香港渡輪大典
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中環天星碼頭Central Star Ferry Pier),即中環7號碼頭Central Pier No.7),位於港島中西區中環民光街,是中環碼頭其中一個渡輪碼頭,與8號碼頭之間以「中環碼頭連接大樓」互相貫通。

歷史[ | ]

中環7號碼頭[ | ]

  • 1995年5月9日:中環7號碼頭啟用。

搬遷天星碼頭[ | ]

天星小輪董事總經理易志明於8月17日出席民建聯舉辦的「公共交通服務評議奬頒奬典禮」後對傳媒表示,公司已向城規會提出反對書,要求保留中區填海計劃的碼頭設施,並希望在9月開會時可加以考慮。易氏續稱政府延長其專營權時的其中一個考慮是天星小輪具歷史及旅遊觀光價值,一旦填海計劃將既有碼頭消失,是香港旅遊業的損失;易氏又謂當時四成收入來自碼頭廣告及鋪租收益,一旦碼頭搬遷至較偏遠的中、上環填海區,估計收入會銳减,而客量更會幅减少三成。此外,亦面對沉重的加價壓力,往來中環至尖沙咀航線的票價最少需增加$1.0至$3.2。[1]

達成協議[ | ]

在1999年年底,當局與天星小輪多番討論後,最終接納其建議,把天星碼頭搬遷至7號碼頭及8號碼頭西端。自此,雙方就新天星碼頭的設計不斷進行討論,其間曾考慮不同設計方案,包括參照1957年鐘樓的富現代功能設計方案,以及參照1912年碼頭建築物的富歷史文物特色設計方案。

最後,當局接納天星小輪建議,以1912年碼頭建築物落成時的建築外貌作為藍本,重建碼頭及其鐘樓。新碼頭採用斜尖屋頂富歷史文物特色的設計,而一幢富懷舊色彩的鐘樓屹立於碼頭連接大樓中央部分。為免遮擋市民和遊客觀賞維港海景,舊碼頭中間地面的商舖,將重置於碼頭連接大樓1樓,以騰出地面作為休憩用地,供公眾及遊客享用。整個設計以現代建築方法,把天星碼頭獨特標記和面貌,重新展現在新中環海旁。[2]

為配合上述改建工程,原有於7號碼頭運作的中環至梅窩中環至坪洲航線,由2003年1月10日起遷往6號碼頭[3][4]

新天星碼頭[ | ]

經改建的中環7號碼頭於2006年11月12日重新投入運作,並取代同日起停用的愛丁堡廣場碼頭

新碼頭上層和下層主要作為持牌渡輪服務,頂層則建造成有玻璃屋頂的公眾觀景平台。平台以局部開放式建造,並加上座位和園藝裝設,讓市民及遊客可在內休憩。至於連接大樓採用開放式設計,部分地方設有咖啡座、零售店舖和其他與旅遊相關設施,供遊客及乘客使用。大樓採用最少間隔牆,商舖間隔也以玻璃為主,以免遮擋市民和遊客欣賞維港景色。

航線資料[ | ]

使用中環天星碼頭的渡輪航線資料
渡輪公司 渡輪航線 目的地 頭班船 尾班船
東面泊位
西面泊位
天星小輪 中環至尖沙咀航線 尖沙咀 06:30 23:30

曾使用航線[ | ]

下述航線碼頭以調遷當日為準,現時碼頭請瀏覽相關航線條目。

周邊設施[ | ]

  • 香港摩天輪
  • 中區行人天橋系統

接駁交通[ | ]

中環碼頭登岸設施分佈(由西向東)編輯
碼頭編號 1 2 3 4 5 6 7
(天星)
8 9 10
主要航線 不適用 往珀麗灣 往愉景灣 往南丫島
榕樹灣

索罟灣
往長洲 往坪洲

往梅窩
往尖沙咀

天星維港遊
往紅磡 水上的士 不適用
性質 政府碼頭 渡輪碼頭 渡輪碼頭

博物館
公眾碼頭
接駁交通 政府碼頭巴士總站 的士站

2號碼頭巴士站
3號碼頭巴士站

行人天橋往
國際金融中心商場
香港站link=w:c:hkrail:{{{1}}}站
5號碼頭巴士總站 天星碼頭巴士總站

中環碼頭巴士總站
8號碼頭巴士總站

行人天橋往香港站
中環站link=w:c:hkrail:{{{1}}}站
不適用

圖集[ | ]

相關條目[ | ]

註釋及參考資料[]

  1. 〈中區填海倘撤碼頭 天星輪明年擬加價〉,《東方日報》,1999年8月18日。
  2. 新天星碼頭11月啟用,政府新聞網,2006年8月29日
  3. 搬遷"中環─梅窩"和"中環─坪洲"渡輪碼頭,運輸署新聞公報,2002年12月31日
  4. 中環離島渡輪服務搬遷,運輸署新聞公報,2003年1月9日

外部連結[ | ]

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