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新渡輪中環至長洲航線是一條港外線航線,由新渡輪營辦,來往中環5號碼頭長洲

此航線為芸芸港外線中,班次最頻密之航線。

歷史编辑

戰前時期编辑

  • 1925年11月9日:本航線開辦,由香港新界小輪公司營辦,當時來往上環及長洲,繞經坪洲及大嶼山梅窩[1]

1938年9月,香港政府招標新界渡輪專營權,並在10月29日由油麻地小輪投得,此航線於11月6日接辦。[2]1939年9月7日,離島渡輪修改航班時間,班次增至八班。[3]

日佔時期编辑

1941年12月,因日軍佔領香港而停止服務。其後因各地農業產品往來繁多,市民向當局要求恢復新界航線,以便將農業產品運往香港及交通便利。[4],最終於1942年3月復辦此航線。[5]

自從復辦此及大澳航線,香港的海運逐漸傾向上升趨勢,而梅窩、坪洲的工業產品如火柴以及梅窩、坪洲及長洲各處的農業產品,在運輸供應上感到便利,並為便利商人及乘客起見,並經過大嶼山東南部的當局考慮後。提出將香港至梅窩航線延長至長洲的可行性,並在短期內延長。[6][7]其後市民渴望恢復長洲及荃灣航線,而總督部交通部高松部長於1942年表示計劃復辦此航線,並將香港至梅窩航線延長至長洲,由坪洲直接長洲[8],最終於1943年2月1日由梅窩延長至長洲。[9]

  • 1944年2月22日:因應農產輸出量頻繁及商客來往眾多,並修改航班:[10]
    • 改為每月航行10次,同時將班次縮減至二班;
    • 而航行時間為單日去程,雙日回程;
    • 而航行日期為每月3日、6日、9日、12日、15日、18日、21日、24日、27日、30日由長洲往香港及每月1日、4日、7日、10日、13日、16日、19日、22日、25日、28日由香港往長洲。
  • 1944年5月28日:暫停服務。[11]
  • 1944年6月2日:重新投入服務,改為每兩日航行一班。[11]
  • 1944年12月22日:恢復2月22日的安排。[12]

戰後發展编辑

  • 1945年8月18日[13]
    • 調整班次。
    • 改為雙日由香港往長洲,單日為由長洲往香港。
  • 1945年8月22日:再次暫停服務。[14]
  • 1945年11月23日[15]
    • 再次重新投入服務;
    • 班次增至八班。
  • 1946年2月:班次減至四班。[16]

其後班次減至三班[17];但12月1日增至四班[18];1948年11月1日增至五班。[19]

增設直航渡輪编辑

1946年4月21日,油麻地小輪旗下航線調整班次,其中長洲航線增設直航班次。[17]

由於此航線繞經坪洲梅窩,需要兩小時多的時間能抵達長洲。惹來長洲居民不滿,為便利香港及長洲交通,油麻地小輪於1948年擬增設直航班次,而長洲居民協會亦多次增設直航服務,但小輪公司沒有答應。公司指出,戰前有提供直航服務,戰後由於設有漁業管制制度,所有漁業產品由漁政司的船隻運載,油麻地小輪因而失去一筆龐大的貨運收入,若然增設直航服務,公司一定虧本。但會回應長洲居民要求,並盡量設辦法以解決需求。[20][21]其後同年10月10日,長洲居民會向南約理民府威菲路要求增設直航服務,最後油麻地小輪答應於每日上午及下午提供直航服務。[22]並於1949年9月18日起逢星期日及公眾假期加開直航服務,08:50由統一碼頭開出。

芝麻灣發展,開拓客源编辑

  • 1960年5月9日:加設繞經芝麻灣。
  • 1962年6月17日:繞經芝麻灣之班次增至七班。

離島人口遞增,迎接新挑戰编辑

由於各個離島人口增長,居民的來往遂漸遞增,而航班時間表未能配合實際需要,以船運載鮮魚的數量及來往長洲及港島西區之乘客下降,決定於1969年4月1日取消來往長洲及上環威利蔴街特別班次。[23]

