天星小輪

天星小輪有限公司 (The ''Star'' Ferry Company, Limited) ，簡稱天星小輪 (The Star Ferry)，前稱九龍渡海小輪公司，自1898年5月1日起在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍半島。目前，天星小輪乃九龍倉置業旗下一家本地持牌與專營渡輪營辦商，現有專營權由2018年4月1日起生效，至2033年3月31日屆滿。

營運超過一個世紀，天星小輪除了是收費最便宜的過海公共交通工具，更成為本港重要標記，肩負推廣香港旅遊業。作為旅客遊覽維港的首選途徑，天星小輪1999年獲《國家地理旅遊雜誌》譽為「人生50個必到景點」；2009年更獲美國旅遊作家協會（Society of American Travel Writers）評選為「全球十大最精彩渡輪遊」之首。^[2]

歷史[]

1898年，九龍倉有限公司收購商人 Dorabjee Nawrojee 經營的渡輪服務，並成立「天星小輪有限公司」，營運維多利亞城和尖沙咀之間的渡輪服務。

1966年4月，天星小輪宣布加價，由每程兩毫加至兩毫五仙，引起公眾強烈反對。到交通諮詢委員會開會討論時，除葉錫恩外，委員一致贊成批准天星小輪加價；與會的怡和主席、天星小輪董事局主席郝禮士（M. A. R. Herries）更表示，「不願乘搭頭等的人可以選擇搭二等」，一時間輿論嘩然──市民上街抗議加價，引起九龍連續兩個晚上出現騷亂。結果，港英政府出動軍警鎮壓，最後造成1人死亡，18人受傷，1,800多人被捕。

專營持牌，並駕齊驅[]

天星小輪自1992年10月起，向65歲或以上長者乘客提供免費渡輪服務。兩年後，港督會同行政局於1994年11月1日批准天星小輪加價，三條過海線的小童船費，均劃一為一元^[3]；在服務改善方面，當時天星小輪為其屬下每一艘小輪上層其中一個船艙安裝空氣調節系統。^[4]

總經理易志明於1997年9月2日招開記者會，表示有意保留天星小輪。

易志明發表之内容
易志明批評前立法局交通事務委員會通過把當時的專營權航線以牌照方式公開競投之動議並不可行，質疑3至5年的條款不足以讓渡輪公司的投資回本，而其他營辦商提供服務的收費亦不可能較前者更便宜；續稱由於政府在1996年開始承擔碼頭結構維修的龐大費用，逐在未來5至7年間，每年的票價增幅預計不會逾兩角。^[5] 易氏説從未放棄經營天星小輪，故在該年初起不斷投資進行改善服務以示誠意。當時其即將經營100周年，面對政府以牌照方式取代專營權的壓力，因此於8月26日至29日委托香港市場調查公司進行乘客意見調查，於旗下三條航線抽樣訪問526名乘客，結果十分鼓舞，有90%受訪者滿意天星小輪的服務質素和收費水平、99%認為值得保留、67%受訪者更認為毋須取消專營權而引入競爭，惟仍有65%相信由其他公司經營有可能改善服務質素，20%則認為會因此而下調票價。^[6]^[7] 他又指出天星小輪其實一直與地鐵和巴士互相競爭，既然超過三分之二乘客認為毋須額外引入競爭，政府是否一意孤行地實行牌照制度，引入競爭只是競投起作用，並非提供服務時競爭，况且三年牌照對經營者不利，天星亦如何投資，因此不會參與其中；又稱若沒有專營權，任何新經營者難以在政府預算批出的3年合約內收回巨額投資，同時又須改善服務。以船隊作例，當時行走港内線的渡輪每艘約值2000萬元，需要合共投資3億6000萬在12艘渡輪以服務三條航線，若以三年收復折舊投資，票價便要3多，當中未計員會開支及其他營運成本；因此如維持服務水平，新經營者單以購置渡輪上便投資4億元，在牌照制度下必然調高票價作彌補，根本是不可行。^[6]^[7]^[8]^[9]他亦不反對政府引入競爭，此舉目的是進一步提升服務質素及調低票價，惟乘客意見都滿意天星小輪的服務及票價。^[9] 當時天星小輪的15年專營權於1998年3月屆滿，且距離尚7個月。他形容時間已刻不容緩，惟政府未循官方途經舆其展開續期談判；重申希望專營權條款不變，儘管不同意改為三年牌照制度，惟倘期限延長至十年以上，認為卻可以接受，然而強調即使政府接納十年牌照制度，天星小輪仍會就其發出附带條件的牌照，才決定是否加入競投。^[5]^[6]

