噴射飛航(TurboJET),乃信德集團與香港中旅於1999年合資成立的信德中旅船務投資有限公司旗下跨境渡輪服務品牌,往來珠江三角洲內各主要航點,包括香港、澳門及深圳等,為旅客提供快捷、可靠和舒適的海上交通服務。
作為亞洲規模最大的高速渡輪經營者之一,噴射飛航亦是唯一提供24小時港澳高速渡輪服務營辦商,穩佔港澳航線市場領導地位。
因應旅客在機場轉乘航機的對接安排,噴射飛航所有往返香港國際機場及深圳福永碼頭的航班均配有航班編號及使用國際航空運輸協會(IATA)航空公司代碼,使用代碼8S,而此代碼亦與澳門香港機場直達禁區穿梭巴士共用。
歷史[]
1961年,信德船務有限公司成立,並在翌年澳門旅遊娛樂有限公司獲得澳門地區博彩事業專營權後,隨即開辦來往港澳兩地渡輪航線服務,航程動輒需要三個小時。直到1964年信德船務率先引進第一艘水翼船,把航程縮短至約75分鐘,大大促進兩地之間連繫。信德企業有限公司於1972年成立,透過附屬「遠東水翼船務有限公司」,提供港澳高速渡輪服務;第一艘噴射水翼船「木星」號1975年投入服務,港澳航程進一步縮短至一小時。
1990年,信德企業正式易名為信德集團有限公司,反映集團多元化業務,旗下信德輪船有限公司自1999年4月1日起染指香港境內持牌渡輪服務,從油蔴地小輪接辦中環至屯門航線,以及假日服務的中環至大澳航線。
創新形象 噴射飛航[]
僑福建設於1998年11月3日宣布,與澳門旅游娛樂公司簽訂臨時協議,以作價3億3000元將持有的50%客輪公司CTS-PV股權及股東2億400萬貸款售予對方,有關交易須待另一股東香港中國旅行社批准後才作實;同時澳門旅游娛樂亦予一項為6個月的購入購予信德,讓其選擇購入前者權益。僑福建設表示出售渡輪業務權益的原因是鑑於當時香港經濟放緩,並進行業務重組計劃,出售資產使公司為財務準備,有利未來發展核心業務;而所得資金會用作一般用途,包括債還銀行債務。至於信德不即時購入權益是需要更多時間審查賬目,以及與中旅商討日後的合作,此舉能在渡輪業務的營運效率提升。[1]
信德集團與中旅僑福船務有限公司於1999年6月完成合併船務業務,由合營企業「信德中旅船務投資有限公司」經營和管理,創立「噴射飛航」品牌,為旅客提供優質港澳海上交通服務,提高港澳海上交通市場佔有率。
2003年,噴射飛航推出「機場噴射飛航」品牌,推出連繫珠江三角洲主要國際機場的跨區域渡輪服務;隨著公司革新形象,品牌隨後易名為「噴射飛航機場航線」,將澳門及深圳的航機乘客連接至香港國際機場,進一步鞏固集團渡輪業務與市場領導地位。3年後,集團一家合營公司與香港機場管理局簽訂協議,為機場永久跨境渡輪碼頭——海天客運碼頭提供管理服務。
信德中旅船務投資2011年8月11日宣布,已與新世界第一控股有限公司簽訂買賣協議,收購旗下新渡輪澳門全部股權,包括轉讓高速客船、以及澳門政府批給的港澳航線特許經營權,總代價3.5億元[2][3],意味噴射飛航往返香港市區和澳門渡輪航線的香港服務據點,10月1日開始由港澳客輪碼頭擴展至尖沙咀,接辦九龍至澳門航線。
港珠澳大橋通車 客量急挫[]
港珠澳大橋2018年10月通車,加上香港反修例運動影響,信德集團2018年年報指出,噴射飛航乘客量急跌20%,主要由及整體載客量在港珠澳大橋開通後下跌。根據統計署資料,經港澳客輪碼頭出入境的旅客由去年5月約有91萬人次,至去年11月下滑至64萬人次。因此噴射飛航人力資源部發出基本薪金調整通告,7萬元以上月薪的員工減薪12%,月薪3萬至7萬元需減薪10%,而月薪1萬至3萬港元減薪8%,只有月薪1萬元或以下毋須調整。調整後的薪酬於2月1日生效。[4][5]
2020年3月6日,信德集團與香港中旅各透過旗下附屬公司訂立了買賣協議,將「信德中旅船務投資」轉型成為全新跨境運輸平台,結合信德和香港中旅各自擁有的渡輪和客運巴士業務,在珠三角地區提供跨境運輸服務。重組於7月完成後,信德中旅船務投資成為信德集團與香港中旅共同擁有公司。在疫情陰霾下,船務部門全年只營運了共34天,錄得港幣三億元嚴重虧損。
服務範圍[]
現有航線[]
港澳飛翼船有限公司營辦航線 | ||
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航線名稱 | 起訖點 | 備註 |
香港至澳門航線 | 港澳客運碼頭↔澳門外港客運碼頭 | |
