香港渡輪大典
Advertisement
香港渡輪大典

富裕小輪北角至觀塘航線,來往北角(東)碼頭觀塘渡輪碼頭,是富裕小輪營辦的港內線,不少交通迷稱之為「北觀線」。

現時星期六大部分班次,以及星期日和公眾假期所有班次更延長至啟德跑道公園碼頭

歷史[]

油蔴地小輪時代[]

政府因應觀塘廠商的要求,於1962年決定開辦一條臨時航線,擬由利安小輪經營,等於該公司擴充北角至牛頭角渡輪服務,並於航線投入服務後,再擴展服務範圍至「北角↔觀塘↔牛頭角」。[2]

增設汽車渡輪,舒緩陸上交通[]

公共交通顧問委員會於1964年建議開辦來往北角及觀塘的汽車渡輪服務,擬於數年內航行。[9]

隨後九龍灣觀塘逐漸發展成為大型工業和住宅區,來往該區的車輛必須駛經交通繁忙的觀塘道偉業街,經常交通擠塞。政府提出透過汽車渡輪連接北角和觀塘,可以大大減少交通堵塞情況。作為交通狀況調查組對公共交通系統發展進行短期改善的一項工作,並已經研究這個建議,同時估算此渡輪航線可能吸引的交通量。在考慮此服務的可行性時,有必要不僅考慮未來的流量,而且還要考慮過海隧道通車後將保留的流量。據估計,如果在1966年新服務投入服務,將節省行車時間。[10]

為舒緩陸上交通擠塞,觀塘街坊會遂於1971年向交通諮詢委員會建議開辦北角至觀塘的汽車渡輪服務,並於同年8月3日接納其建議。[11]其後立法局於1972年8月批准油麻地小輪更改部份航線,其中一項是開辦北角至觀塘的汽車渡輪服務以取代北角至九龍城的汽車渡輪服務[12]以及疏導九龍東北走廊一帶的交通(特別是九龍城及黃大仙區)[13],並於同月30日接納其申請以及1973年1月批准開辦。[14]表示決定在同年底開辦汽車渡輪服務。[15];運輸署對此航線汽車渡輪服務進行「開辦前及開辦後」的研究。[16]最後在1974年7月1日投入服務。而汽車渡輪投入服務後,根據同年的客量調查數據,每日載車量為1031039架次。[17]

客量銳減 走向夕陽[]

然而,由於汽車渡輪服務的載車量自1982年起出現下跌,加上西灣河至觀塘的汽車渡輪服務的開辦,使汽車渡輪服務受到更大打擊;隨著東區走廊前往筲箕灣的一段於1985年5月通車,而過海的汽車即使不用北角而改用西灣河汽車渡輪服務,亦十分方便。為達到經濟目標,油麻地小輪於是在1984年向運輸署提出「東部專利航線之流水作業建議」,其中一項是建議停辦該航線之汽車渡輪,並獲該署接納。[18]其後於同年11月申請停辦北角至觀塘汽車渡輪,以便將渡輪調西灣河至觀塘的汽車渡輪航線服務,並加強連接港島東部與九龍東部的汽車渡輪服務。[19][20]並就是次停辦諮詢東區及觀塘區議會,而兩會表示同意計劃,行政局亦於1985年8月6日同意停辦。[21]最後在1985年12月16日取消服務,由西灣河至觀塘的汽車渡輪服務取代。

隨著1989年東區海底隧道通車以及地鐵延伸至鰂魚涌,使該航線的乘客量遂漸下跌。運輸署於1991年建議香港小輪逐步取消五線東區航線渡輪,此航線就是其中之一。[22]並在1996年前取消。 [23]

撤專營權 航線謝幕[]

1998年油蔴地小輪的專營權不獲延續,遂將旗下的航線以牌照方式競投;運輸署其後在10月30日刊憲公開招標承投港內渡輪服務牌照(包括此航線),惟到11月20日截標時卻沒有接獲任何標書。[24]

惟截標之後,卻有超過一間渡輪營辦商有興趣接手經營該航線,為此運輸署在1999年1月15日為此航線進行第二輪招標[25];當局更表示若標書符合要求會將渡輪牌照批予中標者,該航線因此得以繼續經營,避免不必的停辦。[26]評審委員會在評核標書時,主要會考慮投標者的建議服務和收費水平、船隻質素和乘客設施、投標者的營運能力和財政狀況,以及過往在經營其他渡輪服務及安全上的表現[27];當時該署發言人指此航線距離航線停辦的時間只有二個月多,而且十分緊迫,故此當局會特別要求落標者訂明所需籌備及正式投入服務的時間,以便給予評分。[28]