改為直航服務编辑

油蔴地小輪於1972年計劃將大幅度修改離島航線班次,包括坪洲、梅窩至長洲航線,並同時直航班次[24];平日每60分鐘一班,假日則每30分鐘一班。[25]為此多次與離島鄉事委員會進行磋商,並大致上同意。[26]

其後計劃於1973年經理民府證實並獲輔政司通過,並於同年7月1日開始逢星期日及公眾假期全面提供直航服務,而繞經離島之間服務分拆為來往長洲、芝麻灣、梅窩及坪洲之新航線(即現時橫水渡),同時增設三層渡輪服務。其後為加強中環至長洲之服務,於1973年10月加入水上的士航行。[27]其後同年11月19日將離島航線的平日班次修改,於平日全面提供直航服務。[28]

飛翔船服務编辑

由於長洲的人口增加,並發展成住宅區,油蔴地小輪感到渡輪服務不足,當時估計在地下鐵路通車後可以將港內線渡輪調派到離島航線服務,但通車後發覺港內航線的乘客有增無減,導致船隻無法抽調,而受惠於油蔴地小輪訂購的飛翔船在1980年抵港,於是將一艘調派到此航線航行[29]。並於8月1日試辦,只於星期一至五航行。但翌年中環至屯門航線增加班次,需要抽調飛翔船,最後在1981年11月4日取消服務

1983年,油蔴地小輪計劃開辦長洲、坪洲及梅窩的飛翔船夜航服務,並只於平日非繁忙時間服務,以取代晚上乘客較低的普通渡輪班次。[30][31]預計於1984年開辦。[32]

其後離島的人口不斷增加,油蔴地小輪於1987年申請開辦飛翔船服務,並計劃在同年10月開辦。而油蔴地小輪表示飛翔船服務初步構思在只於平日服務,以方便一些經常出入離島的乘客。[33][34]最後在11月2日重新服務,試辦三個月,來往海港政府大樓對出的政府碼頭東面長洲,只於星期一至五非繁忙時段航行。

為應付早上繁忙時間對高速船往中環之需求,於1999年1月25日起調派一艘428座位的雙體船以取代198座位雙體船航行此航線。[35]

轉為牌照經營编辑

1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展的磋商失敗後,政府決定公開招標離島、新市鎮及港內航線競投,油蔴地小輪最後獲發營辦離島航線第1、2組及港內線D組的渡輪牌照,包括此航線。1999年4月1日油麻地小輪被政府收回專營權,改為牌照形式營運,並取消途徑坪洲及梅窩的安排。同時中環普通船的泊岸位置遷往6號碼頭

然而實行離島新航班時間表後,開始出現混亂,其後運輸署與渡輪服務經營者檢討渡輪服務時間表後。於4月7日實施臨時改善措施,在早上八時至八時三十分期間有應急的快速渡輪服務,以應付需求,及後不斷觀察和收集乘客對修訂之時間表的意見,油蔴地小輪兩度對長洲航線作出更改渡輪時間表,包括:

2000年1月15日油蔴地小輪載客服務結束,此航線在當日00:30從中環開出的班次,成為油蔴地小輪史上最後一班載客渡輪班次。

航線易手编辑

新世界第一渡輪於2000年1月15日午夜接辦旗下8條持牌渡輪航線,01:30開出的中環至長洲航線班次成為新渡輪史上第一班載客渡輪,用船由英輝二號[38]負責。

其後為滿足乘客量以及提高營運效率。新渡輪於2001年11月26日重整此航線的班次,重整的班次集中於星期一至六19:30後至23:45前的航班。[39]

歷年航線沿革编辑

歷史資料编辑

有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料

航班時間表编辑

此航線設有普通渡輪高速船航班。航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。

中環5號碼頭開出
小時 分鐘
星期一至六
00:30
01:30
04:15
06 10*
07 00、40*
08 00、40
09 00*、45
10-16 15*、45
17 20*、40
18 00*、20、45*
19 00、15#、30^*、40#
20-22 00、30*
23 00、30*、45
星期日及公眾假期
00:30
01:30
04:15
06 30*
07-22 00、30*
23 00、30*、55
長洲渡輪碼頭開出時間
小時 分鐘
星期一至六
02:20
05 10、50*
06 20+、40*
07 00、15*、45、50*、55
08 10、20、40*
09 00、30
10 00*、45
11-16 15*、45
17 15*、40
18 20*
19-22 00、30*
23 00、30*、45
星期日及公眾假期
02:20
05 10
06-23 00、30*
* 普通渡輪及可載貨物
^ 只限星期六
# 只限星期一至五,公眾假期除外
+ 於中環6號碼頭泊岸
  • 上列時間為碼頭關閘時間(船票提早售罄除外)。
此航線提供即時航班座位情況查詢服務。

