新渡輪服務有限公司 (Sun Ferry Services Ltd),簡稱新渡輪 (Sun Ferry),是珠江船務旗下一間本地持牌渡輪營辦商,經營港內與港外渡輪服務,乃香港最大本地渡輪服務企業。
歷史[ | ]
1999年4月1日,油蔴地小輪被政府收回專營權,經招標後旗下部份航線改以牌照形式營運。不過,油蔴地小輪服務水平跟市民期望有一段距離,離島居民與船公司的磨擦不斷增加;同年8月15日下午中環至坪洲航線發生的「佔領渡輪」事件,更成為導火線。
當日數十名坪洲居民在中環登上油蔴地「名利33號」雙體船,藉詞乘客買票後未能上船而鼓噪;船隻到達坪洲渡輪碼頭後更拒絕下船,由晚上十時許擾攘至翌日下午二時半,期間坪洲航線停航共16小時。經過上述事件後,油蔴地小輪對經營渡輪服務意興闌珊。
新世界第一渡輪[ | ]
於1998年創立新世界第一巴士,並成功接辦中巴港島88條巴士路線經營權的新世界集團,銳意發展多元化交通運輸業務,於1999年11月23日成立「新世界第一渡輪服務有限公司」 (New World First Ferry Services Ltd)[3]。
及後,運輸署批淮新渡輪接辦油蔴地小輪8條離島及港內渡輪航線的經營權,並於2000年1月15日正式投入服務,2002年第一季開始採用「服務優質 ‧ 乘客第一」為口號。
擴展航線[ | ]
2002年7月29日,利達客運屯門、沙螺灣、大澳航線停航;[4]新渡輪隨即開辦屯門至大澳、經東涌和沙螺灣航線,服務沙螺灣及大澳遊客。[5]
到2005年,新渡輪放棄經營此航線,由富裕小輪接辦。
新渡輪澳門[ | ]
在香港渡輪市場站穩陣腳後,新渡輪版圖擴展至濠江,透過成立「新世界第一渡輪服務(澳門)有限公司」(簡稱新渡輪(澳門)),染指尖沙咀至澳門跨境渡輪業務。
新渡輪 (澳門) 全部股權,包括高速客船及澳門特區政府批予的港澳航線特許經營權,已於2011年8月被信德中旅船務管理有限公司斥資3億5,000萬元收購。[6][7]
珠江船務 收購股權[ | ]
隸屬廣東省航運集團的珠江船務2020年5月4日公布,以代價2.328億元收購新創建旗下、新世界第一渡輪服務有限公司60%股權。為確保公司日常運作穩定,雙方股東已承諾,維持新渡輪原有管理層和架構,「不裁員、不減薪」,並會增加交通福利。珠江船務是次與新創建合作,目標是進一步提升渡輪服務質素;而新創建表示,自2019年初開始調整發展策略,相信今次合作有助提升新渡輪服務水平[8][9]。最後,交易程序於5月18日完成。[10]
2020年12月4日,珠江客運收購新渡輪餘下四成股權[11]。完成交易程序後,珠江船務向商標註冊處申請更改新渡輪商標,色調由原本橙、綠、紫為主,改為藍色。公司註冊名稱正式改名「新渡輪服務有限公司」,刪去原本「新世界」、「第一」等字眼,不過保留「新渡輪」為公司簡稱。至於英文名,亦由「First Ferry」易名為「Sun Ferry」。
根據公司註冊處資料,新名稱於2020年12月21日正式生效[12]。翌年3月開始,新渡輪全新企業標誌陸續套用到渡輪碼頭、船身、以至手機應用程式。[13][14][15]2023年起,珠江船務的企業標誌(CKS)亦陸續套用到碼頭及船身上,與新渡輪的企業標誌並列[16]。
2022年2月時,新渡輪共有約500名員工。[17]
週年紀念[ | ]
服務範圍[ | ]
現時新渡輪主要營運往來中環碼頭及離島/大嶼山的港外線,以及兩條穿梭維多利亞港兩岸的港內渡輪航線。
現有航線[ | ]
新渡輪渡輪航線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
渡輪航線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 | |
北角至紅磡 | 北角(西) | 紅磡(北) | 每天日間服務 | |
北角至九龍城 | 北角(西) | 九龍城 | 每天日間服務 | |
中環至長洲 | 中環5號碼頭 | 長洲 | 每天清晨至深宵服務 | |
中環至梅窩 | 中環6號碼頭 | 梅窩 | 每天清晨至深宵服務 | |
橫水渡 | 長洲 | 坪洲 | 每天服務,經梅窩、芝麻灣 | |
北角至大廟灣 | 北角(西) | 大廟灣 | 天后誕期間服務 |
已停辦/移交航線[ | ]
船隊[ | ]
新渡輪於2000年投資超過港幣1.5億元購置15艘船隻及配套設施,其後於2001至2003年,再投資超過港幣1.3億元購置八艘全新高速雙層雙體船,每艘載客量超過200至400人,最高時速達26節。
現役船隊[ | ]
目前,新渡輪擁有8艘普通渡輪,8艘高速船,和4艘雙體噴射船。
