八達通（Octopus），1997年開始為公共交通工具提供自動票務系統，現已發展成香港領先電子支付系統之一。
今天，八達通擁有逾99%市場滲透率，成為市民日常生活不可或缺一環。八達通卡除了可繳付公共交通服務車費外，現時功能更擴展至網上購物、住宅保安系統、學校出席記錄、賣旗籌款、甚至繳付停車場泊車費與行車隧道費用等。[1]
八達通卡公司概況[]
地鐵有限公司自1979年地下鐵路通車起，車票收費系統採用磁卡全自動操作，單程及儲值車票皆為附磁帶的膠卡，以封閉系統形式營運。
1993年，地鐵檢討車票收費系統及構思長遠發展策略，並確認非接觸式智能卡技術為最佳下一代收費系統平台，翌年更與其他4間公共交通營運機構，包括九廣鐵路公司、九龍巴士、城巴和香港油蔴地小輪船有限公司合組「聯俊達有限公司」（Creative Star Ltd）。該公司是一間非牟利機構，成立目的旨在推廣全新通用車票系統－－八達通，負責監察八達通卡的發展和推行，但中華巴士拒絕參與。[2]
八達通是一種採用非接觸式智能卡的電子收費系統，結合日本新力電器研製的晶片，加上澳洲ERG運輸系統技術[3]。使用者將卡放在收費器10厘米範圍內，只需0.3秒，所需金額便會自動從卡內扣除，毋須現金，簡單方便。系統使用的智能卡名稱定為八達通（Octopus），這個別出心裁的名稱其實是於1996年的徵名比賽中，由時任地鐵公司主席選出的冠軍作品，有憑卡可「四通八達」之意。其標誌設計成一條打斜的莫比烏斯帶，既像阿拉伯數字「8」，亦似代表無限的符號「∞」，以示功能無限。[4]
經過三年測試，這種方便乘客的通用票務系統於1997年9月1日正式面世，初期適用於油蔴地小輪中環至坪洲線、地鐵、九廣鐵路的東鐵和輕鐵、輕鐵接駁巴士、以及九巴和城巴部份過海隧道路線。
為了開拓八達通無限商業潛力，聯俊達向香港金融管理局申請「接受存款公司」牌照，並於2000年4月獲發牌，得以擴展業務至非交通服務範圍。
油蔴地小輪退出 新巴新渡輪加入[]
持有聯俊達有限公司股份最多的地鐵公司於2001年1月17日宣佈，與其他股東包括九鐵、九巴、城巴，以及新加入的新巴和新渡輪簽署新協議，更改股份分配如下：[5]
- 油蔴地小輪同意將其持有之聯俊達股份轉讓予新巴及新渡輪；
- 九巴將其持有之聯俊達股份轉至九龍公共巴士控股有限公司；
- 地鐵同意將其持有部分之聯俊達股份轉至九龍公共巴士控股及城巴；與及
- 九鐵同意將其持有部分之聯俊達股份轉至九龍公共巴士控股。
| 聯俊達股權分佈 | ||
|---|---|---|
| 交通機構 | 簽署新協議前 | 簽署新協議後 |
| 地鐵 | 67.8% | 57.4% |
| 九鐵 | 24.7% | 22.1% |
| 九巴 | 3% | 12.4% |
| 城巴 | 1.4% | 5% |
| 新巴 | —— | 3.05% |
| 新渡輪 | —— | 0.05% |
與此同時，原有股東協議經已終止，而股東亦同意將聯俊達原來屬「非牟利機構」轉為「商營機構」，並繼續履行其首要任務，為既有及將來的交通運輸機構提供八達通票務系統。到2002年，聯俊達有限公司於改名為「八達通卡有限公司」（Octopus Cards Ltd）。
五間公共交通營運機構2005年共同成立「八達通控股有限公司」（Octopus Holdings Ltd），八達通卡有限公司成為八達通控股旗下全資附屬公司。兩鐵在2007年底合併後，已將服務經營權及大部分物業出售的九廣鐵路，主要成為一間資產擁有公司，仍僱用少數員工營運；政府既擁有港鐵77%股權，又全資持有九鐵，因而成為八達通大股東。[6]