自1999年4月1日起，天星小輪根據航班時間表及有關牌照條款營辦兩條持牌渡輪航線，即紅磡至中環及紅磡至灣仔航線；兩條航線的財務表現一直未如理想，截至2006年年底累計虧損約為1,000萬元，到2011年因乘客量下降及財政虧損而終告停辦。政府分別曾在2010年9月和2011年1月為該兩條航線兩度招標，均未接獲任何標書。

另一邊廂，天星小輪兩條專營航線——中環至尖沙咀和灣仔至尖沙咀航線乘客量亦持續下跌，天星小輪依靠分租渡輪碼頭商鋪及廣告收益等非票務收入維持業務營運。^[10]

中環天星碼頭自2006年11月搬遷中環7號碼頭後，民建聯在2007年8月進行各種公共交通工具調查，其中評分由第一位的7.11分跌至第四位的6.68分，在細分項目中方便度由7.34分急跌至5.35分，船費由8.27分跌至7.9分；原因是主要搬遷對乘客造成不便，而且小輪公司申請加價，令乘客對船費的滿意度大減。天星小輪常務董事易志明在9月1日8出席公共交通服務評分發布會時向傳媒表示，來往中環和尖沙嘴航線的客量中環天星碼頭搬遷後平均下降18%，跌幅較搬遷前顧問評估的14至14%高5個百分點，預期來往尖沙嘴、中環和灣仔的專營航線會虧蝕近800萬元，所以有加價壓力；盡量嘗試以其他方式增加收入，例如盡量利用碼頭周遭的空間，即將開幕的碼頭餐廳就是其中一項補貼嘗試。對於民建聯調查顯示乘客滿意度明顯下跌，易志明稱由於新碼頭較舊址遠令市民不方便，故早已預料滿意度會下跌，而且中環填海和中環灣仔繞道仍未建成，故無法透過拓展碼頭一帶廣場和重整巴士線等，吸引過海乘客乘搭小輪轉駁其他交通工具，因此短期內只能舉辦推廣活動及申請將碼頭內樓面改劃作商舖等，以吸引人流開拓非票務收益。^[11]^[12]^[13]易氏更謂會繼續向政府反映希望增加接駁至新碼頭的交通，例如增加巴士線或將小巴站搬往新碼頭。^[11]

環保渡輪[]

2016年，天星小輪第一艘柴電渡輪啟航觀光航線。4年後，天星小輪2020年7月9日宣布，第一艘行走日常航線的「柴油一電力驅動系統」渡輪「曉星」號正式啟航，行走來往灣仔及尖沙嘴航線。｢曉星｣號經過逾6個月改裝及測試，證實空氣污染物及黑煙排放量減少近半。新船成本約800萬元，當中300萬由政府資助。配備傳統柴油二衝程引擎的「曉星」號早於1965年首航，改裝後使用低硫柴油的柴電混能系統，由兩台新型柴油發電機驅動，並保留兩台小柴油發電機，為船上照明及通風等設備供電。

另一艘配備相同系統的｢銀星｣號渡輪，目標下半年投入服務。兩艘船成本合共1,600萬元，當中600萬元由政府的綠色運輸試驗基金資助，天星小輪支付餘下1,000萬元。座位方面，按現時法例要求，客艙內已改設兩道貫通上下層、較寬闊的樓梯；再剔除船隻下層企位後，「曉星」號可載人數由523人減為399人，主要於早上及下午繁忙時段來往灣仔及尖沙咀，稍後會加入中環及尖沙咀航線。^[14]