普通渡輪[ | ]
共八艘,1980年代下水,油麻地小輪年代,船名以「民」字為首,2000年轉讓牌照及出售購船隻予新渡輪,船名以「新」字為首,而英文船名則由粵語拼音改為國語拼音,有兩艘已售出。
坊間多稱之為「慢船」,其中三層船頂層尾部設有觀景舺舨,詳見香港船廠雙層渡輪條目。[18]
船名 | 圖片 | 造船廠 | 出廠年份 | 載客量(普通/豪華) | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
雙層船 | |||||||
新忠 Xin Zhong |
香港船廠 | 1982年 | 563 (449/94) |
13.8節 | A3763 | [19] | |
新英 Xin Ying |
香港船廠 | 1982年 | 556 (438/90) |
13.8節 | A3873 | [20] | |
新傑 Xin Jie |
香港船廠 | 1983年 | 560 (448/92) |
13.8節 | A4123 | [21] | |
三層船[22] | |||||||
新發 Xin Fa |
香港船廠 | 1981年 | 1020 (792/208) |
14.5節 | A3623 | [23] | |
新超 Xin Chao |
香港船廠 | 1983年 | 1,438 (965/453) |
15.2節 | A4313 | [24] | |
新光 Xin Guang |
香港船廠 | 1985年 | 1,379 (942/408) |
15.2節 | A4413 | [25] | |
新飛 Xin Fei |
香港船廠 | 1986年 | 1,302 (880/390) |
15.8節 | A4623 | [26] | |
新國 Xin Guo |
香港船廠 | 1988年 | 1,406 (890/472) |
15.2節 | A4773 | [27] |
高速船[ | ]
共8艘,命名為新輝叄至新輝拾壹(因忌諱四字而沒有新輝肆),英文船名為First Ferry 3-11 (羅馬數字) [28],坊間稱之為「快船」。
船名 | 圖片 | 船廠名稱 | 出廠年份 | 定員 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新輝叄 First Ferry III |
新加坡 Marintekink |
2000年 | 428[29][30] | 24節 | A10003 | ||
新輝伍 First Ferry V |
2000年 | 24節 | A10013 | ||||
新輝陸 First Ferry VI |
2001年 | 24節 | A10043 | ||||
新輝柒 First Ferry VII |
2001年 | 24節 | A10053 | ||||
新輝捌 First Ferry VIII |
2002年 | 24節 | A10153 | ||||
新輝玖 First Ferry IX |
廣州宏德機器鐵工廠 有限公司[31] |
2003年 | 235[32] | 25節 | A10293 | ||
新輝拾 First Ferry X |
2003年 | 25節 | A10313 | ||||
新輝拾壹 First Ferry XI |
2003年 | 25節 | A10343 |
雙體噴射船[ | ]
船名 | 圖片 | 船廠名稱 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新輪貳 New Ferry II |
新加坡 Kvaerner Fjellstrand (S) Pte Ltd. | Flying Cat | 1994年 | 440[29][33] | 33節 | A9843 | [34] | |
新輝拾捌 First Ferry XVIII |
澳洲 Austal | Austal 40M | 1994年 | 440[29] | 34節 | A143810 | [35] | |
新明珠2 Xin Ming Zhu II |
廣東中威複合材料 | 碳纖維船身噴射渡輪 | 2023年 | 505[29] | 26節 | A145244 | [36] | |
新明珠8 Xin Ming Zhu VIII |
廣州英輝南方造船 | 鋁合金船身噴射渡輪 | 2023年 | 505[29] | 26節 | A145247 |
港內線渡輪[ | ]
共2艘,大部分以租賃形式營運,並非新渡輪擁有,行駛北角至九龍城及北角至紅磡航線。
