新渡輪中環至長洲航線是一條港外線航線，由新渡輪營辦，來往中環5號碼頭及長洲。
此航線為芸芸港外線中，班次最頻密之航線。
歷史
戰前時期
1938年9月，香港政府招標新界渡輪專營權，並在10月29日由油麻地小輪投得，此航線於11月6日接辦。[2]1939年9月7日，離島渡輪修改航班時間，班次增至八班。[3]
日佔時期
1941年12月，因日軍佔領香港而停止服務。其後因各地農業產品往來繁多，市民向當局要求恢復新界航線，以便將農業產品運往香港及交通便利。[4]，最終於1942年3月復辦此航線。[5]
自從復辦此及大澳航線，香港的海運逐漸傾向上升趨勢，而梅窩、坪洲的工業產品如火柴以及梅窩、坪洲及長洲各處的農業產品，在運輸供應上感到便利，並為便利商人及乘客起見，並經過大嶼山東南部的當局考慮後。提出將香港至梅窩航線延長至長洲的可行性，並在短期內延長。[6][7]其後市民渴望恢復長洲及荃灣航線，而總督部交通部高松部長於1942年表示計劃復辦此航線，並將香港至梅窩航線延長至長洲，由坪洲直接長洲[8]，最終於1943年2月1日由梅窩延長至長洲。[9]
- 1944年2月22日：因應農產輸出量頻繁及商客來往眾多，並修改航班：[10]
- 改為每月航行10次，同時將班次縮減至二班；
- 而航行時間為單日去程，雙日回程；
- 而航行日期為每月3日、6日、9日、12日、15日、18日、21日、24日、27日、30日由長洲往香港及每月1日、4日、7日、10日、13日、16日、19日、22日、25日、28日由香港往長洲。
- 1944年5月28日：暫停服務。[11]
- 1944年6月2日：重新投入服務，改為每兩日航行一班。[11]
- 1944年12月22日：恢復2月22日的安排。[12]
戰後發展
- 1945年8月18日：[13]
- 調整班次。
- 改為雙日由香港往長洲，單日為由長洲往香港。
- 1945年8月22日：再次暫停服務。[14]
- 1945年11月23日：[15]
- 再次重新投入服務；
- 班次增至八班。
- 1946年2月：班次減至四班。[16]
其後班次減至三班[17]；但12月1日增至四班[18]；1948年11月1日增至五班。[19]
增設直航渡輪
1946年4月21日，油麻地小輪旗下航線調整班次，其中長洲航線增設直航班次。[17]
由於此航線繞經坪洲及梅窩，需要兩小時多的時間能抵達長洲。惹來長洲居民不滿，為便利香港及長洲交通，油麻地小輪於1948年擬增設直航班次，而長洲居民協會亦多次增設直航服務，但小輪公司沒有答應。公司指出，戰前有提供直航服務，戰後由於設有漁業管制制度，所有漁業產品由漁政司的船隻運載，油麻地小輪因而失去一筆龐大的貨運收入，若然增設直航服務，公司一定虧本。但會回應長洲居民要求，並盡量設辦法以解決需求。[20][21]其後同年10月10日，長洲居民會向南約理民府威菲路要求增設直航服務，最後油麻地小輪答應於每日上午及下午提供直航服務。[22]並於1949年9月18日起逢星期日及公眾假期加開直航服務，08:50由統一碼頭開出。
芝麻灣發展，開拓客源
- 1960年5月9日：加設繞經芝麻灣。
- 1962年6月17日：繞經芝麻灣之班次增至七班。
離島人口遞增，迎接新挑戰
由於各個離島人口增長，居民的來往遂漸遞增，而航班時間表未能配合實際需要，以船運載鮮魚的數量及來往長洲及港島西區之乘客下降，決定於1969年4月1日取消來往長洲及上環威利蔴街特別班次。[23]
改為直航服務
油蔴地小輪於1972年計劃將大幅度修改離島航線班次，包括坪洲、梅窩至長洲航線，並同時直航班次[24]；平日每60分鐘一班，假日則每30分鐘一班。[25]為此多次與離島鄉事委員會進行磋商，並大致上同意。[26]
其後計劃於1973年經理民府證實並獲輔政司通過，並於同年7月1日開始逢星期日及公眾假期全面提供直航服務，而繞經離島之間服務分拆為來往長洲、芝麻灣、梅窩及坪洲之新航線（即現時橫水渡），同時增設三層渡輪服務。其後為加強中環至長洲之服務，於1973年10月加入水上的士航行。[27]其後同年11月19日將離島航線的平日班次修改，於平日全面提供直航服務。[28]
飛翔船服務