2021年9月，天星小輪表示環保渡輪減少污染物。^[15]

渡輪碼頭[]

常規使用[]

現時，天星小輪負責中環7號碼頭、中環碼頭連接大樓地面和上層部分、灣仔碼頭地下、一樓與觀景台，以及整個尖沙咀碼頭的日常管理，包括人流、清潔、處理有關投訴等。

作為旅遊熱點之一，天星小輪已於中環、灣仔及尖沙咀碼頭設置「乘客資訊服務中心」，提供渡輪服務資料。

已拆卸[]

愛丁堡廣場碼頭（舊中環天星碼頭）
灣仔東渡輪碼頭

增值服務[]

航線[]

現有航線[]

已停辦航線[]

船隊[]

天星小輪屬下船隻，名稱皆以「星」字作結，現時船隊由9艘柴油驅動的內燃機雙層船隻組成，這些船隻皆由黃埔船塢在1958年至1965年間建造。1989年引入「金星」和「世星」，載客量為762人（包括下層企位）。

2011年，往返紅磡與中環/灣仔航線相繼停航，天星小輪已於2011年把其中3艘船出售，其餘船隻載客量則減至552至577人，全線船隊上層頭、尾端船艙已裝設空氣調節系統。

2021年，「曉星」和「銀星」先後轉化成混合動力行駛，每艘船並加設兩道樓梯。

船名	英文船名	服役年份	擁有權證明書號碼	備註
午星	Meridian Star	1958年	A2671	^[16]^[17]
日星	Solar Star	1958年	A2681
北星	Northern Star	1959年	A2971	^[18]
夜星	Night Star	1963年	A31	^[19]^[20]
輝星	Shining Star	1964年	A3841	^[21]
晨星	Day Star	1964年	A4041
熒星	Twinkling Star	1964年	A2961
曉星	Morning Star	1965年	A2801	^[22]
銀星	Silver Star	1965年	A4241	^[23]
世星	World Star	1989年	A5243	^[24]

宣傳人物[]

天星小輪以天星仔作為宣傳人物，宣傳乘坐渡輪的安全訊息。

利用狀況[]

2018年：每天平均客量近54,000人次。^[25]

圖集[]

其他[]

註釋及參考資料[]

↑ 香港交通事業公司名錄-2021運輸資料年報，運輸署
↑ 天星小輪在「全球十大最精彩渡輪遊」中摘冠，天星小輪最新消息，2009年2月25日
↑ 天星小輪獲准加價，政府新聞公報，1994年11月1日
↑ 政府就天星小輪加價發表聲明，政府新聞公報，1994年11月2日
↑ ^5.0 ^5.1 〈天星輪盼專營權不變引乘客調查報告排斥競爭〉，《星島日報》1997年9月3日。
↑ ^6.0 ^6.1 ^6.2 〈倘政府堅持改牌照制天星輪建議十年期限調查乘客近全數指應保留服務〉，《成報》，1997年9月3日。
↑ ^7.0 ^7.1 〈為延續專營權每年只加價一兩角九倉志在必得保天星〉，《明報》，1997年9月3日。
↑ 〈九成乘客滿意天星小輪服務收費〉，《信報財經新聞》，1997年9月3日。
↑ ^9.0 ^9.1 〈六成被訪者滿意「獨家」服務天星小輪期續十年專營〉，《香港經濟日報》
↑ 立法會交通事務委員會天星小輪加價申請，立法會CB(4)974/2022(03)號文件，2022年11月。
↑ ^11.0 ^11.1 〈碼頭遷移致客量減天星小輪稱有加價壓力〉，《大公報》，2007年9月19日。
↑ 〈天星遷碼頭滿意度跌3級〉，《明報》，2007年9月19日。
↑ 〈乘客滿意度地鐵膺冠〉，《新報》，2007年9月19日。
↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/495826/%E5%A4%A9%E6%98%9F%E5%B0%8F%E8%BC%AA%E9%A6%96%E8%89%98%E8%A1%8C%E8%B5%B0%E5%B0%88%E7%87%9F%E8%88%AA%E7%B7%9A%E7%9A%84%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E5%95%9F%E8%88%AA-%E5%8F%AF%E6%B8%9B%E9%80%BE%E5%8D%8A%E6%B1%A1%E6%9F%93%E7%89%A9
↑ [1]
↑ 第2代
↑ 2012年改裝為天星維港遊後備船隻
↑ 第3代
↑ 第2代
↑ 新一代亞洲國際都會主題船隻,身披香港政府飛龍品牌廣告
↑ 2003年改為天星維港遊專用船，隨天星維港遊停辦而閒置
↑ 第一艘環保船，前亞洲國際都會主題船隻
↑ 第二艘環保船
↑ 現作為天星海港遊之用船。
↑ https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191220cb4-184-6-c.pdf

