新渡轮北角至红磡航线是一条港内线,由新渡轮营办,来往北角(西)红磡(北),交通迷把此航线与北角至九龙城航线合称“北九红”。

历史[编辑 | 编辑源代码]

政府于1951年开办6条港内渡轮航线以舒缓挤迫情况,其中一条为来往东区至红磡,是集合汽车渡轮及客运渡轮。[1]工务局于1955年进行发展北角的计划,其中一项是开办北角至红磡的正规渡轮航线。并批准油麻地小轮派船只航行。[2]

另一边厢,汽车渡轮于1957年10月9日起增至4艘,油麻地小轮曾考虑开办来往北角至红磡的汽车渡轮计划,并交当局研究。[3]

历史资料[编辑 | 编辑源代码]

有关此航线以往的服务时间及班次、收费,请查阅过往航线资料

航班时间表[编辑 | 编辑源代码]

航班座位以先到先得形式分配,满座后未能登船之乘客请等候下一班航班。


北角开出
开船时间(小时) 开船时间(分钟)
每日
07 23、53
08 08、23、53
09 - 17 23、53
18 08、23、53
19 23
红磡开出
开船时间(小时) 开船时间(分钟)
每日
07 05、35
08 05、20、35
09 - 17 05、35
18 05、20、35
19 05、35

粗体班次只限星期一至五(公众假期除外)


  • 上列时间为码头关闸时间(船票提早售罄除外)。

收费表[编辑 | 编辑源代码]

普通渡轮服务
成人 $8.5
长者,小童及伤残人士 $4.3
月票 $340.0
货物(每立方米) $332.6
每辆单车 $11.0


收费备注
  • 此航线分别设成人及优惠(小童、长者及残疾人士)收费;应缴船费如上方所示,如半价后不足一角之馀数亦作一角计算。
  • 3岁至11岁小童可享半价优惠/船资折扣。
  • 2岁或以下婴儿及幼儿可享免费船资优惠。
  • 65岁或以上长者可享半价优惠/船资折扣。
  • 持残疾人士登记证人士可享半价优惠/船资折扣。
  • 65岁或以上长者使用长者八达通或个人八达通卡,以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通卡缴付船费,均可享有每程划一$2.0的票价优惠。若12岁以下合资格残疾人士及65岁或以上长者正价船费折半后之优惠票价低于$2.0,受惠人士只须支付该原来优惠票价。如合资格残疾人士的原来全费票价若已低于$2.0,受惠人士只须支付该原来的全费票价。
  • 此航线已加入公共交通费用补贴计划,乘客如使用八达通或月票缴费,船费将纳入补贴计算范围。
  • 乘客须以现金或八达通卡于码头或上船时付款,不设找续。
  • 乘客亦可购买月票/即日来回票并于入闸或上船时出示。


  • 此航线设货物及单车收费。


用船[编辑 | 编辑源代码]

此航线主要采用2艘钢制渡轮航行,分别是声威11(A9693)及裕河号(A8983)。

平日繁忙时间会加派“声威6”(A8813)航行。

如遇船务调动,可能会以其中10艘渡轮航行。包括:

  • 6艘来自新渡轮之船只(双层船新忠、新英及新杰/高速船新辉玖、新辉拾及新辉拾壹)
  • 2艘来自富裕小轮之船只(喜利、富河)
  • 3艘来自声威实业之船只(声威18、声威6[11]及声威12)
新渡轮北角至九龙城/北角至红磡用船列表
船名 拥有权证明书号码 船只所属的公司 备注
新忠 A3763 新渡轮 只于船务调动时行走此航线
新英 A3873 新渡轮 只于船务调动时行走此航线
新杰 A4123 新渡轮 只于船务调动时行走此航线
喜利 A8163 富裕小轮 只于船务调动时行走此航线
声威18 A8173 声威实业 只于船务调动时行走此航线
富河 A8723 富裕小轮 只于船务调动时行走此航线
声威6 A8813 声威实业 只于繁忙时间[12]及船务调动时行走此航线
裕河 A8983 富裕小轮 全日行走此航线
声威11 A9693 声威实业 全日行走此航线
新辉玖 A10293 新渡轮 只于船务调动时行走此航线
新辉拾 A10313 新渡轮 只于船务调动时行走此航线
新辉拾壹 A10343 新渡轮 只于船务调动时行走此航线

此航线与新渡轮北角至九龙城航线对调运作,例如由红磡出发的声威11抵达北角时,便改行新渡轮北角至九龙城航线,前往九龙城,反之亦然。

用船演变史[编辑 | 编辑源代码]

此航线开线时,主要以单头车双层渡轮(民义、民信、民厚及民敦号)航行。亦曾于1967年夏季逢星期日及公众假期租用天星小轮船只,行走九龙城至北角航线,以腾出改为航行各个离岛航线之小轮。七十年代,增派民荣级双头车载客小轮航行。

到九十年代,民欣级单头车双层渡轮(民达、民耀和民清号)及双头车载客渡轮民福号[13]亦间中航行。其后于1997年,油蔴地小轮开始租用小型渡轮航行以取代自家船队,并于9月派出裕河、声威18及新华6号[14]航行。翌年3月再加入喜利号,而裕河则调去湾仔至红磡航线[15]。1999年加入原行走横水渡的声威11号。