附註编辑

  • 於星期六、日、公眾假期、及當長洲有特別活動(如太平清礁及搶包山比賽)時,將會因應客量增加班次。部分加班普通渡輪班次不設豪華位服務。
  • 在佛誕翌日(即搶包山比賽結束後),此航線可能會加開往中環01:15普通渡輪航班,詳情參閱乘客通告

收費表编辑

普通船 星期一至六 公眾假期
普通位
成人 $13.6$21.3
長者、小童及
殘疾人士*
$6.8$10.7
合資格長者及
殘疾人士[59]
$2.0
豪華位
成人 $20.2$31
長者、小童及
殘疾人士*
$10.1$15.5
合資格長者及
殘疾人士[60]
$7.9 $9.4
高速船 星期一至六 公眾假期
成人 $26.8$38.8
長者、小童及
殘疾人士*
$13.4$19.4
合資格長者及
殘疾人士
$2.0
  • 月票:$532
    • 只適用於持票人同一天內乘搭普通渡輪普通位來往各一次
  • 多程票:$272
    • 持票人在30日內,可以乘搭平日20程普通渡輪普通位,乘搭普通渡輪豪華位、高速船及/或於星期日/公眾假期使用需支付差價


收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠(小童、長者及殘疾人士)收費;應繳船費如上方所示,如半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。


  • 65歲或以上長者可享半價優惠/船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠/船資折扣。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船費,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價船費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
    • 以上優惠只適用普通渡輪普通位及高速船,如受惠人士乘搭豪華位,需於$2.0基礎上補付差額,應繳船費總和如上方所示。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃,乘客如使用八達通或月票繳費,船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款,不設找續。
  • 乘客亦可購買月票/即日來回票並於入閘或上船時出示。
  • 此航線設平日(星期一至六)及假日收費。
  • 此航線設普通船及快船收費,普通船再分為普通座位及豪華位收費。
  • 此航線設貨物收費。


  • 如未持殘疾人士八達通人士需到售票處以現金購票


  • 逢星期六、日及公眾假期,此航線在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭為高速船設置「月票通道」,但不適用於佛誕舉行的太平清醮活動。

貨運服務编辑

  • 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外),須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪(高速船不設運貨物服務)。登船後,須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。
  • 此航線的貨物收費為每立方米$187
  • 有關貨物的詳細收費,請到此網址

使用船隻编辑

此航線普通渡輪主要採用三層船行走,分別是新發,新超,新光,新飛和新國。若普通渡輪加班時,有機會派出雙層船行走。

高速渡輪則採用新加坡Marinteknik船廠製造的新輝叄,新輝伍,新輝陸,新輝柒和新輝捌航行。另外,原屬新渡輪澳門船隊的Flying Cat新輪貳,會逢周一至周六行駛上午7:55長洲至中環之高速船班次或作為高速渡輪的後備船之用。凌晨之高速船班次則會使用載客量較低的新輝玖、新輝拾或新輝拾壹行駛。

用船演變史编辑

航行時間编辑

  • 普通渡輪:約55-60分鐘
  • 高速船:約35-40分鐘
  • 以上航行時間只供參考。實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通,天氣及海面情況等因素所影響。