第二輪招標在2月8日截標之時,運輸署只收到一份標書[27],為長江實業集團,惟有關消息未經證實[26];其中一間渡輪營辦商兼時任港九電船拖船商會副理事長郭錦表示,若根據資料按及乘客的比例計算所得出的利潤,根本難以支付2艘300至400人的船隻、碼頭及公司的營運費用,黃氏續稱實在艱難困苦地經營該航線。[29]

然而署方收到的唯一投標申請,由於不能符合標書中訂定的多項重要的規定;而且並非必須接納任標書,因此不接納其申請。同時乘客量偏低,故運輸署逐於1999年3月5日公布此航線在4月1日停辦。[27]

航線易手 進入新時代[]

該航線取消後,引起部分乘客的不滿,更有議員促請運輸署積極尋找其他渡輪公司經營該航線,並指出該航線存在價值。更多次向運輸署爭取過渡性服務,惟運輸署表示有關其他投標的公司未能符合營運要求而有所阻滯,並會繼續爭取。有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投,甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。而運輸署總運輸主任表示,要挑選有關渡輪公司時需要符合基本要求,但希望可以盡快物色渡輪公司接辦[30];其後東區臨時區議會因應居民的要求,向運輸署爭取復辦該航線,該署表示會承諾尋找渡輪營辦商經營[31],更發起乘客聯署簽名以示支持。[32]

時任東區交通及運輸事務委員會主席黃國興表示,自從4月1日該航線停航後,在觀塘工業區工作的北角居民被迫改乘價錢較昂貴的隧道巴士或者地鐵上班,惟此舉增加居民的交通費用負擔之餘,而且前述兩者車站不在該區範圍使他們帶來不便。[31]

其後由於再有公司對該航線有感興趣,運輸署決定將該航線作公開招標。[33]其中富裕小輪3月向政府遞交經營申請[34],隨後政府共接獲三間公司有入標競投[33];經過嚴謹甄選程序,運輸署於1999年8月20日公布富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照,並於航線復前簽發合約,當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。[33]富裕小輪隨之在北角及觀塘派發單張和掛上橫幅廣告作大量宣傳。[31]

隨後黃國興稱對該航線復航表示歡迎,並指樂見期能配合新學年的開始,使往來兩上學及上班的居民更加方便[33];黃氏續稱,該航線必定深受北角及觀塘的居民歡迎,當時估計復辦後每日會有4,000人次乘搭。[31]

改由富裕小輪經營的北角至觀塘航線於9月2日重新開辦,收費5元,長者及兒童享有半價優惠,一歲以下兒童免費;班次與油蔴地小輪時期相若,服務時間07:20至19:40,頭班船為07:20,尾班船為19:20。繁忙時間每20分鐘一班,非繁忙時間則每30分鐘一班。[31][34]此外在油麻地小輪時期經營所行走的渡輪,富裕小輪於投得該航線後將這些船隻購入,故可以採用與油麻地小輪時期相同的船隻服務。[31]

  • 1999年9月2日
  • 2001年7月1日:由於油價急升,公司為開源節流,取消兩班特別航班,改為每30分鐘一班。[35]
  • 2015年3月25日:乘客在非繁忙時間可攜帶狗隻(佩戴口罩的情況下)乘坐此航線。
  • 2015年9月2日:增設長者、合資格殘疾人士及3-12歲兒童半價優惠。[36]
  • 2016年12月3日:由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦,此航線實施以下服務改動:[37]
    • 逢星期一至五:加開兩班特別航班分別由北角及觀塘開出,經啟德跑道公園碼頭
    • 逢星期六上午9時前:每半小時一班,並加開一班特別航班分別由北角及觀塘開出,經跑道公園碼頭;
    • 逢星期六上午9時後、星期日及公眾假期:所有往來北角或觀塘的航班均會途經跑道公園碼頭,而班次會改為每一小時一班;
    • 逢星期日及公眾假期:觀塘頭班船延至上午7時30分開出,尾班船提早至晚上7時30分;而北角最後一班渡輪提早至晚上7時正。
  • 2017年3月26日:調整收費,成人由5元增至6元,並增設貨物(包括單車)收費,每件$12。
  • 2019年9月1日:實施以下服務改動:[38]
    • 航線改為「北角↔觀塘↔啟德」
    • 取消星期一至五上下午及星期六早上經啟德班次
    • 調整收費,並於該日起至明年8月31日期間提供票價優惠
    • 增設單車獨立收費,每輛$14.0