1999年4月油麻地小轮改为牌照形式营运,船只改派声威18、海达利及声威11号航行,并辅以双层船(忠英显杰)行走。

新渡轮在2000年接办此航线初期,仍然以上述船只航行;而其后重新调入声威6号以取代声威18号,其后于2002年重新调入裕河号取代海达利号,随后亦加入富河号支援此航线及北角至九龙城航线

用船于2005年重整班次后一度减至2艘,其后在2008年增加繁忙时间后重新增至3艘;而用船初期为新渡轮旗下的双层渡轮航行,其后换入富裕小轮的船只(喜利号、富河号,前者于2011年加入),再于2017年换入声威实业的船只(声威18号、声威6号、声威12号,后者于2020年加入)。

其后加入宏德机器铁工厂制造的双体船(新辉玖、新辉拾及新辉拾壹)航行,作船务调动之用。

租用天星小轮船只[编辑 | 编辑源代码]

鉴于往时4月至9月之夏季是离岛航线客量的高峰期,油麻地小轮需要调配较多船只以应付需求。因此1967年1月与天星小轮签订合约,租用2艘船只在逢星期日及公众假期行走九龙城至北角航线;并获海事处处长及交通事务处处长批准;其后亦获海事处及交通谘询委员会许可,于4月2日实行租用。[16][17]

货运服务[编辑 | 编辑源代码]

乘客如需携带物品登船(体积少于32吋阔 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外),须携同该物品到码头货票售票处购买货票并乘搭普通渡轮。登船后须将物品存放在普通位客舱的指定载货区内。

航行时间[编辑 | 编辑源代码]

普通渡轮:约8分钟

  • 以上航行时间只供参考。实际航行时间会受维多利亚港范围的航速限制、海上交通,天气及海面情况等因素所影响。

利用状况[编辑 | 编辑源代码]

根据历年相关文件中的资料显示,此航线载客率如下:

  • 1999年:平均每日载客量为3,400人次。[18]

相关事件[编辑 | 编辑源代码]

  • 1965年6月12日:一艘往红磡方向的双层船(民敦号),在航行红磡对开时,撞沉一艘舢舨,1人死亡,2人受伤。[19]
  • 1984年7月23日:一艘往北角方向的双层船(民泰号),在北角准备靠岸时,倒后失灵并继续前进至东区走廊的桥底,由于海浪较大并抛高,之后撞向东区走廊的桥底,桅杆被撞弯,无人受伤。[20]
  • 1986年5月18日:一艘往红磡方向的双层船(民锦号),在红磡准备靠岸时,该船船长立即关上引擎,但船只失控并且撞向海岸边的行人路,无人受伤。[21]

相关条目[编辑 | 编辑源代码]

图集[编辑 | 编辑源代码]

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注释及参考资料[编辑源代码]

  1. 〈改进港九海上交通 增辟六条渡海航线 九龙城至湾仔中环两线将先办东区至红磡渡海小轮兼载汽车〉,《大公报》,1951年8月23日。
  2. 〈北角建设猛晋各方一致看好 当局批准油麻地公司派轮行走北角红磡线〉,《华侨日报》,1955-11-21
  3. 〈货车渡海办法今起改善 北角红磡新线计划 油蔴地公司呈当局〉,《工商晚报》,1957-10-09。
  4. 利安小轮 位置可能是五十年代的观塘,香港渡轮讨论区
  5. 宪示第1157号,《香港政府宪报》第105卷第30期,1963年6月21日。
  6. 〈红磡北角小轮 红磡码头迁移〉,《华侨日报》,1963年8月24日。
  7. [1]
  8. 公告第37号〈运输署:公共交通服务表〉,《香港政府宪报》第4号特别副刊,1985年6月21日。
  9. 公告第64号〈运输署:公共交通服务表〉,《香港政府宪报》第4号特别副刊,1986年9月5日。
  10. 〈红磡码头拆卸 油麻地轮服务 暂迁红磡湾街〉,《华侨日报》,1988年9月24日。
  11. 如声威6当天顶替声威11号时,平日繁忙班次就以声威12及声威18号补上。
  12. 只限星期一至五上午8时08分、8时20分、下午6时08分、6时20分(星期六、日及公众假期除外)。
  13. https://1.bp.blogspot.com/-Plf99hWMlTQ/WHXlj4sCrhI/AAAAAAAADdo/0hZpdWZuk1sM0_Pk3LXSlByfIHk-_fTXgCLcB/s1600/20120912_be2cad74456d5ba2b90dPiAeaUquVjCB.jpg
  14. 船名其后更名为声威6号。
  15. [2],香港渡轮讨论区。
  16. 〈增强两渡海小轮航线 星期例假将有天星小轮行走北角九龙城或北角红磡〉,《华侨日报》,1967年1月29日。
  17. 〈油蔴地小轮公司 租天星小轮 加强假日行走〉,《华侨日报》,1967年3月31日。
  18. 〈一月中接掌油蔴地八航线 员工全“过档” 新巴隹绩 助新世界接办渡轮〉,《香港经济日报》,1999年11月3日。
  19. 〈北角开红磡小轮 撞沉舢舨 一死两伤〉,《工商日报》,1965年6月13日。
  20. 〈在北角码头泊岸时机件故障 小轮驶进东廊桥底 桅杆被撞弯 逾百乘客幸无恙〉,《大公报》,1984年7月24日。
  21. 〈红磡码头客轮撞岸 船头和岸边防撞木及铁栏均损毁 船身震动激烈船上七十多名搭客受虚惊〉,《大公报》,1986年5月19日。

外部连结[编辑 | 编辑源代码]

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