FANDOM


港九小輪中環至南丫島(榕樹灣)航線是一條港外線航線,由港九小輪的分公司Island Ferry Company營辦,來往中環4號碼頭榕樹灣渡輪碼頭

歷史编辑

開辦背景编辑

隨著南丫島的發展和未來的規劃,而該島的兩個地方──索罟灣及榕樹灣亦有街渡接載貨物及乘客來往香港,分別是南段由香港仔至索罟灣及北段由西環至榕樹灣,於是在1959年向油蔴地小輪提出開辦上述航線。而該島的鄉事會表示希望船公司開辦南丫島航線時,開行時間要頻密(特別是頭班及尾班船)及船費較廉宜,並指出一條航線同時兼顧服務島上南北地區,在航行上耗費時間以及不能顧及地區的需要。並在試航上作出研究及考慮。

而碼頭方面,船公司西環可以停泊船隻;然而,榕樹灣沒有碼頭設施,必須使用駁艇接載乘客上岸,雖然有一座私人碼頭,但深度不足,導致潮退時難以停泊。[1]

其後於1960年4月的股東周年大會上宣佈考慮開辦新航線行走索罟灣及榕樹灣的航線。[2]並在7月底或8月初派出船隻航行,但榕樹灣只有一個以石建造的碼頭,渡輪無法泊岸,須要用駁艇接載乘客;同時航程會增加1小時,影響航班。而票價方面尚未有定案,但會顧及居民的負擔和公道合理為原則。其後南段鄉委會主席表示希望儘量將票價降低,又指如依舊有商討的方案,頭等收6毫,三等則收4毫就認為合適。[3]

然而三個月後尚未有派出船隻,促使南丫島居民於同年9月要求船公司派出船隻行走南丫島,但船公司表示在技術上存在問題,並指若然派船行走南段亦有困難,又表示南丫島南段設有碼頭供小輪停泊,而北段則沒有碼頭,須要用駁艇接載乘客,容易發生危險。若只派一艘船航行南段,又未能適應。此外,行走南丫島和香港的船隻調動與班次及香港泊岸點停泊香港仔和西環等實際需要。同時旗下船隊於要應付夏季各個離島航線的加班服務以及調動部分船隻作遊船河,導致船隻不容易抽調,從而未能接納及實行開辦航線。[4]並對此因素作出考慮,使問題解決,從而開辦新航線。[5]

隨後油蔴地小輪接納南丫島居民的要求[6],經磋商後,於1961年初表示可能在夏天開辦南丫島航線[7],其後開辦的時間延至8月中旬,並試辦一個月,若果試辦理想,將會長期營辦[4],但直至8月尚未有開辦。[8]油蔴地小輪為此建造新船隻以行走南丫島航線。[9]其後又延至榕樹灣碼頭於1962年竣工後,於年中開辦榕樹灣航線[10];及後在威利蔴街至索罟灣航線開辦後憑藉方便南丫島南居民以及夏季一日遊的證明。希望在新碼頭建成後,將來往南丫島服務擴展到位於北面的榕樹灣。[11]然而開辦的日子再延至1963年9月。[12]

之後於1964年3月17日經商議後,原則上在4月開辦榕樹灣航線,但須等待立法局的立法程序才實行;而航行次數為5次,部分班次為迴航由香港經索罟灣至榕樹灣,收費方面則商討當中。[13]

早期運作编辑

往來香港至榕樹灣航線於1964年5月2日開辦,並在當日上午11時進行啓航典禮,由民政署署長區歲樂主持剪綵。班次方面由於平日的乘客量稀少,故初期只有一艘船行走。同時有人提出加設停泊北角村,油蔴地小輪總經理劉定中在致詞時表示考慮。在此航線開辦後,根據同年的海事處年報數據,每日接載125,737人次往來香港及榕樹灣。[14]

此航線初期的班次為來回各五班,其中四班途經索罟灣。

增加班次编辑

南丫島北段鄉事會為改善交通使方便前往香港上班的居民及學生上課,於1965年11月要求油蔴地小輪調整此航線的班次,同時增加首班及尾班船的班次;該會並向南約理民府促請公司實行計劃。根據呈交的建議,往榕樹灣開出的班次增加早上七時一班,而往榕樹灣的班次則增加下午三時、五時及晚上八時,原有的班次則照常運行。[15]

其後於1966年,該會再度要求油蔴地小輪增加此航線早上及晚上的班次,以方便學生前往香港上課及下課回家。[16]

然而其他離島航線班次均能夠適應乘客需要,而且與時並進,惟南丫島航線的班次不能符合上述需求,政府於是在1968年與油蔴地小輪商討額外增加班次的可行性,以彌補該航線班次不足的問題。[17]並於1969年2月獲南約理民府批准調整班次;而由榕樹灣開出的首班船會提早於早上七時開出,尾班船則延至晚上八時開出。[18]