船名 | 圖片 | 產地 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速 | 擁有權 證明書號碼 |
恆常租用 | |||||||
裕河 Plenty River |
中國珠海 | 1995年 | 352[37] | 全日航行北角至九龍城及 北角至紅磡航線[38] |
A8983 | ||
聲威11 Sing Way 11 |
中國珠海市船舶工業總公司 | 1998年 | 369[37] | 全日航行北角至九龍城及 北角至紅磡航線[39] |
A9693 | ||
後備租用船隻 | |||||||
聲威18 Sing Way 18 |
中國珠海 | 1995年 | 333 | [40] | A8173 | ||
富河 Full River |
中國珠海 | 1995年 | 294 | [41] | A8723 | ||
喜利 Hey |
中國珠海 | 1995年 | 333 | [41] | A8163 | ||
聲威6 Sing Wai 6 |
中國珠海 | 1995年 | 328 | [42] | A8813 |
已訂購/將訂購船隊[ | ]
在政府全額資助購船的「政府船隻資助計劃」下,新渡輪於首階段訂購了13艘包括300座位、400座位、500座位及1000座位的新款渡輪,並於2023年至2025年間下水,以逐步更換船隊。[43]
- 普通渡輪
- 高速船
- 6艘500座鋁合金船身渡輪,長44.1米、闊11.1米,設計航速26節,採雙機噴水推進,由澳洲Incat Crowther設計、英輝南方造船生產。[46],首艘船名為"新明珠8",於2023年10月下水。[47]
- 2艘500座碳纖維船身渡輪,長42.8米、闊11.1米,設計航速26節,由挪威Brødrene Aa設計、廣東中威複合材料生產。首艘船名為"新明珠2",於2023年11月下水。[48]
- 1艘500座柴電混合動力碳纖維渡輪,電動模式設計航速10節,柴油機模式設計航速26節,由廣東中威複合材料生產。[49]首艘船名為"新明珠6",於2024年3月下水。[50]
- 1艘400座碳纖維船身渡輪,由廣東中威複合材料生產。[51]
船名 | 圖片 | 船廠 | 類型 | 出廠年份 | 定員 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新明珠6 Xin Ming Zhu VI |
廣東中威複合材料 | 碳纖維船身混合動力噴射渡輪 | 2024年 | 500座 | 26節 | |||
新明珠9 Xin Ming Zhu IX |
廣州英輝南方造船 | 鋁合金船身噴射渡輪 | 2023年 | 500座 | 26節 |
此外,在環境保護署的「電動渡輪先導試驗計劃」下,新渡輪訂購了一艘全電動渡輪:
已退役/退租船隊[ | ]
自家船隊[ | ]
- 普通渡輪
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新興 Xin Xin |
香港 | 香港船廠 | 59m | 10m | 1981年 | 1298 | 節 | A3343 | [53] | |
新顯 Xin Xian |
香港 | 香港船廠 | 44.2m | 8.2m | 1982年 | 618 | 節 | A4083 | [54] |
- 高速船
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新輝壹 First Ferry I |
香港 | 英輝修船廠有限公司 | 24m | 9m | 1997年 | 230 | 27節 | A9543 | [55] | |
新輝貳 First Ferry II |
香港 | 英輝修船廠有限公司 | 27.6m | 8.9m | 1999年 | 228 | 25節 | A9893 | [56] |
- 雙體船
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新輪壹 New Ferry I |
新加坡 | Kvaerner Fjellstrand (S) Pte Ltd. Flying Cat | 40m | 10.1m | 1993年 | 35節 | N/A | [57] | ||
新輪叄 New Ferry III |
新加坡 | Kvaerner Fjellstrand (S) Pte Ltd. Flying Cat | 40m | 10.1m | 1994年 | 35節 | A9863 | [58] | ||
