香港渡輪大典
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噴射飛航九龍至澳門航線,來往九龍尖沙咀中國客運碼頭及澳門外港客運碼頭,是噴射飛航營辦的跨境渡輪服務。

歷史[]

開辦背景[]

鑑於港澳海上交通需求量龐大,有需要多一間跨境渡輪營辦商開辦香港至澳門航線,於是油蔴地小輪在1980年向香港及澳門政府申請開辦九龍至澳門的飛翔船。[1][2]其後澳門政府接收申請書,並列入「優先處理」項目。[3]

油麻地小輪總經理劉定中於1981年在記者會宣佈,計劃於1982年底前開辦九龍至澳門航線,已獲香港及澳門政府批准[4][5]並於年底向澳門政府申請開辦[6],並於翌年與澳門政府達成協議,擬在1983年底投入服務[7]

不過航線開航日期多番推遲,由最初1983年6月[8]、7月[9]、8月初[10],再押後至9月[11]。經濟協調政務司高樹培代表澳門政府與海聯輪船有限公司於8月29日簽約,批出營辦九龍至澳門航線牌照,為期25年[12],來往香港深水埗碼頭及澳門新口岸附近。

  • 1983年9月1日油麻地小輪旗下海聯輪船開辦九龍深水埗碼頭[13]至澳門新口岸航線,澳門泊岸點在信德船務一號船[12][14]。船費平日單程42元,星期日及公眾假期則54元。
    • 海聯輪船於8月31日09:30安排兩艘HM527飛翔船(海富及海貴)接載嘉賓和記者前往澳門凱悅酒店舉行啟航儀式,並於12:00由澳門總督高斯達及其夫人主持儀式。[15]
    • 考慮開辦夜航服務,屆時每年載客量增至130000至15000,視乎航港內航線的夜航飛翔船服務而定[16][17][18]。若客量理想和港澳碼頭落成後,將增辦港島至澳門航線[16]

加強強務[]

  • 1984年11月11日:增設夜航班次,而泊岸位置於港澳客輪碼頭[19]
    • 當時港澳碼頭的位置於。
  • 1985年10月31日:夜航班次香港泊岸點遷往信德中心傍的港澳碼頭
  • 1989年1月1日:恆基兆業收購油蔴地小輪,並重整旗下渡輪業務,此航線改由油蔴地小輪營運。[20][21]
  • 1989年5月1日:增設中國客運碼頭往來澳門的班次;
    • 每日09:15、10:45及15:30的班次;
    • 每晚18:15、19:00、19:00、19:45及21:30的夜航班次。
  • 1989年9月11日:因應深水埗碼頭服務時間縮短,15:10後往來九龍及澳門之班次改泊中國客運碼頭。[22]
  • 1989年11月1日:香港泊岸位置遷往中國客運碼頭。
  • 1993年11月2日:澳門泊岸點遷往外港客運碼頭。

新渡輪踏足濠江[]

新渡輪於1999年11月3日轉讓原有油蔴地小輪的旗下8條航線牌照[23],積極擴展海上交通業務;其後因應澳門回歸,在同年年底與澳門特區政府商討接辦此航線的事宜[24]。母公司新世界集團看中澳門開放賭權,成立新世界第一渡輪服務(澳門)有限公司,部署將版圖延伸至濠江。[25]

其後澳門港務局於2000年稱,澳門運輸工務司與顧問公司正就新渡輪的牌照作出研究後,只是商討一些相關法律問題,原則上發出新經營牌照應沒問題。[26]時任新渡輪董事總經理許雄坦言「澳門線有得做,而且我們在尖沙咀開出有優勢,九龍和新界區的旅客都不用過海,可慳回交通費。」[27];至於信德考慮提供月票,許氏強調當時於港澳航線使用類似八達通形式的月票相當有困難﹐並需要進行市場研究後再作決定﹐但公司是十分支持使用八達通。[26]

