香港渡輪大典
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分類: 渡輪航線、​前油蔴地小輪航線

新渡輪北角至九龍城航線

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新渡輪北角至九龍城航線，來往北角 (西) 碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。交通迷把此航線與北角至紅磡航線合稱「北九紅 / 北紅龍」。

歷史[]

開辦背景及經過[]

第二條汽車渡輪服務[]

本港第二條汽車渡輪服務，早於1950年提出。[1] 其後在1959年6月16日刊憲公開招標承投，油蔴地小輪、天星小輪及利安小輪共三間公司入標競投[1]；隨後政府於11月11日公佈油蔴地小輪投得此航線汽車渡輪服務，專營權由1961年1月1日起計，為期15年；為此特地訂購三艘汽車渡輪。[2]

準備就緒[]

其後於1960年4月的股東周年大會上表示汽車渡輪服務在1961年9月開辦[3]，其後於1961年獲政府批准開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪服務[4]；1962年2月時，預計在6月開辦汽車渡輪服務。[5]。隨後在4月時於年內開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪及汽車渡輪服務[6]，但須待碼頭俊工後才開辦渡輪服務。[7]

然而，由於興建北角及九龍城碼頭的時間需時18個月，故此須延至年中開辦[8]；其後受問題困擾，再延至1963年年中開辦。除汽車渡輪服務外，載客渡輪亦同時開辦。[9]隨後當局在10月同意於1963年開辦汽車渡輪。[10]

隨後於1963年8月21日在立法局的會議通過批准油蔴地小輪增加的三條航線，並於9月1日開辦，同時繳付20%專營稅。[11]

需求增加，新線肇始[]

北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。

其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務[12]，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。

隨後油蔴地小輪計劃延長此航線的尾班船時間。[13]

運載量上升，迎向輝煌[]

其後於1976年9月30日復辦汽車渡輪服務，而由北角及九龍城開出的時間為07:0-19:40，每16分鐘一班，並試辦一個月；隨後於1978年11月15日獲立法局批准成為永久服務。[14]

油蔴地小輪於1984年取消北角至觀塘的汽車渡輪，並計劃集中加東部的兩條汽車渡輪服務航綫，將每3班增至5班。[15]

交通網絡發達，渡輪逐漸衰落[]

隨著東區海底隧道的通車以及地鐵延伸至鰂魚涌，使該航線的汽車渡輪載車量為由3500降至2000架次[16]，故此運輸署於1991年建議香港小輪逐步取消五條線東區航線渡輪，其中一條是北角來往九龍城航線的汽車渡輪[17]；其後運輸署表示會根據1991年末的使用量後再作檢討。[18]

其後行政會議於1998年1月6日批准取銷三條油麻地小輪專利航線，其中一條是北角至九龍城汽車渡輪航線[19]，並於1月28日起取消。[20]

汽車渡輪服務取消後，剩下載客渡輪服務；及後於1999年4月1日油蔴地小輪專營權結束，轉為牌照形式營運。

航線易手，迎戰新時代[]

2000年1月15日，油蔴地小輪載客服務結束，改由新渡輪營辦8條持牌渡輪航線，包括此航線；2002年4月2日起接受八達通繳費。[21]

為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪於2005年6月23日重整北角至紅磡及此航線的航班時間表，縮減班次至每30分鐘一班，而票價維持不變[22]。2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。

服務沿革[]

  • 1963年9月1日：投入服務，當時由油蔴地小輪（即香港小輪）經營。
  • 1965年1月27日：增設汽車渡輪服務。
  • 1974年7月1日：取消汽車渡輪服務，由北角至觀塘的汽車渡輪取代。
  • 1976年9月30日：再度復辦此航線汽車渡輪服務。
  • 1979年12月28日：北角的泊岸位置遷往北角 (西) 碼頭停泊。
  • 1998年1月28日：由於汽車渡輪使用量下降，停辦汽車渡輪服務。[20]
    • 此汽車渡輪航線成為最後停辦的運載汽車航線
  • 1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運。
  • 2000年1月15日：油蔴地小輪正式把牌照轉讓予新渡輪，此航線由新渡輪接辦。
  • 2002年4月2日：開始接受八達通付款，同日起九龍城登船的乘客改於北角付費。[23]
  • 2002年4月15日至30日：乘搭此航線及北角至紅磡航線滿十次（每日只計一次），即可以特惠價購買最多兩張來往尖沙咀及澳門之船票，星期一至五每張特惠船票只需$93.0，星期六、日及公眾假期只需$110.0，兩張船票最高優惠總額達$88.0，優惠折扣接近30%。[24]
    • 新渡輪推出優惠計劃旨在為乘客提供增值服務，冀能增加客量以及減低港內線的虧損，從而減低加價的壓力。
  • 2005年6月23日：為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪重整此航線及北角至紅磡航線之航班時間表，票價維持不變。[25]
    • 新渡輪董事兼總經理許招賢表示雖然已採開源節流，但由於油價不斷上升，燃油開支由2001年至2005年上升達9成，而燃油佔成本的比例亦由12.5%增加至23%；加上客量增幅不大，主要的離島線客量更下跌5%，北角航線當時每日的客量約為7,000人次，所以需要削減北角來往紅磡及九龍城航線的班次，將班次減至30分鐘一班後由全日151班減至102班，由於各航線可減少租用一艘船隻，連同減少的職員，每年可節省100萬元，希望能令這條航線收支平衡。[26][27]
  • 2008年4月1日：為切合乘客的需求，此航線及北角至紅磡航線於逢星期一至五之繁忙時段班次至每15分鐘一班。
  • 2022年3月3日至4月3日：因應新型冠狀病毒肺炎第五波疫情，由於船員人手不足，此航線一度暫停服務。[28]