由於長洲的人口增加，並發展成住宅區，油蔴地小輪感到渡輪服務不足，當時估計在地下鐵路通車後可以將港內線渡輪調派到離島航線服務，但通車後發覺港內航線的乘客有增無減，導致船隻無法抽調，而受惠於油蔴地小輪訂購的飛翔船在1980年抵港，於是將一艘調派到此航線航行[29]。並於8月1日試辦，只於星期一至五航行。但翌年中環至屯門航線增加班次，需要抽調飛翔船，最後在1981年11月4日取消服務
1983年，油蔴地小輪計劃開辦長洲、坪洲及梅窩的飛翔船夜航服務，並只於平日非繁忙時間服務，以取代晚上乘客較低的普通渡輪班次。[30][31]預計於1984年開辦。[32]
其後離島的人口不斷增加，油蔴地小輪於1987年申請開辦飛翔船服務，並計劃在同年10月開辦。而油蔴地小輪表示飛翔船服務初步構思在只於平日服務，以方便一些經常出入離島的乘客。[33][34]最後在11月2日重新服務，試辦三個月，來往海港政府大樓對出的政府碼頭東面至長洲，只於星期一至五非繁忙時段航行。
為應付早上繁忙時間對高速船往中環之需求，於1999年1月25日起調派一艘428座位的雙體船以取代198座位雙體船航行此航線。[35]
轉為牌照經營
1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展的磋商失敗後，政府決定公開招標離島、新市鎮及港內航線競投，油蔴地小輪最後獲發營辦離島航線第1、2組及港內線D組的渡輪牌照，包括此航線。1999年4月1日，油麻地小輪被政府收回專營權，改為牌照形式營運，並取消途徑坪洲及梅窩的安排。同時中環普通船的泊岸位置遷往6號碼頭。
然而實行離島新航班時間表後，開始出現混亂，其後運輸署與渡輪服務經營者檢討渡輪服務時間表後。於4月7日實施臨時改善措施，在早上八時至八時三十分期間有應急的快速渡輪服務，以應付需求，及後不斷觀察和收集乘客對修訂之時間表的意見，油蔴地小輪兩度對長洲航線作出更改渡輪時間表，包括：
2000年1月15日，油蔴地小輪載客服務結束，此航線在當日00:30從中環開出的班次，成為油蔴地小輪史上最後一班載客渡輪班次。
航線易手
新世界第一渡輪於2000年1月15日午夜接辦旗下8條持牌渡輪航線，01:30開出的中環至長洲航線班次成為新渡輪史上第一班載客渡輪，用船由英輝二號[38]負責。
其後為滿足乘客量以及提高營運效率。新渡輪於2001年11月26日重整此航線的班次，重整的班次集中於星期一至六19:30後至23:45前的航班。[39]
歷年航線沿革
- 1938年11月6日：油麻地小輪投得新界渡輪專營權，此航線改由其接辦。
- 1941年12月：日軍入侵香港，暫停服務。
- 1942年3月：恢復服務。
- 1946年4月21日：加設繞經榕樹灣[17]，此繞經安排兩年後取消。[19]
- 1951年10月28日：加開往長洲及上環威利蔴街的特別班次。
- 1952年10月22日：長洲的泊岸位置遷往公眾碼頭。[40]
- 1952年10月26日：來往長洲及上環威利蔴街的特別班次加設繞經香港仔。
- 1960年4月28日：長洲的泊岸位置遷往設有上蓋的碼頭。
- 1964年6月28日：所有班次均途經坪洲及梅窩，並取消直航長洲的班次。
- 1964年11月21日：中環的泊岸位置遷往港內線碼頭西面。[41][42]
- 1966年8月27日：中環的泊岸位置遷往港外綫碼頭。[43]
- 1973年4月15日：加入三層渡輪服務，只於星期日及公眾假期服務，以疏導乘客。[44]
- 1973年7月1日：此航線在星期日及公眾假期改為直航長洲，並增設水上的士服務。
- 1973年11月19日：離島航線修改平日班次，此航線於平日全面提供直航服務。[28]
- 1980年5月25日：梅窩的泊岸點遷往梅窩渡輪碼頭。
- 1984年1月16日：坪洲的泊岸點遷往近露坪街對出的碼頭。
- 1995年：為配合中環填海計劃第一期，中環的泊岸位置改動；[45]
- 1998年2月28日：飛翔船班次增設星期六上午服務。[46]
- 1998年9月26日：飛翔船班次增設星期六下午、星期日及公眾假期服務。[47]
- 1998年聖誕節、1999年元旦及農曆新年：提供來往長洲繞經榕樹灣的高速船渡輪服務。[48][49][50]
- 1999年4月1日：
- 油麻地小輪被政府收回專營權，改為牌照形式營運，並取消途徑坪洲及梅窩的安排。
- 同時中環普通船的泊岸位置遷往6號碼頭。
