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愛丁堡廣場渡輪碼頭（Edinburgh Place Ferry Pier），位於港島中西區中環愛丁堡廣場，即舊中環天星碼頭所在。
受中環填海第三期工程影響，原有四條渡輪服務已於2006年11月12日搬遷到新的7號及8號碼頭，隨後連同皇后碼頭一併拆卸。
歷史[]
座落中環愛丁堡廣場北面海旁的天星碼頭，於1955年10月開始興建，至1957年3月落成，並於同年12月啟用。[1]
愛丁堡廣場碼頭停用[]
因應中環填海計劃第3期工程，愉景灣航運中環至愉景灣航線於2002年7月30日率先遷往3號碼頭；翌年3月24日，愛丁堡廣場碼頭新實施泊位安排，中環至尖沙咀改用H1和H2泊位，而中環至紅磡則改用H3泊位。[2]
為配合中環第三期填海工程，當局於2006年11月12日搬遷愛丁堡廣場碼頭運作的四條渡輪服務往新的7號及8號碼頭。天星小輪中環至尖沙咀航線遷往7號碼頭，而中環至紅磡和中環至尖東航線改泊8號碼頭[3]。臨別依依，天星小輪於11月10日加開「慈善告別航」渡輪航班往尖沙咀，作為告別愛丁堡廣場碼頭。[4]
慈善告別航[]
由早上起陸續有大批市民及遊客排隊進入碼頭搭船及拍照留念，至中午後乘客更需等待30分鐘左右才可上船，天星小輪開始加密班次每5至6分鐘以疏導人潮，並15:00起實施人流管制措施，規定乘客進入碼頭後不可以停留，必須乘坐下一班船離開；惟人潮至傍晚依然湧至，21:00宣布由於碼頭過於擠擁，禁止乘客在碼頭內停留或原船折返，呼籲市民不要再前往中環及尖沙咀碼頭，近23:00因尾班船已經客滿而宣布停止入閘。[5][6][7][8]而在碼頭外，特別是鐘樓下及附近的愛丁堡廣場，因也迫滿拍照留念的市民，警方亦在17:00實施人流管制措施，在愛丁堡廣場馬路拉起膠帶以分隔人車，架起鐵馬維持秩序。[6][9]
巿民及旅客紛紛與鐘樓合照留念，8名浸會大學畢業生更特意相約到場影畢業照；人力車伕及碼頭小食店生意滔滔，連一旁的皇后碼頭都逼滿遊人，務求以最熱鬧繁盛的境況，陪伴中環天星碼頭度過榮休前的最後一天。[8]
有團體則在天星碼頭外發起行動，向市民派發心意卡，由樂隊憑歌寄意表達對政府拆卸碼頭的不滿，又派發紙張及寫有「支持保留天星碼頭」的貼紙供遊人留言及簽名，並張貼於繫在碼頭正門外通道的繩子上，當中有遊人寫下抗議字句，慨嘆本港文物不被珍惜。亦有市民為碼頭寫生以圖畫表達不捨之情，更有市民就地取材，以粉筆在碼頭外地板及木欄畫上星星和寫下離別心聲（分別是「天星碼頭與我同在」、「希望老時仍可帶兒孫再訪碼頭」、「估不到香港細到連一個天星碼頭都不能容納」、「看見天上星星，就會想起天星碼頭」[8]），以示爭取保留鐘樓的決心。傍晚時有4名示威者打扮成鐘樓造型，登上碼頭天台要求保留天星鐘樓，拉起寫上「支持原地保留天星碼頭及皇后碼頭」的橫額；其中一名男子更將自己打扮成鐘樓的模樣，於晚上在碼頭外倒吊18分鐘，抗議政府決定拆卸天星碼頭是「倒行逆施」，最後在現場警員勸喻下返回地面，但就不斷呼叫「原地保留」的口號。[6][7][10]多家外國傳媒亦報道中環天星碼頭遷拆，並盛讚它是國際知名的渡輪碼頭。[8]
一群蘇格蘭人在碼頭旁喝啤酒、跳舞、大唱友誼萬歲英文版（AuldLangSyne），他們說天星不僅是香港人的集體回憶，也是英國人的歷史故事。[11]
四班尾班船分別於23:00，23:10、23:20及23:34開出，最後一班航班上有乘客適逢生日，其朋友在船上大唱生日歌[6]；大批久候多時的市民等到11時25分衝進碼頭登上由中環開往尖沙嘴的最後一班普通渡輪，成為舊碼頭最後一批乘客，碼頭人員於23:30將上、下層入口閘門徐徐關上，聚集在中環天星碼頭未能上船的市民均大聲歡呼，向碼頭、向鐘樓告別，最後一班小輪終在逾千人見證下，正式由碼頭開出。[12][13]為紀念碼頭的最後一天運作，小輪公司於午夜亦舉行告別儀式，1800名乘客、政府官員與業界代表，會在天星碼頭登船共4艘「慈善告別航」渡輪及一艘嘉賓航班。[5][9]天星小輪主席吳天海及常務董事易志明、運輸署署長黃志光及多位立法會議員等多位嘉賓，亦於23:00起相繼在新碼頭見證天星最後一夜；載有逾百嘉賓的貴賓告別航於尾班航班開出後，於23:40駛離新天星碼頭。[6]
