香港渡輪大典
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分類: 渡輪公司
中文（香港）

新渡輪

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新渡輪服務有限公司 (Sun Ferry Services Ltd) ，簡稱新渡輪 (Sun Ferry) ，是珠江船務旗下一間本地持牌渡輪營辦商，經營港內與港外渡輪服務，乃香港最大本地渡輪服務企業。

歷史[]

主條目：2000年油蔴地小輪載客服務結束

1999年4月1日，油蔴地小輪被政府收回專營權，經招標後旗下部份航線改以牌照形式營運。不過，油蔴地小輪服務水平跟市民期望有一段距離，離島居民與船公司的磨擦不斷增加；同年8月15日下午中環至坪洲航線發生的「佔領渡輪」事件，更成為導火線。

當日數十名坪洲居民在中環登上油蔴地「名利33號」雙體船，藉詞乘客買票後未能上船而鼓噪；船隻到達坪洲渡輪碼頭後更拒絕下船，由晚上十時許擾攘至翌日下午二時半，期間坪洲航線停航共16小時。經過上述事件後，油蔴地小輪對經營渡輪服務意興闌珊。

新世界第一渡輪[]

Nwff logo PNG (1)

新創建集團時期的新渡輪標誌

於1998年創立新世界第一巴士，並成功接辦中巴港島88條巴士路線經營權的新世界集團，銳意發展多元化交通運輸業務，於1999年11月23日成立「新世界第一渡輪服務有限公司」 (New World First Ferry Services Ltd)[3]。

及後，運輸署批淮新渡輪接辦油蔴地小輪8條離島及港內渡輪航線的經營權，並於2000年1月15日正式投入服務，2002年第一季開始採用「服務優質 ‧ 乘客第一」為口號。

擴展航線[]

2002年7月29日，利達客運屯門、沙螺灣、大澳航線停航；[4]新渡輪隨即開辦屯門至大澳、經東涌和沙螺灣航線，服務沙螺灣及大澳遊客。[5]

到2005年，新渡輪放棄經營此航線，由富裕小輪接辦。

絕處逢生[]

董事兼總經理許招賢於2005年6月向傳媒表示，因油價上升而考慮加價。

許招賢發表之內容

許招賢表示由2000年起渡輪業務受客量持續下降和油價高企影響，令旗下本地10條航線船費一直入不敷支，導致6年累積虧蝕1700萬，外租船隻的收入雖然累積賺1200萬元，惟兩者减少下亦仍虧損500萬元；並承認雖然縮减3條航線能的凍結票價，惟其他航線仍有加價壓力。他分析内部營運情况時，指2001年油價是約25美元一桶，公司用於購置燃油開支2600萬元一年，佔整體比例12.5%；至2005年上升至55美元一桶，成本急升23%至4900萬元，油價在數年間升幅累積90%，令營運成本大增，而美元匯率下跌亦影響維修費，故未來减少出租船隻數目。[6][7][8][9][10]

但是隨着外來收入減少，加上油價持續上升，預料至2008年累積虧損將達5200萬元。許招賢謂過去曾想盡辦法開源節流，如2004年推出離島乘船買一送一優惠，但客量未有增加，反而虧蝕200萬元。[11]

此外中環往來長洲、梅窩及坪洲航線於2004年每日平均有2.85萬人次，長洲線客量最多達1.7萬人次；然而東涌線整體客量增幅僅升30%，加上部分離島居民因市區租金下降而遷往，以及前往離島旅游人數逐漸減少，使有關航線的乘客量較2001年下降50%。他續指離島旅遊發展沒有全面性，加上2006年啓用的東涌吊車使客量減少1至1成半，以及政府未來向舢舨發牌，容許以小型渡輪接載乘客往來離島，渡輪行業前景極悲觀，中環往來梅窩航線更預料會損失額外10至15%客量。[7][8][9][12]

面對有關問題，許氏已考慮多個提升利潤方案，包括爭取豁免差餉、驗船費等；並且承認正考慮加價，若削減航線和班次仍未能止蝕，不排除仿效航空公司般根據油價走勢徵收燃油附加費，因此曾與運輸署研究，惟理解到署方和乘客認為其實施程序複雜，且發現難界定到油價升高到什麼價格才計算收取徵費幅度，如每程2元而不是1.8元，徵收幅度在執行上十分困難，而引起爭論，故運輸署已表態反對。同時已沒有實際任何方式，如純從可量性考慮，因此傾向簡單直接的加價，是唯一改善虧蝕情况的方法。形容「油價過二十五美金一桶已經要加價，依家去到四、五十蚊一桶，無辦法唔諗加價」。[6][7][8][9][10]