- 2000年1月15日：油麻地小輪把牌照轉讓予新渡輪，改由新渡輪接辦。
- 2002年9月18日：為配合中環碼頭的改善工程及展開中環填海工程，泊岸位置遷往5號碼頭。[51]
- 2016年7月1日至12月31日：提供票價優惠。[52][53]
- 2017年8月19日：逢星期六、日及公眾假期，此航線在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭為快船設置「月票通道」，但不適用於佛誕舉行的太平清醮活動。[54][55]
- 2017年11月初至2018年2月：因應長洲碼頭升降台進行改善工程，此航線部分班次使用浮躉上落。[56]
- 2020年1月8日：推出多程月票，持票人在30日內，可以乘搭平日20程普通渡輪普通位。另外持票人繳付高速船的費用差額後可使用月票通道。[57][58]
歷史資料
有關此航線以往的服務時間及班次、收費，請查閱過往航線資料。
航班時間表
此航線設有普通渡輪及高速船航班。
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- * 普通渡輪及可載貨物
- ^ 只限星期六
- # 只限星期一至五，公眾假期除外
- + 於中環6號碼頭泊岸
| 備註 |
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- 此航線提供即時航班座位情況查詢服務。
附註
- 於星期六、日、公眾假期、及當長洲有特別活動（如太平清礁及搶包山比賽）時，將會因應客量增加班次。部分加班普通渡輪班次不設豪華位服務。
- 在佛誕翌日（即搶包山比賽結束後），此航線可能會加開往中環01:15普通渡輪航班，詳情參閱乘客通告。
收費表
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- 月票：$532
- 只適用於持票人同一天內乘搭普通渡輪普通位來往各一次
- 多程票：$272
- 持票人在30日內，可以乘搭平日20程普通渡輪普通位，乘搭普通渡輪豪華位、高速船及／或於星期日／公眾假期使用需支付差價
| 收費備註 |
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- 逢星期六、日及公眾假期，此航線在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭為高速船設置「月票通道」，但不適用於佛誕舉行的太平清醮活動。
貨運服務
- 乘客如需攜帶物品登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。登船後，須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。
- 此航線的貨物收費為每立方米$187。
- 有關貨物的詳細收費，請到此網址。
使用船隻
此航線普通渡輪主要採用三層船行走，分別是新發，新超，新光，新飛和新國。若普通渡輪加班時，有機會派出雙層船行走。
高速渡輪則採用新加坡Marinteknik船廠製造的新輝叄，新輝伍，新輝陸，新輝柒和新輝捌航行。另外，原屬新渡輪澳門船隊的Flying Cat新輪貳，會逢周一至周六行駛上午7:55長洲至中環之高速船班次或作為高速渡輪的後備船之用。凌晨之高速船班次則會使用載客量較低的新輝玖、新輝拾或新輝拾壹行駛。
用船演變史
航行時間
- 普通渡輪：約55-60分鐘
- 高速船：約35-40分鐘
- 以上航行時間只供參考。實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
相關事件
船隻意外
- 1929年2月19日：一艘往香港方向的船（晨星號）航行期間與一艘拖船相撞，無人受傷。[61]
- 1930年7月24日：一艘往香港方向的船（大新號）在西灣對開海面撞沉一艘沙艇相撞，1人受傷。[62]
- 1933年8月16日：晚上7時30分，一艘往香港方向的船（新洲號）在海興綠島附近發生擱淺，船隻右舷的擱淺，無人受傷。[63]
- 1948年7月9日：一艘往中環方向的雙層船（民光號）航行至大交椅洲期間，因觸雷並且發生爆炸，導致小輪沉沒，兩死一傷。[64][65]