2001年7月9日,澳門運輸工務司司長以立約人身份與香港油蔴地小輪船有限公司及Firmwn World Ltmitada簽署有關澳門(外港)與香港之間海上客運服務營運批給修改合同的公共契約[28];新渡輪澳門隨後於8月22日宣佈成功收購香港小輪旗下經營來往澳門至香港跨境渡輪服務營辦商,接辦來往九龍至澳門航線。[29]

信德中旅吞併[]

新創建集團精簡業務架構以整合集團資源,把業務重點放於高增長範疇[30],2011年8月11日宣布出售新渡輪澳門全部股權,包括轉讓高速客船及澳門特區政府批予的九龍至澳門航線特許經營權,由信德中旅船務投資有限公司以3.5億港元購入。是次交易有助信德中旅提昇船隊、服務及航點覆蓋以鞏固實力,強化珠三角對外交通聯繫網絡。[31]

歷史資料[]

有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料

航班時間表[]

官方全程航行時間約為60分鐘。

  • 航班座位以先到先得形式分配,滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。

航線班次資料最後於2019年10月更新,請參考下方連結中的官方航線資料,

中國客運碼頭開出
每日(9班)
07:30 09:00 10:30 12:00 14:00
14:30 15:30 17:00 18:30
由外港客運碼頭開出
每日(10班)
09:00 10:30 12:00 13:00 14:00
15:30 17:00 18:30 19:30 21:30
備註
  • 上列時間為碼頭關閘時間,或船隻離開公眾梯台時間(船票提早售罄除外)。

收費表[]

高速渡輪服務
週一至五日航 週六、日及
公眾假期日航
每天夜航
香港至澳門(港幣)
普通位 $171 $186 $211
豪華位 $346 $371 $391
尊豪位 $461 $536
至尊貴賓廂(4座位) $2304 $3054
澳門至香港(澳門幣)
普通位 $160 $175 $200
豪華位 $335 $360 $380
尊豪位 $450 $525
至尊貴賓廂(4座位) $2260 $3010
夜航時段
10月8日-1月31日 17:10-06:30
2月1日-3月31日9月1日-10月7日 17:40-06:30
4月1日-8月31日 18:10-06:30
收費備註
  • 此航線大小同價,應繳船費如上方所示。
  • 此航線未加入公共交通費用補貼計劃長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃,船費將不納入補貼計算範圍。
  • 乘客須以信用卡、手機支付工具或現金於售票處繳付船費並持票入閘及上船。
  • 此航線設平日(星期一至五)及假日日航收費,夜航(每日)另設收費。
  • 此航線設普通座位、頭等位、尊豪位及貴賓艙收費。
  • 來回航班均以港幣及澳門幣結算。

港鐵、新巴城巴轉乘噴射飛航優惠[]

由現時至2019年底,使用成人八達通乘坐港鐵到上環港澳碼頭、屯門碼頭或尖沙咀中國客運碼頭,於60分鐘內轉乘此航線前往澳門,則回贈該單程港鐵車資,最高回贈$30。[35]

由現時至2019年底,乘客使用八達通繳付車資乘搭新巴城巴任何路線後,於120分鐘內轉乘此航線前往澳門,即可享同等車資之船票扣減優惠,最高扣減金額為港幣 30 元。此外,噴射飛航亦向新巴城巴乘客提供獨家客位升級優惠。乘客使用八達通一拍登船時,除了轉乘優惠之外,更可以超值價港幣50元享用客位升級服務,每程只可提升一個客位級別,最高只能升級至尊豪級別客位。[36]

船隊[]

