香港渡輪大典
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香港渡輪大典

港九小輪中環至南丫島(榕樹灣)航線,來往中環4號碼頭榕樹灣渡輪碼頭,是港九小輪營辦的港外線

歷史[]

開辦背景[]

隨著南丫島發展,島上的索罟灣及榕樹灣開始有街渡接載貨物及乘客來往香港,分別是南段由香港仔至索罟灣及北段由西環至榕樹灣,於是在1959年向油蔴地小輪提出開辦上述航線。南丫鄉事會希望船公司開辦航線時,航班時間要頻密及船費較廉宜,並指出若一條航線同時兼顧島上南北兩處,既耗費時間,亦不能顧及乘客需要,要再作研究。

碼頭方面,船公司西環可以停泊船隻;然而,榕樹灣沒有碼頭設施,必須使用駁艇接載乘客上岸,雖然有一座私人碼頭,但深度不足,導致潮退時難以停泊。[1]

油蔴地小輪1960年4月的股東周年大會上,宣佈考慮開辦新航線行走索罟灣及榕樹灣的航線。[2]並在7月底或8月初派出船隻航行,但榕樹灣只有一個以石建造的碼頭,渡輪無法泊岸,須要用駁艇接載乘客;同時航程會增加1小時,影響航班。而票價方面尚未有定案,但會顧及居民的負擔和公道合理為原則。其後南段鄉委會主席表示希望儘量將票價降低,又指如依舊有商討的方案,頭等收6毫,三等則收4毫就認為合適。[3]

三個月後,南丫島居民再次促請船公司於9月派出開辦南丫島航線,但船公司表示在技術上存在問題,南段設有碼頭供小輪停泊,而北段則沒有碼頭,須要用駁艇接載乘客,容易發生危險,貿然派船航行南段亦有困難。此外,行走南丫島和香港的船隻調動與班次及香港泊岸點停泊香港仔和西環等實際需要。同時旗下船隊於要應付夏季各個離島航線的加班服務以及調動部分船隻作遊船河,導致船隻不容易抽調,從而未能接納及實行開辦航線。[4]並對此因素作出考慮,使問題解決,從而開辦新航線。[5]

隨後油蔴地小輪接納南丫島居民的要求[6],經磋商後,於1961年初表示可能在夏天開辦南丫島航線[7],其後開辦的時間延至8月中旬,並試辦一個月,若果試辦理想,將會長期營辦[4],但直至8月尚未有開辦。[8]油蔴地小輪為此建造新船隻以行走南丫島航線。[9]其後又延至榕樹灣碼頭於1962年竣工後,於年中開辦榕樹灣航線[10];及後在威利蔴街至索罟灣航線開辦後憑藉方便南丫島南居民以及夏季一日遊的證明。希望在新碼頭建成後,將來往南丫島服務擴展到位於北面的榕樹灣。[11]然而開辦的日子再延至1963年9月。[12]

之後於1964年3月17日經商議後,原則上在4月開辦榕樹灣航線,但須等待立法局的立法程序才實行;而航行次數為5次,部分班次為迴航由香港經索罟灣至榕樹灣,收費方面則商討當中。[13]

服務初始[]

往來香港至榕樹灣航線於1964年5月2日開辦,並在當日上午11時進行啓航典禮,由民政署署長區歲樂主持剪綵。班次方面由於平日的乘客量稀少,故初期只有一艘船行走。同時有人提出加設停泊北角村,油蔴地小輪總經理劉定中在致詞時表示考慮。在此航線開辦後,根據同年的海事處年報數據,每日接載125,737人次往來香港及榕樹灣。[14]

此航線初期的班次為來回各五班,其中四班途經索罟灣。

增加班次[]

南丫島北段鄉事會為改善交通使方便前往香港上班的居民及學生上課,於1965年11月要求油蔴地小輪調整此航線的班次,同時增加首班及尾班船的班次;該會並向南約理民府促請公司實行計劃。根據呈交的建議,往榕樹灣開出的班次增加早上七時一班,而往榕樹灣的班次則增加下午三時、五時及晚上八時,原有的班次則照常運行。[15]

