富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角 (東) 碼頭及觀塘渡輪碼頭，是由富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。
現時星期六大部分班次，以及星期日和公眾假期所有班次更會延長至啟德跑道公園碼頭。
歷史[]
油蔴地小輪時代[]
因應觀塘廠商的要求，政府1962年決定開辦一條臨時航線，擬由利安小輪經營，等於該公司擴充北角至牛頭角渡輪服務，並於航線投入服務後，再擴展服務範圍至「北角↔觀塘↔牛頭角」。[2]
- 1963年10月23日：立法局批准油蔴地小輪於11月1日開辦此航線。[3]
- 1963年11月1日：油蔴地小輪來往北角及觀塘渡輪服務啟航。[4]
- 當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。[5]
- 1972年2月12日：觀塘泊岸位置遷往近開源道的碼頭。[6]
回應需求，與紅磡航線聯營[]
因應觀塘區的道路較狹窄，陸上交通繼而擠塞，引致需時較長，故市區民政署於1972年10月1日邀請觀塘區街坊會、油蔴地小輪代表劉定中及九巴代表王霖商討著手從水上交通協助解決問題，油蔴地小輪接納建議開辦觀塘經北角往紅磡之航線，全程需時28分鐘，並訂在10月4日開航。[7]
劉定中於翌日招開記者會，稱有關聯合營運航線在每日06:00-23:30服務，早上繁忙時間每10分鐘一班，非繁忙則以12分鐘一班，票價方面與一般航線雷同（頭等＄0.2、三等＄0.1），派出6艘船隻行走。他又指相關聯合營運航線為水上巴士的前奏，倘獲批准可在將來與筲箕灣、鯉魚門聯營，從而起疏導作用；更謂在時間就是金錢及陸上交通較堵塞情況的香港，航線在金錢和時間經濟下為市民提供服務而開辦。[8]
- 1979年12月28日：北角停泊點改為北角 (東) 碼頭。
- 1982年：北角泊岸位置遷往北角 (西) 碼頭。[9]
- 1985年8月2日：北角泊岸位置遷回北角(東)碼頭。
- 1988年：受觀塘繞道建築工程影響，觀塘泊岸位置遷往較長的碼頭。[10]
撤專營權 航線謝幕[]
1998年油蔴地小輪的專營權不獲延續，遂將旗下的航線以牌照方式競投；運輸署其後在10月30日刊憲公開招標承投港內渡輪服務牌照（包括此航線），惟到11月20日截標時卻沒有接獲任何標書。[11]
惟截標之後，卻有超過一間渡輪營辦商有興趣接手經營該航線，為此運輸署在1999年1月15日為此航線進行第二輪招標[12]；當局更表示若標書符合要求會將渡輪牌照批予中標者，該航線因此得以繼續經營，避免不必的停辦。[13]評審委員會在評核標書時，主要會考慮投標者的建議服務和收費水平、船隻質素和乘客設施、投標者的營運能力和財政狀況，以及過往在經營其他渡輪服務及安全上的表現[14]；當時該署發言人指此航線距離航線停辦的時間只有二個月多，而且十分緊迫，故此當局會特別要求落標者訂明所需籌備及正式投入服務的時間，以便給予評分。[15]
第二輪招標在2月8日截標之時，運輸署只收到一份標書[14]，為長江實業集團，惟有關消息未經證實[13]；其中一間渡輪營辦商兼時任港九電船拖船商會副理事長郭錦表示，若根據資料按及乘客的比例計算所得出的利潤，根本難以支付2艘300至400人的船隻、碼頭及公司的營運費用，黃氏續稱實在艱難困苦地經營該航線。[16]
然而署方收到的唯一投標申請，由於不能符合標書中訂定的多項重要的規定；而且並非必須接納任標書，因此不接納其申請。同時乘客量偏低，故運輸署逐於1999年3月5日公布此航線在4月1日停辦。[14]
航線易手 進入新時代[]
該航線取消後，引起部分乘客的不滿，更有議員促請運輸署積極尋找其他渡輪公司經營該航線，並指出該航線存在價值。更多次向運輸署爭取過渡性服務，惟運輸署表示有關其他投標的公司未能符合營運要求而有所阻滯，並會繼續爭取。有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投，甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。而運輸署總運輸主任表示，要挑選有關渡輪公司時需要符合基本要求，但希望可以盡快物色渡輪公司接辦[17]；其後東區臨時區議會因應居民的要求，向運輸署爭取復辦該航線，該署表示會承諾尋找渡輪營辦商經營[18]，更發起乘客聯署簽名以示支持。[19]
時任東區交通及運輸事務委員會主席黃國興表示，自從4月1日該航線停航後，在觀塘工業區工作的北角居民被迫改乘價錢較昂貴的隧道巴士或者地鐵上班，惟此舉增加居民的交通費用負擔之餘，而且前述兩者車站不在該區範圍使他們帶來不便。[18]