外部連結[]

天星小輪網頁

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天星小輪有限公司及九龍渡海小輪公司

[1] 香港交通事業公司名錄-2021運輸資料年報，運輸署

[2] 天星小輪在「全球十大最精彩渡輪遊」中摘冠，天星小輪最新消息，2009年2月25日

[3] 天星小輪獲准加價，政府新聞公報，1994年11月1日

[4] 政府就天星小輪加價發表聲明，政府新聞公報，1994年11月2日

[STD19970903-5] 5.0 ^5.1 〈天星輪盼專營權不變引乘客調查報告排斥競爭〉，《星島日報》1997年9月3日。

[SPD19970903-6] 6.0 ^6.1 ^6.2 〈倘政府堅持改牌照制天星輪建議十年期限調查乘客近全數指應保留服務〉，《成報》，1997年9月3日。

[MP19970903-7] 7.0 ^7.1 〈為延續專營權每年只加價一兩角九倉志在必得保天星〉，《明報》，1997年9月3日。

[8] 〈九成乘客滿意天星小輪服務收費〉，《信報財經新聞》，1997年9月3日。

[HKET19970903-9] 9.0 ^9.1 〈六成被訪者滿意「獨家」服務天星小輪期續十年專營〉，《香港經濟日報》

[10] 立法會交通事務委員會天星小輪加價申請，立法會CB(4)974/2022(03)號文件，2022年11月。

[TKP20070919-11] 11.0 ^11.1 〈碼頭遷移致客量減天星小輪稱有加價壓力〉，《大公報》，2007年9月19日。

[12] 〈天星遷碼頭滿意度跌3級〉，《明報》，2007年9月19日。

[13] 〈乘客滿意度地鐵膺冠〉，《新報》，2007年9月19日。

[14] ttps://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/495826/%E5%A4%A9%E6%98%9F%E5%B0%8F%E8%BC%AA%E9%A6%96%E8%89%98%E8%A1%8C%E8%B5%B0%E5%B0%88%E7%87%9F%E8%88%AA%E7%B7%9A%E7%9A%84%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E5%95%9F%E8%88%AA-%E5%8F%AF%E6%B8%9B%E9%80%BE%E5%8D%8A%E6%B1%A1%E6%9F%93%E7%89%A9

[15] [1]

[16] 第2代

[17] 2012年改裝為天星維港遊後備船隻

[18] 第3代

[19] 第2代

[20] 新一代亞洲國際都會主題船隻,身披香港政府飛龍品牌廣告

[21] 2003年改為天星維港遊專用船，隨天星維港遊停辦而閒置

[22] 第一艘環保船，前亞洲國際都會主題船隻

[23] 第二艘環保船

[24] 現作為天星海港遊之用船。

[25] ttps://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191220cb4-184-6-c.pdf

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