步入停航邊緣编辑

改為直航编辑

為有效調配服務以維持整體財政穩定,油蔴地小輪於1987年初計劃將南丫島航線重組,當中包括將往來中環至索罟灣及榕樹灣的班次全數改為直航,並以兩艘船隻交替服務,避免索罟灣因虧蝕而停辦。而運輸署亦支持計劃,但要諮詢離島區議會及地方人士的意見後能夠實行。[19]

高速渡輪服務编辑

歷年航線沿革编辑

歷史資料编辑

有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料

航班時間表编辑

航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。

中環4號碼頭開出
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
星期一至六
02:30
06:30*
07-08 00、30*、50*
09 30*
10 10*
11 00#
12 00*
13 00#、45*
14 30#
15 15*、50#
16 30*
17 20、40*
18 00*、20、40#
19-20 00*、30
21 30#
22 30
23 30#
24 30
星期日及公眾假期
02:30
07:30
08-14 00、30
15 00
16-19 00、30@
20 00、30
21-24 30
榕樹灣渡輪碼頭開出
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
星期一至六
05 30
06 20
07-09 00*、20*、40
10 30*
11 20*
12 00#
13 00*、45#
14 30*
15 15*
16 00*、30#
17 15*、50
18 10*、30*、50
19 20#
20 00、30#
21 30
22 30#
23 30
星期日及公眾假期
05 30
06 40
07 30
08-09 00@、30
10-11 00、30
12-14 00@、30
15 30
16-20 00、30
21-24 30
@ 必要時加班服務
* 可載少量貨物的航班,不載大型或大量貨物
# 可載大型或大量貨物的航班(須提早預約以便作出適當的安排)

註:本航線所有航班均以快速渡輪行駛

  • 上列時間為碼頭關閘時間(船票提早售罄除外)。

收費表编辑

高速渡輪服務
星期一至六 公眾假期
成人 $17.1$23.7
長者、小童、
殘疾人士
$8.6$11.9
  • 月票:$658
  • 3歲以下小童免費(須有成人陪同)


收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠(小童、長者及殘疾人士)收費;應繳船費如上方所示,如半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。
  • 2歲或以下嬰兒及幼兒可享免費船資優惠。
  • 65歲或以上長者可享半價優惠/船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠/船資折扣。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船費,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價船費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃,乘客如使用八達通或月票繳費,船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款,不設找續。
  • 乘客亦可購買月票/即日來回票並於入閘或上船時出示。
  • 此航線設平日(星期一至六)及假日收費。
  • 此航線設貨物收費。


載貨服務编辑

  • 星期日及公眾假期,除00:30及02:30航班不載貨外,其他航班皆可運載少量貨物;如須運載大型或大量貨物,須於兩日前預約,以便作出適當的安排。運載與否,以港九小輪公司最終決定為準。
  • 所有航班皆可攜帶寵物(收費)

未來發展编辑

2019年《施政報告》中,政府決定資助此航線更換6艘快速船。[35]

2020年2月,運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。[36][37]

重大意外编辑

  • 1964年5月5日:一艘往上環方向的雙層船(民浩號)在北角村對開海面因狂風驟雨令海面模糊,撞沉一艘貨艇,無人受傷。[38]
  • 1973年4月25日:下午二時四十五分,一艘雙層渡輪(民昌號)在上環威利蔴街碼頭泊岸時因機器失靈,失控撞向碼頭石壆,10人受傷。[39]
  • 2012年10月1日(國慶日):晚上八時許,一艘往榕樹灣渡輪碼頭方向的雙體船(海泰號)在榕樹灣對開海面與一艘載有香港電燈員工及家屬前往中環觀看煙花匯演的客船(南丫四號)相撞後,南丫四號沉沒,事故最終釀成39死101傷。[40]詳見2012年南丫島海難
    • 肇事渡輪事後被查出船身曾非法加裝兩個浮力箱,被罰款5,000元,並於2013年10月更名為「海富號」[41],其後海泰號船長黎細明及南丫四號船長周志偉分別被裁定危害他人海上安全罪成、39項誤殺罪,以及1項危害他人海上安全罪成,罪囚18個月及入獄9個月。[42]
  • 2012年12月22日:中午十二時許,一艘雙體船(海利號)在榕樹灣渡輪碼頭泊岸時失控撞向碼頭石壆,事件中無人受傷。[43]
  • 2015年9月17日:晚上七時許,一艘正航行往中環碼頭方向的雙體船(海興號)在青洲對開海面與一艘內地內河船發生碰撞,事件中無人受傷。[44]

使用狀況编辑

根據歷年相關文件中的資料顯示,此航線載客率如下:

  • 1984年初:平均每日載客量為2400人次。 [45]