他強調希望利用更多的開源節流措施，以減少加價壓力，開源方面是盡量依靠非渡輪業務如出租船隻予數碼港、碼頭鋪位（當時已出租90%鋪位，鋪位及天線租金收入已增加20%）及在2004年中向政府申請在北角、九龍城及中環碼頭頂設置廣告位以進一步增加非船費收入，從而彌補虧蝕；節流方面則是安排船隻到內地維修、減緩更換船隻主機、減少租船費用、採取對冲措施減少燃油價格上升的衝擊，甚至調低入職員工起薪酬點。同時亦終止年蝕百萬的屯門往來沙螺湾渡輪服務。[8][9]

單是來自鋪位出租的收益每年達1100萬元，有助補貼渡輪經營。[9]

新創建集團執行董事曾蔭培於2008年3月表示，由於旗下的交通運輸業務受燃料價格及員工薪酬上漲影響，令營運壓力增加，其中渡輪業務在船費收入增長3.5％下仍持續錄得虧損；而當時油價分別佔巴士及渡輪業務成本的20％ 及介乎26%至27％，並從商業角度作審慎研究，更會參考是否有可行的模式，才決定是否再次競投離島航線的經營權，若最終認為不可行便無法參與其中。[13][14]

新渡輪董事兼總經理許招賢於同年底退休前接受傳訪問，談及在任時的感想。

許招賢發表之內容

許招賢表示新渡輪3年期的離島線經營牌照2008年年中才開始生效，怎料不到半年便感意興闌珊，直言鄭氏家族不要說賺，只要是蝕少少都仲肯繼續做渡輪真是當社會公益；但倘渡輪業的經營環境每況愈下，而油價再次高或考慮不再參與2011年新一輪離島渡輪服務招標，「9年蝕過、賺過又再蝕，我自己都說服不到自己為何要做蝕本生意！」。[15][16]對於政府或考慮就回購渡輪進行公眾諮詢，他指與港府商討延續離島渡輪牌照時，曾建議當局以合適價錢回購渡輪服務和船隊，讓船公司毋須再負擔沉重的維修保養成本；渡輪營辦商變身成管理團隊，只須配合政府要求提供渡輪服務，負責日常管理及營運的工作以賺取服務費，運作就可簡單得多。他說當時油價回落，政府若此時落實回購渡輪其實價錢較經濟便宜，政府擁有船隊後便可自行釐定票價水平，相信屆時乘客的負擔亦可減輕；「政府肯回購就是最最理想步伐，我淨係做服務會簡單好多；如果賣盤就要依家開始計劃，若果得個講字，左三年右三年……」[15][16][17]

不過他指出若放棄經營渡輪，亦要為船找買家。[17]亦承認這項決定會令渡輪業生態大轉變，且牽一髮動全身，其他交通工具如的士、小巴可能因此爭相要求港府回購，當局有需要深思熟慮；他續指起初提出有關建議，當局不想太直接資助公共交通而未有接納，但當時經濟環境及市民需要已轉變，相信政府會重新考慮。[16]

許氏表示在港經營渡輪不容易，指國際油價自2007年底起一直持續攀升，年中渡輪用柴油的新加坡煉油價曾一度升至每桶170多元，令燃油成本大幅上升，導致新渡輪於上半年因油價飆升而虧損達一千萬元，下半年油價回落及獲准加價後才可望收支平衡，積極尋找開源節流方法；他坦言中環至梅窩線營運狀況最為惡劣，且最不符合成本效益，投標時是「蝕住嚟做」，每逢周六、日合共只有約1萬2000人次。[15][16][17]幸好當時油價回落至六十元一桶，他希望至年終本地綫可追及虧蝕之餘，更可賺得一點微利。[15]

許招賢又透露面對金融海嘯，公司已有計畫一旦情況轉差，將進一步精簡人手，可能正研究將北角綫實施的單邊收費模式擴展至各條航綫，藉此減省人手，達到節流目的。[15][17][16]

許招賢又謂，港府曾提出在中環港外線碼頭加建一層，讓船公司出租以提高非渡輪服務收入；惟不了了之，認為措施商討進展甚慢，未知是否要在三年期專營權屆滿後才可開展加建工程，更謂「到時都已是下一個標啦！」。[16][17]

2013年，新渡輪指長洲居民要求增加快船航班，海事處又提高安全要求，除了兒童救生衣外還要增設嬰兒救生衣；認為難以營運下去，最壞打算是放棄續牌[18]。

新渡輪澳門[]