- 1958年1月16日：一艘經坪洲往中環方向的雙層船（民浩號）航行期間因遭水雷並且發生爆炸，導致船尾震裂入水，4人受傷。[66]
- 1960年6月6日：一艘雙層船（民健號）抵達長洲碼頭時，因遭大浪撞向石礐，無人受傷。[67]
- 1961年2月6日：一艘往長洲方向的雙層船（民天號）在芝麻灣擱淺，無人受傷。[68]
- 1964年4月15日：一艘往長洲方向的雙層船（民健號）在中環海面與一艘消防船二號相撞，無人受傷。[69]
- 1964年8月1日：一艘雙層船（民健號）離開坪洲後，與一艘貨船相撞，無人受傷。[70]
- 1969年12月7日：一艘雙層船（民達號）離開長洲後，在鵍公石因大霧並擱淺，1人受傷。[71]
- 1971年4月9日：一艘雙層船（民益號）在港外綫碼頭泊岸時因機器失靈，並且撞向碼頭，4人受傷。[72]
- 1974年3月6日：一艘往長洲方向的三層船（民平號）在港澳客輪碼頭因遭遇濃霧並與一艘客船（松山號）相撞，4人受傷。[73]
- 1975年7月26日：一艘雙層船（民悅號）離開長洲後，與一艘漁船相撞，漁船上1人受傷。[74]
- 1977年3月2日：下午四時許，一艘往中環方向的三層船（民德號）在長洲海面遭一艘飛翼船撞沉，21人受傷。[75][76][77]
- 1978年4月11日：一艘三層船（民德號）離開長洲碼頭後撞沉一艘蝦艇，無人受傷。[78]
- 1980年8月14日：一艘三層船（民道號）在長洲碼頭泊岸時，因繩纜拉斷而撞向石礐和旁邊一艘街渡，無人受傷。[79]
- 1982年1月3日：一艘往長洲方向的三層船（民道號）抵達長洲碼頭準備靠岸時，因機件故障而撞向碼頭，1人受傷。[80]
- 1982年3月11日：一艘三層船（民康號）抵達港外線碼頭，因機件故障而撞向石礐，無人受傷。[81]
- 1982年5月17日：一艘三層船（民康號）抵達長洲碼頭準備靠岸時，因機件故障並撞向石礐，無人受傷。[82]
- 1983年5月23日：一艘往長洲方向的三層船（民道號）在長洲避風塘撞沉一艘漁船，2人受傷。[83]
- 1983年8月23日：一艘三層船（民慧號）離開港外綫碼頭後與消防船二號相撞，無人受傷。[84]
- 2000年1月6日：一艘三層船（民國號）抵達中環六號碼頭時撞向碼頭，13人受傷。
- 2000年2月19日：一艘往長洲方向的雙體船，在長洲對開海面於濃霧中撞向航導燈柱，無人受傷。[85]
- 2003年7月26日：晚上十時許，一艘往長洲方向的雙體船（新輝陸號）在喜靈洲對開海面與一艘躉船相撞，20人受傷。[86]
- 2008年7月1日：晚上八時許，一艘三層船（新飛號）抵達長洲時與一艘噴射船（金光會展號）相撞，15人受傷。[87]
- 2009年3月20日：早上五時許，一艘往中環方向的高速船（新輝拾壹號）在交椅洲海面與一艘內河貨船迎頭相撞，13人受傷。[88]
- 2009年6月11日：下午兩時許，一艘三層船（新國號）離開長洲渡輪碼頭時與漁船相撞，1人受傷。[89]
- 2010年2月26日：早上五時許，一艘往中環方向的高速船（新輝捌號）在喜靈洲對開的周公島海面時，因海面能見度極低，與一艘環保署租用的雙體船（嶼蓮號）相撞，無人受傷。[90]
- 2011年6月26日：早上九時許，一艘往長洲方向的三層船（新國號）在中環對開海面與一艘雙體船（新輪陸號）相撞，4人受傷。[91]
- 2011年10月21日：早上五時許，一艘高速船（新輝玖號）離開長洲碼頭五百米後疑偏離航道，撞向一個泊躉，76人受傷。[92]
- 2012年2月23日：晚上七時許，一艘三層船（新超號）離開長洲碼頭後，在長洲石入水，事件中無人受傷。[93]
- 2012年3月20日：晚上九時許，一艘往長洲方向的高速船（新輝叄號）在中環5號碼頭載客期間被港九小輪雙體船（海翠號，事發時懷疑機件失靈）撞向左邊船身，新渡輪上一名女乘客受傷。[94]
- 2012年4月3日：晚上十一時許，一艘往長洲方向的高速船（新輝捌號）在南丫島以北海面撞向一艘貨船的錨鏈，11人受傷。[95]
- 2013年4月5日：晚上九時許，一艘往長洲方向的高速船（新輝叄號）在喜靈洲海面與一艘躉船相撞，35人受傷。[96]