過往航線資料[]

此航線之歷年服務時間及班次、收費資料，詳列於本條目之「過往航線資料」子頁面。

航班時間表[]

  • 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
編輯 新渡輪北角↔九龍城
北角 ↔ 九龍城
由北角開出時間
小時 分鐘
每日
07 17、47
08 17、32、47
09 - 17 17、47
18 17、32、47
19 17
由九龍城開出時間
小時 分鐘
每日
07 05、35
08 05、35、50
09 - 17 05、35
18 05、35、50
19 05、35

粗體班次只限星期一至五(公眾假期除外)

備註
  • 上列時間為碼頭關閘時間（船票提早售罄除外）。
正在載入地圖…

收費表[]

普通渡輪服務
成人 $10.0
小童 $5.0
長者及殘疾人士（現金）
長者及合資格殘疾人士
（長者及個人八達通、樂悠咭）		 $2.0
月票 $400.0
貨物（每立方米） $332.6
每輛單車 $11.0


收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠（小童、長者及殘疾人士）收費；應繳船費如上方所示。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。
  • 2歲或以下嬰兒及幼兒可享免費船資優惠。
  • 65歲或以上長者可享半價優惠／船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠／船資折扣。
  • 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃，乘客如使用八達通或月票/多程票繳費，船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款，不設找續。
    • 乘客亦可購買月票／即日來回票／多程票並於入閘或上船時出示。
    • 月票／即日來回票／多程票只適用乘搭普通船，如需乘搭更高級船隻或艙等需補回差額。（如適用）
  • 此航線接受以交通二維碼（AlipayHK「易乘碼」、支付寶「乘車碼」或雲閃付「乘車碼」）繳付船費。乘客使用此付款方式，將不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」，亦不能享有轉乘優惠（如有）。
  • 此航線設貨物及單車收費。
  • 乘客搭乘此航線往任何方向的班次，只需在北角（西）碼頭繳付船費。
新渡輪港內線月票備註
編輯
  1. 透過八達通支付的月票涵蓋於「公共交通費用補貼計劃」內。
  2. 持有月票之人士沒有優先乘船之權利。
  3. 持有月票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往北角 (西) 碼頭的新渡輪貨票售票處申請辦理重新加入月票功能。
  4. 月票適用於同一月內乘搭北角至紅磡航線及北角至九龍城航線之無限次數。
  5. 可於上月28號至即月3號使用現金、八達通或新渡輪手機應用程式購票，月票身份將加註在八達通裡。

貨運服務[]

乘客如需攜帶貨物登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。登船後須將物品存放在客艙的指定載貨區內。

船隊[]

此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河號（A8983）；平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）航行。。

此航線與新渡輪北角至紅磡航線對調運作，例如由九龍城出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至紅磡航線，前往紅磡，反之亦然。

如遇船務調動，可能會以其中10艘渡輪航行。包括：

  • 6艘來自新渡輪之船隻（雙層船新忠、新英及新傑／高速船新輝玖、新輝拾及新輝拾壹）
  • 2艘來自富裕小輪之船隻（喜利、富河號）
  • 3艘來自聲威實業之船隻（聲威18、聲威6[29]及聲威12）
新渡輪北角至九龍城／北角至紅磡用船列表
船名 擁有權證明書號碼 所屬營辦商 備註
新忠 A3763 新渡輪 只於船務調動時航行
新英 A3873 新渡輪 只於船務調動時航行
新傑 A4123 新渡輪 只於船務調動時航行
喜利 A8163 富裕小輪 只於船務調動時航行
聲威18 A8173 聲威實業 只於船務調動時航行
富河 A8723 富裕小輪 只於船務調動時航行
聲威6 A8813 聲威實業 只於繁忙時間[30]及船務調動時航行
裕河 A8983 富裕小輪 全日航行
聲威11 A9693 聲威實業 全日航行
新輝玖 A10293 新渡輪 只於船務調動時航行
新輝拾 A10313 新渡輪 只於船務調動時航行
新輝拾壹 A10343 新渡輪 只於船務調動時航行

