噴射飛航

噴射飛航
公司背景
英文名稱	TurboJET
公司類型	跨境渡輪營辦商
母公司	信德中旅船務投資有限公司
子公司	信德中旅輪船有限公司 港澳飛翼船有限公司 遠東水翼船務有限公司
成立日期	1962年7月
熱線電話	2859 3333
主要人物	何超瓊（集團行政主席兼董事總經理）
公司網站	噴射飛航網站
營運資訊
營運條件	-
服務範圍	香港、澳門、深圳
目前航線數目	9
船隻數目	43

噴射飛航（TurboJET），乃信德集團與香港中旅於1999年合資成立的信德中旅船務投資有限公司旗下跨境渡輪服務品牌，往來珠江三角洲內各主要航點，包括香港、澳門及深圳等，為旅客提供快捷、可靠和舒適的海上交通服務。

作為亞洲規模最大的高速渡輪經營者之一，噴射飛航亦是唯一提供24小時港澳高速渡輪服務營辦商，穩佔港澳航線市場領導地位。

因應旅客在機場轉乘航機的對接安排，噴射飛航所有往返香港國際機場及深圳福永碼頭的航班均配有航班編號及使用國際航空運輸協會（IATA）航空公司代碼，使用代碼8S，而此代碼亦與澳門香港機場直達禁區穿梭巴士共用。

歷史

1961年，信德船務有限公司成立，並在翌年澳門旅遊娛樂有限公司獲得澳門地區博彩事業專營權後，隨即開辦來往港澳兩地渡輪航線服務，航程動輒需要三個小時。直到1964年信德船務率先引進第一艘水翼船，把航程縮短至約75分鐘，大大促進兩地之間連繫。信德企業有限公司於1972年成立，透過附屬「遠東水翼船務有限公司」，提供港澳高速渡輪服務；第一艘噴射水翼船「木星」號1975年投入服務，港澳航程進一步縮短至一小時。

1990年，信德企業正式易名為信德集團有限公司，反映集團多元化業務，旗下信德輪船有限公司自1999年4月1日起染指香港境內持牌渡輪服務，從油蔴地小輪接辦中環至屯門航線，以及假日服務的中環至大澳航線。

創新形象 噴射飛航

為提高港澳海上交通市場佔有率，信德集團與中旅僑福船務有限公司於1999年6月完成合併船務業務，由合營企業「信德中旅船務投資有限公司」經營和管理，創立「噴射飛航」品牌，為旅客提供優質港澳海上交通服務。

2003年，噴射飛航推出「機場噴射飛航」品牌，推出連繫珠江三角洲主要國際機場的跨區域渡輪服務；隨著公司革新 形象，品牌隨後易名為「噴射飛航機場航線」，將澳門及深圳的航機乘客連接至香港國際機場，進一步鞏固集 團渡輪業務與市場領導地位。3年後，集團一家合營公司與香港機場管理局簽訂協議，為機場永久跨境渡輪碼頭——海天客運碼頭提供管理服務。

信德中旅船務投資2011年8月11日宣布，已與新世界第一控股有限公司簽訂買賣協議，收購旗下新渡輪澳門全部股權，包括轉讓高速客船、以及澳門政府批給的港澳航線特許經營權，總代價3.5億元，意味噴射飛航往返香港市區和澳門渡輪航線的香港服務據點，10月1日開始由港澳客輪碼頭擴展至尖沙咀，接辦九龍至澳門航線。

港珠澳大橋通車 客量急挫

港珠澳大橋2018年10月通車，加上香港反修例運動影響，信德集團2018年年報指出，噴射飛航乘客量急跌20%，主要由及整體載客量在港珠澳大橋開通後下跌。根據統計署資料，經港澳客輪碼頭出入境的旅客由去年5月約有91萬人次，至去年11月下滑至64萬人次。因此噴射飛航人力資源部發出基本薪金調整通告，7萬元以上月薪的員工減薪12%，月薪3萬至7萬元需減薪10%，而月薪1萬至3萬港元減薪8%，只有月薪1萬元或以下毋須調整。調整後的薪酬於2月1日生效。

2020年3月6日，信德集團與香港中旅各透過旗下附屬公司訂立了買賣協議，將「信德中旅船務投資」轉型成為全新跨境運輸平台，結合信德和香港中旅各自擁有的渡輪和客運巴士業務，在珠三角地區提供跨境運輸服務。重組於7月完成後，信德中旅船務投資成為信德集團與香港中旅共同擁有公司。在疫情陰霾下，船務部門全年只營運了共34天，錄得港幣三億元嚴重虧損。

