中環碼頭（Central Piers），位於港島中西區中環北部填海區沿岸，共設有10個碼頭[1]，包括7個供渡輪航線泊岸的碼頭、2個公眾碼頭和1個政府碼頭。
地處中環新海濱北岸的中環碼頭有不少稱呼，如中環渡輪碼頭（Central Ferry Piers）、中環綜合碼頭、中環港外綫碼頭（Outlying Islands Ferry Piers）[2]等。
現時中環碼頭外設有巴士總站、巴士站、專線小巴站，距離渡輪碼頭約二至五分鐘步行距離。渡輪乘客亦可使用位於3號與4號碼頭之間，以及7號碼頭大樓外的行人天橋，往返現有中區行人天橋系統。
碼頭概況[]
| 中環碼頭登岸設施分佈（由西向東）編輯 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 （天星） |
8 | 9 | 10 |
| 主要航線 | 不適用 | 往珀麗灣 | 往愉景灣 | 往南丫島 榕樹灣 • 索罟灣 |
往長洲 | 往坪洲 • 往梅窩 |
往尖沙咀 |
往紅磡 | 水上的士 (往西九 • 往灣仔、尖東、西九) |
不適用 |
| 性質 | 政府碼頭 | 渡輪碼頭 | 渡輪碼頭 • 博物館 |
公眾碼頭 | ||||||
| 接駁交通 | 政府碼頭巴士總站 | 的士站 • 2號碼頭巴士站 |
3號碼頭巴士站 • 行人天橋往 國際金融中心商場 及香港站 
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5號碼頭巴士總站 | 天星碼頭巴士總站 • 中環碼頭巴士總站 |
香港摩天輪巴士總站 • 行人天橋往香港站 及中環站
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不適用 | |||
| 碼頭名稱 | 圖片 | 詳情 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1號碼頭 （中區政府碼頭） |
使用者：香港政府 供政府船隻使用，設有中區滅火輪消防局及港口出入境管制站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2號碼頭 |   |
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| 3號碼頭 |   |
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| 4號碼頭 |   |
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| 5號碼頭 |   |
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| 6號碼頭 |   |
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| 7號碼頭 |   |
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| 8號碼頭 |   |
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| 9號碼頭 |   |
南丫天虹賓客專船航線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10號碼頭 |   |
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歷史[]
在中區和灣仔進行填海工程的需要，最先於1982年3月至83年1月間進行的《海港填海工程和都市擴展研究》中提出；翌年完成的多項大型發展研究，包括《全港發展策略檢討》，再次確定有關需要。為此，當局在1987至89年進行《中環灣仔填海工程可行性研究》。
時任港督衛奕信在1989年施政報告宣布，選址香港西部赤鱲角興建新機場，展開機場十項核心工程；當中包括建造機場鐵路，提供直通機場的特快綫服務[3]，以及為東涌與青衣乘客提供傳統地鐵服務的大嶼山綫，同樣以中環為終點站。
中區填海計劃第1期[]
行政局在1991年9月通過《都會計劃策略》，建議在維港進行填海工程。政府隨即落實「中區填海計劃第1期」，涉及由林士街延伸至卜公碼頭對開海面，填築20公頃土地，以供擴展中環商業中心區及興建機場鐵路香港站。這項填海工程是機場核心計劃重要組成部分，政府在1993年8月委託地鐵公司進行填海等一連串工程，避免填海工程與機鐵車站工程在配合上出現問題，確保工程可如期完成。[4]
中區填海計劃第1期在1993年9月展開，該項工程包括將統一碼頭與卜公碼頭遷往新填海區6個新的永久渡輪碼頭，確保在填海工程進行期間，渡輪仍可維持服務。
中環至佐敦道汽車渡輪停辦[]
為配合中區與西九龍填海工程，佐敦道碼頭須搬遷。就此，港督會同行政局於1993年11月批准來往佐敦道及中環租庇利街的汽車渡輪服務分期停辦；1994年1月首先縮減班次，然後於同年6月停辦，以配合租庇利街車輛輪候處關閉。[5]
結果，油蔴地小輪中環至佐敦道汽車渡輪服務由1994年6月1日起取消。[6]
