天星小輪有限公司,簡稱天星小輪,前稱九龍渡海小輪公司,自1898年5月1日起在維多利亞港兩岸提供服務,載客來往香港島九龍半島。目前,天星小輪乃九龍倉置業旗下一家本地持牌專營渡輪營辦商,現有專營權由2018年4月1日起生效,至2033年3月31日屆滿。

營運超過一個世紀,天星小輪除了作為公共交通工具,亦是本港重要標記,成為旅客遊覽維港的首選途徑,近年《國家地理旅遊雜誌》將天星小輪列為「人生50個必到景點」之一,並獲美國旅遊作家協會(Society of American Travel Writers)評選為「全球十大最精彩渡輪遊」之首。

2018年,天星小輪每天平均接載接近 54 000 乘客人次。[1]

歷史[编辑 | 编辑源代码]

1951年天星小輪開行時間表。

1898年,九龍倉有限公司收購商人 Dorabjee Nawrojee 經營的渡輪服務,並成立「天星小輪有限公司」營運維多利亞城和尖沙咀之間的渡輪服務。

天星小輪在2011年因乘客量下降及財政虧損,停辦紅磡至中環紅磡至灣仔航線,反映營辦渡輪的商業效益問題。事實上,政府分別曾在2010年9月和2011年1月為該兩條航線兩度招標,均未接獲任何標書。此外,由於天星小輪其餘兩條專營航線——中環至尖沙咀灣仔至尖沙咀航線乘客量持續下跌,天星小輪現時須依靠分租渡輪碼頭商鋪及廣告收益等非票務收入維持業務營運。

2020年7月9日,天星小輪宣布,第一艘行走日常航線的「柴油一電力驅動系統」渡輪「曉星」號,今日正式啟航。總經理何龍偉表示,渡輪將行走來往灣仔及尖沙嘴航線,其空氣污染物及黑煙的排放量,會減少逾一半,電油味減少。何龍偉表示,新船成本約800萬元,當中300萬由政府資助,去年申請加價時,已考慮相關開支。配備傳統柴油二衝程引擎的「曉星」號早於1965年首航,改裝後的柴電混能系統由兩台新型柴油發電機驅動,並保留兩台小柴油發電機,為船上照明及通風等設備供電。天星小輪稱,系統使用低硫柴油,有助減少船隻排放黑煙及其他污染物。

事實上,天星早於2016年已有另一艘柴電渡輪啟航,不過是行走觀光航線。何龍偉表示,「曉星」號經過逾6個月改裝及測試,早前亦已間揭性於來往灣仔及尖沙咀航線試營運,到今日正式投入服務。他表示,新系統下,污染物排放及黑煙濃度將會改善,可減少逾一半。另外,他表示下層電油味會大大減少,噪音則大致相若。何龍偉透露,另一艘有相同系統的「銀星」號渡輪目標今年下半年投入服務。他表示,兩艘船成本合共1,600萬元,當中600萬元由政府的綠色運輸試驗基金資助,天星小輪支付餘下1,000萬元。對於會否有加價壓力,他表示去年申請加價時,已考慮到相關成本,加價申請仍在審批,強調環保渡輪的收費,與其他渡輪相同。座位方面,按現時法例要求,客艙內已改設兩道貫通上下層、較寬闊的樓梯;再剔除船隻下層企位後,「曉星」號可載人數由523人,減為399人。他表示,「曉星」號主要於早上及下午繁忙時段來往灣仔及尖沙咀,之後會逐漸交替加入中環及尖沙咀航線。[2]

渡輪碼頭[编辑 | 编辑源代码]

常規使用[编辑 | 编辑源代码]

已拆卸[编辑 | 编辑源代码]

增值服務[编辑 | 编辑源代码]

航線[编辑 | 编辑源代码]

現有航線[编辑 | 编辑源代码]

已停辦航線[编辑 | 编辑源代码]

船隊[编辑 | 编辑源代码]

天星小輪屬下船隻,名稱皆以「星」字作結,現時船隊由9艘柴油驅動的內燃機雙層船隻組成,這些船隻皆由黃埔船塢在1958年至1965年間建造。1989年引入「金星」和「世星」,載客量為762人(包括下層企位)。

其後,中環/灣仔往返紅磡航線相繼停航,天星小輪已於2011年把另有3艘已售出,其餘船隻則載客552至577人。天星小輪已在所有小輪上層頭、尾端船艙,安裝了空氣調節系統。

宣傳人物[编辑 | 编辑源代码]

天星小輪以天星仔作為宣傳人物,宣傳乘坐渡輪的安全訊息。

圖集[编辑 | 编辑源代码]

其他[编辑 | 编辑源代码]

相關條目[编辑 | 编辑源代码]

註釋及參考資料[编辑源代码]

外部連結[编辑 | 编辑源代码]

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