- 2016年4月29日：早上九時許，一艘往中環方向的三層船（新超號）在西環對開青洲海面攔腰撞向一艘接載中石化員工的白色中式駁艇（東輝二號）。駁艇嚴重損毀，船身裂開，駁艇上至少5人受傷，新渡輪上的391名乘客無人受傷。[97]
- 2017年6月21日：此航線晚上6時40分由中環開往長洲的班次，船隻駛至距離長洲碼頭約5至8分鐘的海面，突然失去動力。其後涉事船隻於晚上8時40分被拖返碼頭，事件中無人受傷。[98]
- 2018年8月21日：晚上7時25分，一艘往長洲方向的三層船（新飛號）駛經交椅洲附近時，有乘客告知船員指發現一名女子墮海，船長獲悉後將船駛回現場，並即時通知水警及相關政府部門到場搜救，兩小時後將該名女子尋獲救起，但已陷入昏迷，送院搶救後不治。[99]
- 2018年10月3日：約中午12時，往長洲的加班船（新輝拾）抵達長洲碼頭時，懷疑因為機件故障，導致船隻未能依正常方向靠泊長洲碼頭而出現轉向，船隻逐漸停下時右船頭碰及石壆，船上共3位乘客包括2女1男受輕傷，送院治理。[100]
利用情況
由於此航線是長洲能直接往返市區的主要的航線（不像梅窩有其他替代交通往返市區），雖然長洲至香港仔航線於2015年8月開航，但該航線班次遠較本航線疏落（加上香港仔的交通並不比中環方便），該航線更最終於2020年起停辦。此航線的客量一直維持在高水平（尤其是假日），在太平清醮等節假日更經常有加班船往返。
根據歷年相關文件中的資料顯示，此航線載客率如下：
- 1963年：平均每日載客量為；[101]
- 租庇利街至長洲：1,002,911人次。
- 租庇利街↔坪洲↔梅窩↔長洲：142,731人次
- 威利蔴街至長洲：52,108人次
- 威利蔴街↔香港仔↔長洲：14,701人次
- 1999年：平均每日載客量為16,800人次。[102]
月票通道
此航線因為每逢假日，有大量市民到長洲渡假，對長洲居民構成不方便，新渡輪曾於2015年初建議繁忙時段為此航線增設特別通道，讓月票或來回票持有人優先登船，減低遊客對島上居民影響，惟該建議已遭運輸署和警務處否決。[103]
但到2016年，運輸署卻主動建議在指定日子（7月及8月份內的所有星期日，以及所有月份中星期五或六或隨後之星期一是公眾假期的星期日）為此航線設立特別月票通道。新渡輪不會為月票乘客預留座位，以確保公平及避免影響高速船的運作效率。新渡輪初步預計相關的軟體修改需要9至12個月才可完成。建築署會於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭同期進行相關的改裝工程，包括加設所需的圍欄及排隊設施。待上述配套完成後，即可推出月票通道。[104]此項建議最終在2017年8月19日實施。
未來發展
2019年《施政報告》中，政府決定資助此航線由5艘普通船及6艘快速船更換為10艘快速船。[105]
2020年2月，運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。[106][107]
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 鄭寶鴻，《香江騁懷：香港的早期交通》（香港：香港大學出版社，2009年），第64頁。
- ↑ 〈BEST FINANCIAL YEAR：H.K. AND YAUMATI FERRY CO'S ANNUAL MEETING〉，《Hong Kong Daily Press》，1939年4月27日。
- ↑ 〈新界小輪再改開行時間〉，《華字日報》，1939年9月7日。
- ↑ 〈朌望恢復新界航路〉，《華僑日報》，1942年2月9日。
- ↑ 鄭寶鴻，《香江冷月：香港的日治時代》（香港：香港大學美術博物館，2006年），第167頁。
- ↑ 〈香港.新界 水路運輸發展〉，《華僑日報》，1942年8月11日。
- ↑ 〈新界小輪船將直通長洲 當局已攷在考慮〉，載《華僑日報》，1942年8月20日。
- ↑ 〈高松交通部長談：寳安長洲荃 三線將來交通〉，《華僑日報》，1942年12月24日。
- ↑ 〈香港長洲一日直接通航〉，《華僑日報》，1943年1月31日。
- ↑ 〈香港往來長洲大澳 航期船費明日改正〉，《華僑日報》，1944年2月21日。
- ↑ 11.0 11.1 鄭寶鴻，《香江冷月：香港的日治時代》（香港：香港大學美術博物館，2006年），第169頁。