相關事件编辑

船隻意外编辑

  • 1929年2月19日:一艘往香港方向的船(晨星號)航行期間與一艘拖船相撞,無人受傷。[61]
  • 1930年7月24日:一艘往香港方向的船(大新號)在西灣對開海面撞沉一艘沙艇相撞,1人受傷。[62]
  • 1933年8月16日:晚上7時30分,一艘往香港方向的船(新洲號)在海興綠島附近發生擱淺,船隻右舷的擱淺,無人受傷。[63]
  • 1948年7月9日:一艘往中環方向的雙層船(民光號)航行至大交椅洲期間,因觸雷並且發生爆炸,導致小輪沉沒,兩死一傷。[64][65]
  • 1958年1月16日:一艘經坪洲往中環方向的雙層船(民浩號)航行期間因遭水雷並且發生爆炸,導致船尾震裂入水,4人受傷。[66]
  • 1960年6月6日:一艘雙層船(民健號)抵達長洲碼頭時,因遭大浪撞向石礐,無人受傷。[67]
  • 1961年2月6日:一艘往長洲方向的雙層船(民天號)在芝麻灣擱淺,無人受傷。[68]
  • 1964年4月15日:一艘往長洲方向的雙層船(民健號)在中環海面與一艘消防船二號相撞,無人受傷。[69]
  • 1964年8月1日:一艘雙層船(民健號)離開坪洲後,與一艘貨船相撞,無人受傷。[70]
  • 1969年12月7日:一艘雙層船(民達號)離開長洲後,在鵍公石因大霧並擱淺,1人受傷。[71]
  • 1971年4月9日:一艘雙層船(民益號)在港外綫碼頭泊岸時因機器失靈,並且撞向碼頭,4人受傷。[72]
  • 1974年3月6日:一艘往長洲方向的三層船(民平號)在港澳客輪碼頭因遭遇濃霧並與一艘客船(松山號)相撞,4人受傷。[73]
  • 1975年7月26日:一艘雙層船(民悅號)離開長洲後,與一艘漁船相撞,漁船上1人受傷。[74]
  • 1977年3月2日:下午四時許,一艘往中環方向的三層船(民德號)在長洲海面遭一艘飛翼船撞沉,21人受傷。[75][76][77]
  • 1978年4月11日:一艘三層船(民德號)離開長洲碼頭後撞沉一艘蝦艇,無人受傷。[78]
  • 1980年8月14日:一艘三層船(民道號)在長洲碼頭泊岸時,因繩纜拉斷而撞向石礐和旁邊一艘街渡,無人受傷。[79]
  • 1982年1月3日:一艘往長洲方向的三層船(民道號)抵達長洲碼頭準備靠岸時,因機件故障而撞向碼頭,1人受傷。[80]
  • 1982年3月11日:一艘三層船(民康號)抵達港外線碼頭,因機件故障而撞向石礐,無人受傷。[81]
  • 1982年5月17日:一艘三層船(民康號)抵達長洲碼頭準備靠岸時,因機件故障並撞向石礐,無人受傷。[82]
  • 1983年5月23日:一艘往長洲方向的三層船(民道號)在長洲避風塘撞沉一艘漁船,2人受傷。[83]
  • 1983年8月23日:一艘三層船(民慧號)離開港外綫碼頭後與消防船二號相撞,無人受傷。[84]
  • 2000年1月6日:一艘三層船(民國號)抵達中環六號碼頭時撞向碼頭,13人受傷。
  • 2000年2月19日:一艘往長洲方向的雙體船,在長洲對開海面於濃霧中撞向航導燈柱,無人受傷。[85]
  • 2003年7月26日:晚上十時許,一艘往長洲方向的雙體船(新輝陸號)在喜靈洲對開海面與一艘躉船相撞,20人受傷。[86]
  • 2008年7月1日:晚上八時許,一艘三層船(新飛號)抵達長洲時與一艘噴射船(金光會展號)相撞,15人受傷。[87]
  • 2009年3月20日:早上五時許,一艘往中環方向的高速船(新輝拾壹號)在交椅洲海面與一艘內河貨船迎頭相撞,13人受傷。[88]
  • 2009年6月11日:下午兩時許,一艘三層船(新國號)離開長洲渡輪碼頭時與漁船相撞,1人受傷。[89]
  • 2010年2月26日:早上五時許,一艘往中環方向的高速船(新輝捌號)在喜靈洲對開的周公島海面時,因海面能見度極低,與一艘環保署租用的雙體船(嶼蓮號)相撞,無人受傷。[90]
  • 2011年6月26日:早上九時許,一艘往長洲方向的三層船(新國號)在中環對開海面與一艘雙體船(新輪陸號)相撞,4人受傷。[91]
  • 2011年10月21日:早上五時許,一艘高速船(新輝玖號)離開長洲碼頭五百米後疑偏離航道,撞向一個泊躉,76人受傷。[92]
  • 2012年2月23日:晚上七時許,一艘三層船(新超號)離開長洲碼頭後,在長洲石入水,事件中無人受傷。[93]
  • 2012年3月20日:晚上九時許,一艘往長洲方向的高速船(新輝叄號)在中環5號碼頭載客期間被港九小輪雙體船(海翠號,事發時懷疑機件失靈)撞向左邊船身,新渡輪上一名女乘客受傷。[94]
  • 2012年4月3日:晚上十一時許,一艘往長洲方向的高速船(新輝捌號)在南丫島以北海面撞向一艘貨船的錨鏈,11人受傷。[95]
  • 2013年4月5日:晚上九時許,一艘往長洲方向的高速船(新輝叄號)在喜靈洲海面與一艘躉船相撞,35人受傷。[96]
  • 2016年4月29日:早上九時許,一艘往中環方向的三層船(新超號)在西環對開青洲海面攔腰撞向一艘接載中石化員工的白色中式駁艇(東輝二號)。駁艇嚴重損毀,船身裂開,駁艇上至少5人受傷,新渡輪上的391名乘客無人受傷。[97]
  • 2017年6月21日:此航線晚上6時40分由中環開往長洲的班次,船隻駛至距離長洲碼頭約5至8分鐘的海面,突然失去動力。其後涉事船隻於晚上8時40分被拖返碼頭,事件中無人受傷。[98]
  • 2018年8月21日:晚上7時25分,一艘往長洲方向的三層船(新飛號)駛經交椅洲附近時,有乘客告知船員指發現一名女子墮海,船長獲悉後將船駛回現場,並即時通知水警及相關政府部門到場搜救,兩小時後將該名女子尋獲救起,但已陷入昏迷,送院搶救後不治。[99]
  • 2018年10月3日:約中午12時,往長洲的加班船(新輝拾)抵達長洲碼頭時,懷疑因為機件故障,導致船隻未能依正常方向靠泊長洲碼頭而出現轉向,船隻逐漸停下時右船頭碰及石壆,船上共3位乘客包括2女1男受輕傷,送院治理。[100]

