信德船務中環至屯門航線，來往中環4號碼頭和屯門渡輪碼頭，是一條已停辦的新市鎮航線，曾先後由油麻地小輪及信德船務經營。
歷史
七十至八十年代屯門區的專營巴士服務乏善可陳，區內人口暫未支持巴士公司開辦更多路線。然而，居民對往返港島的交通需求逐漸增加，因此港府批准油蔴地小輪開辦往返中環卜公碼頭及屯門的飛翔船航線。
- 1981年10月19日：油麻地小輪開辦此航線，繞經佐敦道碼頭。[1][2]
- 1982年5月17日：因應地鐵荃灣線通車，星期一至五非繁忙時間班次改為繞經美孚碼頭，而繁忙時間則維持停泊佐敦道碼頭。[3][4]
- 1982年5月31日：取消繞經佐敦道碼頭及美孚碼頭。[5]
- 1986年12月5日：屯門泊岸位置遷往屯門渡輪碼頭。[6]
- 1992年：中環泊岸位置遷往港內線碼頭。
- 1993年9月30日：增設雙體渡輪服務。[7]
- 1995年：為配合中區填海計劃第1期工程，中環泊岸位置經歷以下改動；[8]
- 1997年12月29日：取消普通渡輪服務。[9]
- 1999年1月25日：取消雙體渡輪服務。[10]
- 1999年4月1日：信德船務接辦航線，同時中環泊岸位置遷往4號碼頭。
- 2000年7月17日：此航線取消服務[11]，由過海巴士962A及962P線取代。
運輸署於2000年4月曾為「中環—屯門」航線進行招標工作，以挑選合適渡輪營辦商營辦持牌渡輪服務，但沒有接獲標書。署方曾在2010年8月因應地區人士要求，重新為此航線招標，惟即使在該次招標中放寬了要求，仍沒有接獲任何標書。[12]
航班時間表
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1989年[13]
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收費
- 成人：$27.0
- 小童（12歲以下）：$14.0
- 長者（65歲或以上）：$14.0
- （1歲以下小童免費）
| 中環至屯門航線歷年收費沿革 | ||
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 1999年7月1日 | $27.0 | 不設分段收費 |
| 1999年5月1日 | 推廣收費$23.0 |
不設分段收費 |
| 1999年4月1日 （由信德船務營運） |
推廣收費$22.0 |
不設分段收費 |
| 1999年1月25日 （取消雙體渡輪服務） |
$20.8（飛翔船） | 不設分段收費 |
| 1997年12月29日 （取消普通渡輪服務） |
飛翔船：$20.8 雙體船：$27.5 |
不設分段收費 |
| 1997年6月1日 | 普通船：$15.0 飛翔船：$20.8 雙體船：$27.5 |
不設分段收費 |
| 1996年1月12日 | 普通船：$14.0 飛翔船：$19.0 雙體船：$25.0 |
不設分段收費 |
| 1994年7月1日 | 普通船：$12.0 飛翔船：$17.0 雙體船：$22.0 |
不設分段收費 |
| 1993年9月30日 （增設雙體渡輪服務） |
普通船：$10.5 飛翔船：$15.0 雙體船：$20.0 |
不設分段收費 |
| 1992年7月20日 | 普通船：$10.5 飛翔船：$15.0 |
不設分段收費 |
| 1990年11月11日 | 普通船：$8.5 飛翔船：$13.0 |
不設分段收費 |
| 1989年11月1日 | 普通船：$7.5 飛翔船：$11.0 |
不設分段收費 |
| 待查 | 非繁忙時間：$7.0 繁忙時間及假日：$9.0 |
不設分段收費 |
| 1985年5月1日 | 非繁忙時間：$6.0 繁忙時間及假日：$9.0 |
不設分段收費 |
| 1984年1月1日 | $9.0 | 不設分段收費 |
| 1983年3月1日 | $7.0 | 不設分段收費 |
| 1982年5月31日 | 海上巴士／普通船：$3.0 飛翔船：$6.0 |
不設分段收費 |
| 1982年5月17日 | 海上巴士／普通船：$3.0 飛翔船：$6.0 |
美孚至屯門：$4.0 美孚至中環：$2.0 |
| 1981年10月19日 | 海上巴士／普通船：$3.0 飛翔船：$6.0 |
不設分段收費 |
使用狀況
根據政府在1997年10月向臨時立法會交通事務委員會提交的文件指出，自屯門公路在1995年3月增設巴士專用線，以及在1996年增建4條上斜慢線後，此航線的平均每日載客量下降了20%，由1994年的11,600人次，降至1996年的9,300人次。加上經三號幹線直接過海的新過海隧道巴士線開辦，以及西區海底隧道通車，使屯門至中環航線在1997年5月平均每日載客量進一步降至8,200人次，當時在早上和傍晚繁忙時間的剩餘載客量分別為33%和50%。此航線在同年8月的平均每日載客量進一步降至7,700人次，早上和傍晚繁忙時間的剩餘載客量分別為40%和57%。[14][15]
三號幹線和汀九橋通車後，城巴於6月1日開辦行西區海底隧道的過海隧巴962線，並迅即提升為每天全日服務。由於乘客可以乘坐過海巴士前往港島，根據運輸署資料，此航線客量下跌超過75%，由1998年6月每日4,500人次下降至2000年6月1,100人次。[16]最終屯門至中環渡輪航線於2000年7月17日起停航，城巴則於同年7月10日起增設繁忙時間962A疏導乘客。
相關條目
香港巴士大典條目：
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- 油蔴地小輪灣仔至屯門航線（已停辦）
- 油蔴地小輪荃灣至屯門航線（已停辦）
- 油蔴地小輪佐敦道至屯門航線（已停辦）
註釋及參考資料
- ↑ 〈中區屯門小輪 後日開始行走 收費因船而異分三元和六元 屯門至青山醫院巴士新線同日開辦〉，《大公報》，1981年10月17日。
- ↑ 〈北角分別至觀塘九龍城 小輪公司增新汽車渡輪 屯門至中區小輪線昨開航乘客擠擁〉，《大公報》，1981年10月20日。
- ↑ 〈荃灣地鐵全線油蔴地小輪受壓力 中環至屯門線增班 深水埗線縮減班次 美孚中環線改用飛翔船〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
- ↑ 〈渡輪班次週一起有變更〉，香港政府新聞公報，1982年5月15日。
- ↑ 〈九巴及小輪今亦採取新措施〉，《大公報》，1982年5月31日。
- ↑ 〈屯門飛翔船遷新碼頭〉，《大公報》，1986年12月3日。
- ↑ 中環至屯門渡輪歷史，香港油麻地小輪船資料庫。（2001年12月9日存檔）
- ↑ 1996年申請調整收費，立法局交通事務委員會，1995年。
- ↑ 應上周板友的要求，我把油蔴地小輪的渡輪乘客通訊第13期(1998年6月刊)的1997-98年度小輪...，香港渡輪討論區。
- ↑ 停止屯門往中環之雙體船服務，油麻地小輪新聞稿，1999年1月20日。（1999年5月4日存檔）
- ↑ http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/press_releases/transport_department/index_id_691.html
- ↑ 立法會十題：屯門和荃灣的對外交通服務，2018年12月5日。
- ↑ 1989年公共交通服務詳情表
- ↑ 臨時立法會交通事務委員會CB(1)354(01)號文件，1997年10月22日。
- ↑ 渡輪服務的長遠發展，立法局交通事務委員會，1997年6月。
- ↑ 中環──屯門渡輪服務七月十七日停航，運輸署，2000年7月3日。