其後於1966年,該會再度要求油蔴地小輪增加此航線早上及晚上的班次,以方便學生前往香港上課及下課回家。[16]

然而其他離島航線班次均能夠適應乘客需要,而且與時並進,惟南丫島航線的班次不能符合上述需求,政府於是在1968年與油蔴地小輪商討額外增加班次的可行性,以彌補該航線班次不足的問題。[17]並於1969年2月獲南約理民府批准調整班次;而由榕樹灣開出的首班船會提早於早上七時開出,尾班船則延至晚上八時開出。[18]

步入停航邊緣[]

改為直航[]

為有效調配服務以維持整體財政穩定,油蔴地小輪於1987年初計劃將南丫島航線重組,當中包括將往來中環至索罟灣及榕樹灣的班次全數改為直航,並以兩艘船隻交替服務,避免索罟灣因虧蝕而停辦。而運輸署亦支持計劃,但要諮詢離島區議會及地方人士的意見後能夠實行。[19]

高速渡輪服務[]

歷年航線沿革[]

歷史資料[]

有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料

航班時間表[]

  • 航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
中環4號碼頭開出
小時 分鐘
星期一至六
02 30!
06 30*
07-08 00、30*、50*
09 30*
10 10*
11 00#
12 00*
13 00#、45*
14 30#
15 15*、50#
16 30*
17 20、40*
18 00*、20、40#
19-20 00*、30
21 00、30#
22 30
23 30#
00 30
星期日及公眾假期
02 30
07 30
08 - 14 00、30
15 00
16 - 19 00
20 00、30
21 - 00 30
榕樹灣渡輪碼頭開出
小時 分鐘
星期一至六
05 30
06 20、40
07 - 09 00*、20*、40
10 30*
11 20*
12 00#
13 00*、45#
14 30*
15 15*
16 00*、30#
17 15*、50
18 10*、30*、50
19 20#
20 00、30#
21 30
22 30#
23 30
星期日及公眾假期
05 30
06 40
07 - 09 30
10 - 11 00、30
12 - 15 30
16 - 20 00、30
21 - 23 30
  • !班次只在星期六行駛
  • *班次可載少量貨物的航班
  • #班次可載大型或大量貨物的航班(須提早預約以便作出適當的安排)

加班船[]

視乎實際需要加班

中環4號碼頭開出
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
星期日及公眾假期
16 - 19 30
榕樹灣渡輪碼頭開出
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
星期日及公眾假期
08 - 09 00
12 - 14 00

註:此航線所有航班均以快速渡輪行駛

備註
  • 上列時間為碼頭關閘時間(船票提早售罄除外)。

收費表[]

