更改：新渡輪北角至紅磡航線

2021年2月23日 (二) 12:11的版本

新渡輪北角至紅磡航線是一條港內線，由新渡輪營辦，來往北角（西）及紅磡（北），交通迷把此航線與北角至九龍城航線合稱「北九紅」。

歷史

政府於1951年開辦6條港內渡輪航線以舒緩擠迫情況，其中一條為來往東區至紅磡，是集合汽車渡輪及客運渡輪。^[1]工務局於1955年進行發展北角的計劃，其中一項是開辦北角至紅磡的正規渡輪航線。並批准油麻地小輪派船隻航行。^[2]

另一邊廂，汽車渡輪於1957年10月9日起增至4艘，油麻地小輪曾考慮開辦來往北角至紅磡的汽車渡輪計劃，並交當局研究。^[3]

1949年：投入服務，當時由利安小輪經營。^[4]
1963年6月21日：海事處招標來往北角至紅磡的專利權。^[5]
- 有關航線的泊岸位置分別由政府興建的北角渡輪碼頭及位於黃埔街的臨時海堤上碼頭停泊。
1963年8月24日：紅磡的泊岸位置遷往紅磡南道對出新塡地的碼頭停泊。^[6]
1963年9月1日：此航線改由油麻地小輪接辦。^[7]
1979年5月5日：紅磡的泊岸位置遷往九龍車站旁邊的碼頭。
1979年12月28日：北角的泊岸位置遷往北角(西面)碼頭西面停泊。
1984年8月11日：試行增設22:40由北角開出及22:45由紅磡開出班次，為期六個月至1985年2月11日止^[8]。其後試辦期延長十二個月^[9]，最終停辦。
1988年9月27日：紅磡的泊岸位置遷往紅磡灣中心海旁的碼頭。^[10]
1991年3月17日：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（南）碼頭。
1999年4月1日：
- 政府收回專營權，轉為牌照形式營運。
- 紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。
2000年1月15日，油麻地小輪正式把牌照轉讓予新渡輪，此航線改由新渡輪接辦。

歷史資料

有關此航線以往的服務時間及班次、收費，請查閱過往航線資料。

航班時間表

航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。

由北角開出
開船時間（小時）	開船時間（分鐘）
每日
07	23、53
08	08、23、53
09 - 17	23、53
18	08、23、53
19	23

由紅磡開出
開船時間（小時）	開船時間（分鐘）
每日
07	05、35
08	05、20、35
09 - 17	05、35
18	05、20、35
19	05、35

粗體班次只限星期一至五(公眾假期除外)

備註
上列時間為碼頭關閘時間（船票提早售罄除外）。

收費表

普通渡輪服務
成人	$7.5
長者，小童及傷殘人士	$3.8
月票	$300.0

收費備註
此航線分別設成人及優惠（小童、長者及殘疾人士）收費；應繳船費如上方所示。 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。 2歲或以下嬰兒及幼兒可享免費船資優惠。 65歲或以上長者可享半價優惠／船資折扣。持殘疾人士登記證人士可享半價優惠／船資折扣。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。此航線已加入公共交通費用補貼計劃，乘客如使用八達通或月票/多程票繳費，船費將納入補貼計算範圍。乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款，不設找續。乘客亦可購買月票／即日來回票／多程票並於入閘或上船時出示。月票／即日來回票／多程票只適用乘搭普通船，如需乘搭更高級船隻或艙等需補回差額。（如適用）此航線設貨物收費。乘客搭乘此航線往任何方向的班次，只需在北角（西）碼頭繳付船費。

使用船隻

此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河號（A8983）。

平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）航行。

如遇船務調動，可能會以其中10艘渡輪航行。包括：

6艘來自新渡輪之船隻（雙層船新忠、新英及新傑／高速船新輝玖、新輝拾及新輝拾壹）
2艘來自富裕小輪之船隻（喜利、富河）
3艘來自聲威實業之船隻（聲威18、聲威6^[11]及聲威12）