新輪伍 New Ferry V |
新加坡 | Damen | 40m | 10.1m | 2001年 | 35節 | A10023 | [59] | ||
新輪陸 New Ferry VI |
新加坡 | Damen | 40m | 10.1m | 2002年 | 35節 | A10143 | [60] | ||
新輪捌拾壹 New Ferry LXXX I |
澳洲 | Austal | 47.5m | 11.8m | 2002年 | 42.5節 | N/A | [61] | ||
新輪捌拾貳 New Ferry LXXX II |
澳洲 | Austal | 47.5m | 11.8m | 2002年 | 42.5節 | N/A | [62] | ||
新輪捌拾叄 New Ferry LXXX III |
澳洲 | Austal | 47.5m | 11.8m | 2002年 | 42.5節 | N/A | [63] | ||
新輪捌拾伍 New Ferry LXXX V |
澳洲 | Austal | 47.5m | 11.8m | 2004年 | 42.5節 | N/A | [64] | ||
新輪捌拾陸 New Ferry LXXX VI |
澳洲 | Austal | 47.5m | 11.8m | 2004年 | 42.5節 | N/A | [65] | ||
新輪捌拾柒 New Ferry LXXX VII |
澳洲 | Austal | 47.5m | 11.8m | 2007年 | 42.5節 | N/A | [66] | ||
新輪捌拾捌 New Ferry LXXX VIII |
澳洲 | Austal | 47.5m | 11.8m | 2007年 | 42.5節 | N/A | [67] |
- 遊覽船
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新旅遊叄拾壹 (First Travel XXXI) |
澳洲 | Austal | m | m | 2003年 | 節 | N/A | [68] | ||
新旅遊叄拾貳 (First Travel XXXII) |
澳洲 | Austal | m | m | 2003年 | 節 | A10373 | [69] |
- 支援船
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
新輪貳拾伍 (New Ferry XXV) |
香港 | 香港船廠 | m | m | 1974年 | N/A | [70] |
租賃船隊[ | ]
- HM527型飛翔船,俗稱「榮華富貴」
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
海榮(Sado) | 英國 | 霍氏泊氣墊船艇有限公司 | 27.2m | 10.2m | 1983年 | 200 | 36節 | N/A | ||
海華(Mondego) | 英國 | 霍氏泊氣墊船艇有限公司 | 27.2m | 10.2m | 1983年 | 200 | 36節 | N/A | ||
海富(Tejo) | 英國 | 霍氏泊氣墊船艇有限公司 | 27.2m | 10.2m | 1984年 | 200 | 36節 | N/A |
- 高速船
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
逍遙遊33 (Laissez Faire 33) |
香港 | 財利船廠 | m | m | 1997年 | 201 | 22節 | A9493 | [71] | |
快速6 (Express 6) |
香港 | 財利船廠 | m | m | 1997年 | 207 | 22節 | A9503 | [72] | |
飛航 (Fiord) |
香港 | 財利船廠 | m | m | 1997年 | 207 | 22節 | A9523 | [73] | |
雄威11 (Hung Wai 11) |
香港 | 財利船廠 | m | m | 1997年 | 207 | 22節 | A9533 | [74] |
- 單體船
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
景龍3 (King Dragon 3) |
香港 | 財利船廠 | m | m | 1995年 | 93 | 節 | A8683 | [75] | |
聲威28 (Sing Wai 28) |