踏正00:00，平日在20:00已停止報時的天星碼頭鐘樓破天荒地響起最後的16響音樂報時以及12響報時鐘聲，4艘告別航渡輪再響起摩斯電碼的一長三短「B」、長短長短「Y」及一短「E」結合而成代表「BYE（再見）」的氣笛聲致意，碼頭燈光隨後陸續關上，服務市民48年的天星碼頭正式關閉，從此長留市民回憶之中；渡輪先繞過新碼頭正式啟航開往尖沙咀碼頭。[6][10][13]
在場的市民在碼頭熄燈後仍舊不散，希望趁最後機會憑弔這座陪伴港人半世紀的碼頭，有市民希望政府重新考慮保留碼頭及鐘樓。[7][5]
另外，建築師學會進行調查105名會員，當中有94%認為應保留中環天星碼頭，72%的人認為應該保存整個碼頭及鐘樓的建築群，亦有95%的人認為仍未確定鐘樓是否有需要拆卸，以供興建道路之用。[7]
中環天星舊鐘樓與英國大笨鐘同屬機械鐘，負責維修英國大笨鐘的專家Melvin透過《東方日報》長途電話表示留舊鐘樓成本不高，估計只需付一次過維修費約五萬港元及每年維修費約一萬港元，便可保留盛載港人回憶的鐘樓，他又反駁土木工程拓展署指，透過現今技術可原件保留整座鐘樓。據當局聲稱，舊鐘樓因組件已停產多年，搬遷後難確保其可繼續運行而需退役。[14]
拆卸[]
一個月後，承建商於12月12日除下舊天星碼頭鐘樓的銅鐘、鐘面及機械組件，在拆卸過程中鐘樓結構已有所損壞，基於安全理由，鐘樓必須盡快清拆，因此承建商採用分割拆卸方法。政府已保存了從天星鐘樓拆下來的銅鐘與相關組件，並將會在適當地點重建鐘樓及將銅鐘重新裝嵌。[15]
航線資料[]
| 曾使用愛丁堡廣場碼頭的渡輪航線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 渡輪公司 | 渡輪航線 | 開辦／遷進日期 | 當時目的地 | 當時調往之碼頭 | 調離／停用日期 |
| 天星小輪 | 中環至尖沙咀航線 | 1957年12月15日 | 尖沙咀天星碼頭 | 中環7號碼頭 | 2006年11月12日 |
| 中環至紅磡航線 | 1965年6月1日 | 紅磡 (南) | 中環8號碼頭 | ||
| 天星維港遊航線 | 2003年7月8日 | 灣仔渡輪碼頭 | 中環7號碼頭 | ||
| 油麻地小輪 | 中環至觀塘航線 | 觀塘渡輪碼頭 | |||
| 愉景灣航運 | 中環至愉景灣航線 | 1993年11月30日 | 愉景灣 | 中環3號碼頭 | 2002年7月30日 |
圖集[]
相關條目[]
- 分域碼頭
- 灣仔渡輪碼頭
註釋及參考資料[]
- ↑ 關於中環天星碼頭及皇后碼頭的規劃安排的背景資料簡介，立法會規劃地政及工程事務委員會，2007年1月10日
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈愛丁堡廣場碼頭新泊位安排〉［交通通告］，2003年3月。
- ↑ 中環愛丁堡廣場碼頭搬遷後的交通及運輸安排，2006年10月26日
- ↑ 搬遷中環愛丁堡廣場渡輪服務相關的交通及運輸安排，政府新聞公報，2006年11月10日
- ↑ 5.0 5.1 5.2 〈最後一日 十五萬人搭船 惜別舊天星〉，《大公報》，2006年11月12日。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 〈伴市民度過48年 最後鐘聲傷感 15萬人送別天星碼頭〉，《成報》，2006年11月12日。
- ↑ 7.0 7.1 7.2 7.3 〈10萬人送別舊天星碼頭〉，《新報》，2006年11月12日。
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 〈天星燈滅鐘聲絕響〉，《東方日報》，2006年11月12日。
- ↑ 9.0 9.1 〈全日15萬人次搭船破紀錄 中區天星碼頭完成歷史任務〉，《香港商報》，2006年11月12日。
- ↑ 10.0 10.1 〈15萬人說再見汽笛鳴燈熄滅 「天星」夜半鐘聲送客船〉，《星島日報》，2006年11月12日。
- ↑ 〈15萬市民送別天星〉，《蘋果日報》，2006年11月12日。
- ↑ 〈12響鐘聲成絕唱 午夜熄燈拉閘 懷舊人潮 惜別中環天星〉，《文匯報》，2006年11月12日。
- ↑ 13.0 13.1 〈15萬人告別天星〉，《明報》，2006年11月12日。
- ↑ 〈草棚為始祖百年三搬遷〉，《東方日報》，2006年11月12日。
- ↑ 立法會第十四題：中環舊天星碼頭鐘樓拆卸工程，2007年1月24日
外部連結[]
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