在香港渡輪市場站穩陣腳後，新渡輪版圖擴展至濠江，透過成立「新世界第一渡輪服務（澳門）有限公司」（簡稱新渡輪（澳門）），染指尖沙咀至澳門跨境渡輪業務。

新渡輪 (澳門) 全部股權，包括高速客船及澳門特區政府批予的港澳航線特許經營權，已於2011年8月被信德中旅船務管理有限公司斥資3億5,000萬元收購。[19][20]

珠江船務，收購股權[]

Sun Ferry logo

珠江船務時期的新渡輪標誌

新創建因應沙中綫屯馬綫2020年首季開通對巴士載客量帶來衝擊，於2019年擬有意出售公共交通業務。據《香港經濟日報》指彭博引述消息報道，新創建與包括招商局集團在內的潛在投資者進行磋商，但磋商仍在初始階段，未達成任何協議。有外資分析員認為，自2016年底南港島綫通車後，新巴及城巴的車費收入及載客量均下跌，明年首季沙中綫又開通，恐會對巴士業務帶來進一步的負面影響，相信只要價錢適合，新創建一併出售巴士及渡輪業務亦不足為奇。[21]

隸屬廣東省航運集團的珠江船務2020年5月4日公布，以代價2.328億元收購新創建旗下、新世界第一渡輪服務有限公司60%股權。為確保公司日常運作穩定，雙方股東已承諾，維持新渡輪原有管理層和架構，「不裁員、不減薪」，並會增加交通福利。珠江船務是次與新創建合作，目標是進一步提升渡輪服務質素；而新創建表示，自2019年初開始調整發展策略，相信今次合作有助提升新渡輪服務水平[22][23]。最後，交易程序於5月18日完成。[24]

2020年12月4日，珠江客運收購新渡輪餘下四成股權[25]。完成交易程序後，珠江船務向商標註冊處申請更改新渡輪商標，色調由原本橙、綠、紫為主，改為藍色。公司註冊名稱正式改名「新渡輪服務有限公司」，刪去原本「新世界」、「第一」等字眼，不過保留「新渡輪」為公司簡稱。至於英文名，亦由「First Ferry」易名為「Sun Ferry」。

根據公司註冊處資料，新名稱於2020年12月21日正式生效[26]。翌年3月開始，新渡輪全新企業標誌陸續套用到渡輪碼頭、船身、以至手機應用程式。[27][28][29]2023年起，珠江船務的企業標誌（CKS）亦陸續套用到碼頭及船身上，與新渡輪的企業標誌並列[30]。

2022年2月時，新渡輪共有約500名員工。[31]

週年紀念[]

服務範圍[]

現時新渡輪主要營運往來中環碼頭及離島 ／ 大嶼山的港外線，以及兩條穿梭維多利亞港兩岸的港內渡輪航線。

現有航線[]

新渡輪渡輪航線資料
渡輪航線 出發地 目的地 服務形式
北角至紅磡 北角（西） 紅磡（北） 每天日間服務
北角至九龍城 北角（西） 九龍城 每天日間服務
中環至長洲 中環5號碼頭 長洲 每天清晨至深宵服務
中環至梅窩 中環6號碼頭 梅窩 每天清晨至深宵服務
橫水渡 長洲 坪洲 每天服務，經梅窩、芝麻灣
北角至大廟灣 北角（西） 大廟灣 天后誕期間服務

已停辦/移交航線[]

船隊[]

新渡輪於2000年投資超過港幣1.5億元購置15艘船隻及配套設施，其後於2001至2003年，再投資超過港幣1.3億元購置八艘全新高速雙層雙體船，每艘載客量超過200至400人，最高時速達26節。

現役船隊[]

目前，新渡輪擁有8艘普通渡輪，8艘高速船，和5艘雙體噴射船。

普通渡輪[]

共九艘，其中8艘1980年代下水，油麻地小輪年代，船名以「民」字為首，2000年轉讓牌照及出售購船隻予新渡輪，船名以「新」字為首，而英文船名則由粵語拼音改為國語拼音，有兩艘已售出。

坊間多稱之為「慢船」，其中三層船頂層尾部設有觀景舺舨，詳見香港船廠雙層渡輪條目。[32]

剩餘一艘為在政府全額資助購船的「政府船隻資助計劃」下訂購了船隻，[33]，為300座鋁合金船身渡輪，長35米、闊9.7米、設計航速14節，採柴電混合動力，由英輝南方造船生產[34]，2024年9月14日首航橫水渡。