香港 | 財利船廠 | m | m | 199年 | 節 |
- 小輪
船名 | 圖片 | 產地 | 船廠名稱 | 長度 | 闊度 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
海達利 (Lucky Jumbo) |
中國珠海 | 珠海市船舶工業總公司 | 28.6m | 8.2m | 1995年 | 400 | A8973 | [76] | ||
名河 Ming River |
1999年 | 355[77] | A9883 | 唯一全日航行 橫水渡的船隻[78] |
船廠/設施[ | ]
- 長沙灣船廠
- 設一座兩層高的辦公大樓、一個工場及兩艘浮躉(新輪貳拾叁及新輪貳拾捌)
- 浮躉:
- 灣仔浮躉(新輪貳拾伍)
- 近灣仔 (會展新翼) 總站及金紫荊廣場,曾為海龍明珠維港遊上落點,現時只供候用船隻休息及過夜。
- 天后誕期間該浮躉將移往大廟灣公眾碼頭供北角至大廟灣航線船隻停泊。
- 喜靈洲浮躉(新輪貳拾壹、新輪貳拾貳及新輪貳拾陸)
- 三艘浮躉供候用船隻休息及過夜。
- 灣仔浮躉(新輪貳拾伍)
圖集[ | ]
相關條目[ | ]
註釋及參考資料[]
- ↑ [一船開工,一船鋪龍骨,英輝南方雙喜臨門],英輝南方造船,2023年4月26日
- ↑ 海運業人手荒 業界促輸入外勞,文匯報,2023年4月1日
- ↑ https://webb-site.com/dbpub/orgdata.asp?p=23213
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,停辦屯門─沙螺灣─大澳渡輪服務及開辦屯門─東涌─沙螺灣─大澳渡輪服務領牌渡輪服務[交通通告〕,2002年7月29日。
- ↑ 新渡輪開辦新航線:屯門-東涌-沙螺灣-大澳,新渡輪新聞速遞,2002年7月26日。
- ↑ 新創建集團出售新渡輪(澳門),新創建集團新聞稿,2011年8月11日
- ↑ 信德中旅船務完成收購新渡輪(澳門),信德中旅船務新聞稿,2011年9月30日
- ↑ [1]
- ↑ https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0504/2020050401447_c.pdf
- ↑ https://bsbmpwebcontent.megahubhk.com/Web/bsbmp/tc/News/ShowNewsContent?source=5&news_id=HLNE458694
- ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190000-1-1.html
- ↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/575573/%E6%96%B0%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E6%93%AC%E6%94%B9%E6%A8%99%E8%AA%8C%E4%B8%A6%E9%85%8D%E4%BB%A5%E8%97%8D%E8%89%B2%E8%88%B9%E9%9A%BB%E5%9C%96%E6%A1%88-%E8%8B%B1%E6%96%87%E5%90%8D%E6%94%B9%E7%82%BAsun-ferry
- ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1200393-1-1.html
- ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1199262-1-1.html
- ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1199503-1-1.html
- ↑ 已加紅logo 新超,香港交通資訊網
- ↑ 中環―梅窩航線縮減航班事宜,“...近期已造成我司超過三成,逾150位同事需強檢...”,2022-2-24
- ↑ 渡輪資料
- ↑ 前名為民忠(Man Chung)
- ↑ 前名為民英(Man Ying)
- ↑ 前名為民傑(Man Kit)
- ↑ 除新發外,其餘船隻皆實際上有四層,惟最頂一層設計為VIP客艙並不供普通乘客進入
- ↑ 前名為民發(Man Fat)
- ↑ 前名為民超(Man Chiu)
- ↑ 前名為民光(Man Kwong)
- ↑ 前名為民飛(Man Fee)
- ↑ 前名為民國(Man Kwok)