其後由於再有公司對該航線有感興趣，運輸署決定將該航線作公開招標。[20]其中富裕小輪3月向政府遞交經營申請[21]，隨後政府共接獲三間公司有入標競投[20]；經過嚴謹甄選程序，運輸署於1999年8月20日公布富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照，並於航線復前簽發合約，當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。[20]富裕小輪隨之在北角及觀塘派發單張和掛上橫幅廣告作大量宣傳。[18]
隨後黃國興稱對該航線復航表示歡迎，並指樂見期能配合新學年的開始，使往來兩上學及上班的居民更加方便[20]；黃氏續稱，該航線必定深受北角及觀塘的居民歡迎，當時估計復辦後每日會有4,000人次乘搭。[18]
改由富裕小輪經營的北角至觀塘航線於9月2日重新開辦，收費5元，長者及兒童享有半價優惠，一歲以下兒童免費；班次與油蔴地小輪時期相若，服務時間07:20至19:40，頭班船為07:20，尾班船為19:20。繁忙時間每20分鐘一班，非繁忙時間則每30分鐘一班。[18][21]此外在油麻地小輪時期經營所行走的渡輪，富裕小輪於投得該航線後將這些船隻購入，故可以採用與油麻地小輪時期相同的船隻服務。[18]
富裕小輪經理盧錦雄其後接受傳媒訪問時，表示運輸署第一次招標時旗下船隻受限於與油蔴地小輪租賃期未而沒有入標，及後因此航線的發展前景不明朗而放棄。他説復航後數天的客量一度跌至5、600人次，半個月後到碼頭詢問航班的市民略有增加，才回升到約當時一般1000人次；更批評客量驟降與署方之前廣泛透過傳媒通知市民此航線停航，惟復航他們所重視程度大幅減低，令市民誤會航線已停辦。[22]
- 1999年9月2日：
- 2001年7月1日：由於油價急升，公司為開源節流，取消兩班特別航班，改為每30分鐘一班。[23]
- 2015年3月25日：乘客在非繁忙時間可攜帶狗隻（佩戴口罩的情況下）乘坐此航線。
- 2015年9月2日：增設長者、合資格殘疾人士及3-12歲兒童半價優惠。[24]
- 2016年12月3日：由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦，此航線實施以下服務改動：[25]
- 逢星期一至五：加開兩班特別航班分別由北角及觀塘開出，經啟德跑道公園碼頭；
- 逢星期六上午9時前：每半小時一班，並加開一班特別航班分別由北角及觀塘開出，經跑道公園碼頭；
- 逢星期六上午9時後、星期日及公眾假期：所有往來北角或觀塘的航班均會途經跑道公園碼頭，而班次會改為每一小時一班；
- 逢星期日及公眾假期：觀塘頭班船延至上午7時30分開出，尾班船提早至晚上7時30分；而北角最後一班渡輪提早至晚上7時正。
- 2017年3月26日：調整收費，成人由5元增至6元，並增設貨物（包括單車）收費，每件$12。
- 2019年9月1日：實施以下服務改動：[26]
- 航線改為「北角↔觀塘↔啟德」
- 取消星期一至五上下午及星期六早上經啟德班次
- 調整收費，並於該日起至明年8月31日期間提供票價優惠
- 增設單車獨立收費，每輛$14.0
- 2022年3月8日至4月10日：因應新型冠狀病毒肺炎第五波疫情，由於船員人手不足，此航線暫停服務。[27]
- 2022年8月21日：延遲週六及假期頭班船時間，取消週一至週六11:00-12:00班次。[28]
- 2023年9月3日：調整收費。[29]
過往航線資料[]
此航線之歷年服務時間及班次、收費資料，詳列於本條目之「過往航線資料」子頁面。
航班時間表[]
| 編輯 | 富裕小輪北角↔觀塘↔啟德 | ||||||||||||
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航線班次資料最後於2022年8月更新，請參考下方連結中的官方航線資料。
- 星期一至五所有航班及星期六上午9點前的航班皆不停靠啟德
- 星期日及公眾假期所有航班及星期六上午9點後的航班皆停靠啟德
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| 備註 |
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收費表[]
| 普通渡輪服務 | ||
|---|---|---|
| 成人 | $8.3 | |
| 小童 | $4.1 | |
| 長者及殘疾人士 （現金） | ||
| 長者及合資格殘疾人士 （長者及個人八達通、樂悠咭） |
$2.0 | |
| 月票 | $270 | |
| 單車（每輛） | $14 | |
| 貨物（每0.1立方米） | $20 | |
| 收費備註 |
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船隊[]
此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。如遇船務調動，可能會以「有記28」(A5853)或「富裕」(A143023)航行。