船隊演變史[]

載客渡輪服務營運初期，主要以2艘民敦級單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）及民昌級或民量級航行。[31]

過往每逢4月至9月是離島航線夏季客量高峰期，油麻地小輪需要調配較多船隻以應付需求。因此1967年1月與天星小輪簽訂合約，租用2艘船隻在逢星期日及公眾假期行走九龍城至北角航線及北角至紅磡航線，以騰出改為航行各個離島航線之小輪；並獲海事處處長及交通事務處處長批准；其後亦獲海事處及交通諮詢委員會許可，於4月2日實行租用。[32][33]其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。80年代更加入民高級雙頭車載客渡輪航行。

到90年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪（民福號[34]）亦間中航行。其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號[35]航行。翌年3月再加入喜利號，而裕河則調去灣仔至紅磡航線[36]。1999年加入原行走橫水渡的聲威11號。

1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，船隻改派聲威18、海達利及聲威11號航行，並輔以雙層船（忠英顯傑）行走。

新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號[37]，並於翌年起取代海達利號。隨後亦加入富河號支援此航線及北角至紅磡航線。

用船於2005年重整班次後一度減至2艘，其後在2008年增加繁忙時間後重新增至3艘；而用船初期為新渡輪旗下的雙層渡輪航行，其後換入富裕小輪的船隻（喜利號、富河號，前者於2011年加入），再於2017年換入聲威實業的船隻（聲威18號、聲威6號、聲威12號，後者於2020年加入）。

其後加入宏德機器鐵工廠製造的雙體船（新輝玖、新輝拾及新輝拾壹）航行，作船務調動之用。

利用狀況[]

根據歷年相關文件中的資料顯示，此航線載客率如下：

  • 1999年：平均每日載客量為3,800人次。[38]
  • 2008年：平均每日載客量為2,900人次。[39]
  • 2017年：平均每日載客量為2,600人次。[39]

相關事件[]

  • 1975年8月3日：下午二時三十五分，一艘往九龍城方向的雙頭渡輪（民泰號）在碼頭對開與一艘漁船相撞，無人受傷。[40]
  • 1983年8月4日：晚上九時四十五分，一艘往北角方向的雙頭渡輪（民泰號）在碼頭對開與一艘躉船相撞，2人受傷。[41]
  • 2014年8月30日：下午五時許，一艘航行此航線的聲威11號準備靠泊九龍城渡輪碼頭前，下層機房內發電機突然冒煙，船員泊岸即緊急疏散船上30名乘客，消防派出煙帽隊登船灌救，小火迅速被救熄，事件中無人受傷。[42]
  • 2018年3月5日：中午12時05分，一艘往九龍城方向的渡輪（富河）在海心公園對開約200米海面時，有乘客目擊一名老翁由船尾位置躍下海中，立即通知船員及報案。船長立即停船搜索，水警到場調查後，連同消防及飛行服務隊協助搜索。[43]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
新渡輪北角至九龍城航線（編輯）


相關條目[]

註釋及參考資料[]