新渡輪北角至九龍城／北角至紅磡用船列表
船名	擁有權証明書號碼	船隻所屬的公司	備註
新忠	A3763	新渡輪	只於船務調動時行走此航線
新英	A3873	新渡輪	只於船務調動時行走此航線
新傑	A4123	新渡輪	只於船務調動時行走此航線
喜利	A8163	富裕小輪	只於船務調動時行走此航線
聲威18	A8173	聲威實業	只於船務調動時行走此航線
富河	A8723	富裕小輪	只於船務調動時行走此航線
聲威6	A8813	聲威實業	只於繁忙時間^[12]及船務調動時行走此航線
裕河	A8983	富裕小輪	全日行走此航線
聲威11	A9693	聲威實業	全日行走此航線
新輝玖	A10293	新渡輪	只於船務調動時行走此航線
新輝拾	A10313	新渡輪	只於船務調動時行走此航線
新輝拾壹	A10343	新渡輪	只於船務調動時行走此航線

此航線與新渡輪北角至九龍城航線對調運作，例如由紅磡出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至九龍城航線，前往九龍城，反之亦然。

用船演變史

此航線開線時，主要以單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）航行。亦曾於1967年夏季逢星期日及公眾假期租用天星小輪船隻，行走九龍城至北角航線，以騰出改為航行各個離島航線之小輪。七十年代，增派民榮級雙頭車載客小輪航行。

到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號^[13]亦間中航行。其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號^[14]航行。翌年3月再加入喜利號，而裕河則調去灣仔至紅磡航線^[15]。1999年加入原行走橫水渡的聲威11號。

1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，船隻改派聲威18、海達利及聲威11號航行，並輔以雙層船（忠英顯傑）行走。

新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2002年重新調入裕河號取代海達利號，隨後亦加入富河號支援此航線及北角至九龍城航線。

用船於2005年重整班次後一度減至2艘，其後在2008年增加繁忙時間後重新增至3艘；而用船初期為新渡輪旗下的雙層渡輪航行，其後換入富裕小輪的船隻（喜利號、富河號，前者於2011年加入），再於2017年換入聲威實業的船隻（聲威18號、聲威6號、聲威12號，後者於2020年加入）。

其後加入宏德機器鐵工廠製造的雙體船（新輝玖、新輝拾及新輝拾壹）航行，作船務調動之用。

租用天星小輪船隻

鑑於往時4月至9月之夏季是離島航線客量的高峰期，油麻地小輪需要調配較多船隻以應付需求。因此1967年1月與天星小輪簽訂合約，租用2艘船隻在逢星期日及公眾假期行走九龍城至北角航線；並獲海事處處長及交通事務處處長批准；其後亦獲海事處及交通諮詢委員會許可，於4月2日實行租用。^[16]^[17]

貨運服務

乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪。登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。

航行時間

普通渡輪：約8分鐘

以上航行時間只供參考。實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。

利用狀況

根據歷年相關文件中的資料顯示，此航線載客率如下：

1999年：平均每日載客量為3,400人次。^[18]

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈改進港九海上交通增闢六條渡海航線九龍城至灣仔中環兩線將先辦東區至紅磡渡海小輪兼載汽車〉，《大公報》，1951年8月23日。
↑ 〈北角建設猛晉各方一致看好當局批准油麻地公司派輪行走北角紅磡線〉，《華僑日報》，1955-11-21
↑ 〈貨車渡海辦法今起改善北角紅磡新線計劃油蔴地公司呈當局〉，《工商晚報》，1957-10-09。
↑ 利安小輪位置可能是五十年代的觀塘，香港渡輪討論區
↑ 憲示第1157號，《香港政府憲報》第105卷第30期，1963年6月21日。
↑ 〈紅磡北角小輪紅磡碼頭遷移〉，《華僑日報》，1963年8月24日。
↑ [1]
↑ 公告第37號〈運輸署：公共交通服務表〉，《香港政府憲報》第4號特別副刊，1985年6月21日。
↑ 公告第64號〈運輸署：公共交通服務表〉，《香港政府憲報》第4號特別副刊，1986年9月5日。
↑ 〈紅磡碼頭拆卸油麻地輪服務暫遷紅磡灣街〉，《華僑日報》，1988年9月24日。
↑ 如聲威6當天頂替聲威11號時，平日繁忙班次就以聲威12及聲威18號補上。
↑ 只限星期一至五上午8時08分、8時20分、下午6時08分、6時20分（星期六、日及公眾假期除外）。
↑ https://1.bp.blogspot.com/-Plf99hWMlTQ/WHXlj4sCrhI/AAAAAAAADdo/0hZpdWZuk1sM0_Pk3LXSlByfIHk-_fTXgCLcB/s1600/20120912_be2cad74456d5ba2b90dPiAeaUquVjCB.jpg
↑ 船名其後更名為聲威6號。
↑ [2]，香港渡輪討論區。
↑ 〈增强兩渡海小輪航綫星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。
↑ 〈油蔴地小輪公司租天星小輪加强假日行走〉，《華僑日報》，1967年3月31日。
↑ 〈一月中接掌油蔴地八航線員工全「過檔」新巴隹績助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。
↑ 〈北角開紅磡小輪撞沉舢舨一死兩傷〉，《工商日報》，1965年6月13日。
↑ 〈在北角碼頭泊岸時機件故障小輪駛進東廊橋底桅杆被撞彎逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。
↑ 〈紅磡碼頭客輪撞岸船頭和岸邊防撞木及鐵欄均損毀船身震動激烈船上七十多名搭客受虛驚〉，《大公報》，1986年5月19日。