 
船名 圖片 造船廠 出廠年份 載客量(普通/豪華) 航速 擁有權證明書號碼 備註
雙層船
新忠
Xin Zhong		 20231023 130123 CKS SUN FERRY XIN ZHONG 香港船廠 1982年 563
(449/94)		 13.8節 A3763 [35]
新英
Xin Ying		 01012024 145223 XIN YING 香港船廠 1982年 556
(438/90)		 13.8節 A3873 [36]
新傑
Xin Jie		 20240401 131300 XIN JIE 1 香港船廠 1983年 560
(448/92)		 13.8節 A4123 [37]
混能雙層船
新明珠30
Xin Ming Zhu XXX		 20240830 Sun Ferry Xin Ming Zhu XXX 廣東英輝南方造船 2024年 303 14節 A145405
三層船[38]
新發
Xin Fa		 20230317 161453 XIN FA 1 香港船廠 1981年 1020
(792/208)		 14.5節 A3623 [39]
新超
Xin Chao		 20240401 XIN CHAO 1 香港船廠 1983年 1,438
(965/453)		 15.2節 A4313 [40]
新光
Xin Guang		 20240209 154400 XIN GUANG 5 香港船廠 1985年 1,379
(942/408)		 15.2節 A4413 [41]
新飛
Xin Fei		 20230410 142446 Xin Fei 1 香港船廠 1986年 1,302
(880/390)		 15.8節 A4623 [42]
新國
Xin Guo		 20231023 142319 CKS SUN FERRY XIN GUO 香港船廠 1988年 1,406
(890/472)		 15.2節 A4773 [43]

高速船[]

共8艘，命名為新輝叄至新輝拾壹（因忌諱四字而沒有新輝肆），英文船名為First Ferry 3-11 (羅馬數字) [44]，坊間稱之為「快船」。

船名 圖片 船廠名稱 出廠年份 定員 航速 擁有權證明書號碼 備註
新輝叄
First Ferry III		 20230218 161308 SUN FERRY FIRST FERRY III 2000 - 新加坡
Marintekink		 2000年 428[45][46] 24節 A10003
新輝伍
First Ferry V		 Sun Ferry First Ferry V 12022022 Sat 2000年 24節 A10013
新輝陸
First Ferry VI		 20231014 133435 Sun ferry First ferry VI 2 2001年 24節 A10043
新輝柒
First Ferry VII		 DSCN0125 First Ferry VII 2001年 24節 A10053
新輝捌
First Ferry VIII		 DSCN0061 First Ferry VIII 2002年 24節 A10153
新輝玖
First Ferry IX		 20240401 140419 FIRST FERRY IX 1 廣州宏德機器鐵工廠
有限公司[47]		 2003年 235[48] 25節 A10293
新輝拾
First Ferry X		 20231014 134922Sun ferry First ferry X 3 2003年 25節 A10313
新輝拾壹
First Ferry XI		 DSCN0135 First Ferry XI 2003年 25節 A10343

雙體噴射船[]

船名 圖片 船廠名稱 型號 出廠年份 定員 航速 擁有權證明書號碼 備註
新輪貳
New Ferry II		 20231019 163015 CKS SUN FERRY NEW FERRY II 新加坡 Kvaerner Fjellstrand (S) Pte Ltd. Flying Cat 1994年 440[45][49] 33節 A9843 [50]
新輝拾捌
First Ferry XVIII		 First Ferry XVIII 07022022 Monday 澳洲 Austal Austal 40M 1994年 440[45] 34節 A143810 [51]
新明珠2
Xin Ming Zhu II		 20240219 155234 XIN MING ZHU II ３ 廣東中威複合材料 碳纖維船身噴射渡輪 2023年 505[45] 26節[52] A145244 [53]
新明珠8
Xin Ming Zhu VIII		 20240227 151024 SUN FERRY XIN MING ZHU VIII 4 廣州英輝南方造船 鋁合金船身噴射渡輪 2023年 505[45] 26節[52] A145247
新明珠9
Xin Ming Zhu IX		 20240515 150125 XIN MING ZHU IX 廣州英輝南方造船 鋁合金船身噴射渡輪 2023年 505[45] 26節[52] A145309

港內線渡輪[]