此航線主要採用澳洲Austal生產的48米雙體船(宇航2011-2013,2015-2017)航行,與屯門至澳門航線共用。

此外,早上0730及0930往澳門航班會使用由香港線派出FBM Tricat及Flying Cat行走。

註:宇航2014為港島航線的船隻, 主要行走上環至澳門的航班, 如部分九龍線船隻晚上需幫香港線加班或代替正常班次, 此船會晚上負責2235尾班從澳門開出往九龍。

過去新渡輪營運時期,除了澳洲Austal生產的48米雙體船外,亦有2款新加坡生產的Flying Cat行走:

  • Kvaerner Fjellstrand(Singapore)生產:新輪壹 New Ferry I,新輪貳 New Ferry II, 新輪叄 New Ferry III
  • DAMEN FAST FERRY 4010: 新輪伍 New Ferry V(現已改名為「宇航伍號 Universal MK5」) ,新輪陸New Ferry VI

以上5艘船的航行時間約75分鐘。

利用情況[]

相關事件[]

船隻意外[]

  • 1984年3月18日:一艘開往澳門的飛翔船(海貴號),在航行至新口岸外港碼頭時,因突然失去控制並且撞向碼頭,2人受傷。[37]
  • 1987年5月16日:一艘開往九龍的飛翔船(海貴號)在新口岸外港一至三號燈櫃對開擱淺,無人受傷。[38]
  • 1987年11月28日:一艘開往澳門的飛翔船(海華號)在航行至青洲島對開海面時,遭遇大浪並而玻璃破裂及入水導致機房的機器拋錨,無人受傷。[39]
  • 1989年6月25日:一艘開往九龍的飛翔船(海貴號)在青衣島以南馬灣對開海面時與一艘貨船相撞,13人受傷。[40]
  • 1994年7月31日:一艘開往澳門的雙體船(港輪貳號),在澳門氹仔大橋附近的高速航道與一艘舢舨相撞,舢舨上三人失踨。[41]
  • 1996年8月18日:一艘開往九龍的雙體船(港輪貳號),在航行至大嶼山分流對開約一點五海浬時與一艘內地炮艇相撞,4人受傷。[42]
  • 2000年4月26日:一艘開往澳門的雙體船(新輪叄號)在接近澳門水域時與一艘貨船相撞,無人受傷。[43]
  • 2006年6月19日:一艘開往九龍的雙體船(新輪捌拾伍號),在澳門附近的中國海域與一艘快速客船(東區一號)相撞,無人受傷。[44]
  • 2008年1月2日:一艘開往澳門的雙體船(新輪貳號)在香港水域懷疑撞到浮標,無人受傷。[45][46]
  • 2008年8月24日:一艘開往澳門的雙體船(新輪陸號)在中環碼頭對開海面時與一艘遊艇相撞,5人受傷。[47]
  • 2008年9月11日:一艘開往澳門的雙體船(新輪叄號)在澳門外港航道北堤附近向右轉撞向防波堤的燈號樁柱,無人受傷。[48]
  • 2010年3月11日:一艘開往澳門的雙體船(新輪捌拾壹號)在大嶼山分流海面與一艘內地船隻發生碰撞,2人受傷。[49]
  • 2011年2月13日:一艘開往澳門的雙體船(新輪捌拾陸號)在中港碼頭對開與一艘領航船相撞,無人受傷。[50]
  • 2011年6月26日:一艘開往澳門方向的雙體船(新輪陸號)在中環對開海面與一艘三層船(新國號)相撞,4人受傷。[51]
  • 2014年5月21日:一艘開往澳門的客船(宇航2013號,該班次為尾班船)在喜靈洲對開與內地內河船相撞,38人受傷。[52]

船隻起火[]

  • 1984年4月9日:一艘開往九龍的飛翔船(海貴號),在航行至大澳對開海面約兩浬時,機房突然起火,無人受傷。[53]
  • 1984年4月26日:一艘開往澳門的飛翔船(海富號),在航行至青衣島以西南對開海面時,機房冒出黑煙,無人受傷。[54]
  • 1986年5月14日:一艘開往澳門的飛翔船(海貴號),在航行至大嶼山對開海面時,機房冒出濃煙,無人受傷。[55]
  • 1987年10月23日:一艘開往九龍的飛翔船(海華號)離開澳門新口岸碼頭後,航行至大澳口對開時機房發生火警,無人受傷。[56]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目[]