服務範圍

現有航線

港澳飛翼船有限公司營辦航線
航線名稱	起訖點	備註
九龍至氹仔航線	中國客運碼頭↔澳門氹仔客運碼頭
九龍至澳門航線	中國客運碼頭↔澳門外港客運碼頭
香港至澳門航線	港澳客運碼頭↔澳門外港客運碼頭
香港至蛇口航線	港澳客運碼頭↔深圳蛇口港客運碼頭
機場至澳門航線	海天中轉大樓↔澳門外港客運碼頭
機場至南沙航線	海天中轉大樓↔廣州南沙港客運碼頭
機場至深圳機場航線	海天中轉大樓↔深圳福永碼頭
蛇口至機場航線	深圳蛇口港客運碼頭↔海天中轉大樓

已停辦航線

港澳飛翼船

港澳飛翼船有限公司過往營辦航線
航線名稱	起訖點	備註
屯門至澳門航線	屯門客運碼頭↔澳門外港客運碼頭
屯門至深圳機場航線	屯門客運碼頭↔深圳機場

信德輪船

信德輪船有限公司過往營辦航線
航線名稱	起訖點	備註
中環至屯門航線	中環4號碼頭↔屯門渡輪碼頭	持牌港外渡輪航線

船隊

香港至澳門航線

共有25艘正在服役。其中8艘為經過特別改裝的「至尊噴射船」，豪華位比例較普通船隻多之餘，更突破性引進「尊豪位」客艙，乘客除了可享用專屬貴賓室候船外，更可選乘當天任何航班、優先登船、個人化餐飲、陸上接駁服務等。現時只有港澳碼頭至澳門航線設有「至尊噴射船」航班，詳見香港線條目。

另外有3艘未經改裝的噴射水翼船，絕大多數情況下只會行駛香港航線。其餘14艘屬未經改裝的雙體船，此等船隻主力行駛香港航線，但實際上可行駛九龍、機場及屯門航線，而且每日均會支援上述航線。

Jetfoil噴射水翼船

單體水翼船波音Jetfoil 929，為前遠東水翼船／遠東噴射船的船隊，屬噴射飛航皇牌船款。船身24.44米長，267噸，定員190-243名，搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，以柴油為燃料（1990年代後期前以煤油為燃料），最高航速45/47節，由波音在美國建造。現時主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	出廠年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）	船身號碼
水星 Flores		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1974年	243人	閒置中	45節	929-100-001
木星 Madeira		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1974年	243人	於2013年11月發生撞船事故，事後因船殼受損而宣佈退役	45節	929-100-002
土星 Pico		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1975年	243人	2018年2月退役	45節	929-100-004
金星 Santa Maria		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1975年	243人	於2019年8月14日傍晚完成18:30回港航班後退役	45節	929-100-005
銀星 São Jorge		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1975年	243人	曾經被閒置，已於2014年10月底復出，取代撞毀的木星號，並改為第6艘至尊噴射船	45節	929-100-006
鐵星 Urzela		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1976年	243人	EX-FLYING PRINCESS，於2012年12月發生撞船事故 已於2018年12月退役	45節	929-100-007
東星 Guia		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1976年	243人	原佐渡汽船「おけさ」 ，曾於1995年6月發生械劫案件 已於2018年7月退役	45節	929-100-009
錫星 Terceira		美國	Boeing Jetfoil 929-115	1979年	190人	2009年8月改裝為第2艘至尊噴射船，於2014年10月發生撞船事故	47節	929-115-012
天皇星 Funchal		美國	Boeing Jetfoil 929-115	1979年	190人	2008年11月撞船事故後，改裝為第1艘至尊噴射船	47節	929-115-013
帝皇星 Lilau		美國	Boeing Jetfoil 929-115	1979年	243人	前英國皇家海軍HMS Speedy單層軍用噴射水翼船929-320型。後由波音買回再售予遠東水翼船工程部重新建造成雙層載客噴射船	47節	929-115-014
海皇星 Horta		美國	Boeing Jetfoil 929-115	1980年	202人	2012年7月改裝為第3艘至尊噴射船,於2015年10月發生事故	47節	929-115-016
幸運星 Cacilhas		美國	Boeing Jetfoil 929-115	1980年	243人	船身於2011年初被貼上三國傳網絡遊戲廣告貼紙，於2014年6月發生撞船事故，改裝為第8艘至尊噴射船	47節	929-115-018
帝后星 Taipa		美國	Boeing Jetfoil 929-100	1981年	202人	2013年2月改裝為第4艘至尊噴射船	47節	929-115-021