共2艘，大部分以租賃形式營運，並非新渡輪擁有，行駛北角至九龍城及北角至紅磡航線。

船名 圖片 產地 出廠年份 定員 備註 擁有權
證明書號碼
恆常租用
富河
Full River		 Fortune Ferry FULL RIVER Transport Department Hung Hom(South) to Wan Chai 21-11-2019 中國珠海 1995年 294 全日航行北角至九龍城及
北角至紅磡航線[54]		 A8723
聲威11
Sing Way 11		 Sing Way 11 Sun Ferry North Point to Kowloon City 16-05-2021(3) 中國珠海市船舶工業總公司 1998年 369[55] 全日航行北角至九龍城及
北角至紅磡航線[56]		 A9693
聲威6
Sing Wai 6		 Sing Way 6 20160917 中國珠海 1995年 328 [57] A8813
後備租用船隻
裕河
Plenty River		 Plenty River Sun Ferry North Point to Kowloon City 26-07-2021 (3) 中國珠海市船舶工業總公司 1995年 352[55] [58] A8983
聲威18
Sing Way 18		 SING WAY 18 Transport Department Kowloon City to Wan Chai 20-11-2019 中國珠海 1995年 333 [59] A8173
喜利
Hey		 Fortune Ferry Hey @ Kai Tak 20161223 中國珠海 1995年 333 [54] A8163

已訂購/將訂購船隊[]

在政府全額資助購船的「政府船隻資助計劃」下，新渡輪於首階段訂購了13艘包括300座位、400座位、500座位及1000座位的新款渡輪，並於2023年至2025年間下水，以逐步更換船隊。[60]

  • 普通渡輪
    • 2艘1000座雙頭鋁合金船身渡輪，長64.8米，闊13.6米，設計航速16節，由亞光科技集團生產，將主力於中環至長洲航線服務。首艘採柴電推進方式，預計2024年第二季交付；次艘採混合動力推進方式，預計2025年第一季交付。[61]
    • 1艘300座鋁合金船身渡輪"新明珠30"，長35米、闊9.7米、設計航速14節，採柴電混合動力，由英輝南方造船生產（已投入服務）。[62]


  • 高速船
    • 6艘500座鋁合金船身渡輪，長44.1米、闊11.1米，設計航速26節，採雙機噴水推進，由澳洲Incat Crowther設計、英輝南方造船生產。[63]，首艘船名為"新明珠8"，於2023年10月下水。[64]
    • 2艘500座碳纖維船身渡輪，長42.8米、闊11.1米，設計航速26節，由挪威Brødrene Aa設計、廣東中威複合材料生產。首艘船名為"新明珠2"，於2023年11月下水。[65]
    • 1艘500座柴電混合動力碳纖維渡輪，電動模式設計航速10節，柴油機模式設計航速26節，由廣東中威複合材料生產。[66]首艘船名為"新明珠6"，於2024年3月下水。[67]
    • 1艘400座碳纖維船身渡輪，由廣東中威複合材料生產。[68]
船名 圖片 船廠 類型 出廠年份 定員 航速 擁有權證明書號碼 備註
新明珠6
Xin Ming Zhu VI		 廣東中威複合材料 碳纖維船身混合動力噴射渡輪 2024年 505座[45] 26節
新明珠10
Xin Ming Zhu X		 廣州英輝南方造船 鋁合金船身噴射渡輪 2024年 505[45] 26節
新明珠16
Xin Ming Zhu XVI		 廣東中威複合材料 碳纖維船身噴射渡輪 2024年 405座[45]

此外，在環境保護署的「電動渡輪先導試驗計劃」下，新渡輪訂購了一艘全電動渡輪：

  • 1艘400座碳纖維船身渡輪，長35米、採純電池動力，由武漢船舶設計研究院設計客艙、華聯船舶生產，將主力於港內線服務。[69]
船名 圖片 船廠 類型 出廠年份 定員 航速 擁有權證明書號碼 備註
新明珠39
Xin Ming Zhu XXXIX		 華聯船舶 2024年 404座

已退役/退租船隊[]

自家船隊[]