中環碼頭分期搬遷[]
經歷多年工程，由中區至離島及三個新市鎮的客運渡輪碼頭於1995年5月分兩個階段搬遷。[7]
在第一階段，前往南丫島渡輪服務遷往填海區西面近林士街的臨時碼頭，一條兩米闊附有照明設施的有蓋行人道，以及一條兩線行車路通往臨時碼頭。與此同時，前往長洲、坪洲及梅窩渡輪服務亦遷往填海區東面，毗鄰中環至佐敦道航線之臨時碼頭。
在第二階段，由中區前往屯門、荃灣、青衣及大澳渡輪服務，以及至長洲、坪洲及梅窩飛翔船服務遷往填海區東面另一個新建成碼頭。毗鄰新碼頭的巴士總站亦會啟用，以代替港景街巴士總站，一條兩線行車路通往填海區東面碼頭，設有一條4.5闊有蓋行人道接駁康樂廣場及干諾道中行人天橋系統。
海事處於1995年5月7日公布，多項渡輪服務陸續遷往中區填海區新碼頭：[8]
- 5月9日：中環至南丫島渡輪服務遷往1號碼頭東翼；中環至長洲、中環至梅窩普通渡輪服務遷往7號碼頭；座落新填海區東面堤岸、即民耀街盡頭的中環碼頭巴士總站亦同步啟用；[9]
- 5月16日：一個碼頭躉繫泊於6號碼頭北端，供中環至屯門航線泊岸，而中環至荃灣航線亦遷往6號碼頭；
- 5月18日：中環至屯門、中環經青衣至荃灣航線，以及中環至梅窩、中環至長洲、中環至坪洲飛翔船服務的中區泊岸點，由位於統一碼頭道的中區海港服務渡輪碼頭和政府碼頭，遷往6號碼頭；[10]
- 9月24日：中環至屯門渡輪及飛翔船服務、中環至大澳渡輪服務遷往5號碼頭；[11]
- 10月3日：中環至南丫島渡輪服務遷往6號碼頭東面泊位。[12]
碼頭發展計劃[]
自1994年起，油蔴地小輪一直嚴重虧損。整個專利航線網絡中，只有兩條航線獲得利潤，其餘13條都在虧蝕；其中港內線和新市鎮線虧損最多。由於油蔴地小輪出現財政困難，前行政局在1995年批准以私人協約方式，把中環填海區四個碼頭上蓋物業發展權批給該公司。物業發展所得利潤會用來改善服務、把船費加幅維持在通脹水平，以及彌補該公司累積虧損。碼頭發展計劃的重點，是油蔴地小輪須申請直至2010年的新專營權，使小輪乘客得以在既有專營權於1999年3月屆滿後，仍可從該公司物業發展利潤中受惠。
經過3年磋商，油麻地小輪一直未能就碼頭上蓋發展事宜與政府達成協議，並於1998年8月14日正式拒絕接納政府關於碼頭發展計劃所提出的一般條款。翌月15日，行政長官會同行政會議決定不再延續油蔴地小輪專營權，並將旗下航線分拆不同組合，以牌照形式公開招標兢投。[13]
1999年油蔴地小輪專營權結束，多條航線在中環碼頭的位置由4月1日起進行以下重整：[14]
經歷多年工程，中區填海計劃第一期大部分項目已於1998年6月大致完成。
中區填海計劃第2期[]
在添馬艦填海約5.3公頃，為中區提供政府、機構或社區設施及休憩用地。工程於1994年12月展開，已於1997年9月完成。
中區填海計劃第3期[]
「中區填海計劃第3期」工程之目的，是為了提供土地，建造以下必要運輸基建項目：
- 《1994年中英防衛用地協議》商定的解放軍軍用碼頭；
- 重置原有海傍設施，例如為中區樓宇供應冷卻用水的抽水站、天星碼頭和皇后碼頭。
- 中環及灣仔繞道與P2路（龍和道）；
- 機場鐵路香港站掉頭隧道，讓機場快綫和東涌綫能以最高載客量運作；
- 計劃中的北港島綫。
涉及32公頃填海面積的中區分區計劃大綱草圖，於1998年5月29日刊憲。基於收到大量反對意見，當局再作研究，訂出最小填海範圍方案，面積減至18公頃。政府將修訂的最小填海範圍方案於1999年6月10日提交立法會規劃地政及工程事務委員會，獲得普遍接納，城規會在7月16日將有關填海方案刊憲。經過法定所需程序，行政長官會同行政會議2000年2月22日通過經修訂的中區分區計劃大綱圖，立法會財務委員會在4月28日批准撥款，進行中區填海第三期工程詳細設計工作。相關填海和道路工程於6月30日刊登憲報，而詳細設計工作在7月展開，行政長官會同行政會議於2001年12月18日授權進行工程。
2002年6月21日，立法會財委會根據最小填海方案批准撥款進行第三期工程，招標工作於8月12日開始。拓展署在2003年2月10日公布中環填海第三期工程合約批予「禮頓－中國建築－宏安」聯營公司承建，造價港幣37.9億元；闢拓18公頃土地工程緊接於2月28日展開，約需55個月完成，預計2007年10月竣工[15]。
另一方面」，原有在港外線碼頭的四條離島航線，為迎合中環天星碼頭將於2004年拆卸並遷往港外線的七號碼頭繼續運作，所有離島線碼頭須向西移，卻惹起爭議，其中中西區交通及運輸諮詢委員會主席楊位款指出運輸署曾就碼頭調配事宜諮詢區議會意見，當時只表示天星碼頭會搬往七號碼頭附近新建的八號碼頭，但從未提及離島線碼頭須重新調配，批評運輸署未有將整個搬遷方案知會區議會，有「偷雞」之嫌；離島區議員容詠嫦表示來回愉景灣的渡輪碼頭在七月底由天星碼頭遷往三號碼頭，她說好多居民對碼頭搬遷一事都好不滿，除咗地點偏遠之外，新碼頭基建設施亦唔足夠，有啲居民話依家交通咁唔方便，都好難喺愉景灣度住落去，亦埋怨當初運輸署就碼頭搬遷一事曾提出多個方案，均會令市民更不便，區議會最終才無奈接受拍板這個方案。運輸署解釋是次調動純粹從航道及巿民的方便着眼，過程中並沒有優待任何小輪公司，而將五、六、七號碼頭搬向西面，可避免往巿區及往離島的航線交錯，我哋修理好一個碼頭之後就搬一個碼頭，咁樣先至最方便，無理由一路修理個碼頭一路有航線喺度航行，運輸署、渡輪公司同離島區區議會係有共識後至做。[16]