PS-30噴射水翼船

單體水翼船PS-30，前遠東水翼船／遠東噴射船船隊。船身27.8米長，303噸，定員260名，搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節，由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造。此船隻主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班，退役後閒置於船廠至2020年9月下旬拖往鄰近的宏德機器鐵工廠拆解。註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	出廠年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船殼編號
北星 Balsa		中國上海	PS-30 Jetfoil	1994年	260人	已拆解	45節	BA 101

FoilCat雙體水翼船

FoilCat雙體水翼船，35米長，561噸，定員377/378名，搭載兩具通用電氣 LM500 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速50節，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 建造，為前遠東水翼船／遠東噴射船船隊之列。現時主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	出廠年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船身號碼
日星 Barca		挪威	35m FoilCat	1995年	378人	2014年5月改裝為第5艘至尊噴射船	50節	Hull No. 1625
祥星 Penha		挪威	35m FoilCat	1995年	377人	2015年2月改裝為第7艘至尊噴射船	50節	Hull No. 1624

飛貓型雙體船

FlyingCat「飛貓型」雙體船，40米長，479噸，定員303名，搭載兩具各2000千瓦功率的 MTU 16V 396 柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速35節，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 新加坡分廠建造的「飛貓型」雙體船（Flying Cat），為前港澳飛航船船隊之列。現時主要行駛來往香港港澳碼頭及香港國際機場至澳門的航班。註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	出廠年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船身號碼	擁有權證明書號碼
宇航一號 Universal MK I		新加坡	40m Flying Cat	1992年	303人		35節	Hull No. 0004	N/A
宇航三號 Universal MK III		新加坡	40m Flying Cat	1993年	303人		35節	Hull No. 0010	N/A
宇航五號 Universal MK V （原新輪伍)		新加坡	Damen Fast Ferry 4010	2000年	368人	收購自新世界第一渡輪，於2011年12月換成噴射飛航塗裝	36節	Hull No. 0041	A 10023

TriCat三體船／雙體船

TriCat穿浪雙體船，噴射飛航又稱為三體船／超級豪華雙體船，前港澳飛航船船隊。44.9/45.0米長，602噸，定員328/331名，搭載2具卡特彼勒 Solar Taurus 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節（空載時最高52節）。宇航2001-2008由英國FBM Marine建造，宇航2009及2010則由美國Pequot River建造。排氣喉的設計方面，宇航2001-2005船尾的排氣喉較矮身，而宇航2006-2010則較為高身。現時主要行駛來往香港港澳碼頭及香港國際機場至澳門的航班，間中亦會行駛來往九龍中港碼頭及屯門碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	出廠年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船身號碼
宇航2001 Universal MK 2001		英國	45m TriCat	1994年	331人	船身曾於2013年10月至2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告	52節	Hull No. 1407
宇航2002 Universal MK 2002		英國	45m TriCat	1995年	331人		52節	Hull No. 1408
宇航2003 Universal MK 2003		英國	45m TriCat	1995年	331人	船身曾於2013年10月至2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告	52節	Hull No. 1409
宇航2004 Universal MK 2004		英國	45m TriCat	1995年	331人		52節	Hull No. 1410
宇航2005 Universal MK 2005		英國	45m TriCat	1996年	331人		52節	Hull No. 1411
宇航2006 Universal MK 2006		英國	45m TriCat	1996年	331人	船身於2017年10月起披上永利澳門紅色塗裝	52節	Hull No. 1428
宇航2007 Universal MK 2007		英國	45m TriCat	1996年	331人	船身於2018年12月起披上MasterCard橫額廣告	52節	Hull No. 1429
宇航2008 Universal MK 2008		菲律賓	45m TriCat	1997年	331人		52節	Hull No. 1001
宇航2009 Universal MK 2009 （前Sassacus）		美國	45m TriCat	1996年	328人	二手，2005年加盟；船身曾於2010年12月至2017年7月披上美高梅金殿黃色塗裝，於2018年12月起披上MasterCard橫額廣告	52節	Hull No. PRS1
宇航2010 Universal MK 2010 （前Tatobam）		美國	45m TriCat	1997年	328人	二手，2005年加盟	52節	Hull No. PRS2

Austal雙體船

Austal 48雙體船，47.5米長，695噸，定員414/418人，搭載4具各2320千瓦功率的 MTU 16V 4000柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速39-44節（空載時最高49節），由澳洲Austal船廠建造。其中宇航2014現時主要行駛來往香港港澳碼頭及九龍中港碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	出廠年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船殼編號	擁有權證明書號碼
宇航2014 Universal MK 2014 （原新輪捌拾貳）		澳洲	Austal 48m Catamaran	2002年	414人	收購自新世界第一渡輪	39節	Hull No. 145	N/A