相關條目编辑

圖集编辑

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋及參考資料编辑

  1. 《大公報》及《華僑日報》,1959年10月23日。
  2. 《大公報》及《工商日報》,1960年4月3日。
  3. 《華僑日報》及《工商日報》,1960年7月8日。
  4. 4.0 4.1 〈油蔴地小輪下月中旬 航本港與南丫島 如成績良好則長辦下去〉,《華僑日報》,1961年7月29日。
  5. 〈小輪航南丫島尚有技術困難 南約理民府官許舒,昨偕同鄉事會兩首長,訪晤油蔴地小輪公司總經理劉鎭國商談〉,《華僑日報》,1960年9月18日。
  6. 〈裝造一小輪行走南丫島〉,《大公報》,1961年11月21日。
  7. 〈香港至南丫島小輪今夏通航〉,《大公報》,1961年2月23日。
  8. 〈油蔴地小輪行走南丫島遲遲未實現〉,《工商日報》,1961年8月7日。
  9. 〈小輪公司將有船行走〉,《工商日報》,1961年11月17日。
  10. 《華僑日報》,1961年12月7日。
  11. 《Hong Kong Department Annual departmental report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1962-63》(香港:香港政府海事處,1963年),第46頁。
  12. 《華僑日報》,1963年8月27日。
  13. 《大公報》及《華僑日報》,1964年3月18日。
  14. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine for the Financial Year 1964-65》(香港:香港政府海事處,1965年),第45頁。
  15. 〈便利工人及學生上課 南丫北段鄉民 請小輪增班次〉,《華僑日報》,1965年11月13日。
  16. 〈港島至南丫島小輪 鄉民促增早晚班次小輪〉,《大公報》,1966年10月31日。
  17. 《工商日報》及《華僑日報》,1968年12月19日。
  18. 〈鄉事會對小輪改善班次表謝意〉,《華僑日報》,1969年2月15日。
  19. 〈南丫島兩條輪船線 班次服務計劃重組 運署支持試辦仍有待諮詢〉,《東方日報》,1987年2月19日,載政府新聞處,〈Ferry Services - Outlying Islands - D+N〉[案卷],1984年至1987年。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS70-9-399。
  20. 〈南丫島榕樹灣小輪 定期五月二日開航〉,《大公報》,1964年4月25日。
  21. 〈搭小輪渡海負担增加 十一條港內線今起全面加價 成人自三角加為四角小童照舊〉,《華僑日報》,1977年7月1日。
  22. 〈離島小輪三航線 中區碼頭有調配〉,《大公報》,1983年1月14日。
  23. 〈南丫島索罟灣航線 假日移卜公碼頭 本月廿五日起生效〉,《新報》,1984年3月14日,載香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS70-9-399。
  24. 《華僑日報》、《大公報》及《星島日報》,1987年5月15日。
  25. 〈油蔴地小輪三航線 停泊碼頭將有調動〉,《大公報》,1987年10月20日。
  26. 1996年申請調整收費,立法局交通事務委員會,1995年
  27. 應上周板友的要求,我把油蔴地小輪的渡輪乘客通訊第13期(1998年6月刊)的1997-98年度小輪...,香港渡輪討論區
  28. [1],香港渡輪討論區
  29. 油蔴地小輪船有限公司,〈離島渡輪服務改善-增加航班〉 [新聞稿],1998年9月26日。
  30. 中環至索罟灣及中環至榕樹灣的渡輪服務新安排,政府新聞公報,2002年6月22日。
  31. 港外線渡輪七月減價,hkitalk.net
  32. 兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5,東方日報,2016年5月18日
  33. 港九小輪控股有限公司,〈「中環 – 榕樹灣」航線臨時調渡加強清潔〉〔新聞稿〕,2020年3月10日。
  34. 港九小輪控股有限公司,〈「中環 – 榕樹灣」航線恢復正常航班時間表〉〔新聞稿〕,2020年5月13日。
  35. https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191115cb4-114-5-c.pdf
  36. https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_TC.pdf.pdf
  37. https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_A_TC.pdf
  38. 〈郊外小輪民浩輪 撞沉大貨艇 七十人逃生〉,《華僑日報》,1964年5月6日。
  39. 〈南丫島駛返上環因機器失靈出事 油蔴地小輪撞毀石礐 十乘客受傷兩人留醫 〉,《大公報》,1973年4月26日。
  40. 驚天海難 16人死15失蹤〉,《東方日報》,2012年10月2日
  41. 海泰號改名 瞞天過海 修補海難痕迹 用「海富號」走坪洲線〉,《蘋果日報》,2013年11月21日
  42. 【南丫海難】海泰號船長囚8年 南丫IV號船長囚 9個月〉,《蘋果日報》,2015年2月16日
  43. 南丫島又撞船 330人嚇餐飽〉,《東方日報》,2012年12月23日
  44. 港客輪 內地船青洲碰撞〉,《東方日報》,2015年9月18日。
  45. 《工商日報》及《華僑日報》,1984年1月4日

外部連結编辑

Disambig
為方便查詢,以下的重定向頁均會指向本頁:

中環至榕樹灣航線榕樹灣至中環航線港九小輪南丫島(榕樹灣)至中環航線

     

除了特别提示,社区内容遵循CC-BY-SA 授权许可。