分，一艘雙層渡輪（民昌號）在上環威利蔴街碼頭泊岸時因機器失靈，失控撞向碼頭石壆，10人受傷。[46]
- 2012年10月1日（國慶日）：晚上八時許，一艘往榕樹灣渡輪碼頭方向的雙體船（海泰號）在榕樹灣對開海面與一艘載有香港電燈員工及家屬前往中環觀看煙花匯演的客船（南丫四號）相撞後，南丫四號沉沒，事故最終釀成39死101傷。[47]詳見2012年南丫島海難。
- 2012年12月22日：中午十二時許，一艘雙體船（海利號）在榕樹灣渡輪碼頭泊岸時失控撞向碼頭石壆，事件中無人受傷。[50]
- 2015年9月17日：晚上七時許，一艘正航行往中環碼頭方向的雙體船（海興號）在青洲對開海面與一艘內地內河船發生碰撞，事件中無人受傷。[51]
使用狀況
根據歷年相關文件中的資料顯示，此航線載客率如下：
- 1984年初：平均每日載客量為2400人次。 [52]
相關條目
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 《大公報》及《華僑日報》，1959年10月23日。
- ↑ 《大公報》及《工商日報》，1960年4月3日。
- ↑ 《華僑日報》及《工商日報》，1960年7月8日。
- ↑ 4.0 4.1 〈油蔴地小輪下月中旬 航本港與南丫島 如成績良好則長辦下去〉，《華僑日報》，1961年7月29日。
- ↑ 〈小輪航南丫島尚有技術困難 南約理民府官許舒，昨偕同鄉事會兩首長，訪晤油蔴地小輪公司總經理劉鎭國商談〉，《華僑日報》，1960年9月18日。
- ↑ 〈裝造一小輪行走南丫島〉，《大公報》，1961年11月21日。
- ↑ 〈香港至南丫島小輪今夏通航〉，《大公報》，1961年2月23日。
- ↑ 〈油蔴地小輪行走南丫島遲遲未實現〉，《工商日報》，1961年8月7日。
- ↑ 〈小輪公司將有船行走〉，《工商日報》，1961年11月17日。
- ↑ 《華僑日報》，1961年12月7日。
- ↑ 《Hong Kong Department Annual departmental report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1962-63》（香港：香港政府海事處，1963年），第46頁。
- ↑ 《華僑日報》，1963年8月27日。
- ↑ 《大公報》及《華僑日報》，1964年3月18日。
- ↑ 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine for the Financial Year 1964-65》（香港：香港政府海事處，1965年），第45頁。
- ↑ 〈便利工人及學生上課 南丫北段鄉民 請小輪增班次〉，《華僑日報》，1965年11月13日。
- ↑ 〈港島至南丫島小輪 鄉民促增早晚班次小輪〉，《大公報》，1966年10月31日。
- ↑ 《工商日報》及《華僑日報》，1968年12月19日。
- ↑ 〈鄉事會對小輪改善班次表謝意〉，《華僑日報》，1969年2月15日。
- ↑ 〈南丫島兩條輪船線 班次服務計劃重組 運署支持試辦仍有待諮詢〉，《東方日報》，1987年2月19日，載政府新聞處，〈Ferry Services - Outlying Islands - D+N〉［案卷］，1984年至1987年。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS70-9-399。
- ↑ 〈南丫島榕樹灣小輪 定期五月二日開航〉，《大公報》，1964年4月25日。
- ↑ 〈搭小輪渡海負担增加 十一條港內線今起全面加價 成人自三角加為四角小童照舊〉，《華僑日報》，1977年7月1日。
- ↑ 《工商日報》，1982年7月1日。
- ↑ 〈離島小輪三航線 中區碼頭有調配〉，《大公報》，1983年1月14日。
- ↑ 〈南丫島索罟灣航線 假日移卜公碼頭 本月廿五日起生效〉，《新報》，1984年3月14日，載香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS70-9-399。
- ↑ 《華僑日報》、《大公報》及《星島日報》，1987年5月15日。
- ↑ 〈油蔴地小輪三航線 停泊碼頭將有調動〉，《大公報》，1987年10月20日。
- ↑ 1996年申請調整收費，立法局交通事務委員會，1995年
- ↑ 應上周板友的要求，我把油蔴地小輪的渡輪乘客通訊第13期(1998年6月刊)的1997-98年度小輪...，香港渡輪討論區
- ↑ [1]，香港渡輪討論區
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈離島渡輪服務改善-增加航班〉 ［新聞稿］，1998年9月26日。
- ↑ 中環至索罟灣及中環至榕樹灣的渡輪服務新安排，政府新聞公報，2002年6月22日。
- ↑ 港外線渡輪七月減價，hkitalk.net
- ↑ 兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5，東方日報，2016年5月18日
- ↑ 港九小輪控股有限公司，〈「中環 – 榕樹灣」航線臨時調渡加強清潔〉〔新聞稿〕，2020年3月10日。
- ↑ 港九小輪控股有限公司，〈「中環 – 榕樹灣」航線恢復正常航班時間表〉〔新聞稿〕，2020年5月13日。
- ↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/513895/%E6%96%B0%E6%B8%A1%E8%BC%AA-%E6%B8%AF%E4%B9%9D%E5%B0%8F%E8%BC%AA%E5%85%B16%E6%A2%9D%E9%9B%A2%E5%B3%B6%E8%88%AA%E7%B7%9A%E7%A5%A8%E5%83%B9%E5%84%AA%E6%83%A0-9%E6%9C%88%E8%B5%B7%E6%8E%A8%E5%87%BA%E7%82%BA%E6%9C%9F4%E8%87%B37%E5%80%8B%E6%9C%88
- ↑ http://www.hkkf.com.hk/index.php?op=frontend_news_detail&id=112&style=tc
- ↑ https://www.news.gov.hk/chi/2021/01/20210108/20210108_171913_581.html
- ↑ 39.0 39.1 https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191115cb4-114-5-c.pdf
- ↑ 〈油麻地小輪新措施 六月起增兩航線 離島線新訂時間表〉，《工商晚報》，1974年4月2日。
- ↑ 〈香港油蔴地小輪船公司昨日最新計劃 南丫劃一收費〉，《華僑日報》，1974年4月2日。
- ↑ 〈南丫小輪加班雖便利 水上的士不載貨 菜農商戶請改善 要求午間用大船早晚用的士〉，《華僑日報》，1974年5月13日。
- ↑ https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_TC.pdf.pdf
- ↑ https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_A_TC.pdf
- ↑ 〈郊外小輪民浩輪 撞沉大貨艇 七十人逃生〉，《華僑日報》，1964年5月6日。
- ↑ 〈南丫島駛返上環因機器失靈出事 油蔴地小輪撞毀石礐 十乘客受傷兩人留醫 〉，《大公報》，1973年4月26日。
- ↑ 〈驚天海難 16人死15失蹤〉，《東方日報》，2012年10月2日
- ↑ 〈海泰號改名 瞞天過海 修補海難痕迹 用「海富號」走坪洲線〉，《蘋果日報》，2013年11月21日
- ↑ 〈【南丫海難】海泰號船長囚8年 南丫IV號船長囚 9個月〉，《蘋果日報》，2015年2月16日
- ↑ 〈南丫島又撞船 330人嚇餐飽〉，《東方日報》，2012年12月23日
- ↑ 〈港客輪 內地船青洲碰撞〉，《東方日報》，2015年9月18日。
- ↑ 《工商日報》及《華僑日報》，1984年1月4日
外部連結
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|---|---|
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