機場至澳門航線 | 海天中轉大樓↔澳門外港客運碼頭 |
已停辦航線[]
港澳飛翼船[]
港澳飛翼船有限公司過往營辦航線 | ||
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航線名稱 | 起訖點 | 備註 |
屯門至澳門航線 | 屯門客運碼頭↔澳門外港客運碼頭 | |
屯門至深圳機場航線 | 屯門客運碼頭↔深圳機場 |
信德輪船[]
信德輪船有限公司過往營辦航線 | ||
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航線名稱 | 起訖點 | 備註 |
中環至屯門航線 | 中環4號碼頭↔屯門渡輪碼頭 | 持牌港外渡輪航線[6] |
船隊[]
共有25艘正在服役。其中8艘為經過特別改裝的「至尊噴射船」,豪華位比例較普通船隻多之餘,更突破性引進「尊豪位」客艙,乘客除了可享用專屬貴賓室候船外,更可選乘當天任何航班、優先登船、個人化餐飲、陸上接駁服務等。現時只有港澳碼頭至澳門航線設有「至尊噴射船」航班,詳見香港線條目。
另外有3艘未經改裝的噴射水翼船,絕大多數情況下只會行駛香港航線。其餘14艘屬未經改裝的雙體船,此等船隻主力行駛香港航線,但實際上可行駛九龍、機場及屯門航線,而且每日均會支援上述航線。
Jetfoil噴射水翼船[]
單體水翼船波音Jetfoil 929,為前遠東水翼船/遠東噴射船的船隊,屬噴射飛航皇牌船款。船身24.44米長,267噸,定員190-243名,搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力,以柴油為燃料(1990年代後期前以煤油為燃料),最高航速45/47節,由波音在美國建造。現時主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。
FoilCat雙體水翼船[]
FoilCat雙體水翼船,35米長,561噸,定員377/378名,搭載兩具通用電氣 LM500 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力,最高航速50節,由挪威 Kvaerner Fjellstrand 建造,為前遠東水翼船/遠東噴射船船隊之列。現時主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。
船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速(準確至個位數) | 船身號碼 |
日星
Barca |
挪威 | 35m FoilCat | 1995年 | 378人 | 2014年5月改裝為第5艘至尊噴射船 | 50節 | Hull No. 1625 | |
祥星
Penha |
挪威 | 35m FoilCat | 1995年 | 377人 | 2015年2月改裝為第7艘至尊噴射船 | 50節 | Hull No. 1624 |
飛貓型雙體船[]
FlyingCat「飛貓型」雙體船,40米長,479噸,定員303名,搭載兩具各2000千瓦功率的 MTU 16V 396 柴油發動機為噴水推進器提供動力,航速35節,由挪威 Kvaerner Fjellstrand 新加坡分廠建造的「飛貓型」雙體船(Flying Cat),為前港澳飛航船船隊之列。現時主要行駛來往香港港澳碼頭及香港國際機場至澳門的航班。註冊地為香港。
船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速(準確至個位數) | 船身號碼 | 擁有權證明書號碼 |
宇航一號
Universal MK I |
新加坡 | 40m Flying Cat | 1992年 | 303人 | 35節 | Hull No. 0004 | N/A | ||
宇航三號
Universal MK III |
新加坡 | 40m Flying Cat | 1993年 | 303人 | 35節 | Hull No. 0010 | N/A | ||
宇航五號
Universal MK V (原新輪伍) |
新加坡 | Damen Fast Ferry 4010 | 2000年 | 368人 | 收購自新世界第一渡輪,於2011年12月換成噴射飛航塗裝 | 36節 | Hull No. 0041 | A 10023 |