  • 普通渡輪
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
新興
Xin Xin		 香港 香港船廠 59m 10m 1981年 1298 節 A3343 [70]
新顯
Xin Xian		 香港 香港船廠 44.2m 8.2m 1982年 618 節 A4083 [71]
  • 高速船
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
新輝壹
First Ferry I		 香港 英輝修船廠有限公司 24m 9m 1997年 230 27節 A9543 [72]
新輝貳
First Ferry II		 香港 27.6m 8.9m 1999年 228 25節 A9893 [73]
  • 雙體船
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
新輪壹
New Ferry I		 新加坡 Kvaerner Fjellstrand (S) Pte Ltd. Flying Cat 40m 10.1m 1993年 35節 N/A [74]
新輪叄
New Ferry III		 40m 10.1m 1994年 A9863 [75]
新輪伍
New Ferry V		 新加坡 Damen 40m 10.1m 2001年 35節 A10023 [76]
新輪陸
New Ferry VI		 新加坡 Damen 40m 10.1m 2002年 35節 A10143 [77]
新輪捌拾壹
New Ferry LXXX I		 澳洲 Austal 47.5m 11.8m 2002年 42.5節 N/A [78]
新輪捌拾貳
New Ferry LXXX II		 澳洲 Austal 47.5m 11.8m 2002年 42.5節 N/A [79]
新輪捌拾叄
New Ferry LXXX III		 澳洲 Austal 47.5m 11.8m 2002年 42.5節 N/A [80]
新輪捌拾伍
New Ferry LXXX V		 澳洲 Austal 47.5m 11.8m 2004年 42.5節 N/A [81]
新輪捌拾陸
New Ferry LXXX VI		 澳洲 Austal 47.5m 11.8m 2004年 42.5節 N/A [82]
新輪捌拾柒
New Ferry LXXX VII		 澳洲 Austal 47.5m 11.8m 2007年 42.5節 N/A [83]
新輪捌拾捌
New Ferry LXXX VIII		 澳洲 Austal 47.5m 11.8m 2007年 42.5節 N/A [84]
  • 遊覽船
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
新旅遊叄拾壹
（First Travel XXXI）		 澳洲 Austal m m 2003年 節 N/A [85]
新旅遊叄拾貳
（First Travel XXXII）		 澳洲 Austal m m 2003年 節 A10373 [86]
  • 支援船
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
新輪貳拾伍
（New Ferry XXV）		 香港 香港船廠 m m 1974年 N/A [87]

租賃船隊[]

  • HM527型飛翔船，俗稱「榮華富貴」
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
海榮（Sado） 英國 霍氏泊氣墊船艇有限公司 27.2m 10.2m 1983年 200 36節 N/A
海華（Mondego） 英國 霍氏泊氣墊船艇有限公司 27.2m 10.2m 1983年 200 36節 N/A
海富（Tejo） 英國 霍氏泊氣墊船艇有限公司 27.2m 10.2m 1984年 200 36節 N/A
  • 高速船
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
逍遙遊33
（Laissez Faire 33）		 香港 財利船廠 m m 1997年 201 22節 A9493 [88]
快速6
（Express 6）		 m m 207 22節 A9503 [89]
飛航
（Fiord）		 m m 207 22節 A9523 [90]
雄威11
（Hung Wai 11）		 m m 207 22節 A9533 [91]
  • 單體船
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
景龍3
（King Dragon 3）		 香港 財利船廠 m m 1995年 93 節 A8683 [92]
聲威28
（Sing Wai 28）		 香港 財利船廠 m m 199年 節
  • 小輪
船名 圖片 產地 船廠名稱 長度 闊度 出廠年份 載客量 航速 擁有權證明書號碼 備註
海達利
（Lucky Jumbo）		 中國珠海 珠海市船舶工業總公司 28.6m 8.2m 1995年 400 A8973 [93]
名河
Ming River		 Ming River Sun Ferry Inter-Islands 18-04-2022(1) 1999年 355[94] A9883 唯一全日航行
橫水渡的船隻[95]

船廠/設施[]

  • 長沙灣船廠
    • 設一座兩層高的辦公大樓、一個工場及兩艘浮躉 (新輪貳拾叁及新輪貳拾捌)
  • 浮躉：
    • 灣仔浮躉 (新輪貳拾壹)
    • 喜靈洲浮躉(新輪貳拾貳及新輪貳拾陸)
      • 三艘浮躉供候用船隻休息及過夜。

圖集[]

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新渡輪（編輯）


相關條目[]

註釋及參考資料[]