註釋及參考資料[]

  1. 〈飛翔船行走港澳線 有可能八二年實現 港澳當局現正研究油蔴地小輪公司申請〉,《大公報》,1980年8月24日
  2. 〈油蔴地擬開辦飛翔船 澳門政府已接獲申請〉,《華僑日報》,1980年8月26日
  3. 〈港澳行走飛翔船 澳已收到申請書 據稱已列入優先處理之列〉,《大公報》,1980年8月26日
  4. 〈油麻地小輪將開辦港澳飛翔船服務及相關江門航綫〉,《工商晚報》,1981年2月4日
  5. 〈劉定中宣布油蔴地小輪計劃 香港江門線今秋前開航 至肇慶線明年春季開辦 港澳線明年底前服務〉,《大公報》,1981年2月4日。
  6. 〈澳督同意飛翔船計劃 港澳交通將新添軍〉,《華僑日報》,1981年11月6日
  7. 〈港澳飛翔船服務擬明年開辦〉,《華僑日報》,1982年10月30日
  8. 〈三間公司獲准開辦 九龍至澳門飛翔船 包括遠東、飛翼及新公司聯海〉,《工商日報》,1983年3月24日
  9. 〈九龍深水埗碼頭 將有飛翔船往澳新線七月開辦 每船載二百多人〉,《大公報》,1983年5月7日。
  10. 〈九龍至澳門飛翔船 七月初開航〉,《工商日報》,1983年4月18日
  11. 〈九龍往澳門飛翔船 九月初可開航〉,《華僑日報》,1983年8月6日。
  12. 12.0 12.1 〈第日對開六班航程約一小時 九龍澳門飛翔船線 海聯後天開始服務 票價共分兩種即日開始發售〉,《大公報》,1983年8月30日
  13. 已拆除,現址為富昌邨及港鐵南昌站
  14. 〈九龍至澳門飛翔船 九月一日啓航 海聯公司派船四艘航行 九龍泊深水埗澳門泊新口岸〉,《華僑日報》,1983年8月26日。
  15. 〈九龍開往澳門新綫 兩飛翔船今起服務 深水埗碼頭開出每個半小時一班〉,《工商日報》,1983年9月1日。
  16. 16.0 16.1 〈深水埗碼頭開出 飛翔船今航澳門 年載量料70萬人次 倘反應佳將辦港島線〉,《星島日報》,1983年9月1日。
  17. 〈海聯公司兩大型飛翔船 今起行走九龍澳門 11月增至艘每年載客逾百萬 同時計劃開辦夜航服務〉,《成報》,1983年9月1日。
  18. 〈海聯公司兩艘飛翔船投入服務〉,《文匯報》,1983年9月1日。
  19. 〈九龍至澳門飛翔船 周日起增夜航班次 回程夜班飛翔船泊港島碼頭〉,《大公報》,1984年11月7日
  20. 〈油蔴地小輪公司元旦起更改名稱〉,《大公報》,1988年12月31日。
  21. 伍永樑、謝至愷,《香港與珠江三角洲高速客運渡輪》(香港:共和媒體有限公司,2003年7月),第60頁。
  22. 香港政府,〈深水埗港澳碼頭服務時間縮短〉[新聞公報],1989年9月10日。
  23. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新世界第一渡輪營辦渡輪服務〉[新聞稿],1999年11月2日。
  24. 〈新渡輪接辦航線 邀請原員工加盟〉,《明報》,1999年12月22日。
  25. 〈旨不在港夕陽航線 新世界覬覦澳賭權〉,《東方日報》,2000年1月15日。
  26. 26.0 26.1 澳門遊客增三船公司掀爭客戰〉,《明報》,2000年12月19日。
  27. 新渡輪新船珠江亦擬增辨 港澳線搶客戰一觸即發〉,《香港經濟日報》,2000年12月19日。
  28. 第151/2001號行政長官批示,澳門特別行政區公報 –––– 第二組第29期。