高速渡輪服務
星期一至六 公眾假期
成人 $18.6 $25.9
長者、小童、
殘疾人士
$9.3 $12.9
月票
成人 學生
$719 $503
20程多程票
$361
假日來回票
(需於榕樹灣碼頭登記/購買)
去程需付來回收費
成人 $37.2
小童 $18.6
收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠(小童、長者及殘疾人士)收費;應繳船費如上方所示。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。
  • 2歲或以下嬰兒及幼兒,在不佔用座位下,可享免費船資優惠。
    • 如該乘客高於100厘米,除非能提供年齡證明,否則當作3歲乘客計算。
  • 65歲或以上長者可享半價優惠/船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠/船資折扣。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船費,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價船費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。如合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃,乘客如使用八達通或月票繳費,船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款,不設找續。
  • 乘客亦可購買月票/即日來回票並於入閘或上船時出示。
  • 此航線接受以交通二維碼(AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」)繳付車資。乘客使用此付款方式,將不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」,亦不能享有轉乘優惠(如有)。
  • 此航線設平日(星期一至六)及假日收費。
  • 此航線設貨物收費。
港九小輪 港外線月票/來回票/多程票備註
編輯
  1. 新申請的月票及多程票時需支付按金$40及行政費$40;按金將於退回月票及多程票時發還。
  2. 透過八達通的月票/來回票/多程票均涵蓋於「公共交通費用補貼計劃」內。
  3. 持有月票/來回票/多程票之人士沒有優先乘船或轉搭高速船之權利。
  4. 持有月票/來回票/多程票之人士若發現月票/來回票/多程票失效致未能使用功能,必須帶同該月票/來回票/多程票前往港九小輪顧客服務中心申請辦理重新啟用。
  • 成人/學生月票
  1. 月票只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線(中環—榕樹灣航線來回程各一程/中環—索罟灣航線來回程各一程/中環—坪洲航線普通渡輪來回程各一程)。
  2. 可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票,月票身份將加註在票據裡。
    1. 如為首次購買則需於每月25日至該月最後一日(適用於翌月)/當月1日至10日(適用於當月)時申請。
  3. 學生月票只適用12至25歲就讀於本港認可院校全日制日間課程的學生,並須前往港九小輪顧客服務中心遞交申請,在完成申請後,便可憑已登記的票據於相關航線的碼頭的港九小輪顧客服務中心購買學生月票。
  • 學童接送優惠月票
  1. 優惠月票持有人只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線(中環—榕樹灣航線來回程各兩程/中環—索罟灣航線來回程各兩程/中環—坪洲航線普通渡輪來回程各兩程),而其中來回各一程需用於接送學童
  2. 只適用於就讀於南丫島/坪洲以外幼稚園/小學/特殊學校全日制學童的家長/監護人/家庭傭工。
  3. 如已持有成人月票,持有人需把原有月票退回以申請此優惠月票。
  4. 可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票,月票身份將加註在票據裡。
    1. 如為首次購買則需於每月25日至該月最後一日(適用於翌月)/當月1日至10日(適用於當月)時申請。
  • 假日來回票
  1. 來回票只適用於假日(由購買日起至該假日/星期日後的翌日)期間乘坐中環—榕樹灣中環—索罟灣中環—坪洲航線來回程各一程。首程之出發地點必須為榕樹灣、索罟灣或坪洲,而回程目的地必須與出發地點相同
  2. 可使用現金或八達通購票,惟只可於榕樹灣碼頭中環4號碼頭西橋出口坪洲碼頭的售票處購票。
  3. 假日來回票的價格為去程往中環方向(普通渡輪/高速船)平日收費及回程往榕樹灣、索罟灣方向高速船或坪洲方向普通渡輪平日收費的總和。乘客可於回程時在中環碼頭繳付差額轉乘高速船。轉乘高速船之差額費用將按該等客位之平日收費計算。
    1. 持有現金假日來回票的乘客欲繳付差額費用轉乘高速船須於中環碼頭售票處以現金付款;持有八達通假日來回票的乘客,差額將在使用八達通閘機入閘時自動扣除。(只適用於中環—坪洲航線)
  4. 假日來回票不能與月票/多程票並用,如乘客購買月票/多程票後使用來回票,八達通會扣除來回票收費。
  • 多程票
  1. 多程票只適用成人平日 (星期一至六)乘坐中環—榕樹灣中環—索罟灣航線20程/中環—坪洲航線普通渡輪20程
  2. 多程票的有效期是由購票日起計的三十天內(包括購票當日)。
  3. 持有人於平日轉乘高速船(適用於中環—坪洲航線);或於星期日及公眾假期乘搭任何航班,均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。
  4. 多程票於港九小輪顧客服務中心發售並使用現金或八達通購票,多程票身份將加註在票據裡。

載貨服務[]

  • 星期日及公眾假期航班可運載少量貨物,00:30及02:30航班除外;如須運載大型或大量貨物,須提前兩日預約,以便作出適當安排,港九小輪有最終決定權。
  • 所有航班皆可攜帶寵物(收費)

船隊[]

根據2019年立法會文件,此航線使用6艘快速船。[44]

現時全線使用高速渡輪航行,通常以財利船廠製造的32m雙體船行走;而28m雙體船則間中航行此航線。

中環至榕樹灣航線船隊列表
船名 擁有權証明書號碼 備註
海弘(Sea Supreme) A9853 只於部份時間航行
海富(Sea Success) A10263 只於部份時間航行
海翠(Sea Superior) A10283 只於部份時間航行
海永(Sea Superb) A139155 只於部份時間航行
海安(Sea Serene) A139359 只於部份時間航行
海利(Sea Speed) A140255 只於部份時間航行
海興(Sea Spirit) A140296 只於部份時間航行
海盈(Sea Summit) A141677 全日航行此航線
海盛(Sea Shine) A141700 全日航行此航線
海鈴(Sea Star) A143337 全日航行此航線
海寶(Sea Silver) A143738 只於部份時間航行