  1. ↑ [一船開工，一船鋪龍骨，英輝南方雙喜臨門]，英輝南方造船，2023年4月26日
  2. ↑ 海運業人手荒 業界促輸入外勞，文匯報，2023年4月1日
  3. ↑ https://webb-site.com/dbpub/orgdata.asp?p=23213
  4. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，停辦屯門─沙螺灣─大澳渡輪服務及開辦屯門─東涌─沙螺灣─大澳渡輪服務領牌渡輪服務［交通通告〕，2002年7月29日。
  5. ↑ 新渡輪開辦新航線：屯門－東涌－沙螺灣－大澳，新渡輪新聞速遞，2002年7月26日。
  6. ↑ 6.0 6.1 〈縮北角航線班次稱可年省百萬 新渡輪先減班再研究加價〉，《大公報》，2005年6月10日。
  7. ↑ 7.0 7.1 7.2 〈新渡輪減北角兩線班次 油價若急升 不排除加價〉，《成報》，2005年6月10日。
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 〈燃油開支增 離島乘客降 6年賠500萬 新渡輪削航班止蝕〉，《文匯報》，2005年6月10日。
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 〈新渡輪虧損巨醞釀加價〉，《明報》，2005年6月10日。
  10. ↑ 10.0 10.1 〈新渡輪削線減班冀扭虧〉，《新報》，2005年6月10日。
  11. ↑ 〈燃油開支增九成 08年虧損逾半億 新渡輪勁蝕加價減航班〉，《東方日報》，2005年6月10日。
  12. ↑ 〈離島渡輪客減油貴 擬加價〉，《香港經濟日報》。
  13. ↑ 〈新渡輪港巴申請加價〉，《成報》，2008年3月18日。
  14. ↑ 〈新創建或棄渡輪業務〉，《明報》，2008年3月18日。
  15. ↑ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 〈許招賢盼政府回購新渡輪〉，《星島日報》，2008年12月29日。
  16. ↑ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 參見2008年12月29日的報章：〈連年虧損新渡輪求政府回購〉，《東方日報》；〈新渡輪稱連年虧損 擬僅負責營運 離島渡輪倡公帑回購〉，《太陽報》。
  17. ↑ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 〈採低硫柴油減黑煙 新渡輪倡政府資助〉，《明報》，2008年12月29日。
  18. ↑ 〈營運感困難 新渡輪最壞打算放棄續牌〉，2013年12月31日
  19. ↑ 新創建集團出售新渡輪（澳門），新創建集團新聞稿，2011年8月11日
  20. ↑ 信德中旅船務完成收購新渡輪(澳門)，信德中旅船務新聞稿，2011年9月30日
  21. ↑ 〈新創建傳售新巴城巴 招商局或接手〉，《香港經濟日報》，2019年7月25日。
  22. ↑ [1]
  23. ↑ https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0504/2020050401447_c.pdf
  24. ↑ https://bsbmpwebcontent.megahubhk.com/Web/bsbmp/tc/News/ShowNewsContent?source=5&news_id=HLNE458694
  25. ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190000-1-1.html
  26. ↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/575573/%E6%96%B0%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E6%93%AC%E6%94%B9%E6%A8%99%E8%AA%8C%E4%B8%A6%E9%85%8D%E4%BB%A5%E8%97%8D%E8%89%B2%E8%88%B9%E9%9A%BB%E5%9C%96%E6%A1%88-%E8%8B%B1%E6%96%87%E5%90%8D%E6%94%B9%E7%82%BAsun-ferry
  27. ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1200393-1-1.html
  28. ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1199262-1-1.html
  29. ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1199503-1-1.html
  30. ↑ 已加紅logo 新超，香港交通資訊網
  31. ↑ 中環―梅窩航線縮減航班事宜，“...近期已造成我司超過三成，逾150位同事需強檢...”，2022-2-24
  32. ↑ 渡輪資料
  33. ↑ 2023 新渡輪乘客聯絡小組(中環─梅窩航線)順利舉行 集思廣益共同提升渡輪服務，新渡輪，2023年4月24日
  34. ↑ 英輝南方承建香港渡輪項目簽約，英輝南方造船，2022年7月31日
  35. ↑ 前名為民忠（Man Chung）
  36. ↑ 前名為民英（Man Ying）