利用情況编辑

由於此航線是長洲能直接往返市區的主要的航線(不像梅窩有其他替代交通往返市區),雖然長洲至香港仔航線於2015年8月開航,但該航線班次遠較本航線疏落(加上香港仔的交通並不比中環方便),該航線更最終於2020年起停辦。此航線的客量一直維持在高水平(尤其是假日),在太平清醮等節假日更經常有加班船往返。

根據歷年相關文件中的資料顯示,此航線載客率如下:

  • 1963年:平均每日載客量為;[101]
    • 租庇利街至長洲:1,002,911人次。
    • 租庇利街↔坪洲↔梅窩↔長洲:142,731人次
    • 威利蔴街至長洲:52,108人次
    • 威利蔴街↔香港仔↔長洲:14,701人次
  • 1999年:平均每日載客量為16,800人次。[102]

月票通道编辑

此航線因為每逢假日,有大量市民到長洲渡假,對長洲居民構成不方便,新渡輪曾於2015年初建議繁忙時段為此航線增設特別通道,讓月票或來回票持有人優先登船,減低遊客對島上居民影響,惟該建議已遭運輸署和警務處否決。[103]

但到2016年,運輸署卻主動建議在指定日子(7月及8月份內的所有星期日,以及所有月份中星期五或六或隨後之星期一是公眾假期的星期日)為此航線設立特別月票通道。新渡輪不會為月票乘客預留座位,以確保公平及避免影響高速船的運作效率。新渡輪初步預計相關的軟體修改需要9至12個月才可完成。建築署會於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭同期進行相關的改裝工程,包括加設所需的圍欄及排隊設施。待上述配套完成後,即可推出月票通道。[104]此項建議最終在2017年8月19日實施。