船隊演變史[]

此航線投入服務初期,主要以不同款式的雙層渡輪行走;至於雙層渡輪方面,在九十年代改為民來級渡輪為主,其後加入民忠級渡輪和民和號渡輪。此外採用遊艇‎設計的民隆號亦曾航行此航線。[45]

1974年4月12日起,增派水上的士航行[46],乘客只准攜帶輕巧物品登船[47];隨後理民府要求在早上及晚上使用水上的士[48];其後水上的士於1976年調走。

油麻地小輪於1987年11月1日起加入三層渡輪航行平日班次,該等船隻每以一小時行走一班 [49];船隻以普通版本(民昇、民慧號)為主。其後加入豪華版本,用船為民超號及民光號。

此航線於1997年加入高速渡輪,以來自租賃公司、俗稱「屋仔」的財利船廠製雙體船航行,此外亦曾派出HM527飛翔船。[50]

1999年油蔴地小輪專營權結束,此航線由港九小輪接辦。普通渡輪以海揚級渡輪為主,此外亦曾派出由財利船廠租賃的渡輪功拓號航行[51][52];而高速渡輪則「屋仔」雙體船及一艘購自機場管理局的雙體船(飛翠號,其後改名為第二代海翠號),當中前者改用自行購入的渡輪(海順、海興、海鳴及海雋號),其後在同年7月12日加入海弘級渡輪。

2008年改為全高速渡輪服務後,改派上述兩款高速渡輪行走,並加入一艘購自珀麗灣客運的海弘級雙體船(海泰號,第二代)。而海揚級渡輪則調往坪洲航線;2010年,此航線加入財利船廠製的32m玻璃纖維雙體船航行;而28m雙體船則改為部份時間(如晚間和假日)航行。其後調走「屋仔」雙體船。

未來發展[]

2019年《施政報告》中,政府決定資助此航線更換6艘快速船。[44]

2020年2月,運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。[53][54]

重大意外[]

  • 1964年5月5日:一艘往上環方向的雙層船(民浩號)在北角村對開海面因狂風驟雨令海面模糊,撞沉一艘貨艇,無人受傷。[55]
  • 1973年4月25日:下午二時四十五分,一艘雙層渡輪(民昌號)在上環威利蔴街碼頭泊岸時因機器失靈,失控撞向碼頭石壆,10人受傷。[56]
  • 2012年10月1日(國慶日):載有4名船員和95名乘客的港九小輪「海泰號」由中環開往南丫島榕樹灣期間,於約20:20時在南丫島西北面石角咀對開海面,與香港電燈有限公司小輪「南丫4號」相撞。事發時,南丫4號正駛離南丫島發電廠前往中環觀賞煙花匯演,船上當時載有127人,當中包括3名船員,並於撞船後迅速下沉,船身差不多垂直插在水中,僅餘船首露出水面,船上大多數人墮海,部分則被困艙內,詳見2012年南丫島海難[57]
    • 海泰號船長在船隻發生碰撞後,並沒有按照國際慣例留守現場協助拯救南丫4號的乘客,而是把船隻駛往南丫島碼頭。結果,是次撞船事故中,南丫4號上乘客有39人死亡,92人受傷。事後,海事處驗出渡輪船身曾非法加裝兩個浮力箱,船公司被罰款5,000元,並於2013年10月將肇事船隻易名為「海富號」[58]
    • 海泰號船長黎細明及南丫四號船長周志偉被裁定危害他人海上安全罪成、39項誤殺罪,以及1項危害他人海上安全罪成,分別被判入獄18個月及9個月。[59]
  • 2012年12月22日:中午十二時許,一艘雙體船「海利號」在榕樹灣渡輪碼頭泊岸時失控撞向碼頭石壆,事件中無人受傷。[60]
  • 2015年9月17日:晚上七時許,一艘正航行往中環碼頭方向的雙體船「海興號」在青洲對開海面與一艘內地內河船發生碰撞,事件中無人受傷。[61]