- ↑ 〈來往香港長洲大澳 航期船費明日改正〉，《華僑日報》，1944年12月21日。
- ↑ 〈香港新界小輪 今日起更改開行時間〉，《華僑日報》，1945年8月18日。
- ↑ 〈油麻地小輪今日起 不往長洲大澳〉，《華僑日報》，1945年8月22日。
- ↑ 〈今日起各線小輪 開行時間均改訂〉，《華僑日報》，1945年11月23日。
- ↑ 〈香港油麻地小輪公司 各線小輪開行時間〉，《華僑日報》，1946年2月23日。
- ↑ 17.0 17.1 17.2 〈油麻地小輪公司 更改各線船期 定廿一日開始實施〉，《工商日報》，1946年4月19日。
- ↑ 〈各綫小輪下月起 變更行船時間〉，《工商日報》，1946-11-29。
- ↑ 19.0 19.1 〈油麻地公司各線小輪 下月起調整開行時間〉，《大公報》，1948年10月30日。
- ↑ 〈長洲居民請增直航小輪輪船 公司則說恐怕虧本〉，《大公報》，1948年8月20日。
- ↑ 〈長洲居民請開直航小輪 公司說這樣要虧本〉，《工商晚報》，1948年8月22日。
- ↑ 〈長洲居民要求增加直航小輪〉，《華僑日報》，1948年10月12日。
- ↑ 〈油蔴地小輪公司昨公佈 下月起離島航綫調整 各綫班期加密假期另增班〉，《華僑日報》，1969年3月29日。
- ↑ 《工商晚報》，1972年11月28日，第7頁
《工商日報》，1972年11月29日，第10頁。 - ↑ 《華僑日報》，1972年11月29日，第2頁。
- ↑ 〈油蔴地小輪公司昨透露 港外小輪將增班次 另增加各線直航船及取消三等〉，《大公報》，1972年11月29日。
- ↑ 〈油蔴地小輪公司 今起派海上的士 航行香港長洲綫〉，《工商日報》，1973年10月29日。
- ↑ 28.0 28.1 《工商日報》及《華僑日報》，1973年11月17日。
- ↑ 〈油蔴地小輪為彌補收益 擬重建統一碼頭 部份作商業用途 用飛翔船航行中環長洲索罟灣線〉，《工商日報》，1980年7月12日。
- ↑ 〈九龍開往澳門新綫 兩飛翔船今起服務 深水埗碼頭開出每個半小時一班〉，《工商日報》，1983年9月1日。
- ↑ 〈油蔴地小輪劉定中稱 飛翔船年底將夜航 先辦中區分別至屯門愉景灣線〉，《大公報》，1983年9月1日。
- ↑ 〈油蔴地公司積極培訓船員 離島綫夜航年底可實現 屯門及愉景灣線先行開辦〉，《華僑日報》，1983年9月1日。
- ↑ 〈十月開辦飛翔船往長洲梅窩〉，《華僑日報》，1987年8月28日。
- ↑ 〈油蔴地小輪提申請 下月開飛翔船 行走長洲梅窩〉，《華僑日報》，1987年10月10日。
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈豪華雙體船服務 行走長洲往中環之八時十分航班〉［新聞稿］，1999年1月21日。
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈修正離島新時間表及取消《中環-梅窩》學生優惠〉 〔新聞稿〕，1999年5月6日。
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈長洲渡輪時間表修正〉 〔新聞稿〕，1999年7月26日。
- ↑ 後更名為新輝貳，已退役
- ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈二零零一年十一月二十六日長洲－中環實施新時間表〉［新聞稿〕，2001年11月9日。
- ↑ 〈長洲小輪改泊新碼頭〉，《大公報》，1952年10月23日。
- ↑ 〈離島各小輪今泊新碼頭〉，《大公報》，1964年11月21日。
- ↑ 〈位於統一碼頭西隣 新碼頭今晨揭幕 東翼供旺角線小輪應用〉，《工商晚報》，1964年11月18日。
- ↑ 〈港外綫碼頭週末開幕 盧秉信剪綵正午十二時啟用 深水埔綫廿九日遷中環碼頭〉，《華僑日報》，1966年8月22日。
- ↑ 〈香港至長洲小輪 週日假期加專船〉，《大公報》，1973-04-18
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈1996年調整收費申請〉，立法局交通事務委員會，1995年11月。