  37. ↑ 前名為民傑（Man Kit）
  38. ↑ 除新發外，其餘船隻皆實際上有四層，惟最頂一層設計為VIP客艙並不供普通乘客進入
  39. ↑ 前名為民發（Man Fat）
  40. ↑ 前名為民超（Man Chiu）
  41. ↑ 前名為民光（Man Kwong）
  42. ↑ 前名為民飛（Man Fee）
  43. ↑ 前名為民國（Man Kwok）
  44. ↑ 新輝叄及新輝伍曾稱Aquan III及Aquan V[2]
  45. ↑ 45.0 45.1 45.2 45.3 45.4 45.5 45.6 45.7 45.8 包括5名船員
  46. ↑ 2018年拆除上層跳板前定員為408人
  47. ↑ 由宏德屬下的廣東宏深船舶工程有限公司在廣州黃埔之船廠建造。
  48. ↑ 包括4名船員
  49. ↑ 2018年拆除貴賓室前定員433人
  50. ↑ 從油麻地小輪購入，前名港輪貳號（HKF II）。即將退役，由政府資助計畫新能源渡輪取代。
  51. ↑ 從珠江船務購入，前名「順景（SHUN JING）」
  52. ↑ 52.0 52.1 52.2 巡航航速
  53. ↑ 政府資助計畫下首艘投入服務之新船隻，於2024年3月3日正式投入服務。
  54. ↑ 54.0 54.1 由富裕小輪擁有
  55. ↑ 55.0 55.1 包括7名船員
  56. ↑ 於1998年4月4日生產，由聲威船務擁有
  57. ↑ 每日黃昏用作維港觀光船，繁忙時間航行北角至九龍城及
    北角至紅磡航線
  58. ↑ 2002年5月20日開始租用，由富裕小輪擁有
  59. ↑ 每日黃昏主要用作維港觀光用途
  60. ↑ 2023 新渡輪乘客聯絡小組(中環─梅窩航線)順利舉行 集思廣益共同提升渡輪服務，新渡輪，2023年4月24日
  61. ↑ Two Urban Sprinter 1000 for Hong Kong，CoCo Yachts
  62. ↑ 英輝南方承建香港渡輪項目簽約，英輝南方造船，2022年7月31日
  63. ↑ 英輝南方承建香港渡輪項目簽約，英輝南方造船，2022年7月31日
  64. ↑ 英輝南方承建香港渡輪500客位鋁合金高速客船項目首製船順利吉水，英輝南方造船，2023年10月13日
  65. ↑ 我國最大載客量碳纖維高速客船來了，中國船舶報，2023年11月9日
  66. ↑ 新能源牽手新材料 香港首艘碳纖維混動船誕生，中國船舶712所，2023年4月7日
  67. ↑ https://mp.weixin.qq.com/s/ebYLTDLyw2thV9TZ7W166w
  68. ↑ 中威公司又一艘碳纖維複合材料高速客船開工，中國船級社，2022-11-7
  69. ↑ 又上新啦 | 新船型牽手新材料，新能源再拓新市場，武漢船舶設計研究院，2023年8月4日
  70. ↑ 從油麻地小輪購入，前名民興（Man Hing），退役後於2010年售往惠州[3]
  71. ↑ 從油麻地小輪購入，前名民顯（Man Heen），退役後於2009年轉售Glenn Marine Group，並易名為GLENN VICTORY
  72. ↑ 從油麻地小輪購入，前名英輝壹號（Aquan one），退役後於2011年售往越南，其後再被售往菲律賓
  73. ↑ 從油麻地小輪購入，前名英輝貳號（Aquan Two），退役後於2011年售往越南，其後再被售往菲律賓
  74. ↑ 從油麻地小輪購入，前名港輪壹號（HKF I），於2004年售往土耳其
  75. ↑ 從油麻地小輪購入，前名港輪叄號（HKF III），於2012年售往印尼
  76. ↑ 於2011年轉售噴射飛航，命名為宇航伍號
  77. ↑ 於2011年轉售噴射飛航，並於2013年售往台灣
  78. ↑ 於2011年轉售噴射飛航，並易名為宇航2013
  79. ↑ 於2011年轉售噴射飛航，並易名為宇航2014
  80. ↑ 於2011年轉售噴射飛航，並易名為宇航2015
  81. ↑ 於2011年轉售噴射飛航，並易名為宇航2016
  82. ↑ 於2011年轉售噴射飛航，並易名為宇航2017
  83. ↑ 於2008年轉售噴射飛航，並易名為宇航2011
  84. ↑ 於2008年轉售噴射飛航，並易名為宇航2012
  85. ↑ 於2007年售往天津
  86. ↑ 於2012年售往印尼
  87. ↑ 前身為油麻地小輪海上的士「凱拾壹」號，於2002年轉售香港境內私人一家租賃輪船營運商，命名為港威壹號
  88. ↑ 前名為名利33（Ming Lee 33），於2003年退租至逍遙遊公司；轉售至海佑小輪並易名為海佑36（Hoi You 36），其後再易名為HKMT 201
  89. ↑ 於2001年退租，其後轉售至南丫天虹並易名為天虹星號（Rainbow Star）
  90. ↑ 於2003年退租；轉售至海佑小輪並易名為海佑29（Hoi You 29），其後再易名為HKMT 202
  91. ↑ 於2003年退租，其後轉售至南丫天虹並易名為天虹星II號（Rainbow Star II）
  92. ↑ 屯門至大澳航線於2005年由富裕小輪接辦後，小輪公司繼續租用此船
  93. ↑ 於2002年由裕河號取代並退租至麗豪香港，在2009年轉售保安船公司，命名為GLENN JUMBO
  94. ↑ 包括6名船員
  95. ↑ 於1999年1月8日生產，潤利海事擁有，2024年4月起退租並命名為新里程368

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