過往航線資料[]

此航線歷年服務時間及班次、收費以及航行路線資料,詳列於本條目之「過往航線資料」子頁面。

航班時間表[]

編輯 富裕小輪北角↔觀塘↔啟德
星期一至五全日及星期六早上9時前:
北角 觀塘
星期六早上9時後、星期日及公眾假期全日:
北角 觀塘 啟德
  • 航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
  • 星期一至五所有航班及星期六上午9點前的航班皆停靠啟德
北角觀塘
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
星期一至五
07 - 19 00、30
星期六
07 - 08 00、30
觀塘北角
開船時間(小時) 開船時間(分鐘)
星期一至五
07 - 19 15、45
星期六
07 - 08 15、45
北角觀塘啟德
北角開 觀塘開
星期六
09:00→ 09:15→
10:00→ 10:15→
11:00→ 11:15→
12:00→ 12:15→
13:00→ 13:15→
14:00→ 14:15→
15:00→ 15:15→
16:00→ 16:15→
17:00→ 17:15→
18:00→ 18:15→
19:00→ 19:15→
星期日及公眾假期
07:00→ 07:15→
08:00→ 08:15→
09:00→ 09:15→
10:00→ 10:15→
11:00→ 11:15→
12:00→ 12:15→
13:00→ 13:15→
14:00→ 14:15→
15:00→ 15:15→
16:00→ 16:15→
17:00→ 17:15→
18:00→ 18:15→
19:00→ 19:15→
啟德觀塘北角
啟德開 觀塘開
星期六
09:25→ 09:35→
10:25→ 10:35→
11:25→ 11:35→
12:25→ 12:35→
13:25→ 13:35→
14:25→ 14:35→
15:25→ 15:35→
16:25→ 16:35→
17:25→ 17:35→
18:25→ 18:35→
19:25→ 19:35→
星期日及公眾假期
07:25→ 07:35→
08:25→ 08:35→
09:25→ 09:35→
10:25→ 10:35→
11:25→ 11:35→
12:25→ 12:35→
13:25→ 13:35→
14:25→ 14:35→
15:25→ 15:35→
16:25→ 16:35→
17:25→ 17:35→
18:25→ 18:35→
19:25→ 19:35→


備註
  • 上列時間為碼頭關閘時間,或船隻離開公眾梯台時間(船票提早售罄除外)。

收費表[]

普通渡輪服務
成人 $7.0
長者,小童及傷殘人士 $3.5
月票 $300
單車(每輛) $14
貨物(每0.1立方米) $20


收費備註
  • 此航線分別設成人及優惠(小童、長者及殘疾人士)收費;應繳船費如上方所示。
  • 3歲至11歲小童可享半價優惠/船資折扣。
  • 2歲或以下嬰兒及幼兒,在不佔用座位下,可享免費船資優惠。
    • 如該乘客高於95厘米,除非能提供年齡證明,否則當作3歲乘客計算。
  • 65歲或以上長者可享半價優惠/船資折扣。
  • 持殘疾人士登記證人士可享半價優惠/船資折扣。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付船費,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價船費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。如合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 此航線已加入公共交通費用補貼計劃,乘客如使用八達通或月票繳費,船費將納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以現金或八達通卡於碼頭或上船時付款,不設找續。
  • 乘客亦可購買月票/即日來回票並於入閘或上船時出示。
  • 此航線設貨物及單車收費。
  • 從啓德前往北角或觀塘的乘客,請在船上繳付船費

船隊[]

此航線主要採用1艘可載169人,名為「明威」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼:A6073)航行。如遇船務調動,可能會以「喜利」(A8163)或「富河」(A8723)航行。在平日下午繁忙時間,假若用船為「明威」,視乎客量情況安排額外加班船「有記28」疏導乘客。

2005年至2007年期間,此航線船務調動時,使用了一部名為「積記」(A7873)的船,該船是一隻單層小遊艇,全船只載客63人,沒有跳板,要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。

船隊演變史[]

載客渡輪方面,

汽車渡輪開辦時,採用3艘可載62輛的雙層渡輪航行。[13]

利用狀況[]

由於觀塘站距離觀塘碼頭一帶商貿區有一段距離,加上北角碼頭位置方便,因此吸引不少乘客乘坐此航線上下班。惟啟德郵輪碼頭人流稀疏,此航線在啟德的乘客量極少。[39]