- ↑ [1]，香港渡輪討論區
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈離島渡輪服務改善-增加航班〉 〔新聞稿〕，1998年9月26日。
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈普世歡騰迎聖誕渡輪服務特別安排 (一九九八年十二月二十五日凌晨) 〉 〔新聞稿〕，1998年12月21日。
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈新年快樂渡輪服務特別安排 (一九九九年一月一日凌晨)〉 〔新聞稿〕，1998年12月28日。
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司，〈桃符萬戶慶新春 渡輪服務特別安排(一九九九年二月十六日凌晨)〉 〔新聞稿〕，1999年2月11日。
- ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪來往中環－長洲渡輪服務遷往中環5號碼頭〉〔新聞稿〕，2002年9月18日。
- ↑ 港外線渡輪七月減價，hkitalk.net
- ↑ 〈兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5〉，《東方日報》，2016年5月18日
- ↑ 〈長洲快船逢假期設月票通道 首日啟用受歡迎〉，《東方日報》，2017年8月19日
- ↑ 新世界第一渡輪服務有限公司，〈「月票通道」會於2017年8月19日在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭實施〉〔最新消息〕，2017年7月28日。
- ↑ [2]（該頁面已被移除）
- ↑ >https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1157683-1-1.html
- ↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/417764/%E7%94%B0%E5%8C%97%E8%BE%B0fb%E5%AE%A3%E5%B8%83%E7%88%AD%E5%8F%96%E4%B8%AD%E7%92%B0%E9%95%B7%E6%B4%B2%E5%A4%9A%E7%A8%8B%E7%A5%A8-%E6%85%B3%E5%88%B0%E9%8C%A2-%E7%B6%B2%E6%B0%91%E5%98%B2-%E5%90%8C%E5%8E%9F%E5%83%B9%E4%B8%80%E6%A8%A3
- ↑ 即為受惠於$2票價計劃的人士
- ↑ 此收費已包括$2及豪華位的差額
- ↑ 〈長洲小輪與拖船相撞〉，《工商日報》，1929年2月20日。
- ↑ 〈長洲小輪撞沉沙艇〉，《工商日報》，1930年7月25日。
- ↑ 〈CHEUNG CHAU FERRY IN COLLISION - Touches Hai Hing Near Green Island〉，《Hong Kong Telegraph》，1933年8月17日。
- ↑ 〈港長線民光號小輪 昨在坪洲觸雷沉沒 乘客已知死二人傷一人 全部遇難人數還未知道〉，《大公報》，1948年7月9日
- ↑ 〈船尾突生爆炸 即時一片混亂〉，《大公報》，1948年7月9日
- ↑ 〈民浩小輪由坪洲返港 中途突遇爆炸 離船尾卅尺水柱上升 疑是水雷官方未確定 尾部震裂入水幸能安全駛返港〉，《工商日報》，1958年1月17日
- ↑ 〈港外波濤起伏如坵 民健號小輪抵長洲 泊岸時船頭碰石礐 司舵及船員控制得宜幸無大碍 一船員略受微傷搭客有驚無險〉，《華僑日報》，1960年6月7日。
- ↑ 〈長洲小輪民天號 芝蔴灣觸礁 洞穿小孔乘客安全登陸〉，《工商日報》，1961年2月7日。
- ↑ 〈長洲綫小輪民健航 昨在中環海面 與消防輪相撞〉，《工商晚報》，1964年4月16日。
- ↑ 〈坪洲海面黑夜撞船 民健輪撞沉貨艇 一男一女墮海由小輪救起〉，《工商日報》，1964年8月2日。