新巴、城巴退出[]
2022年1月24日，新巴、城巴所屬的匯達交通宣布將全數拋售所持的八達通控股有限公司股份，當中大部分售出予港鐵[7]，其餘售予九巴[8]。
| 交通機構 | 現時八達通股權分佈 |
|---|---|
| 港鐵 | 64.02% |
| 九鐵 | 22.1% |
| 九巴 | 13.83% |
| 新渡輪 | 0.05% |
八達通推出以來，幾乎壟斷香港交通工具支付市場。時至今日，八達通業務更擴展到停車場、停車收費錶、零售及飲食連鎖店、政府普通科診所、公眾康樂設施、圖書館服務、學校等，亦可內置作為學生證、屋苑住戶證、職員證等用途。
渡輪公司應用[]
油蔴地小輪於1998年11月27日宣布，繼坪洲、梅窩及榕樹灣後，由12月1日起八達通全面適用於中環至長洲航線普通渡輪服務，而船公司於離島線推行的「八達通發展計劃」亦告完成。[9]
目前，以下專營、持牌渡輪與街渡營辦商，接受乘客以八達通卡繳付船費：[10]
購買八達通[]
目前八達通分為五種：租用版（小童、成人、長者和個人八達通）、銷售版、銀行發行版、八達通流動電話卡及手機八達通。租用版八達通由公司借予客戶，客戶需繳付一筆可退還的按金，以覆蓋卡成本及內存餘值不敷時的一次備用金額。銷售版八達通是經特別設計供售予客戶的八達通，不設按金。
銀行發行版八達通是由認可銀行或金融服務公司發行，附有八達通功能的卡或產品，例如花旗銀行「Citi八達通白金信用卡」。八達通流動電話卡是附加上八達通功能的手機 SIM 卡，只需使用一部經由八達通測試及具備 NFC（近場通訊）功能的手機，即可同時發揮八達通與流動通訊兩大功能。手機八達通加入流動支付錢包的八達通，可以透過流動支付錢包購買八達通或者直接由實體八達通轉移。
租用版[]
| 種類 | 卡面顏色 | 售價 | 按金 | 首次 儲值額 |
手續費 | 適合年齡／備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 成人 | 橙色（第一代） 彩色（第二代） 黑色（第三代） |
$200 | $50 | $150 | --- | 對象為12-64歲須繳付成人車資的乘客 3-11歲小童或65歲或以上長者（或60歲以上香港居民） 使用成人卡，不能享有優惠車資 |
| 小童 | 粉紅色（第一代及第二代） 黑色（第三代） |
$100 | $50 | $50 | --- | 3-11歲 |
| 長者 | 綠色 | $100 | $50 | $50 | --- | 新渡輪：65歲或以上 |
| 學生 | 紫藍色 | $100 | $50 | $50 | --- | 2005年11月1日起停止發行， 由「學生身份」個人八達通取代。 |
| 個人 | 彩色（第一代及第二代） 黑色（第三代） |
$200 | $50 | $130 | $20 | 須到指定港鐵客務中心申請 按持卡人年齡自動設定 卡背印有持卡人姓名及可選擇印有照片 可享八達通報失服務 適用於商業或住宅大廈保安系統[11] |
| 個人 「樂悠咭」 |
灰色 | --- | $50[12] | --- | --- | 只供60歲以上香港居民申請[13] 詳見樂悠咭[14] |
迷你版[]
迷你八達通的大小是標準八達通卡的三分之一，卡上附上活動匙扣，可隨意掛於隨身物品，以方便使用。迷你八達通分為成人及長者兩款，售價$88（不設按金及首次儲值額），於各港鐵客務中心發售。