自從此航線在星期六、日及公眾假期繞經啟德後,需要半小時才能來往北角及觀塘,減低此航線吸引力,同時星期一至五經啟德的特別班次於啟德上落的乘客量偏低。因此富裕小輪於2019年1月向運輸署申請取消星期一至五途經啟德的航班,星期六、日及公眾假期上午9時後的航班則更改路線,啟德將由中途站變為首、尾站。[40]

根據歷年相關文件資料顯示,此航線載客率如下:

  • 1963年:平均每日接載1,428,923人次。[41]
  • 1974年:平均每日載客量為17,391,371人次,而載車量為1,031,039架次。[17]
  • 1982年:平均每日載車量為只有700架次。[42]
  • 1994年:平均每日載客量為5300人次。[27]
  • 1998年:平均每日載客量為1800人次。[27]
  • 1999年2月:平均每日載客量為1900人次。[29]
  • 2008年:平均每日載客量為600人次。[43]
  • 2017年:平均每日載客量為1,400人次,客量上升百分之114,為港內線之冠。[43]

軼事[]

  • 2013年4月11日:無綫電視節目《東張西望》以此航線為主題,探討香港渡輪前景。[44]
  • 2016年12月3日:富裕小輪為慶祝此航線加停啟德,安排當天首班途經啟德的航班,即北角09:00及觀塘09:30開出班次讓乘客免費乘坐。[45]

相關事件[]

  • 1970年6月16日:一艘開往觀塘的雙層船(民歡號)在觀塘泊岸時,由於倒車失靈,撞向石壆,6人受傷。[46]
  • 1981年11月26日:一艘開往觀塘的雙層船(民勇號)在觀塘泊岸時,由於小輪機件故障,撞向碼頭石壆,1人受傷。[47]
  • 1983年4月13日:一艘開往觀塘的汽車渡輪(民讓號)在啟德機場三號浮泡的附近,被另一艘開往中環的雙層船(民天號)撞向船尾,民天號三人受傷。[48]
  • 1983年6月2日:一艘開往北角的三層渡輪(民超號)在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞,船上1男1女受傷。[49]
  • 1987年5月24日:一艘開往觀塘的雙層船(民毅號)在觀塘泊岸時,由於小輪的車葉被垃圾所阻纏,撞向碼頭木枕,19人受傷。[50]

圖集[]

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目[]

註釋及參考資料[]