- ↑ 〈長洲附近大霧迷漫 小輪撞礁擱淺 一女搭客受傷長洲兩百餘乘客受阻延〉，《大公報》，1969年12月8日。
- ↑ 〈由長洲開抵港島碼頭時 小輪撞礐傷四人 二百多乘客跌跌撞撞嘩然驚呼〉，《大公報》，1971年4月10日。
- ↑ 〈松山號與油蔴地小輪 煙霧瀰漫中相撞 四搭客受傷 〉，《工商晚報》，1974年3月6日。
- ↑ 〈長洲海面撞船一男子受輕傷〉，《工商晚報》，1975年7月26日。
- ↑ 當年今日之1977年3月2日渡海小輪和澳門船相撞，YouTube
- ↑ 〈東網光影：1977年民德號撞船沉沒〉，《東網》
- ↑ 〈香港有今日︰細船仔撞爆黑仔小輪〉，《蘋果日報》，2007年3月2日
- ↑ 〈長洲霧夜又發生意外 民德號小輪撞沉蝦艇 蝦艇十二人被拋落海幸均獲救 出事的小輪前曾被飛翼船撞沉〉，《大公報》，1978年4月12日。
- ↑ 〈長洲小輪靠碼頭 撞石礐又撞街渡〉，《大公報》，1980年8月15日。
- ↑ 〈昨在長洲擬泊岸時 小輪撞碼頭均 輕微損毀 一小童傷頭〉，《大公報》，1982年1月4日。
- ↑ 〈昨晚由長洲返抵中環 小輪撞岸邊石壆 船凹壆裂幸無人受傷〉，《大公報》，1982年3月12日。
- ↑ 〈昨晚在長洲靠碼頭 小輪撞石礐 船頭受損 三魚檔被撞毀〉，《大公報》，1982年5月18日。
- ↑ 〈長洲今晨發生意外 小輪撞沉漁船 漁船三人墮海獲救其中兩人受傷〉，《大公報》，1983年5月23日。
- ↑ 〈中區港外線碼頭對開海面 小輪與消防船相撞 四人受震盪送醫院〉，《華僑日報》，1983年8月24日。
- ↑ 〈雙體船霧中撞航導燈〉，《星島日報》，2000年2月20日。
- ↑ 〈長洲客輪撞躉船20傷〉，《蘋果日報》，2003年7月27日
- ↑ 〈新渡輪撞噴射船乘客跌蕩15傷〉，《東方日報》，2008年7月2日
- ↑ 〈滿載新渡輪撼內河船〉，《蘋果日報》，2009年3月21日
- ↑ 〈新渡輪撞漁船女客跌傷〉，《太陽報》，2009年6月12日。
- ↑ 〈載300乘客新渡輪濃霧下撞船〉，《蘋果日報》，2010年2月27日。
- ↑ 〈新渡輪兩船撞兩女傷〉，《蘋果日報》，2011年6月27日
- ↑ 〈新渡輪長洲撞躉 搖骰仔76人傷〉，《東方日報》，2011年10月22日
- ↑ 〈新渡輪入水 急返碼頭〉，《東方日報》，2012年2月24日
- ↑ 〈中環兩船相撞傷女乘客〉，《東方日報》，2012年3月21日
- ↑ 〈新渡輪撞錨鏈困300客11傷〉，《東方日報》，2012年4月4日
- ↑ 〈新渡輪撞躉船35傷〉，《東方日報》，2013年4月6日
- ↑ 〈新渡輪攔腰撞散駁艇〉，《東方日報》，2016年4月29日
- ↑ 〈新渡輪返長洲壞船 逾600乘客困海上句鐘〉，《蘋果日報》，2017年6月21日
- ↑ 〈墮海失蹤 新渡輪女乘客不治〉，《東方日報》，2018年8月22日
- ↑ 〈【新渡輪撞船】機件故障撞長洲碼頭石壆 三搭客受傷送院〉，《香港01》，2018年10月3日
- ↑ 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1963-64》（香港：香港政府海事處，1964年），第41頁。
- ↑ 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。
- ↑ 〈料6萬人次睇搶包山 長洲居民優先搭船無望〉，《東方日報》，2015年5月19日
- ↑ 〈長洲假日遊客多 居民上班趕船難 渡輪碼頭擬設月票通道〉，《明報》，2016年10月22日
- ↑ https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191115cb4-114-5-c.pdf
- ↑ https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_TC.pdf.pdf
- ↑ https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_A_TC.pdf
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