新渡輪北角至紅磡航線是一條港內線,由新渡輪營辦,來往北角(西)紅磡(北),交通迷把此航線與北角至九龍城航線合稱「北九紅」。

歷史[编辑 | 编辑源代码]

政府於1951年開辦6條港內渡輪航線以舒緩擠迫情況,其中一條為來往東區至紅磡,是集合汽車渡輪及客運渡輪。[1]工務局於1955年進行發展北角的計劃,其中一項是開辦北角至紅磡的正規渡輪航線。並批准油麻地小輪派船隻航行。[2]

另一邊廂,汽車渡輪於1957年10月9日起增至4艘,油麻地小輪曾考慮開辦來往北角至紅磡的汽車渡輪計劃,並交當局研究。[3]

歷史資料[编辑 | 编辑源代码]

有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料

航班時間表[编辑 | 编辑源代码]

航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。


北角開出
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
每日
07 23、53
08 08、23、53
09 - 17 23、53
18 08、23、53
19 23
紅磡開出
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
每日
07 05、35
08 05、20、35
09 - 17 05、35
18 05、20、35
19 05、35

粗體班次只限星期一至五(公眾假期除外)


  • 上列時間為碼頭關閘時間(船票提早售罄除外)。

收費表[编辑 | 编辑源代码]

普通渡輪服務
成人 $7.5
長者,小童及傷殘人士 $3.8
月票 $300.0


收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠(小童、長者及殘疾人士)收費;應繳船費如上方所示,如半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。
  • 2歲或以下嬰兒及幼兒可享免費船資優惠。
  • 65歲或以上長者可享半價優惠/船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠/船資折扣。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船費,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價船費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃,乘客如使用八達通或月票繳費,船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款,不設找續。
  • 乘客亦可購買月票/即日來回票並於入閘或上船時出示。


  • 此航線設貨物收費。


使用船隻[编辑 | 编辑源代码]

此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行,分別是聲威11(A9693)及裕河號(A8983)。如遇船務調動,可能會以鋼製渡輪「喜利」(A8163)、「聲威18」(A8173)、「富河」(A8723)、「聲威6」(A8813)、雙層船(新忠、新英及新傑)航行。

新渡輪北角至九龍城/北角至紅磡用船列表
船名 擁有權証明書號碼 船隻所屬的公司 備註
新忠 A3763 新渡輪 只於船務調動時行走此航線
新英 A3873 新渡輪 只於船務調動時行走此航線
新傑 A4123 新渡輪 只於船務調動時行走此航線
喜利 A8163 富裕小輪 只於船務調動時行走此航線
聲威18 A8173 聲威實業 只於船務調動時行走此航線
富河 A8723 富裕小輪 只於船務調動時行走此航線
聲威6 A8813 聲威實業 只於繁忙時間[11]及船務調動時行走此航線
裕河 A8983 富裕小輪 全日行走此航線
聲威11 A9693 聲威實業 全日行走此航線
新輝玖 A10293 新渡輪 只於船務調動時行走此航線
新輝拾 A10313 新渡輪 只於船務調動時行走此航線
新輝拾壹 A10343 新渡輪 只於船務調動時行走此航線d

此航線與新渡輪北角至九龍城航線對調運作,例如由紅磡出發的聲威11抵達北角時,便改行新渡輪北角至九龍城航線,前往九龍城,反之亦然。

用船演變史[编辑 | 编辑源代码]

貨運服務[编辑 | 编辑源代码]

乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外),須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪。登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。

航行時間[编辑 | 编辑源代码]

普通渡輪:約8分鐘

  • 以上航行時間只供參考。實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通,天氣及海面情況等因素所影響。

利用狀況[编辑 | 编辑源代码]

根據歷年相關文件中的資料顯示,此航線載客率如下:

  • 1999年:平均每日載客量為3,400人次。[12]

相關事件[编辑 | 编辑源代码]

  • 1965年6月12日:一艘往紅磡方向的雙層船(民敦號),在航行紅磡對開時,撞沉一艘舢舨,1人死亡,2人受傷。[13]
  • 1984年7月23日:一艘往北角方向的雙層船(民泰號),在北角準備靠岸時,倒後失靈並繼續前進至東區走廊的橋底,由於海浪較大並拋高,之後撞向東區走廊的橋底,桅杆被撞彎,無人受傷。[14]
  • 1986年5月18日:一艘往紅磡方向的雙層船(民錦號),在紅磡準備靠岸時,該船船長立即關上引擎,但船隻失控並且撞向海岸邊的行人路,無人受傷。[15]

相關條目[编辑 | 编辑源代码]

圖集[编辑 | 编辑源代码]

註釋及參考資料[编辑源代码]

  1. 〈改進港九海上交通 增闢六條渡海航線 九龍城至灣仔中環兩線將先辦東區至紅磡渡海小輪兼載汽車〉,《大公報》,1951年8月23日。
  2. 〈北角建設猛晉各方一致看好 當局批准油麻地公司派輪行走北角紅磡線〉,《華僑日報》,1955-11-21
  3. 〈貨車渡海辦法今起改善 北角紅磡新線計劃 油蔴地公司呈當局〉,《工商晚報》,1957-10-09。
  4. 利安小輪 位置可能是五十年代的觀塘,香港渡輪討論區
  5. 憲示第1157號,《香港政府憲報》第105卷第30期,1963年6月21日。
  6. 〈紅磡北角小輪 紅磡碼頭遷移〉,《華僑日報》,1963年8月24日。
  7. [1]
  8. 公告第37號〈運輸署:公共交通服務表〉,《香港政府憲報》第4號特別副刊,1985年6月21日。
  9. 公告第64號〈運輸署:公共交通服務表〉,《香港政府憲報》第4號特別副刊,1986年9月5日。
  10. 〈紅磡碼頭拆卸 油麻地輪服務 暫遷紅磡灣街〉,《華僑日報》,1988年9月24日。
  11. 只限星期一至五上午8時08分、8時20分、下午6時08分、6時20分(星期六、日及公眾假期除外)。
  12. 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉,《香港經濟日報》,1999年11月3日。
  13. 〈北角開紅磡小輪 撞沉舢舨 一死兩傷〉,《工商日報》,1965年6月13日。
  14. 〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 桅杆被撞彎 逾百乘客幸無恙〉,《大公報》,1984年7月24日。
  15. 〈紅磡碼頭客輪撞岸 船頭和岸邊防撞木及鐵欄均損毀 船身震動激烈船上七十多名搭客受虛驚〉,《大公報》,1986年5月19日。

外部連結[编辑 | 编辑源代码]

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