TriCat三體船/雙體船[]
TriCat穿浪雙體船,噴射飛航又稱為三體船/超級豪華雙體船,前港澳飛航船船隊。44.9/45.0米長,602噸,定員328/331名,搭載2具卡特彼勒 Solar Taurus 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力,最高航速45節(空載時最高52節)。宇航2001-2008由英國FBM Marine建造,宇航2009及2010則由美國Pequot River建造。排氣喉的設計方面,宇航2001-2005船尾的排氣喉較矮身,而宇航2006-2010則較為高身。現時主要行駛來往香港港澳碼頭及香港國際機場至澳門的航班,間中亦會行駛來往九龍中港碼頭至澳門的航班。註冊地為香港。
Austal雙體船[]
Austal 48雙體船,47.5米長,695噸,定員414/418人,搭載4具各2320千瓦功率的 MTU 16V 4000柴油發動機為噴水推進器提供動力,航速39-44節(空載時最高49節),由澳洲Austal船廠建造。註冊地為香港。
船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速(準確至個位數) | 船殼編號 | 擁有權證明書號碼 |
宇航2011 Universal MK 2011 (原新輪捌拾柒) |
澳洲 | Austal 48m Catamaran | 2008年 | 418人 | 於2008年8月7日向新渡輪購入,船隻右側出口於2010年12月加裝跳板 | 44節 | Hull No. 401 | N/A | |
宇航2012 Universal MK 2012 (原新輪捌拾捌) |
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澳洲 | Austal 48m Catamaran | 2008年 | 418人 | 於2008年8月7日向新渡輪購入,船隻右側出口於2011年6月加裝跳板 | 44節 | Hull No. 402 | N/A |
宇航2013 Universal MK 2013 (原新輪捌拾壹) |
澳洲 | Austal 48m Catamaran | 2002年 | 414人 | 收購自新世界第一渡輪,於2014年5月發生撞船事故 | 39節 | Hull No. 144 | N/A | |
宇航2014 Universal MK 2014 (原新輪捌拾貳) |
澳洲 | Austal 48m Catamaran | 2002年 | 414人 | 收購自新世界第一渡輪 | 39節 | Hull No. 145 | N/A | |
宇航2015 Universal MK 2015 (原新輪捌拾叄) |
澳洲 | Austal 48m Catamaran | 2002年 | 414人 | 收購自新世界第一渡輪 | 39節 | Hull No. 146 | N/A | |
宇航2016 Universal MK 2016 (原新輪捌拾伍) |
澳洲 | Austal 48m Catamaran | 2004年 | 418人[7] | 收購自新世界第一渡輪 | 42節 | Hull No. 148 | N/A | |
宇航2017 Universal MK 2017 (原新輪捌拾陸) |
澳洲 | Austal 48m Catamaran | 2004年 | 418人[7] | 收購自新世界第一渡輪 ,於2012年4月換成噴射飛航塗裝 | 42節 | Hull No. 150 | N/A |
已退役船隊[]
Jetfoil噴射水翼船[]
PS-30噴射水翼船[]
單體水翼船PS-30,前遠東水翼船/遠東噴射船船隊。船身27.8米長,303噸,定員260名,搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力,最高航速45節,由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造。此船隻主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班,退役後閒置於船廠至2020年9月下旬拖往鄰近的宏德機器鐵工廠拆解。註冊地為香港。