未來發展编辑

2019年《施政報告》中,政府決定資助此航線由5艘普通船及6艘快速船更換為10艘快速船。[105]

2020年2月,運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。[106][107]

圖集编辑

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋及參考資料编辑

  1. 鄭寶鴻,《香江騁懷:香港的早期交通》(香港:香港大學出版社,2009年),第64頁。
  2. 〈BEST FINANCIAL YEAR:H.K. AND YAUMATI FERRY CO'S ANNUAL MEETING〉,《Hong Kong Daily Press》,1939年4月27日。
  3. 〈新界小輪再改開行時間〉,《華字日報》,1939年9月7日。
  4. 〈朌望恢復新界航路〉,《華僑日報》,1942年2月9日。
  5. 鄭寶鴻,《香江冷月:香港的日治時代》(香港:香港大學美術博物館,2006年),第167頁。
  6. 〈香港.新界 水路運輸發展〉,《華僑日報》,1942年8月11日。
  7. 〈新界小輪船將直通長洲 當局已攷在考慮〉,載《華僑日報》,1942年8月20日。
  8. 〈高松交通部長談:寳安長洲荃 三線將來交通〉,《華僑日報》,1942年12月24日。
  9. 〈香港長洲一日直接通航〉,《華僑日報》,1943年1月31日。
  10. 〈香港往來長洲大澳 航期船費明日改正〉,《華僑日報》,1944年2月21日。
  11. 11.0 11.1 鄭寶鴻,《香江冷月:香港的日治時代》(香港:香港大學美術博物館,2006年),第169頁。
  12. 〈來往香港長洲大澳 航期船費明日改正〉,《華僑日報》,1944年12月21日。
  13. 〈香港新界小輪 今日起更改開行時間〉,《華僑日報》,1945年8月18日。
  14. 〈油麻地小輪今日起 不往長洲大澳〉,《華僑日報》,1945年8月22日。
  15. 〈今日起各線小輪 開行時間均改訂〉,《華僑日報》,1945年11月23日。
  16. 〈香港油麻地小輪公司 各線小輪開行時間〉,《華僑日報》,1946年2月23日。
  17. 17.0 17.1 17.2 〈油麻地小輪公司 更改各線船期 定廿一日開始實施〉,《工商日報》,1946年4月19日。
  18. 〈各綫小輪下月起 變更行船時間〉,《工商日報》,1946-11-29。
  19. 19.0 19.1 〈油麻地公司各線小輪 下月起調整開行時間〉,《大公報》,1948年10月30日。
  20. 〈長洲居民請增直航小輪輪船 公司則說恐怕虧本〉,《大公報》,1948年8月20日。
  21. 〈長洲居民請開直航小輪 公司說這樣要虧本〉,《工商晚報》,1948年8月22日。
  22. 〈長洲居民要求增加直航小輪〉,《華僑日報》,1948年10月12日。
  23. 〈油蔴地小輪公司昨公佈 下月起離島航綫調整 各綫班期加密假期另增班〉,《華僑日報》,1969年3月29日。
  24. 《工商晚報》,1972年11月28日,第7頁
    《工商日報》,1972年11月29日,第10頁。
  25. 《華僑日報》,1972年11月29日,第2頁。
  26. 〈油蔴地小輪公司昨透露 港外小輪將增班次 另增加各線直航船及取消三等〉,《大公報》,1972年11月29日。
  27. 〈油蔴地小輪公司 今起派海上的士 航行香港長洲綫〉,《工商日報》,1973年10月29日。
  28. 28.0 28.1 《工商日報》及《華僑日報》,1973年11月17日。
  29. 〈油蔴地小輪為彌補收益 擬重建統一碼頭 部份作商業用途 用飛翔船航行中環長洲索罟灣線〉,《工商日報》,1980年7月12日。
  30. 〈九龍開往澳門新綫 兩飛翔船今起服務 深水埗碼頭開出每個半小時一班〉,《工商日報》,1983年9月1日。
  31. 〈油蔴地小輪劉定中稱 飛翔船年底將夜航 先辦中區分別至屯門愉景灣線〉,《大公報》,1983年9月1日。
  32. 〈油蔴地公司積極培訓船員 離島綫夜航年底可實現 屯門及愉景灣線先行開辦〉,《華僑日報》,1983年9月1日。
  33. 〈十月開辦飛翔船往長洲梅窩〉,《華僑日報》,1987年8月28日。
  34. 〈油蔴地小輪提申請 下月開飛翔船 行走長洲梅窩〉,《華僑日報》,1987年10月10日。