  29. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新世界第一渡輪服務(澳門)有限公司營辦來往香港至澳門的渡輪服務〉[新聞稿],2001年8月22日。
  30. 新創建集團有限公司,〈新創建集團出售新渡輪(澳門)〉(新聞稿),2011年8月11日。
  31. 信德中旅船務管理有限公司,〈信德中旅船務完成收購新渡輪(澳門) 〉(新聞稿),2011年9月30日。
  32. https://www.turbojet.com.hk/tc/whats-new/sailing-schedule-05012019.aspx
  33. 信德中旅船務管理有限公司,〈澳門氹仔-九龍航線3月25日啟航〉[新聞稿],2019年3月22日。
  34. 信德中旅船務管理有限公司,〈更新航班時間〉[新聞稿],2019年10月8日。
  35. https://www.turbojet.com.hk/tc/promotions/octopus-tj-discount.aspx
  36. http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/11754_17052019_TJ_chi.pdf
  37. 〈飛翔船在澳撞碼頭 逾百乘客多數倒地 其中二人受傷敷藥出院〉,《大公報》,1984年3月19日。
  38. 〈飛翔船澳門擱淺 六十乘客受虛驚〉,《大公報》,1987年5月17日。
  39. 〈巨浪擊毀船頭玻璃 海華號入水風中拋錨 逾百乘客幸有驚無險〉,《大公報》,1987年11月29日。
  40. 〈由澳返抵青衣島附近出事 飛翔船與貨船相撞 導致十三乘客受傷 水警輪救援傷者 其他乘客轉船登岸〉,《大公報》,1989年6月26日。
  41. 〈在澳氹仔大橋附近遇高速雙體船 舢舨被散撞三人失踨〉,《大公報》,1994年8月1日。
  42. 〈由澳返港大嶼山對開內地水域出事 雙體船與試航炮艇相撞〉,《大公報》,1996年8月19日。
  43. 雙體船撞沉大陸漁船〉,《星島日報》,2000年4月27日
  44. 新渡輪大雨下撞沉內地船〉,《星島日報》,2006年6月20日
  45. 新渡輪撞毀船頭折返 疑撞海上垃圾 船員未作交代〉,《蘋果日報》,2008年1月2日
  46. 新渡輪遇意外折返拒說原因〉,《蘋果日報》,2008年2月25日
  47. 新渡輪撞船五客輕傷〉,《蘋果日報》,2008年8月25日
  48. 新渡輪澳門撞燈樁〉,《蘋果日報》,2008年9月11日
  49. 新渡輪撞內地船兩人傷〉,《蘋果日報》,2010年3月12日
  50. 新渡輪撞沉領航船三輕傷〉,《蘋果日報》,2011年2月14日
  51. 新渡輪兩船撞兩女傷〉,《蘋果日報》,2011年6月27日
  52. 長洲撞船 赴澳噴射飛航38傷〉,《東方日報》,2014年5月22日
  53. 〈飛翔船機房起火 數十人一度被困 船員奮起合力將火撲熄 搭客被途經雙體船救出〉,《大公報》,1984年4月10日。
  54. 〈赴澳門飛翔船 青衣海面失火 59乘客安全另一船到澳〉,《工商日報》,1984年4月27日。
  55. 〈往澳門途中出事 飛翔船火警 三船員受傷 69名乘客飽受虛驚〉,《大公報》,1986年5月15日。
  56. 〈凌晨一由澳來港途中 飛翔船突着火 乘客海中驚魂〉,《華僑日報》,1987年10月24日。

外部連結[]

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