船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速(準確至個位數) | 船殼編號 |
北星
Balsa |
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中國上海 | PS-30 Jetfoil | 1994年 | 260人 | 已拆解 | 45節 | BA 101 |
使用狀況[]
2019年9月,信德集團(0242)剛發布截至2019年六月底止的業績時,船務錄得虧損7,000萬元港幣,而2018年同期卻錄得1.86億元盈利。信德的噴射飛航港澳線的載客量為460萬人次,相較於2018年同期的670萬人次,大幅下挫32%。信德也坦然承認:「隨著港珠澳大橋於2018年開通,帶動出行模式變化,對集團來往澳門與香港的客運渡輪業務造成影響」。[8]
2020年,香港海員工會副主席蔡良丕說引述噴射飛航稱,港珠澳大橋通車後客量下跌,在2019年上半年已少收7000萬元,加上示威活動浪潮令團客大減,近半年客量大跌一半。蔡說,噴射飛航因擔憂解僱船長後難再聘人,故希望以減薪「止血」。[5]
2020年4月,澳門治安警察局數據顯示,2019年全年經海路出入澳門的旅客,包括內港、外港及氹仔碼頭,共有1,474.7萬人次,相對於2018年的2,251萬人次,大跌34%。若與2017年的2,368.5萬人次比較,差距更達44%。信德亦公布業績,2017年大橋未落成時,信德的客運業務有3.07億元盈利,當港珠澳大橋在2018年通車後,雖然只得兩個月,但該年信德的船運盈利已跌至2.46億元,下跌20%。到去年,信德的客運業務非但沒有盈利,更出現多年來罕見的虧蝕,竟錄得虧損1.22億元。2017年船務的客運人次1,450次,2018年已跌至1,300萬人次,即通車約兩個月,當年的客量已下跌一成。到去年,全年的渡輪總載客量為790萬人次,按年下跌39%,人次減少接近500萬。信德表示:「集團的運輸部門在2019年面對巨大挑戰。2018年末港珠澳大橋的開通,對區域旅遊帶來的影響,在2019年上半年開始浮現。旅行團由以海路轉向以陸路出行,令噴射飛航的客量下降。」[9]
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈僑福出售渡輪業務 信德獲選擇權購入〉,《信報財經新聞》,1998年11月4日。
- ↑ 有關向新世界第一控股收購客運業務的須予披露及關連交易,2011年8月11日
- ↑ 信德中旅船務投資有限公司收購新渡輪(澳門),噴射飛航新聞稿,2011年8月11日
- ↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/421015/%E5%99%B4%E5%B0%84%E9%A3%9B%E8%88%AA%E5%93%A1%E5%B7%A5%E9%81%8E%E5%B9%B4%E5%89%8D%E6%94%B6%E6%B8%9B%E8%96%AA%E9%80%9A%E7%9F%A5-%E6%96%99%E6%B6%89%E5%8D%83%E4%BA%BA-%E6%B8%9B%E8%96%AA8%E8%87%B312-%E4%B8%8D%E7%AD%89
- ↑ 5.0 5.1 港珠澳橋通車反修例夾擊 工會:半年客量跌半 收入大減 噴射飛航千人減薪一成,《明報》,2020年1月14日。
- ↑ 運輸資料年報2000年,運輸署資料顯示信德輪船辦事處位於鰂魚涌康怡花園,熱線電話2859 3333
- ↑ 7.0 7.1 上層92(76個豪華位及2個8人貴賓廂)+下層326(326個普通位)
- ↑ https://www.exmoo.com/article/123415.html
- ↑ https://www.exmoo.com/article/147202.html?fbclid=IwAR0fBcs9z8xIXol7ep6TFEBOMSjF2_xQo36uq-uhO4I6pmrtqkmfo26oEqc
外部連結[]
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