使用狀況[]

根據歷年相關文件中的資料顯示,此航線載客率如下:

  • 1984年初:平均每日載客量為2400人次。 [62]
  • 2015年:每日平均載客量為9,111人次。[63]

相關條目[]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋及參考資料[]

  1. 《大公報》及《華僑日報》,1959年10月23日。
  2. 《大公報》及《工商日報》,1960年4月3日。
  3. 《華僑日報》及《工商日報》,1960年7月8日。
  4. 4.0 4.1 〈油蔴地小輪下月中旬 航本港與南丫島 如成績良好則長辦下去〉,《華僑日報》,1961年7月29日。
  5. 〈小輪航南丫島尚有技術困難 南約理民府官許舒,昨偕同鄉事會兩首長,訪晤油蔴地小輪公司總經理劉鎭國商談〉,《華僑日報》,1960年9月18日。
  6. 〈裝造一小輪行走南丫島〉,《大公報》,1961年11月21日。
  7. 〈香港至南丫島小輪今夏通航〉,《大公報》,1961年2月23日。
  8. 〈油蔴地小輪行走南丫島遲遲未實現〉,《工商日報》,1961年8月7日。
  9. 〈小輪公司將有船行走〉,《工商日報》,1961年11月17日。
  10. 《華僑日報》,1961年12月7日。
  11. 《Hong Kong Department Annual departmental report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1962-63》(香港:香港政府海事處,1963年),第46頁。
  12. 《華僑日報》,1963年8月27日。
  13. 《大公報》及《華僑日報》,1964年3月18日。
  14. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine for the Financial Year 1964-65》(香港:香港政府海事處,1965年),第45頁。
  15. 〈便利工人及學生上課 南丫北段鄉民 請小輪增班次〉,《華僑日報》,1965年11月13日。
  16. 〈港島至南丫島小輪 鄉民促增早晚班次小輪〉,《大公報》,1966年10月31日。
  17. 《工商日報》及《華僑日報》,1968年12月19日。
  18. 〈鄉事會對小輪改善班次表謝意〉,《華僑日報》,1969年2月15日。
  19. 〈南丫島兩條輪船線 班次服務計劃重組 運署支持試辦仍有待諮詢〉,《東方日報》,1987年2月19日,載政府新聞處,〈Ferry Services - Outlying Islands - D+N〉[案卷],1984年至1987年。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS70-9-399。
  20. 〈南丫島榕樹灣小輪 定期五月二日開航〉,《大公報》,1964年4月25日。
  21. 〈搭小輪渡海負担增加 十一條港內線今起全面加價 成人自三角加為四角小童照舊〉,《華僑日報》,1977年7月1日。
  22. 《工商日報》,1982年7月1日。
  23. 〈南丫島索罟灣航線 假日移卜公碼頭 本月廿五日起生效〉,《新報》,1984年3月14日,載香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS70-9-399。
  24. 〈區議會運輸署一致通過 南丫島小輪下週起調整 取消迴航改為兩綫直航〉,《華僑日報》,1987年5月15日。
  25. 〈中環至南丫島航線 周一起調整服務 至榕樹灣及索罟灣改為直航〉,《大公報》,1987年5月15日。
  26. 〈中環往南丫兩灣 下周一起調整服務 中環榕樹灣索罟灣迴航改直航〉,《星島日報》,1987年5月15日。
  27. 〈中環至南丫島航線 迴航綫下周取消〉,《文匯報》,1987年5月15日。
  28. 〈中環至南丫島渡輪 周一起取消迴航線〉,《明報》,1987年5月15日。
  29. 〈中環至南丫島小輪 服務略調整〉,《成報》,1987年5月15日。
  30. 1996年申請調整收費,立法局交通事務委員會,1995年
  31. 應上周板友的要求,我把油蔴地小輪的渡輪乘客通訊第13期(1998年6月刊)的1997-98年度小輪...,香港渡輪討論區
  32. [1],香港渡輪討論區
  33. 油蔴地小輪船有限公司,〈離島渡輪服務改善-增加航班〉[新聞稿],1998年9月26日。