外部連結

[1] 〈改進港九海上交通增闢六條渡海航線九龍城至灣仔中環兩線將先辦東區至紅磡渡海小輪兼載汽車〉，《大公報》，1951年8月23日。

[2] 〈北角建設猛晉各方一致看好當局批准油麻地公司派輪行走北角紅磡線〉，《華僑日報》，1955-11-21

[3] 〈貨車渡海辦法今起改善北角紅磡新線計劃油蔴地公司呈當局〉，《工商晚報》，1957-10-09。

[4] 利安小輪位置可能是五十年代的觀塘，香港渡輪討論區

[5] 憲示第1157號，《香港政府憲報》第105卷第30期，1963年6月21日。

[6] 〈紅磡北角小輪紅磡碼頭遷移〉，《華僑日報》，1963年8月24日。

[7] [1]

[8] 公告第37號〈運輸署：公共交通服務表〉，《香港政府憲報》第4號特別副刊，1985年6月21日。

[9] 公告第64號〈運輸署：公共交通服務表〉，《香港政府憲報》第4號特別副刊，1986年9月5日。

[10] 〈紅磡碼頭拆卸油麻地輪服務暫遷紅磡灣街〉，《華僑日報》，1988年9月24日。

[11] 如聲威6當天頂替聲威11號時，平日繁忙班次就以聲威12及聲威18號補上。

[12] 只限星期一至五上午8時08分、8時20分、下午6時08分、6時20分（星期六、日及公眾假期除外）。

[13] ttps://1.bp.blogspot.com/-Plf99hWMlTQ/WHXlj4sCrhI/AAAAAAAADdo/0hZpdWZuk1sM0_Pk3LXSlByfIHk-_fTXgCLcB/s1600/20120912_be2cad74456d5ba2b90dPiAeaUquVjCB.jpg

[14] 船名其後更名為聲威6號。

[15] [2]，香港渡輪討論區。

[16] 〈增强兩渡海小輪航綫星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。

[17] 〈油蔴地小輪公司租天星小輪加强假日行走〉，《華僑日報》，1967年3月31日。

[18] 〈一月中接掌油蔴地八航線員工全「過檔」新巴隹績助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。

[19] 〈北角開紅磡小輪撞沉舢舨一死兩傷〉，《工商日報》，1965年6月13日。

[20] 〈在北角碼頭泊岸時機件故障小輪駛進東廊橋底桅杆被撞彎逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。

[21] 〈紅磡碼頭客輪撞岸船頭和岸邊防撞木及鐵欄均損毀船身震動激烈船上七十多名搭客受虛驚〉，《大公報》，1986年5月19日。

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 *2艘來自[[富裕小輪]]之船隻（喜利、富河）
 *3艘來自[[聲威實業]]之船隻（聲威18、聲威6<ref>如聲威6當天頂替聲威11號時，平日繁忙班次就以聲威12及聲威18號補上。</ref>及聲威12）
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