- ↑ 新輝叄及新輝伍曾稱Aquan III及Aquan V[2]
- ↑ 29.0 29.1 29.2 29.3 29.4 包括5名船員
- ↑ 2018年拆除上層跳板前定員為408人
- ↑ 由宏德屬下的廣東宏深船舶工程有限公司在廣州黃埔之船廠建造。
- ↑ 包括4名船員
- ↑ 2018年拆除貴賓室前定員433人
- ↑ 從油麻地小輪購入,前名港輪貳號(HKF II)。即將退役,由政府資助計畫新能源渡輪取代。
- ↑ 從珠江船務購入,前名「順景(SHUN JING)」
- ↑ 政府資助計畫下首艘投入服務之新船隻,於2024年3月3日正式投入服務。
- ↑ 37.0 37.1 包括7名船員
- ↑ 2002年5月20日開始租用,由富裕小輪擁有
- ↑ 於1998年4月4日生產,由聲威船務擁有
- ↑ 每日黃昏主要用作維港觀光用途
- ↑ 41.0 41.1 由富裕小輪擁有
- ↑ 每日黃昏用作維港觀光船,繁忙時間航行北角至九龍城及
北角至紅磡航線 - ↑ 2023 新渡輪乘客聯絡小組(中環─梅窩航線)順利舉行 集思廣益共同提升渡輪服務,新渡輪,2023年4月24日
- ↑ Two Urban Sprinter 1000 for Hong Kong,CoCo Yachts
- ↑ 英輝南方承建香港渡輪項目簽約,英輝南方造船,2022年7月31日
- ↑ 英輝南方承建香港渡輪項目簽約,英輝南方造船,2022年7月31日
- ↑ 英輝南方承建香港渡輪500客位鋁合金高速客船項目首製船順利吉水,英輝南方造船,2023年10月13日
- ↑ 我國最大載客量碳纖維高速客船來了,中國船舶報,2023年11月9日
- ↑ 新能源牽手新材料 香港首艘碳纖維混動船誕生,中國船舶712所,2023年4月7日
- ↑ https://mp.weixin.qq.com/s/ebYLTDLyw2thV9TZ7W166w
- ↑ 又一艘CCS級碳纖維複合材料高速客船開工,中國船級社,2022-11-7
- ↑ 又上新啦 | 新船型牽手新材料,新能源再拓新市場,武漢船舶設計研究院,2023年8月4日
- ↑ 從油麻地小輪購入,前名民興(Man Hing),退役後於2010年售往惠州[3]
- ↑ 從油麻地小輪購入,前名民顯(Man Heen),退役後於2009年轉售Glenn Marine Group,並易名為GLENN VICTORY
- ↑ 從油麻地小輪購入,前名英輝壹號(Aquan one),退役後於2011年售往越南,其後再被售往菲律賓
- ↑ 從油麻地小輪購入,前名英輝貳號(Aquan Two),退役後於2011年售往越南,其後再被售往菲律賓
- ↑ 從油麻地小輪購入,前名港輪壹號(HKF I),於2004年售往土耳其
- ↑ 從油麻地小輪購入,前名港輪叄號(HKF III),於2012年售往印尼
- ↑ 於2011年轉售噴射飛航,命名為宇航伍號
- ↑ 於2011年轉售噴射飛航,並於2013年售往台灣
- ↑ 於2011年轉售噴射飛航,並易名為宇航2013
- ↑ 於2011年轉售噴射飛航,並易名為宇航2014
- ↑ 於2011年轉售噴射飛航,並易名為宇航2015
- ↑ 於2011年轉售噴射飛航,並易名為宇航2016
- ↑ 於2011年轉售噴射飛航,並易名為宇航2017
- ↑ 於2008年轉售噴射飛航,並易名為宇航2011
- ↑ 於2008年轉售噴射飛航,並易名為宇航2012
- ↑ 於2007年售往天津
- ↑ 於2012年售往印尼
- ↑ 前身為油麻地小輪海上的士「凱拾壹」號,於2002年轉售香港境內私人一家租賃輪船營運商,命名為港威壹號
- ↑ 前名為名利33(Ming Lee 33),於2003年退租至逍遙遊公司;轉售至海佑小輪並易名為海佑36(Hoi You 36),其後再易名為HKMT 201
- ↑ 於2002年退租至,其後轉售至南丫天虹並易名為天虹星號
- ↑ 於2003年退租至;轉售至海佑小輪並易名為海佑29(Hoi You 29),其後再易名為HKMT 202
- ↑ 於2003年退租至,其後轉售至南丫天虹並易名為天虹星II號
- ↑ 屯門至大澳航線於2005年由富裕小輪接辦後,小輪公司繼續租用此船
- ↑ 於2002年由裕河號取代並退租至麗豪香港,在2009年轉售保安船公司,命名為GLENN JUMBO
- ↑ 包括6名船員
- ↑ 於1999年1月8日生產,潤利海事擁有,2024年4月起退租並命名為新里程368
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