  35. 油蔴地小輪船有限公司,〈豪華雙體船服務 行走長洲往中環之八時十分航班〉[新聞稿],1999年1月21日。
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  38. 後更名為新輝貳,已退役
  39. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈二零零一年十一月二十六日長洲-中環實施新時間表〉[新聞稿〕,2001年11月9日。
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  42. 〈位於統一碼頭西隣 新碼頭今晨揭幕 東翼供旺角線小輪應用〉,《工商晚報》,1964年11月18日。
  43. 〈港外綫碼頭週末開幕 盧秉信剪綵正午十二時啟用 深水埔綫廿九日遷中環碼頭〉,《華僑日報》,1966年8月22日。
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  50. 油蔴地小輪船有限公司,〈桃符萬戶慶新春 渡輪服務特別安排(一九九九年二月十六日凌晨)〉 〔新聞稿〕,1999年2月11日。
  51. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新渡輪來往中環-長洲渡輪服務遷往中環5號碼頭〉〔新聞稿〕,2002年9月18日。
  52. 港外線渡輪七月減價,hkitalk.net
  53. 兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5〉,《東方日報》,2016年5月18日
  54. 長洲快船逢假期設月票通道 首日啟用受歡迎〉,《東方日報》,2017年8月19日
  55. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈「月票通道」會於2017年8月19日在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭實施〉〔最新消息〕,2017年7月28日。
  56. [2](該頁面已被移除)
  57. >https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1157683-1-1.html
  58. https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/417764/%E7%94%B0%E5%8C%97%E8%BE%B0fb%E5%AE%A3%E5%B8%83%E7%88%AD%E5%8F%96%E4%B8%AD%E7%92%B0%E9%95%B7%E6%B4%B2%E5%A4%9A%E7%A8%8B%E7%A5%A8-%E6%85%B3%E5%88%B0%E9%8C%A2-%E7%B6%B2%E6%B0%91%E5%98%B2-%E5%90%8C%E5%8E%9F%E5%83%B9%E4%B8%80%E6%A8%A3
  59. 即為受惠於$2票價計劃的人士
  60. 此收費已包括$2及豪華位的差額
  61. 〈長洲小輪與拖船相撞〉,《工商日報》,1929年2月20日。
  62. 〈長洲小輪撞沉沙艇〉,《工商日報》,1930年7月25日。
  63. 〈CHEUNG CHAU FERRY IN COLLISION - Touches Hai Hing Near Green Island〉,《Hong Kong Telegraph》,1933年8月17日。
  64. 〈港長線民光號小輪 昨在坪洲觸雷沉沒 乘客已知死二人傷一人 全部遇難人數還未知道〉,《大公報》,1948年7月9日
  65. 〈船尾突生爆炸 即時一片混亂〉,《大公報》,1948年7月9日
  66. 〈民浩小輪由坪洲返港 中途突遇爆炸 離船尾卅尺水柱上升 疑是水雷官方未確定 尾部震裂入水幸能安全駛返港〉,《工商日報》,1958年1月17日
  67. 〈港外波濤起伏如坵 民健號小輪抵長洲 泊岸時船頭碰石礐 司舵及船員控制得宜幸無大碍 一船員略受微傷搭客有驚無險〉,《華僑日報》,1960年6月7日。
  68. 〈長洲小輪民天號 芝蔴灣觸礁 洞穿小孔乘客安全登陸〉,《工商日報》,1961年2月7日。
  69. 〈長洲綫小輪民健航 昨在中環海面 與消防輪相撞〉,《工商晚報》,1964年4月16日。
  70. 〈坪洲海面黑夜撞船 民健輪撞沉貨艇 一男一女墮海由小輪救起〉,《工商日報》,1964年8月2日。