  34. 〈中環至索罟灣及中環至榕樹灣的渡輪服務新安排〉,[香港特別行政區政府新聞公報運輸署新聞公報],2002年6月22日。
  35. 香港特別行政區政府運輸署,〈搬遷中環─索罟灣及中環─榕樹灣持牌渡輪服務〉(交通通告),2002年6月24日。
  36. 港外線渡輪七月減價,hkitalk.net
  37. 兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5,東方日報,2016年5月18日
  38. 港九小輪控股有限公司,〈「中環 – 榕樹灣」航線臨時調渡加強清潔〉〔新聞稿〕,2020年3月10日。
  39. 港九小輪控股有限公司,〈「中環 – 榕樹灣」航線恢復正常航班時間表〉〔新聞稿〕,2020年5月13日。
  40. https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/513895/%E6%96%B0%E6%B8%A1%E8%BC%AA-%E6%B8%AF%E4%B9%9D%E5%B0%8F%E8%BC%AA%E5%85%B16%E6%A2%9D%E9%9B%A2%E5%B3%B6%E8%88%AA%E7%B7%9A%E7%A5%A8%E5%83%B9%E5%84%AA%E6%83%A0-9%E6%9C%88%E8%B5%B7%E6%8E%A8%E5%87%BA%E7%82%BA%E6%9C%9F4%E8%87%B37%E5%80%8B%E6%9C%88
  41. http://www.hkkf.com.hk/index.php?op=frontend_news_detail&id=112&style=tc
  42. https://www.news.gov.hk/chi/2021/01/20210108/20210108_171913_581.html
  43. 港九小輪控股有限公司,〈港九小輪今起試行AlipayHK易乘碼繳付船費 為往來南丫島及坪洲乘容率先提供多一種電子付費選擇〉〔新聞稿〕,2021年3月22日
  44. 44.0 44.1 https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191115cb4-114-5-c.pdf
  45. 〈離島交通會要求 加南丫北小輪班 解決就讀港島學生放學不便〉,《華僑日報》,1988年7月2日。
  46. 〈油麻地小輪新措施 六月起增兩航線 離島線新訂時間表〉,《工商晚報》,1974年4月2日。
  47. 〈香港油蔴地小輪船公司昨日最新計劃 南丫劃一收費〉,《華僑日報》,1974年4月2日。
  48. 〈南丫小輪加班雖便利 水上的士不載貨 菜農商戶請改善 要求午間用大船早晚用的士〉,《華僑日報》,1974年5月13日。
  49. 〈離島航線下月加強服務〉,《成報》,1987年10月10日。
  50. [2],香港渡輪討論區。
  51. 海弘走尾班,香港渡輪討論區舊文庫
  52. 提起功拓,香港渡輪討論區舊文庫
  53. https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_TC.pdf.pdf
  54. https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_A_TC.pdf
  55. 〈郊外小輪民浩輪 撞沉大貨艇 七十人逃生〉,《華僑日報》,1964年5月6日。
  56. 〈南丫島駛返上環因機器失靈出事 油蔴地小輪撞毀石礐 十乘客受傷兩人留醫 〉,《大公報》,1973年4月26日。
  57. 驚天海難 16人死15失蹤〉,《東方日報》,2012年10月2日
  58. 海泰號改名 瞞天過海 修補海難痕迹 用「海富號」走坪洲線〉,《蘋果日報》,2013年11月21日
  59. 【南丫海難】海泰號船長囚8年 南丫IV號船長囚9個月〉,《蘋果日報》,2015年2月16日
  60. 南丫島又撞船 330人嚇餐飽〉,《東方日報》,2012年12月23日
  61. 港客輪 內地船青洲碰撞〉,《東方日報》,2015年9月18日。
  62. 《工商日報》及《華僑日報》,1984年1月4日
  63. 公共交通策略研究專題研究 – 渡輪服務現行牌照期中期檢討立法會交通事務委員會,2016年4月

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