2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」(A7873)的船，該船是一隻單層小遊艇，全船只載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。2022年「明威」(A6073)售出前曾長期使用該船隻航行此航線。
| 用船列表 | ||
|---|---|---|
| 船名 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 富河 | A8723 | 主要行走 |
| 有記28 | A5853 | 船務調動時航行 |
| 香港水上的士 | A144144 | 船務調動時航行 |
| 富裕 | A143023 | 船務調動時航行 |
2022年12月更新
船隊演變史[]
載客渡輪方面，
利用狀況[]
由於觀塘站距離觀塘碼頭一帶商貿區有一段距離，加上北角碼頭位置方便，因此吸引不少乘客乘坐此航線上下班。惟啟德郵輪碼頭人流稀疏，此航線在啟德的乘客量極少。[31]
自從此航線在星期六、日及公眾假期繞經啟德後，需要半小時才能來往北角及觀塘，減低此航線吸引力，同時星期一至五經啟德的特別班次於啟德上落的乘客量偏低。因此富裕小輪於2019年1月向運輸署申請取消星期一至五途經啟德的航班，星期六、日及公眾假期上午9時後的航班則更改路線，啟德將由中途站變為首、尾站。[32]
根據歷年相關文件資料顯示，此航線載客率如下：
- 1963年：平均每日接載1,428,923人次。[33]
- 1974年：平均每日載客量為17,391,371人次，而載車量為1,031,039架次。[34]
- 1982年：平均每日載車量為只有700架次。[35]
- 1992年：平均每日載客量為8000名。[36]
- 1994年：平均每日載客量為5300人次。[14]
- 1998年：平均每日載客量為1800人次。[14]
- 1999年2月：平均每日載客量為1900人次。[16]
- 2008年：平均每日載客量為600人次。[37]
- 2017年：平均每日載客量為1,400人次，客量上升百分之114，為港內線之冠。[37]
軼事[]
- 2013年4月11日：無綫電視節目《東張西望》以此航線為主題，探討香港渡輪前景。[38]
- 2016年12月3日：富裕小輪為慶祝此航線加停啟德，安排當天首班途經啟德的航班，即北角09:00及觀塘09:30開出班次讓乘客免費乘坐。[39]
相關事件[]
- 1970年6月16日：一艘開往觀塘的雙層船（民歡號）在觀塘泊岸時，由於倒車失靈，撞向石壆，6人受傷。[40]
- 1981年11月26日：一艘開往觀塘的雙層船（民勇號）在觀塘泊岸時，由於小輪機件故障，撞向碼頭石壆，1人受傷。[41]
- 1983年4月13日：一艘開往觀塘的汽車渡輪（民讓號）在啟德機場三號浮泡的附近，被另一艘開往中環的雙層船（民天號）撞向船尾，民天號三人受傷。[42]
- 1983年6月2日：一艘開往北角的三層渡輪（民超號）在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞，船上1男1女受傷。[43]
- 1987年5月24日：一艘開往觀塘的雙層船（民毅號）在觀塘泊岸時，由於小輪的車葉被垃圾所阻纏，撞向碼頭木枕，19人受傷。[44]
圖集[]
相關條目[]
- 油麻地小輪北角至觀塘汽車渡輪航線
- 珊瑚海船務西灣河至觀塘航線
- 油麻地小輪中環至觀塘航線（已停辦）
- 油麻地小輪紅磡至觀塘航線（已停辦）
- 碧海船務觀塘至啟德航線（已停辦）
- 新渡輪北角至紅磡航線
- 新渡輪北角至九龍城航線
註釋及參考資料[]
- ↑ 適用於星期六上午9時後，星期日及公眾假期
- ↑ 〈官塘與香港島之間闢新航綫 將目前北角牛頭角航綫擴展 〉，《華僑日報》，1962年6月13日。
- ↑ 〈灣仔─紅磡 北角─觀塘 油蔴地小輪公司 兩新綫定期開航〉，《工商日報》，1963年10月25日。
- ↑ 〈兩條小輪航線昨日同時開闢 其一為汽車渡海輪新線〉，《大公報》，1963年11月2日。
- ↑ 第130號法例公告，《香港政府憲報》第2號法律副刊，1963年10月25日。
- ↑ 〈觀塘渡海小輪碼頭啟用 明日中午工務司剪綵〉，《華僑日報》，1972年2月11日。
- ↑ 〈油蔴地小輪公司接納建議 闢觀塘北角紅磡綫 渡海輪下週三開航〉，《工商日報》，1972年10月2日。
- ↑ 參見1972年10月3日的報章：〈開辦海上巴士先聲 油蔴地小輪新開線觀塘北角紅磡聯運〉，《工商日報》；〈油蔴地小輪明日起開辦觀塘北角紅磡聯運 來往三地全程僅半小時〉，《工商晚報》。
- ↑ 北角至觀塘渡輪歷史，香港渡海小輪總匯集。（2001年4月14日存檔）