增值方法[]
八達通與過往通用儲值票不同之處，在於乘搭尾程後，儲值車票由閘機收回，而八達通則仍然由乘客保留。若卡內沒有餘值，乘客可透過多種途徑為八達通增值，除了九巴、新巴城巴顧客服務中心、港鐵或輕鐵客務中心外，港鐵沿線車站及部份輕鐵車站也設有現金自助增值機，連鎖便利店、超級市場、快餐店等均可進行增值。
現金增值[]
- 新渡輪八達通服務站：長洲、梅窩、中環5號及6號碼頭
- 八達通使用者可於顧客及八達通服務站使用現金進行增值，每次增值金額為HK$50之倍數，而「學生乘車優惠計劃」個人八達通的使用者則是$10之倍數。
- 認可增值服務供應商（只列出部份）：
- 7-Eleven便利店
- OK便利店
- 其他公共交通機構之顧客服務中心：
- 經香港金融管理局收銀車增值（只接受硬幣、不受增值金額倍數限制）
上述增值方法，每次增值金額為HK$50之倍數（除特別注明外），而八達通最高的儲值額為HK$1,000，最大負數儲值額為HK$35。
自動增值[]
各大銀行現已提供八達通自動增值服務，可按個人需要選擇自動增值$150、$250或$500；當八達通餘額達零或負數時，即會按已選金額每日自動增值最多一次，同時在指定儲蓄或信用卡戶口內扣除款項。
電子轉帳[]
AEON信用卡持有人可到指定AEON櫃員機，以電子轉賬方式為八達通增值。
查閱餘額方式[]
- 拍卡付款時收費器的屏幕顯示
- 乘搭渡輪、巴士於八達通收費器上拍卡、每當使用八達通乘搭港鐵，於閘機拍卡出閘、或於可接受八達通付款的商戶的收費器上拍卡以後，收費器均會顯示出有關八達通於是次交易所扣除的金額及餘額。
- 港鐵車站內的八達通查閱機
- 每個市區綫及輕鐵車站均設有八達通查閱機，除可供查閱八達通的餘額外，更可讓使用者翻查最近的10次的交易記錄，包括日期、時間、所選用的服務及所扣除的金額。
- 增值及購物收據
- 每次使用現金增值、或於可接受八達通付款的商戶使用八達通付款後後，會獲發收據一張，有關收據亦列出是次交易的日期、時間、八達通卡編號、所扣除或增值的金額及餘額。
- 列印最近10次的交易紀錄（須付費）
- 港鐵客務中心、7-Eleven便利店或OK便利店可列印最近10次的交易紀錄，每次須收取HK$3服務費。
圖集[]
相關條目[]
- 易乘碼
- 閘機
- 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
- 公共交通費用補貼計劃
- 中文維基百科：八達通（詳細闡述八達通於各面的應用）
註釋及參考資料[]
- ↑ 八達通網站：應用範圍
- ↑ 八達通控股有限公司－發展歷程
- ↑ 〈賣私隱風暴愈捲愈大 八達通內亂大披露〉，《東周刊》，2010年8月7日。
- ↑ 〈「嘟」出個自由〉，《星島教育》，2014年11月18日。
- ↑ 聯俊達有限公司股東簽署新股東協議：聯俊達由非牟利機構轉為商營機構，地鐵有限公司公告，2001年1月17日。
- ↑ 八達通網站：企業架構
- ↑ 疫下勁蝕逾3.79億 匯達交通退股八達通控股 大部分已售港鐵，《東網》，2022-1-24
- ↑ 八達通網站：股權分配
- ↑ 八達通服務全面登陸長洲之普通渡輪服務，油蔴地小輪新聞稿，1998年11月27日
- ↑ 八達通應用範圍
- ↑ 八達通公司網站 - 個人八達通
- ↑ 須要在首次增值時支付
- ↑ 包括將在三個月內年滿60歲香港居民。
- ↑ 八達通公司網站 - 樂悠咭