  71. 〈長洲附近大霧迷漫 小輪撞礁擱淺 一女搭客受傷長洲兩百餘乘客受阻延〉,《大公報》,1969年12月8日。
  72. 〈由長洲開抵港島碼頭時 小輪撞礐傷四人 二百多乘客跌跌撞撞嘩然驚呼〉,《大公報》,1971年4月10日。
  73. 〈松山號與油蔴地小輪 煙霧瀰漫中相撞 四搭客受傷 〉,《工商晚報》,1974年3月6日。
  74. 〈長洲海面撞船一男子受輕傷〉,《工商晚報》,1975年7月26日。
  75. 當年今日之1977年3月2日渡海小輪和澳門船相撞,YouTube
  76. 東網光影:1977年民德號撞船沉沒〉,《東網》
  77. 香港有今日︰細船仔撞爆黑仔小輪〉,《蘋果日報》,2007年3月2日
  78. 〈長洲霧夜又發生意外 民德號小輪撞沉蝦艇 蝦艇十二人被拋落海幸均獲救 出事的小輪前曾被飛翼船撞沉〉,《大公報》,1978年4月12日。
  79. 〈長洲小輪靠碼頭 撞石礐又撞街渡〉,《大公報》,1980年8月15日。
  80. 〈昨在長洲擬泊岸時 小輪撞碼頭均 輕微損毀 一小童傷頭〉,《大公報》,1982年1月4日。
  81. 〈昨晚由長洲返抵中環 小輪撞岸邊石壆 船凹壆裂幸無人受傷〉,《大公報》,1982年3月12日。
  82. 〈昨晚在長洲靠碼頭 小輪撞石礐 船頭受損 三魚檔被撞毀〉,《大公報》,1982年5月18日。
  83. 〈長洲今晨發生意外 小輪撞沉漁船 漁船三人墮海獲救其中兩人受傷〉,《大公報》,1983年5月23日。
  84. 〈中區港外線碼頭對開海面 小輪與消防船相撞 四人受震盪送醫院〉,《華僑日報》,1983年8月24日。
  85. 雙體船霧中撞航導燈〉,《星島日報》,2000年2月20日。
  86. 長洲客輪撞躉船20傷〉,《蘋果日報》,2003年7月27日
  87. 新渡輪撞噴射船乘客跌蕩15傷〉,《東方日報》,2008年7月2日
  88. 滿載新渡輪撼內河船〉,《蘋果日報》,2009年3月21日
  89. 新渡輪撞漁船女客跌傷〉,《太陽報》,2009年6月12日。
  90. 載300乘客新渡輪濃霧下撞船〉,《蘋果日報》,2010年2月27日。
  91. 新渡輪兩船撞兩女傷〉,《蘋果日報》,2011年6月27日
  92. 新渡輪長洲撞躉 搖骰仔76人傷〉,《東方日報》,2011年10月22日
  93. 新渡輪入水 急返碼頭〉,《東方日報》,2012年2月24日
  94. 中環兩船相撞傷女乘客〉,《東方日報》,2012年3月21日
  95. 新渡輪撞錨鏈困300客11傷〉,《東方日報》,2012年4月4日
  96. 新渡輪撞躉船35傷〉,《東方日報》,2013年4月6日
  97. 新渡輪攔腰撞散駁艇〉,《東方日報》,2016年4月29日
  98. 新渡輪返長洲壞船 逾600乘客困海上句鐘〉,《蘋果日報》,2017年6月21日
  99. 墮海失蹤 新渡輪女乘客不治〉,《東方日報》,2018年8月22日
  100. 【新渡輪撞船】機件故障撞長洲碼頭石壆 三搭客受傷送院〉,《香港01》,2018年10月3日
  101. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1963-64》(香港:香港政府海事處,1964年),第41頁。
  102. 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉,《香港經濟日報》,1999年11月3日。
  103. 料6萬人次睇搶包山 長洲居民優先搭船無望〉,《東方日報》,2015年5月19日
  104. 長洲假日遊客多 居民上班趕船難 渡輪碼頭擬設月票通道〉,《明報》,2016年10月22日
  105. https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191115cb4-114-5-c.pdf
  106. https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_TC.pdf.pdf
  107. https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/18038/IS_2020_21_A_TC.pdf

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