- ↑ 觀塘碼頭，香港渡海小輪總匯集。（2001年4月13日存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府，〈政府批出港內渡輪服務牌照〉（新聞公報），1998年12月15日
- ↑ 第249號公告：〈渡輪服務條例（第104章）：招標承投往來北角至觀塘的渡輪服務牌照〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第2期，1999年1月15日
- ↑ 13.0 13.1 〈觀塘渡輪可望航續 傳唯一入標者即長實〉，《成報》，1999年2月9日。
- ↑ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 香港特別行政區政府，〈北角至觀塘渡輪航線停止服務〉（新聞公報），1999年3月5日。
- ↑ 〈北角至觀塘渡輪再招標 投標須注明開始營運時間避免真空期〉，《成報》，1999年1月16日。
- ↑ 16.0 16.1 〈北角至觀塘渡輪再招標〉，《星島日報》，1999年2月9日。
- ↑ 〈北角至觀塘渡輪航線取消 議員促運署另覓公司經營〉，《東區星報》，1999年4月9日。
- ↑ 18.0 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。
- ↑ 〈北角觀塘渡輪九月復航 王國興對渡輪服務配合學校開課表示歡迎〉，《文匯報》，1999年8月21日。
- ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 〈北角觀塘渡輪下月復航〉，《東日方報》，1999年8月21日。
- ↑ 21.0 21.1 〈成人收費5元 富裕小輪經營 北角至觀塘小輪下月復航〉，《明報》，1999年8月21日。
- ↑ 〈北角至觀塘渡輪生意淡靜 客運跌逾四成 市民誤當航線已停駛〉，《成報》，1999年9月20日。
- ↑ [1]，香港渡輪討論區
- ↑ 最新通告，富裕小輪通告，2015年9月1日。（2015年9月3日存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈往來北角及觀塘持牌渡輪服務改道途經啟德跑道公園碼頭及終止往來觀塘及啟德街渡服務〉（交通通告），2016年11月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈「北角—觀塘—啟德」持牌渡輪服務新收費及時間表〉（交通通告），2019年8月30日。
- ↑ 「中環-紅磡」及「北角-觀塘-啟德」渡輪航線暫停服務通告，富裕小輪
- ↑ 交通通告：調整「北角－觀塘 - 啟德」持牌渡輪服務，運輸署
- ↑ 交通通告 「北角—觀塘—啟德」持牌渡輪服務票價調整
- ↑ 引用錯誤：無效的
<ref>標籤，未定義名稱為info19740628的參考文獻內容文字。 - ↑ http://www.cnshipnet.com/news/14/65666.html
- ↑ 〈啓德渡輪減班〉，明報，2019年1月22日。
- ↑ 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1963-64》（香港：香港政府海事處，1964年），第41頁。
- ↑ 引用錯誤：無效的
<ref>標籤，未定義名稱為MDADP1974的參考文獻內容文字。 - ↑ 〈北角至觀塘汽車渡輪取消 西灣河至觀塘則加強〉，《華僑日報》，1985年12月16日。
- ↑ 引用錯誤：無效的
<ref>標籤，未定義名稱為WKY19921128的參考文獻內容文字。 - ↑ 37.0 37.1 資料摘要-選定地方的水上交通服務，立法會秘書處，2019年4月4日
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=8uNtpJIgsYU
- ↑ 富裕小輪有限公司，〈北角渡輪碼頭-觀塘渡輪碼頭（途經啟德郵輪碼頭）2016年12月3日開航〉（最新通告），2016年11月29日。
- ↑ 〈小輪泊岸倒車失靈 毀礐斷石傷六乘客 二人傷勢較重 數百乘客受阻〉，《大公報》，1970年6月17日。
- ↑ 〈觀塘小輪靠碼頭 撞石壆傷一乘客〉，《大公報》，1981年11月27日。
- ↑ 〈啟德機塲對開海面 兩艘小輪相撞 三名男女受傷〉，《華僑日報》，1983-04-14。
- ↑ 〈啟德機塲對開海面 渡輪撞躉船 兩男女輕傷〉，《華僑日報》，1983-06-03。
- ↑ 〈逾百乘客東歪西倒驚慌呼叫 觀塘昨晚小輪撞碼頭 十八乘客一船員受傷 疑因小輸線車葉被垃圾所纏未能開倒車出事〉，《大公報》，1987年5月25日。
外部連結[]
| 港內渡輪航線 | |
|---|---|
| 天星小輪 | |
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| 珊瑚海船務 | |
| 港外線航線 • 街渡航線 • 跨境航線 | |