  1. ↑ 1.0 1.1 《華僑日報》，1959年7月21日，第2張第1頁。
  2. ↑ 《華僑日報》，1959年11月11日，第2張第1頁。
  3. ↑ 《工商日報》及《大公報》，1960年4月3日。
  4. ↑ 《工商日報》及《華僑日報》，1961年4月9日。
  5. ↑ 〈北角渡海新碼頭 建費百六萬元林氏公司投得一年內可完成小輪航九龍城〉，《華僑日報》，1962年2月25日。
  6. ↑ 《大公報》及《華僑日報》，1962年4月8日。
  7. ↑ 〈北角九龍城間新闢兩條航線 一載運汽車一載運行客兩線碼頭工程年內完成〉，《華僑日報》，1962年4月21日。
  8. ↑ 〈北角九龍城截車新綫本年底以前將難開航〉，《華僑日報》，1962年5月10日。
  9. ↑ 〈北角九龍城間小輪渡海新綫明年秋始開航〉，《華僑日報》，1962年6月7日。
  10. ↑ 〈汽車渡海小輪航綫 明年可增至三條 兩艘新輪本年底將派出服務〉，《華僑日報》，1962年10月27日。
  11. ↑ 《華僑日報》及《工商日報》，1963年8月22日。
  12. ↑ 〈東區汽車渡海輪 廿七日開航〉，《工商日報》，1965年1月23日。
  13. ↑ 〈油蔴地北角九龍小輪 考慮延長時間 午夜停航使夜班工人深感不便〉，《工商晚報》，1967年4月12日。
  14. ↑ 〈北角至九龍城汽車渡海小輪 立法局昨通過准許永久辦理 每月載車五萬輛對交通有貢獻〉，《華僑日報》，1978年11月16日。
  15. ↑ 〈北角至觀塘汽車渡輪 申請下月停辦 後進行討論〉，《華僑日報》，1984年11月17日。64
  16. ↑ 〈東區海隧通車後 汽車車渡輪輪生意減少兩成〉，《華僑日報》，1989年11月2日。
  17. ↑ 〈載客載車數量均告驟跌 港輪東區五線逐步取消〉，《華僑日報》，1991年4月27日。
  18. ↑ 〈運署向區議會透露 東區兩條渡輪線 短期內可能取消〉，《大公報》，1991年7月24日。
  19. ↑ 香港特別行政區政府，〈行政會議批准取銷三油麻地小輪航線〉〔新聞公報〕，1998年1月6日。
  20. ↑ 20.0 20.1 香港特別行政區政府，〈油蔴地小輪兩條航線停止服務〉〔新聞公報〕，1998年1月26日
  21. ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
  22. ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。
  23. ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
  24. ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪 港內線 搭十次 有優惠〉〔新聞稿〕，2002年4月12日。
  25. ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。
  26. ↑ 〈縮北角航線班次稱可年省百萬 新渡輪先減班再研究〉，《大公報》，2005年6月10日。
  27. ↑ 〈燃油開支增 離島乘客降 6年賠500萬 新渡輪削航班止蝕〉，《文匯報》，2005年6月10日。
  28. ↑ 北角—紅磡及北角—九龍城渡輪服務全線停航（3月3日生效，新渡輪
  29. ↑ 如聲威6當天頂替聲威11號時，平日繁忙班次就以聲威12及聲威18號補上。
  30. ↑ 星期一至五上午8時32分、8時50分、下午6時32分、6時50分（星期六、日及公眾假期除外）。
  31. ↑ 回應F-Stephen兄之【渡輪歷史小插曲三十四 】
  32. ↑ 〈增强兩渡海小輪航綫 星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。
  33. ↑ 〈油蔴地小輪公司 租天星小輪 加强假日行走〉，《華僑日報》，1967年3月31日。
  34. ↑ https://1.bp.blogspot.com/-Plf99hWMlTQ/WHXlj4sCrhI/AAAAAAAADdo/0hZpdWZuk1sM0_Pk3LXSlByfIHk-_fTXgCLcB/s1600/20120912_be2cad74456d5ba2b90dPiAeaUquVjCB.jpg
  35. ↑ 船名其後更名為聲威6號。
  36. ↑ [1]，香港渡輪討論區。
  37. ↑ 那麼.....，香港渡輪討論區舊文庫。
  38. ↑ 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。
  39. ↑ 39.0 39.1 資料摘要-選定地方的水上交通服務，立法會秘書處，2019年4月4日
  40. ↑ 〈東涌海面一小輪擱淺 兩艘警輪馳至將乘客轉送上岸 另有一小輪一快艇分別與漁船帆船相撞〉，《大公報》，1975年8月4日。
  41. ↑ 〈九龍城碼頭對開海面 小輪躉船碰撞 一人墮海失蹤 小輪兩男女乘客在碰撞時受傷〉，《大公報》，1983年8月5日。
  42. ↑ 新渡輪冒煙 乘客慌穿救生衣，東方日報，2014年8月31日
  43. ↑ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180305/bkn-20180305124958850-0305_00822_001.html

外部連結[]

檢 · 論 · 編港內渡輪航線
天星小輪
中環↔尖沙咀 • 灣仔↔尖沙咀
新渡輪
北角↔九龍城 • 北角↔紅磡
富裕小輪
中環↔紅磡 • 北角↔觀塘（↔啟德） • 水上的士 (尖東→西九→) 尖東↔灣仔↔中環)
珊瑚海船務
西灣河↔觀塘 • 西灣河↔鯉魚門（三家村）
港外線航線 • 街渡航線 • 跨境航線
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