來往九龍、屯門至澳門航線

共有6艘正在服役。此批船隊與屬於香港線的宇航2014，均於2011年收購自新世界第一渡輪，主要行駛由噴射飛航屬下的新渡輪（澳門）營運的九龍中港碼頭往返澳門航線。此批船隊亦曾在Template:Lm至澳門的航線的營運期內行駛該線。

Austal雙體船

Austal 48雙體船，規格與上述屬香港線的宇航2014大致相同。其中宇航2011-2013、2015-2017現時主要行駛來往九龍中港碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	出廠年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船殼編號	擁有權證明書號碼
宇航2011 Universal MK 2011 （原新輪捌拾柒）		澳洲	Austal 48m Catamaran	2008年	418人	於2008年8月7日向新渡輪購入，船隻右側出口於2010年12月加裝跳板	44節	Hull No. 401	N/A
宇航2012 Universal MK 2012 （原新輪捌拾捌）		澳洲	Austal 48m Catamaran	2008年	418人	於2008年8月7日向新渡輪購入，船隻右側出口於2011年6月加裝跳板	44節	Hull No. 402	N/A
宇航2013 Universal MK 2013 （原新輪捌拾壹）		澳洲	Austal 48m Catamaran	2002年	414人	收購自新世界第一渡輪，於2014年5月發生撞船事故	39節	Hull No. 144	N/A
宇航2015 Universal MK 2015 （原新輪捌拾叄）		澳洲	Austal 48m Catamaran	2002年	414人	收購自新世界第一渡輪	39節	Hull No. 146	N/A
宇航2016 Universal MK 2016 （原新輪捌拾伍）		澳洲	Austal 48m Catamaran	2004年	418人	收購自新世界第一渡輪	42節	Hull No. 148	N/A
宇航2017 Universal MK 2017 （原新輪捌拾陸）		澳洲	Austal 48m Catamaran	2004年	418人	收購自新世界第一渡輪 ，於2012年4月換成噴射飛航塗裝	42節	Hull No. 150	N/A

使用狀況

2019年9月，信德集團（0242）剛發布截至2019年六月底止的業績時，船務錄得虧損7,000萬元港幣，而2018年同期卻錄得1.86億元盈利。信德的噴射飛航港澳線的載客量為460萬人次，相較於2018年同期的670萬人次，大幅下挫32%。信德也坦然承認：「隨著港珠澳大橋於2018年開通，帶動出行模式變化，對集團來往澳門與香港的客運渡輪業務造成影響」。

2020年，香港海員工會副主席蔡良丕說引述噴射飛航稱，港珠澳大橋通車後客量下跌，在2019年上半年已少收7000萬元，加上示威活動浪潮令團客大減，近半年客量大跌一半。蔡說，噴射飛航因擔憂解僱船長後難再聘人，故希望以減薪「止血」。

2020年4月，澳門治安警察局數據顯示，2019年全年經海路出入澳門的旅客，包括內港、外港及氹仔碼頭，共有1,474.7萬人次，相對於2018年的2,251萬人次，大跌34%。若與2017年的2,368.5萬人次比較，差距更達44%。信德亦公布業績，2017年大橋未落成時，信德的客運業務有3.07億元盈利，當港珠澳大橋在2018年通車後，雖然只得兩個月，但該年信德的船運盈利已跌至2.46億元，下跌20%。到去年，信德的客運業務非但沒有盈利，更出現多年來罕見的虧蝕，竟錄得虧損1.22億元。2017年船務的客運人次1,450次，2018年已跌至1,300萬人次，即通車約兩個月，當年的客量已下跌一成。到去年，全年的渡輪總載客量為790萬人次，按年下跌39%，人次減少接近500萬。信德表示：「集團的運輸部門在2019年面對巨大挑戰。2018年末港珠澳大橋的開通，對區域旅遊帶來的影響，在2019年上半年開始浮現。旅行團由以海路轉向以陸路出行，令噴射飛航的客量下降。」

圖集

噴射飛航頭等艙專車

宇航三號正在停泊在澳門外港碼頭

宇航2005正在停泊在澳門外港碼頭

宇航2007正在停泊在澳門外港碼頭

宇航三號正在停泊在澳門外港碼頭

宇航2005正在停泊在澳門外港碼頭

宇航三號正在停泊在澳門外港碼頭

祥星正在停泊在港澳碼頭

宇航2007正在停泊在港澳碼頭

宇航2005正在停泊在港澳碼頭

宇航2003正在停泊在港澳碼頭

宇航2007正在停泊在港澳碼頭

宇航2005正在停泊在港澳碼頭

相關條目

香港巴士大典條目：

港珠澳大橋穿梭巴士

• 新渡輪
• 金光飛航
• 珠江船務

外部連結

• 噴射飛航網站
• 信德集團網站
  • 集團簡介：運輸