  1. 適用於星期六上午9時後,星期日及公眾假期
  2. 〈官塘與香港島之間闢新航綫 將目前北角牛頭角航綫擴展 〉,《華僑日報》,1962年6月13日。
  3. 〈灣仔─紅磡 北角─觀塘 油蔴地小輪公司 兩新綫定期開航〉,《工商日報》,1963年10月25日。
  4. 〈兩條小輪航線昨日同時開闢 其一為汽車渡海輪新線〉,《大公報》,1963年11月2日。
  5. 第130號法例公告,《香港政府憲報》第2號法律副刊,1963年10月25日。
  6. 〈觀塘渡海小輪碼頭啟用 明日中午工務司剪綵〉,《華僑日報》,1972年2月11日。
  7. 北角至觀塘渡輪歷史,香港渡海小輪總匯集。(2001年4月14日存檔)
  8. 觀塘碼頭,香港渡海小輪總匯集。(2001年4月13日存檔)
  9. 《工商日報》及《華僑日報》,1964年10月日
  10. C.J. Holland,《Traffic Assignment For a Vehicular Ferry Service Connecting North Point & Kwun Tong》(香港:香港政府交通狀況調查組,1966年3月)。
  11. 〈觀塘坊會函交諮會 觀塘對外交通擠塞 汽車渡輪應速開辦〉,《華僑日報》,1973年4月15日。
  12. 〈北角觀塘汽車渡輪 積極進行年底開航〉,《工商日報》,1973年6月12日。
  13. 13.0 13.1 〈油麻地公司七一起開辦 來往北角觀塘汽車渡輪〉,香港政府新聞公報,1974年6月28日。
  14. 〈北角觀塘之間開辦汽車渡輪〉,香港政府新聞公報,1973年1月4日。
  15. 〈北角至觀塘航線 汽車渡輪籌備中〉,《工商日報》,1973年6月7日。
  16. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine for the Financial Year 1974-75》(香港:香港政府運輸署,1975年),第28頁。
  17. 17.0 17.1 附錄5F,載《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine for the Financial Year 1974-75》(香港:香港政府海事處,1975年)。
  18. 參見1984年11月9日的《工商晚報》及11月10日的《工商日報》。
  19. 〈祗申請停辦汽車渡輪服務 油蔴地小輪不會取消 北角至觀塘客輪服務〉,《華僑日報》,1984年12月26日。
  20. 〈北角觀塘線小輪 呂超後否認取消〉,《大公報》,1984年12月26日。
  21. 〈汽車渡輪停辦獲行政局贊同〉,香港政府新聞公報,1985年8月6日。
  22. 〈載客載車數量均告驟跌 港輪東區五線逐步取消〉,《華僑日報》,1991年4月27日。
  23. 〈七條港內渡輪航綫 運輸報告建議取消 配合新機塲增設來往大嶼山航綫〉,《華僑日報》,1991年8月12日。
  24. 香港特別行政區政府,〈政府批出港內渡輪服務牌照〉(新聞公報),1998年12月15日
  25. 第249號公告:〈渡輪服務條例(第104章):招標承投往來北角至觀塘的渡輪服務牌照〉,《香港特別行政區政府憲報》第2卷第2期,1999年1月15日
  26. 26.0 26.1 〈觀塘渡輪可望航續 傳唯一入標者即長實〉,《成報》,1999年2月9日。
  27. 27.0 27.1 27.2 27.3 27.4 香港特別行政區政府,〈北角至觀塘渡輪航線停止服務〉(新聞公報),1999年3月5日。
  28. 〈北角至觀塘渡輪再招標 投標須注明開始營運時間避免真空期〉,《成報》,1999年1月16日。
  29. 29.0 29.1 〈北角至觀塘渡輪再招標〉,《星島日報》,1999年2月9日。
  30. 〈北角至觀塘渡輪航線取消 議員促運署另覓公司經營〉,《東區星報》,1999年4月9日。
  31. 31.0 31.1 31.2 31.3 31.4 31.5 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉,《大公報》,1999年8月21日。
  32. 〈北角觀塘渡輪九月復航 王國興對渡輪服務配合學校開課表示歡迎〉,《文匯報》,1999年8月21日。
  33. 33.0 33.1 33.2 33.3 〈北角觀塘渡輪下月復航〉,《東日方報》,1999年8月21日。
  34. 34.0 34.1 〈成人收費5元 富裕小輪經營 北角至觀塘小輪下月復航〉,《明報》,1999年8月21日。
  35. [1],香港渡輪討論區
  36. 最新通告,富裕小輪通告,2015年9月1日。(2015年9月3日存檔)
  37. 香港特別行政區政府運輸署,〈往來北角及觀塘持牌渡輪服務改道途經啟德跑道公園碼頭及終止往來觀塘及啟德街渡服務〉(交通通告),2016年11月25日。
  38. 香港特別行政區政府運輸署,〈「北角—觀塘—啟德」持牌渡輪服務新收費及時間表〉(交通通告),2019年8月30日。
  39. http://www.cnshipnet.com/news/14/65666.html
  40. 啓德渡輪減班〉,明報,2019年1月22日。
  41. 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1963-64》(香港:香港政府海事處,1964年),第41頁。
  42. 〈北角至觀塘汽車渡輪取消 西灣河至觀塘則加強〉,《華僑日報》,1985年12月16日。
  43. 43.0 43.1 資料摘要-選定地方的水上交通服務,立法會秘書處,2019年4月4日
  44. https://www.youtube.com/watch?v=8uNtpJIgsYU
  45. 富裕小輪有限公司,〈北角渡輪碼頭-觀塘渡輪碼頭(途經啟德郵輪碼頭)2016年12月3日開航〉(最新通告),2016年11月29日。
  46. 〈小輪泊岸倒車失靈 毀礐斷石傷六乘客 二人傷勢較重 數百乘客受阻〉,《大公報》,1970年6月17日。
  47. 〈觀塘小輪靠碼頭 撞石壆傷一乘客〉,《大公報》,1981年11月27日。
  48. 〈啟德機塲對開海面 兩艘小輪相撞 三名男女受傷〉,《華僑日報》,1983-04-14。
  49. 〈啟德機塲對開海面 渡輪撞躉船 兩男女輕傷〉,《華僑日報》,1983-06-03。
  50. 〈逾百乘客東歪西倒驚慌呼叫 觀塘昨晚小輪撞碼頭 十八乘客一船員受傷 疑因小輸線車葉被垃圾所纏未能開倒車出事〉,《大公報》,1987年5月25日。

外部連結[]

Advertisement