因應填海工程，愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日正式關閉，天星小輪改泊七號及八號碼頭；毗鄰的九號碼頭則於翌年4月26日開放予公眾使用，設有六組公眾登岸梯級，取代皇后碼頭作為船隻上落客的功能，但皇后碼頭陸上設施仍可供市民使用。[17]
未來發展[]
為進一步協助離島渡輪營運，運輸及房屋局與運輸署已聯同多個政府部門推行了多項措施，以增加離島渡輪營辦商的非票務收入。舉例來說，運輸署已於2007年4月向城市規劃委員會申請放寬供離島航線使用的中環四號、五號及六號碼頭的土地用途，並成功地獲得城規會於同年6月批准，使上述碼頭一樓由2008年7月開始，可用作食肆、快餐店、零售店舖、服務行業等商舖用途。[18]
政府其後建議開展中環四、五及六號碼頭加建樓層工作，以提供店舖租務收益為離島六條主要航線的營運作補貼。該建議於2013年提交立法會財務委員會富審議時，委員對租金回報、店舖營運與管理事宜提出各種質疑，最後否決了有關工程計劃。[19]
相關事件[]
其它[]
- 2024年香港電影《海關戰線》中的「貨輪連撞中環碼頭」一幕，曾連環撞向6至8號碼頭。[22]
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 中環8號碼頭部份位置改建為香港海事博物館
- ↑ 自2006年天星小輪（屬港內線）遷入7／8號碼頭起，此名稱已逐漸消失。
- ↑ 政府打算於九七年中建成機場鐵路，政府新聞公報，1994年2月2日
- ↑ 386CL－中區填海計劃第1期土木工程，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2001年6月20日
- ↑ 香港政府，〈中環至佐敦道汽車渡輪分期停航〉［新聞公報］，1993年11月25日
- ↑ 香港政府，〈中環至佐敦道汽車渡輪服務下月取消〉［新聞公報］，1994年5月29日
- ↑ 香港政府，〈中區碼頭分期搬遷以進行填海工程〉［新聞公報］，1995年4月1日
- ↑ 香港政府，〈中區填海區新碼頭啓用〉［新聞公報］，1995年5月7日
- ↑ 香港政府，〈中環港外線碼頭搬遷〉［新聞公報］，1995年5月8日
- ↑ 香港政府，〈中區前往新市鎮渡輪及離島飛翔船服務碼頭搬遷〉［新聞公報］，1995年5月16日
- ↑ 《渡輪乘客通訊》第八期，香港小輪(集團)有限公司，1995年12月
- ↑ 香港政府，〈中環渡海小輪碼頭搬遷〉［新聞公報］，1995年9月7日
- ↑ 香港特別行政區政府，〈油蔴地小輪專營權檢討〉［新聞公報］，1998年9月15日。
- ↑ 渡輪服務交接工作準備就緒，政府新聞公報，1999年3月30日
- ↑ 中環填海第三期工程，立法會環境事務委員會規劃地政及工程事務委員會聯席會議，2003年10月13日
- ↑ 〈市民稱不便區議員質疑偏幫財團 天星搬碼頭港外線大兜亂〉，《太陽報》，2002年9月17日。
- ↑ 中環九號碼頭下星期四啟用，政府新聞公報，2007年4月18日
- ↑ 天星小輪有限公司加價申請及主要離島持牌渡輪航線招標的營運安排，立法會交通事務委員會，2007年7月
- ↑ 離島渡輪服務，立法會交通事務委員會，2019年11月15日
- ↑ https://www.singtaousa.com/home/13-%E9%A6%99%E6%B8%AF/2482278-%E5%A0%B5%E8%B7%AF%E5%A1%9E%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%AB%99+%E8%B5%A4%E9%B1%B2%E8%A7%92%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%B8%AD%E6%96%B7%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%99%B1%E7%98%93/?fromG=1
- ↑ https://thestandnews.com/politics/9-1-%E5%86%8D%E5%A1%9E%E6%A9%9F%E5%A0%B4-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%81%9C%E6%9C%8D%E5%8B%99-%E7%A4%BA%E5%A8%81%E8%80%85-%E5%A4%A7%E9%95%B7%E5%BE%81-%E6%92%A4%E9%9B%A2-%E8%AD%A6%E5%85%A8%E6%B8%AF%E5%A4%A7%E6%88%AA%E6%9F%A5/
- ↑ https://www.facebook.com/reel/1178284963388278
外部連結[]
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